JPS6015020Y2 - 伝動装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、各種の産業分野で利用される伝動装置、よ
り詳しくは、一端部周面上に軸内の油路に連らねられた
油路接続部形成用の環状凹溝を有する伝動軸と、この伝
動軸の上記一端部側で伝動ケース外面上に装着されて該
伝動軸より駆動を受ける油圧ポンプとを、備えている伝
動装置に、関するものである。

上記構成の伝動装置において、上記した伝動軸端部周面
の環状凹溝は、伝動軸外周側から外部に対して密封され
ると共に伝動ケース側の油路を内部に開口せしめられ、
伝動軸が回転するにも拘らず該伝動軸内外の油路間を常
に連通関係に保つ油路接続部を形成して、伝動軸上の油
圧クラッチ等の油圧作動機器或は被潤滑部への油の供給
を可能とする。

また上記の油圧ポンプは、上記伝動軸或は他の伝動軸上
の油圧クラッチ等の油圧作動機器とか被潤滑部とかに油
を給送するために、用いられる。

この考案の目的とするところは、上記のような伝動装置
であって、製作面においても保守面においても優れてい
る、新規な伝動装置を提供するにある。

図示の実施例について、この考案に係る伝動装置の構成
を説明すると、図示の伝動装置は、伝動ケース１に互に
平行する入力軸２と出力軸３とを回転自在に支持させ、
これらの両軸２，３間を２段の変速比でもって選択的に
連動連結するものに、構成されている。

説明の順序として、先ず変速伝動機構自体構成を説明す
ると、上記した入力軸２と出力軸３間には、入力軸２に
１対のボールベアリング４を介して遊嵌して設けた遊転
歯車５と出力軸３に嵌着して設けた伝動歯車６とを噛合
せてなる第１の歯車列と、入力軸２に嵌着して設けた伝
動歯車７と出刃軸３に１対のボールベアリング８を介し
遊嵌して設けた遊転歯車９とを噛合せてなる第２の歯車
列とを、設けである。

第１の歯車列における両歯車５，６間のギヤ比と第２の
歯車列における両歯車７，９間のギヤ比との関係は、第
１の歯車列における遊転歯車５を入力軸２に結合し、該
第１の歯車列を介して入力軸２と出力軸３間を連動連結
した場合に、出力軸３に得られる回転数ｎ１の方が、第
２の歯車列における遊転歯車９を出力軸３に結合し、該
第２の歯車列を介して入力軸２と出力軸３間を連動連結
した場合に、出力軸３に得られる回転数ｎ２よりも大（
ｎ、、 ＞ｎ２）であるように、設定されている。

第１の歯車列における遊転歯車５を入力軸２に選択的に
結合するための結合手段として、該遊転歯車５と入力軸
２間に、次のような油圧クラッチ１０を配設しである。

すなわ、伝動歯車７に固定してクラッチハウジング１１
を、入力軸２上に設けてあり、このクラッチハウジング
１１内へと延出させである、遊転歯車５のボス部延長部
５ａとクラッチハウジング１１とにそれぞれ、複数枚宛
の一方及び他方の摩擦エレメント１２．１３を、交互に
配し且つクラッチ１０軸線方向に沿い摺動のみ自在に支
持させて、それ自体は周知の多板式油圧クラッチ１０が
、構成されている。

この油圧クラッチ１０は、クラッチハウジング１１内に
設けられたピストン１４であって入力軸２上のばね受リ
ング１５と該ピストン１４とに両端を受けさせて入力軸
２上に設けであるリターンばね１６にて後退附勢されて
いるピストン１４を、該ピストン１４背後の油室１７へ
の作動油の供給で前進させ、クラッチハウジング１１に
支持させた受圧板１８に対し摩擦エレメント１２．１３
を押付けると共に該摩擦エレメント１２．１３間を摩擦
係合させることで、係合作動せしめられる。

