FR2557941A1 - Embrayage avec un moyeu mene guide et charge par ressort - Google Patents

Abstract

L'INVENTION CONCERNE UN EMBRAYAGE POUR CONNECTER DE MANIERE MOTRICE UN VOLANT POUVANT ETRE ENTRAINE PAR UN MOTEUR A L'ENTREE D'UNE TRANSMISSION, LA DIRECTION DU VOLANT ETANT CONSIDEREE VERS L'AVANT ET LA DIRECTION DE LA TRANSMISSION ETANT CONSIDEREE VERS L'ARRIERE. SELON L'INVENTION, IL COMPREND UN ENSEMBLE FORMANT COUVERCLE D'EMBRAYAGE A PLUSIEURS COMPOSANTS 12, LE PLUS EN AVANT DESDITS COMPOSANTS POUVANT ETRE GUIDE PAR LE VOLANT, ET LE COUVERCLE ENTOURANT UN ENSEMBLE 142 D'EMBRAYAGE COMPOSE DE PLATEAUX 146 ET DE DISQUES 144, AVEC UN MOYEU MENE 110, UN MOYEN DE GUIDAGE 148 ET UN MOYEN ELASTIQUE 153 SOLLICITANT LE MOYEU MENE EN ENGAGEMENT DE GUIDAGE AVEC LE MOYEN DE GUIDAGE. L'INVENTION S'APPLIQUE NOTAMMENT A LA TRANSMISSION DE PUISSANCE.

Description

La présente invention se rapporte à des embrayages à placer entre un

moteur d'entraînement et une transmission, et plus particulièrement à une transmission ayant un certain nombre de plateaux et disques d'embrayage avec un système de refroidissement et de lubrification de l'embrayage. On connait dans l'art antérieur de nombreux embrayages de la nature générale ci-dessus, et ils sont

inclus dans la description générale d'un embrayage refroidi

à l'huile. Un refroidissement d'un tel embrayage nécessite des passages pour le fluide de refroidissement qui sont agencés pour délivrer le fluide à toutes les parties des

surfaces de friction d'une façon ne privant pas un emplace-

ment tout en apportant du fluide en excès à d'autres

emplacements.

Un tel procédé consiste simplement à immerger l'embrayage dans un bain d'huile en circulation. Un autre procédé consiste à prévoir des passages par o l'huile est pompée en des emplacements souhaités puis est remise en circulation de l'embrayage; cependant, ces structures ne lubrifient pas nécessairement de manière adéquate toutes les pièces nécessaires de l'embrayage en plus des disques et plateaux d'embrayage. Il est trèssouhaitable que le moyeu, qui maintient et est mené par les disques de friction ou d'embrayage et qui est mené lorsque l'embrayage est embrayé, soit guidé de façon que l'arbre, qui est entraîné par le moyeu, puisse être installé à l'origine dans le moyeu d'une manière simple et si l'arbre est retiré de l'ensemble de l'embrayage, cela doit être fait sans que le moyeu perde sa position dans l'ensemble de l'embrayage. L'arbre doit pouvoir être simplement réinséré dans l'ensemble de l'embrayage et dans le moyeu. Ce guidage doit être lubrifié pour empêcher l'usure et comme la lubrification des organes de friction de l'embrayage passe de manière souhaitable à travers et autour du moyeu, il est également souhaitable que la position du moyeu soit guidée par rapport aux autres organes de l'embrayage

et que le contact de guidage soit contrôlé élastiquement.

Un guidage adéquat et un contrôle élastique de l'engagement de guidage à la manière envisagée par l'invention n'existent

pas dans l'art antérieur.

Dans la présente invention, l'ensemble du couvercle de l'embrayage est formé d'un certain nombre de composants, le composant avant (avant étant la direction vers le

volant mené par le moteur et arrière étant vers la trans-

mission menée par l'embrayage) étant guidé dans le volant

et la face arrière du composant avant présente un évidement.

L'extrémité avant du moyeu de l'embrayage contient des gorges d'huile et est reçue dans cet évidement, et une rondelle ondulée engage l'extrémité arrière du moyeu

d'embrayage pour solliciter son extrémité avant en engage-

ment avec la paroi interne ou avant de l'évidement tandis que le pourtour de l'évidement engage le pourtour avant du moyeu; la rondelle ondulée réagit contre une surface

tournée vers l'avant d'un autre composant de l'embrayage.

