JPS5847669A - 自動車の事故記録装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は自動車の事故記録装置に関する。

生活水準の向とにより世界各国の自動車保有台数は年々
増加し、それに伴って交通事故も増加の一途をたどって
いるため、交通事故の防止は各国の重要な課題の一つと
なっている。ところで、交通事故は、運転手の個人的責
任のみならず、道路の状況、対向車、前方車及び歩行者
等の事故車をとりまく周囲状況が複雑に作用し合って発
生するのが普通である。しかし、現在その事故車の周囲
状況を正確に記録する装置は開発されていない。

この発明は、事故発生当時の事故車をとりまく周囲状況
を普通のカメラやビデオカメラ等により写真や映像とし
て残し得るようにすると共に自動車の速度等を記録し得
るようにして、事故発生時の状況の正確な把握を可能と
し、事故の責任の所在を明確にし得るのみならず、事故
発生原因の分析に供することの出来る資料の提供を可能
と１、交通事故原因の研究を促進し、もって究極的に交
通事故の減少に貢献することの出来る装置を提供するこ
とを目的とするものである。

以下にこの発明を図面に示す実施例に基づいて説明する
。

第１図に示す如く、自動車（１）のブレーキペダル（２
）に対応して急ブレーキ検知器（３）が設けられ、こノ
急ブレーキ検知器（３）は、通常のブレーキペダル（２
）の操作では作動せず、危険な事態発生時に運転手がブ
レーキベダ／Ｌ／（２）を強く踏み付けた際、その踏付
は圧力を′検知して作動する田カスイッチ等により構成
されている。この急ブレーキ検知器（３）の出力端は信
号変換器１４）の入力端子に接続され、この信号変換器
（４）の２つの出力端子の１つはカメラ（５）及び記録
器（８）に、他の１つは信号変換器（６）の入力端子の
１つに接続されておシ、急ブレーキ検知器（３）が作動
時に発する信号は信号変換器（４）によりスタート信号
に変換されて、カメラ（５）、記録器（８１及び信号変
換器（６）に入力される。信号変換語（６）は、そのも
う１つの入力端子が速度計（７）の出力端子に接続され
ていて、速度計（７）の動きを速度信号に変換し得るよ
うになされている。また信号変換器（６）は、その出力
端子が記録器（８）の入力端子に接続されていて、信号
変換器（４）からのスタート信号を受信すると、速度信
号を記録器（８）に出力するようになされている。

衝突検知器（９）は、截頭円錐形の固定環体ｎｏｔと、
ねｆｌｌｌ　、　＋１．１１により支持された可動球体
（１２１とよりなり、自動車（１）に所定の衝突力が作
用すると、慣性力により可動球体（１２１がばね（Ｉｌ
＋　、　（Ｉｌ＋の支持力に抗して移動し、固定環体叫
に接触するようになされている。

このようにして自動車（１）に衝突が起こったことを検
知することが出来る。固定環体（１０）は、第２図に示
す如く平面形状楕円形となされており、その長軸を自動
車（１）の前後方向に向けている。それは、自動車（１
）の前後方向衝突力に比較して、左右方向衝突力が小さ
くても衝突検知器１９）が作動するようにするためであ
る。固定環体］１０１及び可動球体θ２は、発信器Ｑ３
１の２個の入力端子犬々に接続されており、発信器（１
３１の出力端子はカメラ（６）、記録器（８）及びＡＮ
Ｄ回路（１４Ｎの入力端子に接続されている。

信号変換器（４）及び発信器（１３に信号接続されたカ
メラ（５）は、後に詳述する記録器（８）と共に緩衝材
（＋１を介してケーシング（ＩＱ内に収納されている。

カメラ（６）は、１００紛の１乃至２００＠０１秒程度
の高シャッタ速度を有し、且つフィルム自動巻取機構を
有しておシ、信号変換器１４）からのスタート信号を受
けて作動を開始し、所定時間間隔、例えば１秒間に６乃
至１０枚の撮影を行なう間隔で写真撮影を行なうもので
ある。また、カメラ（６）は、衝突検知器（９）に接続
された発信器（１：ｌの衝突信号によっても作動するよ
うになされると共にその信号によって作動した後、撮影
を停止するようになっている。

カメラ（５）はストロボＯηを備えている。カメラ（５
）に収められるフィルムは、カメラ（６１の損傷等より
保護するため、ケース内に収められたカセット式のもの
が望ましい、なお、普通のカメラ（６）に代えてビデオ
カメラ等を使用し得ることは勿論である。

速度、急ブレーキ及び衝突を記録する記録′ａ＋８１は
、信号変換器（４）のスタート信号を受けて作動し、発
信器θＪの衝突信号を受けて停止するようになされてい
る。記録器（８）内に収められる記録媒体は、２チヤン
ネルのエンドレステープ等が使用される。

