JPS60144481A - 開き戸機構付引き戸ドア - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、扉体を往復運動させて引き戸式に開閉する
ことのみならず、扉体を水平旋回させて開き戸式に開閉
することもできる開き戸機構付引き戸ドアに関するもの
である。

従来より、この種のドアは種々提案されている。

たとえば、特公昭４９−４３０３０号公報に開示されて
いるものは、第１図に示したように、レール１００に沿
って正逆走行可能な戸車機構１０１に略逆コ字状の枠体
１０２を固着し、この枠体１０２に嵌め込まれた扉体Ａ
の一端部を上下一対の軸受（１） 機構１０３，１０４によって上記枠体に水平旋回可能に
連結したものであった。しかしながらこのものによると
、扉体Ａの横幅が広い場合や扉体Ａの重量が重い場合に
は、枠体１０２に大きな回転荷、重が加わり、枠体】０
２が図中破線で示したように変形して扉体Ａの自由端が
垂れ下がり、その開閉動：作を円滑に行えなくなること
があった。

これを解決するために、上記回転荷重に起因する枠体１
０２の変形量をあらかじめ考慮し、この枠体１０２に扉
体Ａの重量が加わって該枠体１０２が変形した状態のと
きに扉体Ａの自由端が垂れ下がらないようにすることの
できる形状の枠体１０２を使用することが考えられる。

たとえば第２図のように、枠体１０２の上部コ・−す角
θを９０度以下の角度に設定しておき、この枠体１０２
に図外の扉体の重量が加わると上記、コーナ角θが９０
度になるようにすることが考えられる。しかし枠体の変
形量は扉体の重量やその横幅等に応じて異なるので、上
述した手段を採用するためには、扉体の重量や横幅の異
なるごとに異なるコーナ角θを備（２） えた枠体を用意することを要し、量産化に不適当な欠点
がある。

また特開昭５８−ｆ６５Ｂ８６号公報で開示されている
ものは、第３図に示したように、正逆走行可能な戸車機
構２０１に扉体Ａの一端部を軸受機構２０２によって水
平旋回自在に取り付け、この扉体Ａの自由端の垂れ下が
りを阻止する支持杆２０３を扉体Ａの上端と戸車機構２
０１との間にわたって架設したものである。しかしこの
ものでは、支持杆２０３として極めて大きな曲げ強度を
備えたものが必要になる上、この支持杆２０３と扉体Ａ
または戸車機構２０１との取付部構造を頑丈なものにす
る必要があり、そのためにその収納スペースの増大化や
価格の高騰が余儀なくされる欠点がある。

さらに従来の開き戸機構付引き戸ドアにあっては、その
扉体の一端部が軸受機構によって支持されているため、
扉体を開き戸式に開いたときに扉体の間口からの突出し
幅が扉体の全横幅と同等となって広くなる。このことか
ら、開き戸式に開か（３） れた扉体によって外部通行に障害をきたす場合もあった
・ この発明は以上の事情及び欠点を改善するためになされ
たもので、扉体の重量や横幅の如何にかかわらず、また
扉体を支持するための余分な部材を用いることなく、扉
体を開き戸式に開くときにその自由端に垂れ下がりを生
じない状態でこの扉体が支持され、しかも開いたときに
できるだけ外部通行に支障をきたさない開き戸機構付引
き戸ドアを提供することを目的とする。

上記目的を達成するための技術的手段は、間口の幅方向
に正逆走行可能な主戸車機構にこれと同一方向に正逆走
行可能な副戸車機構を設け、この副戸車機構に扉体の幅
方向中央部を水平旋回可能に連結したことである。

この技術的手段によれば、扉体の幅方向中央部が水平旋
回自在に支持されるため、扉体の重量や横幅の如何に関
係なく扉体をその自由端が垂れ下がらない状態で開き戸
式に開閉することができる上、上記した自由端の垂れ下
がりを防ぐための余（４） 分な部材を付設する必要がなく、さらに扉体を開き戸式
に開いた時の扉体の突出し幅が扉体の全横幅の半分程度
になって外部通行に極端な支障をきたすことがなくなる
。

以下、この発明の実施例を第４図乃至第１１図に基づい
て説明する。なお、以下の説明では、第４図中左半分に
示した扉体Ａ、Ｂに関して説明し、同図型右半分に示し
た扉体Ａ、Ｂについてはそれと同様であるので同一符号
を付してその詳細説明は省略する。