油圧クラッチ１０の作動によっては、遊転歯車５が入力
軸２に結合されて、入力軸２と出力軸３間が第１の歯車
５，６列を介し連動連結され、出力軸３が比較的高速で
回転せしめられる。

第２の歯車列における遊転歯車７を選択的に出力軸３に
結合するための結合手段として、前記両ボールベアリン
グ８間において遊転歯車９と出力軸３間に、オーバラン
ニング・クラッチ１９を配設しである。

このオーバランニング・クラッチ１９は、これが遊転歯
車９側から、したがって入力軸２側から、駆動されると
クラッチ係合するものと、されている。

したがって、油圧クラッチ１０が作動し、第１の歯車５
，６列を介し入力軸２により出力軸３が回転せしめられ
ている状態では、出力軸３が前記した回転数ｎ１て回転
しているのに対し遊転歯車９がより小な前記回転数…で
回転していて、オーバランニング・クラッチ１９は、相
対的に出力軸３側から駆動されて、クラッチ係合しない
。

このため、オーバランニング・クラッチ１９は、油圧ク
ラッチ１０の非作動状態でのみクラッチ係合して、遊転
歯車９を出力軸３に結合するものとなっており、油圧ク
ラッチ１０が非作動状態をとると自動的に、第２の歯車
７，９列を介して入力軸２と出力軸３間が連動連結され
、出力軸３が比較的低速で回転せしめられる。

伝動ケース１の一側端は、該伝動ケース１内に上記のよ
うな変速伝動機構を組込むための開口部とされていて、
該開口部は、伝動ケース１内に上記のような変速伝動機
構を組込むための開口部とされていて、該開口部は、伝
動ケース１本体に固定具２０により取外し可能に固定さ
れたケース蓋１ａにより閉鎖されている。

そして、前記油圧クラッチに対し作動油を給送するため
の油圧ポンプ２１は、内接歯車式のギヤポンプに構成さ
れていて、そのポンプ軸２２を入力軸２と同心的に配し
ケース蓋１ａの外面上に、固定具２３により該ケース蓋
１ａに固定して、設置されている。

ポンプ軸２２の内端には扁平軸部２２ａを突設してあり
、この扁平軸部２２ａを入力軸２端部に形成した扁平溝
穴２４へと挿入して、油圧ポンプ２１を入力軸２により
駆動させるように、なされている。

また入力軸２のケース蓋１ａ側端部は、図示のように若
干径を縮小しであるが、該端部の周面には、該入力軸２
に穿設された油路２５によって前記した油圧クラッチ１
０の油室１７へと連らねである環状凹溝２６を、形成し
である。

そしてケースＭ１ ａには、上記した入力軸２端部の外
径よりも内径を大とする穴２７を形成してあり、この穴
２７に入力軸２端部上で、ケース蓋１ａの外面に衝合す
る鍔部２８ａを備えたスリーブ２８を、嵌合しである。

入力軸２の周面には、前記環状凹溝２６の一側及び他側
で１対のより牛肉の環状凹溝２９を形成してあり、該環
状凹溝２９にそれぞれ、スリーブ２８の内周面に密接す
る０１Ｊング３０を嵌入して、前記環状凹溝２６を、Ｏ
リング３０の援けをかりてスリーブ２８により外部に対
し密封しである。

アルミニウム合金等の軽合金から鋳造により製作しであ
る上記スリーブ２８には、その外周面上に位置する環状
凹溝２８ｂと該環状凹溝２８ｂを入力軸１周面上の前記
環状凹溝２６に連通させる適当数の穴２８ｅとを、鋳造
時に一体形成しである。

ケース蓋１ａの穴２７内周面によって外部に対し密封さ
れている上記環状凹溝２８ ｂには、油圧クラッチ１０
に対する作動油の給排を切換え制御するコントロールバ
ルブ（図示せず）からケース蓋１ａ内を介し導いである
油路（図示せず）を連通させである。