La rondelle ondulée contrôle le degré d'engagement entre le moyeu et la paroi de l'évidement. Ainsi, la dimension des gorges d'huile dans l'extrémité avant du moyeu est contrôlée, et même si le moyeu peut momentanément se déplacer vers l'arrière sous la sollicitation des disques menés pendant le débrayage, la rondelle ondulée replacera le moyeu par rapport à la paroi de l'évidement et contrôlera l'engagement de guidage. Comme une rondelle ondulée est utilisée, l'huile peut également s'écouler au delà de l'extrémité arrière du moyeu pour lubrifier son engagement avec la rondelle ondulée et également passer radialement vers l'extérieur au delà de la rondelle ondulée pour

lubrifier les plateaux et les disques.

L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci

apparaîtront plus clairement au cours de la description

explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant plusieurs modes de réalisation de l'invention

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et dans lesquels: - la figure 1 est une vue en coupe longitudinale d'un embrayage selon l'invention en conjonction avec une partie d'un volant l'accompagnant et une partie d'une transmission l'accompagnant; certaines parties étant montrées en traits gras pour ajouter à la clarté; - la figure 2 est une vue en coupe longitudinale du moyeu à disque mené de l'embrayage de la figure 1; et - la figure 3 est une vue en coupe longitudinale d'un autre mode de réalisation d'un moyeu à disque mené

à utiliser dans la présente invention.

En se référant à la figure 1, un ensemble d'embrayage selon l'invention est généralement illustré

en 10 et il est à utiliser avec une transmission, l'extré-

mité avant de son carter étant illustrée de manière fragmentaire en 12 et ayant une partie 14 du carter qui

entoure l'embrayage 10.

Sur un épaulement annulaire interne 16 du carter 12 est monté, par exemple par un certain nombre de boulons de montage 18 circonférentiellement espacés, un carter annulaire 20 s'étendant vers l'avant, qui est rétréci à son extrémité avant 22 pour y monter un carter annulaire non rotatif 26 par exemple au moyen d'un certain nombre de boulons 28. D'autres détails du carter 26 seront

donnés ci-après.

L'ensemble d'embrayage 10 a un couvercle d'em-

brayage 30 à plusieurs composants qui consiste en un organe annulaire avant ou de guidage 32 ayant un épaulement annulaire 33 qui s'en étend radialement vers l'extérieur, lequel épaulement 33 est riveté par un certain nombre de rivets 34 circonférentiellement espacés, en relation étanche avec une patte annulaire de montage 36 qui est en forme de coupe et qui est concave en regardant de la droite, avec une bride annulaire périphérique 38 qui fait corps avec elle. La patte 36 a un perçage 37 dans lequel est reçue l'extrémité annulaire avant de l'organe de

guidage 32.

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Le couvercle 30 comprend également un cylindre annulaire de support 40 qui a une partie d'épaulement annulaire 41 s'étendant radialement vers l'extérieur qui se trouve à la droite de la bride annulaire 38, mais qui se termine radialement vers l'intérieur de la bride 38. Le composant final du couvercle 30 de l'embrayage est un support annulaire de balayage 42, qui est concave en regardant de la gauche, et qui a une bride périphérique annulaire 44 en aboutement contre le coté droit de

l'épaulement 41 et d'une dimension radiale égale à lui.

La bride 44, l'épaulement 41 et la bride 38 sont fixés de manière étanche les uns aux autres par un certain

nombre de rivets circonférentiellement espacés 46.

La bride annulaire 38 de la patte de montage 36 est fixée de manière motrice, par exemple par un certain nombre de boulons circonférentiellement espacés 48,à un épaulement annulaire 52 en faisant saillie vers l'arrière sur le volant 50 mené par le moteur; le volant étant reçu

dans l'extrémité gauche du carter de transmission 12.

Un contre-alésage 56 placé au centre dans la face gauche du volant 50 est adapté à recevoir l'extrémité d'un vilebrequin (non représenté) du moteur, auquel le volant sera fixé par un certain nombre de boulons, dont un est

montré de manière fragmentaire en 58.