カメラ（６）及び記録器（８）を内蔵したケーシングＯ
ｄのゝ前面には開口（１８１が形成され、その開口Ｑｌ
ｌｌはスライド蓋（ｌ饋により閉塞されるようになされ
、このスライド蓋ｔｔａは、常態にあっては１方に引き
上げられてお９、その状態を保持するため、蓋（ｌ偵に
形成された凹所（イ）にロック装置（２１１のロッド（
Ｚｔａ）が幾め入れられ、ロッド（２１ａ）が凹所−よ
シ抜は出しだ際急激に下降し得るように、ばね弊によシ
下向きに付勢されている。ロック装置＠ｌ）の信号入力
端子はＡＮＤ回路θ舶の出力端子（２接続され、ＡＮＤ
回路α褐の１つの入力端子（嘘カメラ（６）の出力端子
に接続されており、カメラ（５）のシャッタ作動信号を
受けるようになっておシ、発信器（ｌｕｌｌからの衝突
信号が入った後にシャッタ作動信号が入るとロック装置
シｌ）に信号を発し、ロッド（２１ａ）を退入させて、
スライド蓋α偵を閉じるようになされている。

ケーシング（国は、自動車（１）の室内バックミラーの
近くに設けられた前面開放の支持箱陣内にばね等の緩衝
材１２４１を介して、カメラ（５）がフロントグラス（
社）を通じて自動車前方に臨むようにして取付けられて
いる。なお、緩衝材５！４）はカメラ（５）にぶれが生
じないように大きなはね定数となされている。

次に前記装置の作用について説明する。なお、本装置の
電源は自動車（１）のバッテリーを使用するものである
。

自動車（υの運転中に危険な状態が発生すると、運転手
が居眠り運転をするとか全くの横見運転等をしていてそ
の危険な状態を認識出来ない場合の外は、運転手は急ブ
レーキを掛ける目的でブレーキペダル（粉を強く踏み込
む、そのため、急ブレーキ検知器（３）が作動し、その
信号は変換器（４）に入力されそこでスタート信号に変
換され、カメラ（５）、信号変換器（６）及び記録器（
８）に送り込まれる。それによりカメラ（５）は作動を
開始し、所定時間ごとに刻々と変化する自動車（１）の
前方の様子を撮影していく、記録器（８）は、急ブレー
キの作動時期及びその以後の自動車（１）の速度変化を
記録する。その後自動車（１）が他の自動車、建造物、
人物等に衝突すると、その衝突力により衝突検知器（８
）の可動球体Ｑ２１が固定環体＋１０１に接触して発信
器（１３１が信号を発するため、カメラ（５）はその瞬
間の写真を撮影し、記録器（８）はその時点を記録する
１発信器（１（の衝突信号はＡＮＤ回路Ｑ４１にも入力
され、それを作動させるため、ＡＮＤ回路（１４１はカ
メラ（５）の最後のシャッタ作動信号を受けた後、信号
をロック装置（２１１に発し、スライド蓋Ｑ９）を閉じ
させる。このスライド蓋（１９）が閉じることにより、
それとケーシング帥とによりカメラ（６）及び記録器（
８）は衝突より保護される。

スライド蓋（１窃が閉じれば、本装置の電源が切たるよ
うになされている。

もし、運転手が急ブレーキを掛けなかったときには、衝
突が起こると、カメラ（５）はその瞬間を撮影する。な
お、その瞬間の速度を記録器（８）に記録するようにす
ることも出来るものである。

以上の次第でこの発明によれば、カメラ及び記録器によ
り、事故車の周囲状況及び事故車の速度等を記録し得る
ものであるから、事故発生時の状況を正確に把握して事
故の責任を明らかにすることが出来るのみな−らず、写
真等の資料の提供により交通事故原因の研究を促醜し、
究極的に交通事故の減少に貢献することが出来るもので
ある。

【図面の簡単な説明】 図面はこの発明の実施例を示すものであって、第１図は
系統図、第２図は第１図ｘ　−ｍ線断面図である。 （１）・・・自動車、（２）・・・ブレーキペダ／Ｌ’
％（３）・・・急ブレーキ検知器、（５）・・・カメラ
、（８）・・・記録器、（９）・・・衝突検知器 特許出願人　　　　　二金　　添　水

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 自動車のブレーキペダルに対応して設けられた急ブレー
   キ検知器と、自動車の衝突検知器と、急ブレーキ検知器
   の信号により作動を開始し、衝突検知器の信号を受けた
   のち直ちに又は所定時間後に梅花するようになされると
   共に、急ブレーキ検知器からの信号が無いときには衝突
   検知器からの信号により作動を開始したのち直ちに又は
   所定時間後に停止するようになされたカメラと、この力
   の記録器とを有する自動車の事故記録装置。