そしてさらに、油圧ポンプ２１のポンプケース３１の内
面上には、上記したスリーブ２８に嵌合されて該ポンプ
ケース３１の位置決め、したがって油圧ポンプ２１全体
の位置決めを行なう嵌合位置決め部３２を、突出形威し
である。

この嵌合位置決め部３２の内端面３２ａは、ポンプケー
ス３１の内端面３１ａと同一平面上に位置させである。

油圧ポンプ２１は、そのポンプケース３１のケース蓋３
３を該ケース３１本体に対しノックピン３４により位置
決めし、上記の嵌合位置決め部３２を利用して全体の位
置決めを行なった上で、前記固定具２３によりケース蓋
３３とケース３１本体とを一体的に伝動ケース蓋１ａに
固定して、伝動ケース１外面上に装着される。

入力軸２には、ポンプケース３１と該入力軸２端間の空
隙部３５から入力軸２上の被潤滑部に潤滑油を導く潤滑
油路３６も、形成しである。

出力軸３には、該軸３先端の小径部を嵌合しであるケー
ス１壁内面上の凹溝の内端部３７から出力軸３上の被潤
滑部に潤滑油を導く潤滑油路３８を、形成しである。

上記の空隙部３５及び内端部３７には、油圧クラッチ１
０に対する作用油圧を設定するリリーフ弁（図示せず）
からのリリーフ油が導かれる。

図において、３９は油タンク兼用の伝動ケース１内から
油圧ポンプ２１へと吸入される油を清浄化するためのサ
クションフィルタである。

この考案に係る図示の伝動装置は、以上に説明して来た
ように構成されていて、回転部において油路接続部を形
成するために入力軸２の一端部局面に形成しである環状
凹溝２６を外部に対し密封するための位置固定側の密封
部材として、前記のようなスリーブ２８を用いているこ
とから、回転による摩耗が発生しても、該スリーブ２８
を交換するだけでよく、例えば前記ケース蓋１ａとか前
記ポンプケース３１とかによって同様の密封を行なわせ
た場合に摩耗発生時の交換部材が大型のものとなり又該
交換が煩瑣でコスト高となるのと比較して、著しく有利
となると共に、入力軸２端部周面上の環状凹溝２６の溝
巾が自ら制限されるのに対し前記環状凹溝２８ｂのよう
に入力軸２軸線方向に巾広い油路を該スリーブ２８に形
成できて、入力軸２端部周面上の環状凹溝２６に連通さ
せてケース蓋１ａ側に形成すべき油路を、上記の巾広の
凹溝２８ｂに向けて形成でき、該油路のドリル加工が容
易となる。

また、この考案に係る伝動装置は、上記したスリーブ２
８に前記のような鍔部２８ａを設けて該スリーブ２８の
位置決めを行なった上で、ポンプケース３１に該スリー
ブ２８に嵌合される嵌合位置決め部３２を形成腰油圧ポ
ンプ２１の位置決めを、ケース蓋１ａに直接にではなく
スリーブ２８を介し間接に行なわせる構成とされている
ことから、図示のように、上記嵌合位置決め部３２の内
端面３２ａをポンプケース３１の内端面３１ａ１つまり
該ケース３１のケースｆｉ １ ａに対する合せ面３１
ａよりも出ないものとでき、このためケース蓋１ａとポ
ンプケース３１との合せ面両面の平行度が出易くなり、
入力軸２とポンプ軸２２との真直度が精度高く出て、ポ
ンプ軸２２の回転むらが無くなり、該ポンプ軸２２の軸
受部が保護されるものと、なし得ることとなっている。

なお以上の実施例では、伝動ケース１に対しそのケース
蓋１ａ側で油圧ポンプ２１を装着したが、他の側の伝動
ケース外面上に油圧ポンプを装着した装置、及び入力軸
２以外の他の伝動軸によってポンプ駆動を行なう装置も
、の考案に従った伝動装置に構成できることは、言うま
でもない。