L'organe de guidage 32 du couvercle d'embrayage 30 a un épaulement annulaire 60 placé au centre, qui en fait saillie vers l'avant dans un perçage 62 du volant 50 pour guider le couvercle d'embrayage 30 et ainsi tout l'ensemble d'embrayage 10, pour assurer un alignement

coaxial de l'ensemble d'embrayage et du volant.

L'organe de guidage 32 a un perçage central 64 qui s'étend axialement. L'extrémité gauche ou externe du perçage 64 a une partie courte 66 d'un plus grand diamètre que le restant du perçage et qui reçoit un bouchon de dilatation 68 qui obture l'extrémité gauche de l'ensemble du couvercle d'embrayage. A la droite de la partie courte 66 se trouve une gorge 70 d'une bague à fermeture -5 automatique qui reçoit une bague 72 à fermeture automatique qui sert d'épaulement d'aboutement. Le restant du perçage 64, à la droite de la bague 72 à fermeture automatique est intérieurement cannelé et reçoit l'extrémité avant extérieurement cannelée d'un arbre 74 d'entraînement de prise de mouvement de façon que l'arbre 74 tourne en même temps que le volant 50 et le couvercle 30. L'extrémité gauche de l'arbre 74 est en aboutement contre la bague 72 à fermeture automatique. L'arbre d'entraînement 74 est disposé coaxialement avec et placé au centre d'un perçage

76 dans l'arbre 78 d'entrée de transmission.

Comme on l'a précédemment décrit, un carter non rotatif 26 est attaché à l'extrémité avant 22 du carter annulaire 20. Le carter 26 a un col annulaire allongé 80 qui s'étend vers l'avant dans le support annulaire de balayage 42. Une ouverture centrale 82 dans le support 42 a une lèvre annulaire 84 s'étendant vers l'arrière qui est espacée du col 80. Dans l'ouverture 82 est pressée la surface périphérique métallique d'un ensemble 86 d'un joint à huile, avec la partie d'étanchéité de la lèvre de caoutchouc de l'ensemble 86 engageant le pourtour du

col 80. Ainsi, l'extrémité avant du couvercle 30 d'em-

brayage est scellée par l'organe de guidage 32 avec son bouchon central de dilatation, tandis que l'extrémité droite du couvercle 30 est scellée par l'ensemble du

joint d'huile 86.

Le cylindre de support 40 a un perçage central 87 et de la partie 41 s'étendant radialement du cylindre de support, deux moyeux annulaires radialement espacés et s'étendant axialement 88 et 90 s'étendent vers l'avant de la partie 41 et un moyeu annulaire 92 s'étendant

axialement s'en étend vers l'arrière. Plus particulière-

ment, le moyeu annulaire 88 entoure la partie avant du perçage central 87 et il est légèrement espacé de et rotatif par rapport au pourtour de l'arbre 78; le moyeu 88

s'étendant à peu près à mi-chemin de la partie 41 s'éten-

dant radialement du cylindre de support 40 vers la face arrière de l'organe de guidage 32. Le moyeu annulaire 90 est espacé radialement vers l'extérieur du moyeu 88 et s'étend pour être adjacent au bord radialement externe d'une face d'aboutement 143 forméesur le côté droit de l'organe de guidage 32. Le moyeu 90 a un premier perçage 96 formé sur son côté droit, lequel perçage 96 reçoit le pourtour d'un piston 98, tandis que le piston 98 a un perçage central qui est reçu coulissant sur le pourtour du moyeu annulaire 88. Un segment de piston 102 est reçu dans une gorge 104 formée dans le pourtour du piston 98 et est en engagement étanche avec le perçage 96 tandis qu'un segment de piston 106 reçu dans une gorge 108 formée dans le pourtour du moyeu 88 est en engagement étanche avec le

perçage central 100 du piston 98.

