FR2557232A1

FR2557232A1 - Embrayage multidisque dont la lubrification et le refroidissement sont ameliores

Info

Publication number: FR2557232A1
Application number: FR8320828A
Authority: FR
Inventors: Carlo Valier
Original assignee: Valeo SE
Current assignee: Valeo SE
Priority date: 1983-12-27
Filing date: 1983-12-27
Publication date: 1985-06-28
Also published as: IT1180847B; IT8412662A0; DE3445333A1; JPS60159424A; US4629050A; FR2557232B1

Abstract

EMBRAYAGE MULTIDISQUE AYANT DES CONDITIONS DE LUBRIFICATION ET DE REFROIDISSEMENT AMELIOREES. L'ECOPE TOURNANTE 30 DE FORME GENERALE ANNULAIRE EST DISPOSEE DANS L'ESPACE INTERIEUR 28 DE LA COURONNE 25 ET EST SOLIDAIRE EN ROTATION DE L'ARBRE MENANT 10. CETTE ECOPE A UNE PAROI PERIPHERIQUE CYLINDRIQUE 32 QUI EST INTERPOSEE ENTRE LES MOYENS D'ALIMENTATION EN LIQUIDE 27 ET LA COURONNE 25. LA DIMENSION AXIALE DE LA PAROI 32 EST DU MEME ORDRE DE GRANDEUR QUE CELLE DE LA COURONNE 25. CETTE PAROI PERIPHERIQUE 32 EST MUNIE DE PASSAGES 33 POUR CENTRIFUGER LE LIQUIDE DE LUBRIFICATION ET DE REFROIDISSEMENT ISSU DES MOYENS D'ALIMENTATION 27 VERS LES DISQUES 21 ET 23 VIA LES TROUS 29 DE LA COURONNE 25.

Description

La présente invention se rapporte à un embrayage multi-

disque, comportant une cloche extérieure et une couronne inté-

rieure concentriques liées respectivement, la première à un arbre menant, la deuxième à un arbre mené, plusieurs disques logés entre la cloche et la couronne, les uns solidaires en rotation de la cloche, les autres solidaires en rotation de la

couronne, des moyens d'alimentation en liquide de lubrifica-

tion et de refroidissement adaptés à alimenter l'espace inté-

rieur de la couronne, ladite couronne ayant une pluralité de

trous pour permettre au liquide d'accéder aux disques.

Les embrayages multidisques de ce type ont en général un

fonctionnement satisfaisant, mais la lubrification et le re-

froidissement des disques laissent parfois à désirer. Cet in-

convénient est dû au fait que la couronne liée à l'arbre mené ne tourne pas en permanence, mais seulement lorsque l'arbre mené n'est pas arrêté. Si l'arbre mené est arrêté, le liquide de lubrification et de refroidissement tombe par gravité en irriguant seulement la partie des disques qui est placée en bas.

La présente invention a pour objet un embrayage multidis-

que du type indiqué ci-dessus qui est exempt de cet inconvé-

nient et dont les conditions de lubrification et de refroidis-

sement sont considérablement améliorées, ceci avec une cons-

truction simple, robuste et commode.

Suivant l'invention, un embrayage multidisque du type in-

diqué ci-dessus est caractérisé en ce qu'une écope tournante

de forme générale annulaire est disposée dans l'espace inté-

rieur de la couronne et est montée solidairement en rotation de l'arbre menant, cette écope ayant une paroi périphérique cylindrique qui est interposée entre les moyens d'alimentation et la couronne et dont la dimension axiale est du même ordre de grandeur que celle de la couronne, ladite paroi périphérique étant munie de passages pour centrifuger le liquide issu des moyens d'alimentation vers les disques, via les trous de la

couronne.

Etant donné que l'écope tournante est liée en rotation à l'arbre menant, elle tourne en permanence en même temps que lui. Elle a donc une action permanente pour l'irrigation de toute la surface des disques aussi bien la partie inférieure que la partie supérieure, et ceci que l'arbre mené soit arrêté

ou non. On bénéficie ainsi d'excellentes conditions de lubri-

fication et de refroidissement en toutes circonstances. L'éco-

pe est une pièce légère et simple et ne complique donc pas la construction de l'embrayage. Elle n'en augmente pas non plus

l'encombrement puisqu'elle est située dans un espace disponi-

ble défini à l'intérieur de la couronne.

La paroi périphérique cylindrique peut avoir une section

globalement circulaire ou éventuellement une section ovale.

Dans une forme d'exécution, les passages de la paroi péri-

phérique de l'écope consistent en une multitude de trous ména-

gés d'une manière répartie sur toute la surface de cette paroi, tandis qu'en variante, ils consistent en des fentes ayant de

préférence une direction axiale. Ces fentes sont avantageuse-

ment bordées par des pales qui sont soit parallèles à une di-

rection axiale, soit inclinées par rapport à cette direction.

Les pales peuvent être saillantes soit vers l'intérieur soit

vers l'extérieur par rapport à la paroi périphérique de 1'éco-

pe.

