JPS6013874B2 - 自動車の事故記録装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は自動車の事故記録装層に関する。

生活水準の向上により世界各国の自動車保有台数は年々
増加し「それに伴って交通事故を増加の一途をたどって
いるため〜交通事故の防止は各国の重要な課題の一つと
なっている。ところで、交通事故は、運転手の個人的責
任のみならずト道路の状況も対向車、前方車及び歩行者
等の事故車をとりまく周囲状況が複雑に作用し合って発
生するのが普通である。しかし「現在その事故車の周囲
状況を正確に記録する装置は開発されていない。この発
明は、事故発生当時の事故車をとりまく周囲状況を普通
のカメラやビデオカメラ等により写真や映像として残し
得るようにすると共に自動車の速度等を記録し得るよう
にして、事故発生時の状況の正確な把握を可能とし、事
故の責任の所在を明確にし得るのみならず、事故発生原
因の分析に供することの出来る資料の提供を可能とし、
交通事故原因の研究を促進し、もって究極的に交通事故
の減少に貢献することの出来る装置を提供することを目
的とするものである。以下にこの発明を図面に示す実施
例に基づいて説明する。

第１図に示す如く、自動車１のブレーキペダル２に対応
して急ブレーキ検知器３が設けられ、この急ブレ−キ検
知器３は通常のブレーキペダル２の操作では作動せず〜
危険な事態発生時に運転手がブレーキペダル２を強く踏
み付けた際、その籍付け圧力を検知して作動する圧力ス
イッチ等により構成されている。

この急ブレーキ検知器３の出力端は信号変換器４の入力
様子に接続され、この信号変換器４の２つの出力端子の
１つはカメラ５及び記録器８に、他の１つは信号変換器
６の入力端子の１つに後続されており、急ブレーキ検知
器３が作動時に発する信号は信号変換器４によりスター
ト信号に変換されて、カメラ５、記録器８及び信号変換
器６に入力される。信号変換器６は、そのもう１つの入
力端子が速度計７の出力様子に接続されていて、速度計
７の動きを速度信号に変換し得るようになされている。
また信号変換器６は、その出力端子が記録器８の入力端
子に接続されていて、信号変換器４からのスタート信号
を受信すると、速度信号を記録器に出力するようになさ
れている。衝突検知器９は、教頭円錘形の固定嬢体１０
とその中心部に位置するようにして、上下一対のばね１
１，１１により支持された可動球体１２とよりなり、自
動車１に所定の衝突力が作用すると、慣性力により可動
球体１２がばね１１，１１の支持力に抗して移動し、固
定環体１０‘こ接触するようになされている。

このようにして自動車１に衝突が起こったことを検知す
ることが出来る。

固定環体１川ま第２図に示す如く平面形状楕円形となさ
れており、その最軸を自動車１の前後方向に向けている
。それは、自動車１の前後方向衝突力に比較して、左右
方向衝突力が小さくても衝突検知器９が作動するように
するためである。固定環体１０及び可動球体１２は、発
信器１３の２個の入力端子夫々に接続されており、発信
器１３の出力端子はカメラ５、記録器８及びＡＮＤ回路
１４の入力端子に接続されている。信号変換器４及び発
信器ｉ３に信号鞍線されたカメラ５は、後に詳述する記
録器８と共に緩衝材１５を介してケーシング１６内に収
納されている。

カメラ５は、１００び分の１乃至２０００分の１秒程度
の高シャツ夕速度を有し、且つフィルム自動巻取機構を
有しており、信号変換器４からスタート信号を受けて作
動を開始し、所定時間間隔、例えば１秒間に６乃至ｌｑ
父の撮影を行なう間隔で写真撮影を行なうものである。
また、カメラ５は、衝突検知器９に接続された発信器１
３の衝突信号によっても作動するようになされると共に
その信号によって作動した後、撮影を停止するようにな
っている。カメラ６はストロボ１７を備えている。

カメラ５に収められるフィルムは、カメラ５の損傷等よ
り保護するため、ケース内に収められたカセット式のも
のが望ましい。なお、普通のカメラ５に代えてビデオカ
メラ等を使用し得ることは勿論である。速度、急ブレー
キ及び衝突を記録する記録器８は、信号変換器４のスタ
ート信号を受けて作動し、発信器１３の衝突信号を受け
て停止するようになされている。