En se référant aux figures 1 et 2, un moyeu 110 mené par l'embrayage est disposé généralement dans l'espace entre l'organe de guidage 32 à sa gauche et sur la droite du moyeu mené 110 se trouve le piston 98 et le moyeu annulaire 88 sur le cylindre de support 40. Le moyeu 110 mené par l'embrayage a un perçage central cannelé 112 s'étendant axialement, qui reçoit l'extrémité avant cannelée de l'arbre 78 d'entrée de transmission tandis que

l'extrémité externe gauche 114 de l'arbre 78 est en engage-

ment d'aboutement avec une surface d'aboutement 116 formée sur le côté droit de l'organe de guidage 32 immédiatement radialement vers l'extérieur du perçage central 64. Un

certain nombre de gorges s'étendant radialement et circon-

férentiellement espacées 118 dans l'extrémité gauche 114 de l'arbre 78 forment un trajet pour l'huile pour qu'elle

passe entre l'extrémité de l'arbre et la surface d'aboute-

ment 116 de l'organe de guidage 32 pour lubrifier cette relation d'aboutement et également pour qu'elle s'écoule vers l'extérieur pour lubrifier et refroidir les autres pièces de l'embrayage comme on le décrira mieux ci-après. Ce moyeu 110 mené par l'embrayage a un pourtour cannelé 120, lequel pourtour s'étend plus vers la. droite que son perçage cannelé 112; le piston 98 ayant une gorge annulaire de dégagement 122 formée dans son côté

gauche pour recevoir le pourtour cannelé du moyeu 110.

Le moyeu mené 110 a une gorge annulaire 124 formée dans son côté droit entre la partie de perçage cannelé 112 et la partie périphérique cannelée120 pour former un trajet annulaire d'accès du lubrifiant pour qu'il s'écoule dans la gorge 124 et radialement vers l'extérieur à travers

deux rangées axialement espacées de trous circonférentiel-

lement espacés 125 s'étendant de la gorge 124 et radiale-

ment hors du pourtour cannelé 120 du moyeu mené 110.

La face droite du moyeu mené 110 entourant le perçage cannelé a une gorge annulaire 126 (voir figure 2 pour le détail de la gorge) qui y est formée, laquelle gorge définit un épaulement d'aboutement radialement externe 128 de la gorge 126. Dans la gorge 126 est disposé un ressort de compression de forme annulaire et agissant axialement sous la forme d'une rondelle ondulée 130 dont une partie s'étend vers la droite hors de la gorge 126 et qui engage et qui est comprimée contre l'extrémité gauche du moyeu annulaire 88 pour ainsi solliciter le moyeu 110 mené par l'embrayage, vers la gauche. L'épaulement d'aboutement 128 de la gorge 126 guide la rondelle ondulée 130 et empêche cette dernière

de se déplacer radialement.

La face gauche du moyeu 110 mené par l'embrayage est reçue dans un perçage annulaire 134 formé du côté droit de l'organe de guidage 32, lequel perçage est placé immédiatement radialement vers l'extérieur de la surface d'aboutement 116 formée dans l'organe de guidage 32. Le perçage annulaire 134 se termine par un épaulement annulaire 136 autour du pourtour du perçage 134. La face gauche 138 du moyeu mené 110 est sollicitée en engagement d'aboutement avec le perçage 134, tandis que l'épaulement annulaire 136 est en aboutement et guide le pourtour à l'extrémité gauche du moyeu 110 pour ainsi guider

l'emplacement radial du moyeu 110.

Un certain nombre de gorges s'étendant radialement

et circonférentiellement espacées (dont trois sont repré-

sentées sur la figure 2) sont formées dans la face gauche 138 du moyeu mené 110; les gorges s'étendant de la base des rainures dans le perçage 112 jusqu'à la base des rainures périphériques 120, pour former un trajet du fluide pour qu'il lubrifie l'engagement entre la face gauche 138 du moyeu et le perçage 134 de l'organe de guidage et également pour qu'il s'écoule vers l'extérieur

pour lubrifier et refroidir les autres pièces de l'em-

brayage comme on le décrira mieux ci-après. La rondelle ondulée 130 permet également au lubrifiant de s'écouler entre l'extrémité droite du moyeu mené 110 et l'extrémité gauche du moyeu annulaire 88 pour lubrifier l'engagement entre la rondelle ondulée 130 et ces moyeux tandis que les moyeux 88 et 110 peuvent tourner relativement pendant certains stades des fonctionnements de l'embrayage, et également pour lubrifier et refroidir d'autres composants de l'embrayage. Tandis qu'un ressort en rondelle en coupe, également connu comme ressort Belleville peut solliciter le moyeu mené 110, il empêchera le passage souhaité du lubrifiant. Cependant, d'autres ressorts

annulaires laissant passer le lubrifiant qui sont axiale-

ment compressibles pourraient être utilisés; par exemple, sans limitation, des rondelles à talon ou des ressorts

Belleville fendus ou perforés.