Des formes d'exécution de l'invention sont ci-après dé-

crites, à titre d'exemple, en référence aux dessins annexes dans lesquels:

la figure 1 est une vue en coupe longitudinale d'un em-

brayage multidisque suivant l'invention; la figure 2 est une vue de la couronne seule, avec des parties arrachées; la figure 3 est une vue de l'écope seule; la figure 4 montre cette écope en perspective;

la figure 5 est une vue analogue à la figure 4 mais con-

cerne une variante dans laquelle la paroi cylindrique de l'éco-

pe a une section ovale plutôt que circulaire; -

la figure 6 concerne une autre variante d'écope représen-

tée en coupe transversale, cette écope ayant des fentes et des pales orientées vers l'intérieur; la figure 7 est une vue correspondante de cette écope en perspective; la figure 8 est une vue partielle, analogue à la figure 7

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mais concerne une autre variante encore, dans laquelle les pales sont, non pas parallèles, à une direction axiale, mais inclinées par rapport à une telle direction;

la figure 9 est une vue en coupe transversale d'une au-

tre variante encore d'écope, dans laquelle les pales sont orientées vers l'extérieur;

la figure 10 est une vue en perspective correspondante.

Dans le mode de réalisation représenté aux figures 1 à 4

qui concerne, à titre non limitatif, une application de l'in-

vention à un embrayage multidisque, par exemple pour prise de

force d'un engin agricole, on voit à la figure 1 en 10, l'ar-

bre menant qui est relié au moteur de l'engin et en 11 l'arbre mené.

L'arbre menant 10 est solidaire d'une cloche 12 présen-

tant à ses deux extrémités, un plateau de fermeture 13 et un

moyeu 14 de montage sur l'arbre 10, respectivement.

Un piston 15 est monté coulissant axialement dans une

portée interne cylindrique 16 de la cloche 12 et sur une por-

tée externe cylindrique 17 du moyeu 14. On voit en 18 et 19 des joints pour assurer l'étanchéité dans une chambre 20 qui

est limitée par le piston 15 dans la cloche 12.

Des disques 21 sont montés coulissantsaxialement dans des guides 22 de la cloche 12 et sont alternés avec des disques 23, lesquels sont montés coulissants axialement sur des guides 24 ménagés sur une couronne intérieure 25. Celle-ci est montée

sur l'arbre mené 11.

La cloche extérieure 12 et la couronne intérieure 25 sont

concentriques et sont liées respectivement, la première à l'ar-

bre menant 10, la deuxième à l'arbre mené il. Les divers dis-

ques 21 et 23 sont logés entre la cloche extérieure 12 et la

couronne intérieure 25.

Ces divers disques 21 et 23 sont adaptés à être serrés entre le plateau 13 formant plateau de réaction et le piston

, formant plateau de pression.

33 Le serrage des disques 21 et 23 en vue de l'engagement est assuré par mise sous pression de la chambre 20 au moyen

d'un conduit 26 ménagé dans le moyeu 14 de la cloche 12 et re-

lié à une centrale hydraulique (non représentée).

En outre, un conduit 27 d'alimentation en liquide de lu-

brification et de refroidissement est ménagé dans le moyeu 14 de la cloche 12 et est adapté à alimenter l'espace intérieur 28 de la couronne 25. Cette couronne 25 (figures 1 et 2) a une pluralité de trous 29 pour permettre au liquide de lubri- fication et de refroidissement d'accéder aux disques 21 et 23.

Suivant l'invention, une écope tournante 30 de forme gé-

nérale annulaire (figures 1 à 4) est prévue et est disposée dans l'espace intérieur 28 de la couronne 25. L'écope 30 est montée solidaire en rotation de l'arbre menant 10 et dans l'exemple représenté est fixée au moyeu 14 de la cloche 12 en 31.

L'écope 30 (figures 3 et 4) a une paroi périphérique cy-

lindrique 32 qui est interposée entre le conduit d'alimenta-

tion 27 et la couronne 25. La dimension axiale de la paroi pé-

riphérique 32 est du même ordre de grandeur que celle de la couronne 25. La paroi périphérique 32 est munie de passages 33

pour centrifuger le liquide issu du conduit 27 vers les dis-

ques 21 et 23, via les trous 29 de la couronne 25.

Dans le mode de réalisation représenté aux figures 1 à 4, la paroi périphérique cylindrique 32 a une section circulaire

et les passages 33 de cette paroi 32 consistent en une multi-

tude de trous ménagés d'une manière répartie sur toute la sur-

face de la paroi 32.

Grâce à la disposition qui vient d'être décrite, le liqui-

de de lubrification-et de refroidissement issu du conduit 27

et pénétrant dans l'espace intérieur 28, est centrifugé en per-

manence par l'écope 30 puisque celle-ci est accouplée à l'ar-

bre menant 10 qui tourne lui-même en permanence. De ce fait, le liquide irrigue toute la surface des disques 21 et 23 en les lubrifiant et en les refroidissant, quel que soit l'état engagé ou désengagé de l'embrayage, c'est-à-dire que l'arbre

11 tourne ou soit arrêté. On obtient ainsi d'excellentes con-

ditions de lubrification et de refroidissement.