記録器８内に収められる記録媒体は、２チャンネルのエ
ンドレステープ等が使用される。カメラ５及び記録器８
を内蔵したケーシング１６の前面には関口１８が形成さ
れ、その閉口１８はスライド蓋１９により閉塞されるよ
うになされ、このスライド蓋１９は、常態にあっては上
方に引き上げられており、その状態を保持するために、
蓋１９に形成された凹所２０１こロック装鷹のロッド２
１ａが鉄め入れら、ロッド２１ａが凹所２０より抜け出
した際急激に下降し得るように、‘まね２２により下向
きに付勢されている。

ロック装置２１の信号入力端子はＡＮＤ回路１４の出力
端子に接続され、ＡＮＤ回路１４の１つの入力様子はカ
メラ５の出力端子に接続されており、カメラ５のシャツ
タ作動信号を受けるようになっており、発信器１３から
の衝突信号が入った後にシャツタ作動信号が入るとロッ
ク装置２１に信号を発し、ロッド２１ａを退入させて、
スライド菱１９を閉じるようになされている。ケーシン
グ１６は、自動車１の室内バックミラーの近くに設けら
れた前面開放の支持箱２３内にばね等の緩衝材２４を介
して、カメラ５がフロントグラス２５を通じて自動車前
方に臨むようにして取付けられている。

なおＬ緩衝材２４はカメラ５にぶれが生じないように大
きなばね定数となされている。次に前記装置の作用につ
いて説明する。

なお、本装置の電源は自動車１のバッテリーを使用する
ものである。自動車１の運転中に危険な状態が発生する
と、運転手が居眠り運転をするとか全くの横見連転等を
していてその危険な状態を認識出来ない場合の外は、運
転手は急ブレーキを掛ける目的でブレーキペダル２を強
く踏み込む。

そのため、急ブレーキ検知器３が作動し、その信号は変
換器４に入力されそこでスタート信号に変換され、カメ
ラ５「信号変換器６及び記録器８に送り込まれる。それ
によりカメラ５は作動を開始し、所定時間ごとに刻々と
変化する自動車１の前方の様子を撮影していく。記録器
８は急ブレーキの作動時期及びその後の自動車１の速度
変化を記録する。その後自動車１が他の自動車、建造物
、人物等に衝突すると、その衝突力により衝突検知器８
の可動体１２が固定環体１０１こ接触して発信器１３が
信号を発するため、カメラ５はその瞬間の写真を撮影し
、記録器８はその時点を記録する。発信器１３の衝突信
号はＡＮＤ回路１４にも入力され、それを作動させるた
め、ＡＮＤ回路１４はカメラ５の最後のシャツタ作動信
号を受けた後、信号をロック装置２１に発し、スライド
蓋１９を閉じさせる。このスライド蓋亀９が閉じること
により、それとケーシング１６とによりカメラ５及び記
録器８は衝突より保護される。スライド蓋１９が閉じれ
ば、本装置の電源が切れるようになされている。もし、
運転手が急ブレーキを掛けなかったときには、衝突が起
こると、カメラ５はその瞬間を撮影する。なお、その瞬
間の速度を記録器８に記録するようにすることも出釆る
ものである。以上の次第でこの発明によれば、カメラ及
び記録器により、事故車の周囲状況及び事故車の速度等
を記録し得るものであるから、事故発生時の状況を正確
に把握して事故の責任を明らかにすることが出来るのみ
ならず、写真等の資料の提供により交通事故原因の研究
を促進し、究極的に交通事故の減少に貢献することが出
釆るものである。

【図面の簡単な説明】

図面はこの発明の実施例を示すものであって、第１図は
系統図、第２図は第１図０−０線断面図である。 １・・・…自動車、２・・・・・・ブレーキペダル、３
・・・・・・急ブレーキ検知器、５……カメラ、８……
記録器、９・・・・・・衝突検知器。 第１図 第２図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 自動車のブレーキペダルに対応して設けられた急ブ
   レーキ検知器と、自動車の衝突検知器と、急ブレーキ検
   知器の信号により作動を開始し、衝突検知器の信号を受
   けたのち直ちに又は所定時間後に停止するようになされ
   ると共に、急ブレーキ検知器からの信号が無いときには
   衝突検知器からの信号により作動を開始したのち直ちに
   又は所定時間後に停止するようになされたカメラと、こ
   のカメラと同様に急ブレーキ検知器及び衝突検知器から
   の信号を受けて動作する急ブレーキ時点及びその後の速
   度の記録器とを有し、前記衝突検知器が、固定環体と、
   その中心に位置するようにして上下一対のばねにより支
   持された可動体とよりなり、可動体がばねの支持力に抗
   して固定環体に接触することにより、自動車の衝突が検
   知されるようになされている自動車の事故記録装置。