Sur la figure 3 est montré en 111 un autre mode de réalisation d'un moyeu mené. Des pièces identiques du moyeu mené 111 seront numérotées, sur la figure 3, comme

elles l'ont été pour le moyeu mené 110.

La seule différence entre les moyeux 110 et 111 est que le moyeu 111 a un certain nombre de gorges axiales 141, lesquelles gorges s'étendent axialement à partir de la gorge 124 et se terminent au fond des gorges 140 s'étendant radialement, une gorge 141 étant prévue pour chaque gorge 140, pour permettre un écoulement supplémentaire delubrifiant pour lubrifier la face gauche 138 du moyeu et pour qu'il s'écoule également au delà de la face 138 pour lubrifier vers l'extérieur et refroidir d'autres

pièces de l'embrayage.

Entre les moyeux annulaires 88 et 90 et entre le piston 98 et la face annulaire d'aboutement sur l'organe

de guidage 32 est disposé un ensemble de disques d'em-

brayage 142. Plus particulièrement, six disques annulaires menés 144, ayant des surfaces annulaires de friction sur leurs faces axialement opposées et ayant chacun un pergage cannelé 145, sont calés sur et portés par le porteur cannelé

du moyeu 110 mené par l'embrayage. Six plateaux annu-

laires intermédiaires 146 sont intercalées avec les disques menés 144. Les plateaux intermédiaires 146 ont un plus grand diamètre que les disques menés 144 et ils sont guidés radialement dans le perçage 148 du moyeu annulaire 90. Le moyeu 90 a un certain nombre de fentes circonférentiellement espacées et s'étendant axialement qui y sont formées, et chaque plateau 146 a une quantité

identique de langues 151 qui en font saillie en correspon-

dance d'entraînement avec une fente adjacente du moyeu 90 à la manière conventionnelle. Ainsi, les plateaux 146 tournent avec le moyeu 90 tandis que les disques menés 144 tournent avec le moyeu mené 110. Six rondelles ondulées 153 sont également présentes dans l'ensemble de disques 142. Les rondelles ondulées 153 ont un plus grand diamètre que les disques menés 144 et elles sont disposées sur leur pourtour; cinq de ces rondelles étant entre des plateaux intermédiaires adjacent 146 tandis que la sixième est entre le plateau gauche et l'organe de guidage 32. Les rondelles ondulées 153 garantissent une séparation des plateaux lorsque l'embrayage 10 est débrayé et comme elles ont une forme de rondelle ondulée, elles n'inhibent pas le

passage du lubrifiant au delà d'elles.

Dans la partie de l'embrayage 10 de la figure 1 au-dessus du centre axial de l'embrayage, le piston 98 est illustré déplacé à sa position gauche ou d'embrayage par l'action du fluide sous pression présent dans une chambre 152 disposée entre le côté droit du piston 98 et le cylindre de support 40 entre ses moyeux annulaires 88 et 90. Dans la partie de la figure I en dessous du centre axial de l'embrayage 10, le piston 98 est illustré déplacé vers la droite par l'action des rondelles ondulées 153 lorsqu'un fluide sous pression est déchargé de la chambre 152. Une soupape de déchargement rapide 154 est illustrée dans la paroi du cylindre de support 40, en confluence avec l'extrémité radialement externe de la chambre 152 pour accélérer l'évacuation du fluide de la chambre 152

d'une façon bien connue.

A travers le cylindre de support 40 sont formés, radialement vers l'extérieur du moyeu 90 mais radialement vers l'intérieur du support de balayage 42 et du support de montage 36, un certain nombre de passages d'huile s'étendant axialement et circonférentiellement espacés 156 pour permettre à l'huile qui a été évacuée au delà de l'ensemble 142 des disques d'embrayage d'atteindre les

confins du support annulaire de balayage 42.