第４図に例示した開き戸機構付引き戸ドアにおいて、左
右の支柱Ｐ、Ｐ間に形成された間口には、引き戸式にも
開き戸式にも開閉できる扉体Ａといわゆる嵌め殺し式の
扉体Ｂとが一対ずつ左右対称に振り分けて配置されてい
る。そして同図のように間口の上部にはそのほぼ全幅に
わたって水平にレール１が架設されており□、このレー
ル１に左右一対のドアハンガ２１．２１を備えた主戸車
機構２が正逆走行可能に支持されている。また主戸車機
構２は一対のドアハンガ２１．２１を連結する（５） レール状のフレーム２２を備え、このフレーム２２に上
記主戸車機構２と同一方向に正逆走行可能な副戸車機構
３が収容されている。すなわち第５図に詳細に示したよ
うに、フレーム２２が第６図に示した下面開口溝２２ａ
を挾む両側に一対のレール面２２ｂ、２２ｂを備えた中
空角材によって構成されているのに対し、副戸車機構３
は角材からなるフレーム３１の左右両端部にそれぞれ車
輪３２゜３２を備え、これらの車輪３２を第８図のよう
に上記したレール面２２ｂ上で支持させた構成となって
いる。

次に、第４図明示のように扉体Ａの上端面中央部に支軸
４が垂直に取り付けられており、この支軸４が上記した
副戸車機構３に旋回可能に連結されている。すなわち第
５図及び第７図に詳細に示したように、支軸４は扉体Ａ
の上部フレームａにボルト止めされた金具４１に一体に
固着されてなり、第６図に示したフレーム２２の下面開
口溝２２ａを通して副戸車機構３のフレーム３１に形成
された軸受孔３１ａに貫挿され、そして支軸４の上端（
６） に螺し込んだナツト４２がワッシャ４３を介してフレー
ム３１に抜は方向で係止されている。さらに支軸４は第
６図から明らかなように相互に１８０度変位した二個所
が平面状に加工されて平面部４４゜４４とされている。

また、主戸車機構２のフレーム２２にはストッパ５が固
着されている。このストッパ５は第６図に明示のように
上記した支軸４の直径とほぼ同一直径の係合孔５１とこ
の係合孔５１の直径寸法よりも小さい幅寸法ｌｔｏの切
欠孔５２とを備えている。ここで、切欠孔５２の幅寸法
ｌｏ、上記した支軸４の平面部４４．４４の相互間距離
ｌ及びフレーム２２の下面開口溝２２ａの幅寸法はほぼ
同一に構成されており、扉体Ａによって」二連した間口
の中央部に閉じられた状態では、第６図のように支軸４
がストッパ５の係合孔５１に嵌まり込んで左右方向で係
止される一方、間口の中央部において扉体Ａが開き戸式
に開かれた状態では同図仮想線４ａで示したように支軸
４が切欠孔５２を通して係合孔５１から抜は勝手になる
ように構成されている。なお、第４図のよう（７） に扉体Ａの下端には、上記支軸４に対して同軸上に位置
するようにガイドローラ６１が取り付けられ、このガイ
ドローラ６１がガイドレール６２に沿って横振れを起こ
すことなく走行できるようになっている。これらガイド
ローラ６１及びガイドレール６２は扉体Ａの下端ガイド
機構６を形成している。

他方、第４図及び第５図に示したように、扉体Ａの上端
部には、上記支軸４の取り付は位置を挾む二個所と上述
した主戸車機構２のフレーム２２との間にそれぞれ位置
決め保持機構７．８が介在されている。そして、そのう
ちの一方の位置決め保持機構７は、第８図に示したよう
に、相互に嵌脱可能な上下一対のコ字状の係合金具７１
ａ、７１ｂから構成され、そのうちの上部係合金具７１
ａがフレーム２２側に固定されているのに対し、下部係
合金具７１ｂが扉体Ａ側に固定されている。また他方の
位置決め保持機構８も上記同様、相互に嵌脱可能な上下
一対のコ字状の係合金具から構成されているが、第９図
から明らかなようにフレー（８） ム２２に固定された上部係合金具８１ａと扉体Ａに固定
された下部係合金具８１ｂとの係脱方向が第８図のもの
に対して逆向きになっている。　次に第４図で説明した
扉体Ｂにあっては、同図に略示したように、間口の端部
にその一端部が上下一対の軸受機構９，９によって水平
旋回自在に支持されている。また、扉体Ｂの他端部には
所定箇所にラッチ（図示せず）が設けられており、この
ランチの作用により、扉体Ｂが微風等による外力を受け
ても容易に開かない構成となっている。