En variante (figure 5) la disposition est analogue à cel-

le qui vient d'être décrite en référence aux figures 1 à 4 mais la paroi cylindrique 32 de l'écope 30 au lieu d'être de section circulaire a une section elliptique et est désignée

par 32A. On reconnaît en 33 une des deux séries de trous dis-

posées sur le rayon maximum de la paroi cylindrique 32A. Ces

deux séries de trous centrifugent le liquide de refroidisse-

ment.

La forme ovale de la paroi 32A apporte un effet de centri-

fugation pour le liquide qui accède aux disques 21 et 23.

Dans une autre variante (figures 6 et 7) les passages de

la paroi périphérique 32 de l'écope 30, consistent en des fen-

tes 33 ayant une direction axiale. Ces fentes sont bordées par des pales 34 qui, elles-mêmes (figures 6 et 7) sont parallèles

à une direction axiale.

Dans la variante représentée à la figure 8, les pales 34

au lieu d'avoir une direction axiale sont inclinées par rap-

port à une telle direction axiale, de manière à améliorer les

conditions dans lesquelles les disques 21 et 23 sont irrigués.

Dans la variante représentée aux figures 9 et 10, la dis-

position est analogue à celle qui vient d'être décrite en ré-

férence aux figures 6 et 7, mais alors que dans ces dernières

figures les pales 34 sont saillantes vers l'intérieur par rap-

port à la paroi périphérique 32 de l'écope 30, elles sont saillantes vers l'extérieur de la paroi 30 aux figures 9 et 10. Dans tous les cas, on obtient une excellente lubrification et également un excellent refroidissement des disques 21 et

23, en toutes circonstances.

Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux formes

d'exécution décrites et représentées mais embrasse toutes va-

riantes dans la réalisation de ses divers éléments et dans ses

applications, dans le cadre des revendications.

Claims

REVENDICATIONS

1) Embrayage multidisque, comportant une cloche extérieu-

re (12) et une couronne intérieure (25) concentriques liées

respectivement, la première à un arbre menant (10), la deuxiè-

me à un arbre mené (11), plusieurs disques (21,23) logés entre la cloche et la couronne, les uns (21) solidaires en rotation de la cloche (12), les autres (23) solidaires en rotation de la couronne (25), des moyens (27) d'alimentation en liquide de lubrification et de refroidissement adaptés à alimenter l'espace intérieur (28) de la couronne (25), ladite couronne ayant une pluralité de trous (29) pour permettre au liquide

d'accéder aux disques (21,23), embrayage multidisque caracté-

risé en ce qu'une écope tournante (30) de forme générale annu-

laire est disposée dans l'espace intérieur (28) de la couronne

(25) et est solidaire en rotation de l'arbre menant (10), cet-

te écope (30) ayant une paroi périphérique cylindrique (32, 32A) qui est interposée entre les moyens d'alimentation (27) et la couronne (25) et dont la dimension axiale est du même

ordre de grandeur que celle de la couronne, ladite paroi péri-

phérique étant munie de passages (33) pour centrifuger le li-

quide issu des moyens d'alimentation (27) vers les disques

(21,23) via les trous (29) de la couronne (25).

2) Embrayage multidisque suivant la revendication 1, ca-

ractérisé en ce que ladite paroi cylindrique (32) est de sec-

tion circulaire.

3) Embrayage multidisque suivant la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que les passages (33) de la paroi périphérique (32) de l'écope (30) consistent en une multitude de trous ménagés d'une manière répartie sur toute

la surface de cette paroi.

4) Embrayage multidisque suivant la revendication 1, ca-

ractérisé en ce que ladite paroi cylindrique est de section

- ovale (32A).

) Embrayage multidisque suivant la revendication 4, ca- ractérisé en ce que les passages (33) sont des trous disposés suivant le rayon maximum de la paroi cylindrique de section ovale.

6) Embrayage multidisque suivant la revendication 1, ca-

ractérisé en ce que les passages (33) de la paroi périphéri-

que (32) de l'écope (30) consistent en des fentes ayant une

direction axiale.

7) Embrayage multidisque suivant la revendication 6, ca-

ractérisé en ce que les fentes sont bordées par des pales (34).

8) Embrayage multidisque suivant la revendication 7, ca-

ractérisé en ce que les pales (34) sont parallèles à une di-

rection axiale.

9) Embrayage multidisque suivant la revendication 7, ca-

ractérisé en ce que les pales (34) sont inclinées par rapport

à une direction axiale.

) Embrayage multidisque suivant l'une quelconque des

revendications 7 à 9, caractérisé en ce que les pales (34)

sont saillantes vers l'intérieur par rapport à la paroi péri-

phérique de l'écope.

11) Embrayage multidisque suivant l'une quelconque des

revendications 7 à 9, caractérisé en ce que les pales (34)

sont saillantes vers l'extérieur par rapport à la paroi péri-

phérique de l'écope.