Sur le moyeu 92 du cylindre de support 40 s'éten-

dant vers la droite est montée rotative l'extrémité avant d'une bague annulaire stationnaire 158; l'extrémité

droite de la bague stationnaire étant montée sur l'extré-

mité gauche du col annulaire stationnaire 90 et fixée contre une rotation par rapport à lui au moyen d'une broche 160 qui traverse un trou 162 dans la bague 158 et engage une fente 164 dans l'extrémité gauche du col annulaire 80. Dans la bague stationnaire 158 est monté un tube capteur de Pitot stationnaire 163. Lors de la rotation du couvercle 30 de l'embrayage et ainsi de la rotation de la bague de balayage 42, l'huile est entraînée contre le tube de Pitot et par ce dernier vers un passage

annulaire 165 formé dans le perçage de la bague station-

naire 158. Deux joints toriques 159, 159' axialement espacés, l'un étant disposé dans la bague 158 de chaque côté axial du passage 165, engagent et viennent en étanchéité contre le col 80. Le passage 165 conduit à un passage 166 formé dans le col 80 et conduisant vers l'arrière de celui-ci jusqu'à la transmission o l'huile est filtrée et repompée vers l'embrayage pour le refroidir et le lubrifier.

L'huile pour le refroidissement et la lubrifica-

tion de l'embrayage 10 entre dans le col annulaire 80 par le passage 168 s'étendant radialement montré en pointillé sur la figure 1, lequel passage 168 conduit au perçage 170 du col 80. L'arbre d'entrée de transmission 78 est monté pour une rotation dans le perçage 170 du col 80 avec un espace entre l'arbre et le perçage. Deux segments axialement espacés 172 et 174 de piston sont montés de manière étanche dans le pourtour de l'arbre d'entrée 78 et sont en engagement rotatif étanche avec le perçage 170, un de chaque côté axial du passage 168. Dans la paroi de l'arbre d'entrée 78 est prévu un passage 176 s'étendant radialement qui conduit au perçage creux 76 de l'arbre d'entrée et dans ce dernier perçage creux est monté l'arbre d'entraînement de prise de mouvement 74 en

relation espacée avec le perçage 76.

Un segment de piston 180 est placé de manière étanche dans une gorge de l'arbre 74 de prise de mouvement et il engage de manière rotative et étanche le perçage 76 de l'arbre 78 d'entrée de transmission vers la droite du passage 176. L'arbre 78 d'entrée de transmission a un certain nombre de passages 182 s'étendant radialement à l'emplacement de la rondelle ondulée 130. L'huile de refroidissement, après entrée dans un passage 168, traverse le passage 176, puis vers l'avant entre l'arbre 74 de prise de mouvement et l'arbre d'entrée de transmission 78 puis radialement vers l'extérieur à travers les passages 182 dans l'arbre 78 et par les passages dans l'extrémité

de l'arbre d'entrée 78 sous la forme de gorges 118.

L'huile s'écoule alors radialement vers l'extérieur au delà de la rondelle ondulée 130 et sort de l'ensemble de disques 142 autour de l'extrémité droite du moyeu mené 110 et passe par les trous 125 du pourtour cannelé du moyeu 110 et s'écoule également radialement vers l'extérieur jusqu'à l'ensemble de disques par les gorges 118 à l'extrémité de l'arbre 78 et ensuite par les gorges 140 dans l'extrémité gauche du moyeu mené 110. La rondelle ondulée 130 permet non seulement à l'huile de la traverser tout en contrôlant l'engagement du moyeu 110 avec l'organe de guidage 32 mais également, si les disques menés 144 sont accrochés sur le moyeu mené 110 et le poussent momentanément vers la droite,

la rondelle ondulée 130 le ramène à sa bonne position.

Du fluide d'embrayage de la soupape de commande (non représentée) entre dans l'embrayage par le passage 184 sur le carter non rotatif 26, puis par le passage 186 dans le col 80 puis par un passage 188 formé dans le moyeu annulaire 92 du support 40 et dans la chambre 152 vers la droite du piston 98. Un segment de piston 198

est porté de manière étanche dans une gorge dans le pour-

tour du moyen 92 et est en engagement étanche avec la surface interne de la bague stationnaire 158, tandis qu'un segment de piston 190, porté de manière étanche dans une gorge de la surface externe de l'arbre d'entrée 78, est en engagement étanche avec la surface interne du moyeu annulaire 92 pour confiner le fluide actionnant

l'embrayage à la trajectoire souhaitée.