なお、第５図において、１０はゴム製の戸当りを示す。

次に上記構成からなるこの発明の詳細な説明する。

たとえば、第１０図のよ、うに扉体Ａ及び扉体Ｂによっ
て間口を閉じた状態から扉体Ａを仮想線Ａ１で示す位置
まで引き戸式に開いて間口の中央部を開く場合は、図外
の駆動機構を始動して第４図で説明した主戸車機構２を
レール１に沿って正方向に走行させる。この場合におい
て、一方の位置決（９） め保持機構７は第８図のように上下一対の係合金具７１
ａ、７１ｂが互いに噛合状に嵌合し、かつ他方の位置決
め保持機構８も第９図のように上下一対の係合金具８１
ａ、８１ｂが互いに噛合状に嵌合しているので、扉体Ａ
が引き戸式に開かれるときに該扉体Ａが開き戸式に開く
ことはない。また、副戸車機構３に連結されている支軸
４が第６図のようにストッパ５の係合孔５１に嵌まり込
んで左右方向で係止されていることから、副戸車機構３
が主戸車機構２に対して位置決めされたものとなり、扉
体Ａが引き戸式に開かれるときに副戸車機構３がレール
２２に沿って不必要に走行することが阻止される。なお
、主戸車機構２をレール１に沿って逆方向に走行させれ
ば扉体Ａが引き戸式に閉じられることは勿論である。

次に、第１０図のように扉体Ａ及び扉体Ｂによって間口
を閉じた状態から間口を全面的に開放する場合は、扉体
Ｂを同図仮想線Ｂ１で示したように軸受機構９を支点と
して開き戸式に９０度開き、これと共に扉体Ａを同図仮
想＃ＩＡ　Ａ　２のように支軸（１０） ４を中心として開き戸式に９０度開いた後、主戸車機構
２及び副戸車機構３をいずれも正方向に走行させて同図
仮想線Ａ３の位置まで移動させる。

この場合において、扉体Ａを同図仮想線Ａ２のように開
き戸式に開くと、第４図、第５図、第８図及び第９図で
説明した位置決め保持機構７，８による扉体の位置決め
状態は解除、同時に支軸４は第７図仮想線４ａで示した
ようにストッパ５の切欠孔５２に対向して係合孔５１か
ら抜は勝手になる。したがって、主戸車機構２に対する
副戸車機構３の位置決め状態は解除され、この副戸車機
構３をフレーム２２に沿って正方向に走行させることが
できるようになる。また、副戸車機構３をフレーム２２
に沿って正方向に走行させるとき、支軸４はその平面部
４４．４４がストッパ５の切欠孔５２またはフレーム２
２の下面開口溝２２ａの壁面に摺接してガイドされるの
で扉体Ａが支軸４を中心として不必要に揺動することは
ない。さらに、扉体Ａを開き戸式に開いた状態において
、扉体Ａの間口からの突出し幅は、第１０図仮想線（１
１） Ａ２．Ａ３で示したところから明らかなように扉体Ａの
全横幅の約半分となるので、従来のように扉体Ａの一端
部を中心として開く形式のものに比べて約半分に縮めら
れる。したがって、扉体Ａを開き戸式に開いたときに外
部通行に極端な支障をきたすことにはならない。加えて
、扉体Ａはその幅方向中央部を支点として水平旋回され
るので、その重量や横幅の如何にかかわらず自由端が垂
れ下がることはない。

なお、第１０図仮想線Ｂ１で示したように扉体Ｂを開き
戸式に９０度開くと、この扉体Ｂの間口からの突出し幅
がそのほぼ全横幅と同等になるので、扉体Ｂによって外
部通行に支障をきたすおそれがある。この場合、第１１
図仮想線Ｂ２のように扉体Ｂを開き戸式に１８０度開く
ようにしておけばそのおそれが解消される。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の開き戸機構付引き戸ドアの一例を示す概
略正面図、第２図はそのドアに使用される枠体の正面図
、第３図は他の例を示す概略斜視（１２） 図、第４図はこの発明の実施例に・よる開き戸機構付引
き戸ドアの一部切欠正面図、第５図はその要部を拡大し
て示す一部切欠正面図、第６図は第５図のイーイ線に沿
う断面図、第７図は第５図のローローローロ線に沿う断
面図、第８図は第５図の八−ハ線に沿う断面図、第・９
図は第５図の二−二線に沿う断面図、第１０図及び第１
１図は作用説明図である。 ′２−・主戸車機構、３−副戸車機構、４−支軸、Ａ・
−・−扉体。 特許出願人　日本エヤーブレーキ株式会社代理人　弁理
士渡辺三彦 （１３） 第１図 第２図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）間口の幅方向に正逆走行可能な主戸車機構にこれ
   と同一方向に正逆走行可能な副戸車機構を設け、この副
   戸車機構に扉体の幅方向、中央部を水平旋回可能に連結
   したことを特徴とする開き戸機構付引き戸ドア。