このように、この考案は、一端部周面上に軸内の油路２
５に連らねられた油路接続部形成用の環状凹溝２６を有
する伝動軸２と、この伝動軸２の上記一端部側で伝動ケ
ース１外面上に装着されて該伝動軸２より駆動を受ける
油圧ポンプ２１とを、備えている伝動装置において、前
記した伝動軸２の一端部上に、伝動ケース壁１ａの穴２
７に嵌合されて前記環状凹溝２６を外部に対し密封する
と共に放射方向に沿わせて形成した穴２８ｅを介し前記
環状凹溝２６に連通させた環状凹溝２８ｂを外周面上に
有するスリーブ２８であって伝動ケース１外面に衝合す
る１Ｗ２８ａを備えたスリーブ２８を、設けると共に、
前記油圧ポンプ２１のポンプケース３１に、上記スリー
ブ２８に嵌合される嵌合位置決め部３２を、形成して、
回転する油路接続部において発生する摩耗に対処するに
、上記のスリーブ２８交換だけでよいとすると共に、該
スリーブ２８の設置で前記のように油路加工を容易とし
、さらに上記油圧ポンプ２１のポンプ軸２２とそれを駆
動する伝動軸２間の真直度を精度良く出させ得ることと
して、ポンプ軸２２軸受部の保護を遠戚させ得るように
、したものである。

上記した油路加工を容易とするといった長所についてさ
らに説明すると、伝動軸２外周面上の前記環状凹溝２６
の溝巾を犬としようとすると伝動軸２の長尺化、したが
ってそれによる伝動装置の大型化が起きることから好ま
しくなく該溝巾は自ら制限されるのに対し、前記のよう
なスリーブ２８の外周面に設ける前記環状囲１１ｉ１ｔ
２８ｂは伝動ケース壁１ａの穴２７の深さが許容する範
囲で溝巾を大としても不具合をきたさないから、実施例
に示したように該環状凹溝２８ｂの溝巾を伝動軸２外周
面上の環状凹溝２６の溝巾よりも大として、スリーブ２
８外周面上の環状凹溝２８ｂに連通させて伝動ケース壁
１ａ内に形成すべき油路のドリル加工が容易となるので
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例の縦断側面図、第２図は第
１凶変部の拡大図である。 １・・・・・・伝動ケース、１ａ・・・・・・ケース蓋
、２・・・・・・入力軸、３・・・・・・出力軸、１０
・・・・・・油圧クラッチ、１７・・・・・・油室、２
１・・・・・・油圧ポンプ、２２・・・・・・ポンプ軸
、２２ａ・・・・・・扁平軸部、２３・・・・・・固定
具、２４・・・・・・扁平溝穴、２５・・・・・・油路
、２６・・・・・・環状凹溝、２７・・・・・・穴、２
８・・・・・・スリーブ、２８ａ・・・・・・鍔部、２
８ｂ・・・・・・環状凹溝、２８ｅ・・・・・・穴、２
９・・・・・・凹溝、３０・・・・・・Ｏリング、３１
・・・・・・ポンプケース、３２・・・・・・嵌合位置
決め部、３３・・・・・・ケース蓋。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 一端部周面上に軸内の油路に連らねられた油路接続部形
   成用の環状凹溝を有する伝動軸と、この伝動軸の上記一
   端部側で伝動ケース外面上に装着されて該伝動軸より駆
   動を受ける油圧ポンプとを、備えている伝動装置におい
   て、前記した伝動軸の一端部上に、伝動ケース壁の穴に
   嵌合されて前記環状凹溝を外部に対し密封すると共に放
   射方向に沿わせて形成した穴を介し前記環状凹溝に対し
   連通させた環状凹溝を外周面上に有するスリーブであっ
   て伝動ケース外面に衝合する鍔を備えたスリーブを、設
   けると共に、前記油圧ポンプのポンプケースに、上記ス
   リーブに嵌合される嵌合位置決め部を、形成したことを
   、特徴としてなる伝動装置。