Entre le côté gauche de la bague stationnaire 158 et le côté droit du cylindre de support 40 se trouve un ensemble d'appui comprenant, de la gauche à la droite, une rondelle ondulée 192, une rondelle de poussée 194 et un palier de butée 196 pour faciliter la rotation relative entre le cylindre de support 40 et l'organe stationnaire 158 tandis que la poussée de sollicitation de la rondelle ondulée maintient la broche 160 sollicitée dans la

fente 164.

Claims (19)

R E V E N D I C A T I ONS

1.- Embrayage pour relier de manière motrice un volant pouvant être entraîné par un moteur à l'entrée d'une transmission, la direction du volant étant considérée vers l'avant et la direction de la transmission étant considérée vers l'arrière, caractérisé en ce qu'il comprend un ensemble formant couvercle d'embrayage à plusieurs composants, le plus en avant desdits composants du couvercle étant adapté à être guidé par le volant, ledit ensemble formant couvercle d'embrayage entourant

un ensemble d'embrayage (142) composé de plateaux d'em-

brayage (146) connectés de manière motrice audit couvercle d'embrayage et de disques d'embrayage (144) intercalés avec lesdits plateaux d'embrayage, un moyeu (110) mené par l'embrayage disposé dans ledit ensemble formant couvercle d'embrayage et connecté de manière motrice auxdits disques d'embrayage, un moyen porté par ledit ensemble formant couvercle d'embrayage pour provoquer un engagement dudit ensemble d'embrayage, un moyen de guidage (148) porté par la partie arrière dudit composant avant du couvercle avec l'extrémité avant dudit moyeu mené par l'embrayage en engagement de guidage avec ledit moyen de guidage, et un moyen élastique (153) engageant une surface arrière dudit moyeu mené par l'embrayage et réagissant entre ce dernier et une autre partie dudit ensemble d'embrayage pour solliciter ledit moyeu mené par l'embrayage en engagement

de guidage avec ledit moyen de guidage.

2.- Embrayage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de guidage comprend un perçage annulaire dans la partie arrière du composant avant de l'embrayage, lequel perçage annulaire définit un épaulement annulaire périphérique et l'extrémité avant dudit moyeu mené par l'embrayage est reçuedans ledit perçage annulaire avec ledit épaulement annulaire en

engagement de guidage avec le pourtour dudit moyeu.

3.- Embrayage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen élastique est une rondelle élastique annulaire comprenant un moyen pour permettre

au lubrifiant de la traverser radialement.

4.- Embrayage selon la revendication 3, caractérisé en ce que la rondelle élastique est une

rondelle ondulée.

5.- Embrayage selon la revendication 2, caractérisé en ce que le moyen élastique est une rondelle élastique annulaire comprenant un moyen pour permettre au

lubrifiant de s'écouler radialement à travers elle.

6.- Embrayage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyeu mené par l'embrayage a une face extrême avant et a un moyen formant passage du lubrifiant qui s'étend radialement qui est formé dans

ladite face extrême avant.

7.- Embrayage selon la revendication 2, caractérisé en ce que le perçage annulaire a une surface d'aboutement formée à l'extrémité avant dudit perçage, l'extrémité avant dudit moyeu mené par l'embrayage engage ladite surface d'aboutement et l'extrémité avant

dudit moyeu a un certain nombre de passages circonféren-

tiellement espacés et s'étendant radialement pour le lubrifiant.

8.Embrayage selon la revendication 5, caractérisé en ce que le perçage annulaire a une surface d'aboutement formée à l'extrémité avant dudit perçage, l'extrémité avant dudit moyeu mené par l'embrayage engage ladite surface d'aboutement et ladite extrémité avant

dudit moyeu a un certain nombre de passages circonféren-

tiellement espacés et s'étendant radialement.

9.- Embrayage pour connecter de manière motrice un volant pouvant être entraîné par un moteur à l'entrée d'une transmission, la direction du volant étant considérée vers l'avant et la direction de la transmission étant considérée vers l'arrière, caractérisé en ce qu'il comprend une première partie d'embrayage pouvant être connectée de manière motrice au volant, un moyen de guidage sur la surface arrière de ladite première partie d'embrayage, une seconde partie d'embrayage connectée de manière motrice à ladite première partie d'embrayage et espacée vers l'arrière par rapport à elle, un moyeu mené disposé axialement entre lesdites première et seconde parties d'embrayage avec l'extrémité avant dudit moyeu engageant ledit moyen de guidage, et un moyen élastique agissant entre ledit moyeu et ladite seconde partie d'embrayage pour solliciter ledit moyeu en engagement de

guidage avec ledit moyen de guidage.

10.- Embrayage selon la revendication 9, caractérisé en ce que le moyen de guidage comprend un perçage annulaire dans une partie arrière de la première partie d'embrayage, ledit perçage annulaire définissant un épaulement annulaire, et l'extrémité avant dudit moyeu mené par l'embrayage est reçue dans ledit perçage annulaire avec ledit épaulement annulaire en engagement

de guidage avec le pourtour dudit moyeu.

11.- Embrayage selon la revendication 10, caractérisé en ce que le moyen élastique est une rondelle élastique annulaire contenant un moyen pour permettre au

lubrifiant de la traverser radialement.

12.- Embrayage selon la revendication 11, caractérisé en ce que la rondelle élastique annulaire est

une rondelle ondulée.

13.- Embrayage selon la revendication 11, caractérisé en ce que le moyeu mené a une face extrême avant et a des passages du lubrifiant qui s'étendent radialement qui sont formés dans ladite face extrême avant.

14. - Embrayage selon la revendication 10, caractérisé en ce que le perçage annulaire a une surface d'aboutement formée dans l'extrémité avant dudit perçage,

l'extrémité avant du moyeu engage ladite surface d'aboute-

ment et l'extrémité avant du moyeu mené par l'embrayage a un certain nombre de passages s'étendant radialement

et circonférentiellement espacés.

15.- Embrayage à disques multiples refroidi et lubrifié à l'huile du type comprenant un couvercle d'embrayage, un ensemble de disques disposé dans ledit couvercle avec certains organes de l'ensemble connectés de manière motrice audit couvercle d'embrayage et d'autres organes dudit ensemble connectés de manière motrice à un moyeu mené d'embrayage, ce dernier étant adapté à une

connexion d'entraînement avec un arbre d'entrée de trans-

mission, un moyen pour mettre ledit ensemble de disques et le moyen formant passage pour conduire de l'huile dans et hors dudit couvercle d'embrayage pour en refroidir et en lubrifier le contenu en engagement, caractérisé en ce qu'il comprend un perçage de guidage formé dans ledit couvercle d'embrayage à proximité dudit moyeu d'embrayage, l'extrémité adjacente dudit moyeu d'embrayage étant reçue en aboutement dans ledit perçage de guidage et contenant des gorges de lubrification s'étendant radialement dans l'extrémité d'aboutement dudit moyeu, une gorge de guidage formée dans l'extrémité dudit moyeu opposée à ladite extrémité d'aboutement dudit moyeu, et une rondelle ondulée disposée dans ladite gorge de guidage et comprimée entre ledit moyeu et une partie dudit couvercle d'embrayage axialement espacée dudit perçage de guidage pour solliciter ledit moyeu en engagement de guidage avec ledit perçage

de guidage.

16.- Embrayage selon la revendication 6, caractérisé en ce que le moyeu précité entraîné par l'embrayage a des passages de lubrifiant qui s'étendent axialement qui le traversent, reliant en confluence le côté arrière dudit moyeu au moyen formant passage du

lubrifiant s'étendant radialement.

17.- Embrayage selon la revendication 7, caractérisé en ce que le moyeu mené d'embrayage a un perçage cannelé et un pourtour cannelé, et un certain nombre de passages s'étendant axialement traversent ledit moyeu entre ledit passage cannelé et ledit pourtour

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cannelé et relient en confluence le côté entrée dudit moyeu aux passages du lubrifiant s'étendant radialement, avec un passage axial pour chacun desdits passages

s'étendant radialement.

18.- Embrayage selon la revendication 7, caractérisé en ce que ledit moyeu mené a des passages de lubrifiant s'étendant axialement qui le traversent en confluence, reliant le côté arrière dudit moyeu au moyen

formant passage s'étendant radialement.

19.- Embrayage selon la revendication 13, caractérisé en ce que le moyeu mené a des passages de lubrifiant s'étendant axialement qui y sont formés reliant, en confluence, le côté arrière dudit moyeu aux passages s'étendant radialement formés dans ladite face

extrême avant.