JPS60135344A - 車輛用ミラ−の振動防止装置 - Google Patents
車輛用ミラ−の振動防止装置Info
- Publication number
- JPS60135344A JPS60135344A JP58242135A JP24213583A JPS60135344A JP S60135344 A JPS60135344 A JP S60135344A JP 58242135 A JP58242135 A JP 58242135A JP 24213583 A JP24213583 A JP 24213583A JP S60135344 A JPS60135344 A JP S60135344A
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- JP
- Japan
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- mirror
- vibration
- damper
- mirror body
- solenoid
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- Pending
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
- B60R1/02—Rear-view mirror arrangements
- B60R1/06—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior
- B60R1/062—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior with remote control for adjusting position
- B60R1/07—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior with remote control for adjusting position by electrically powered actuators
- B60R1/072—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior with remote control for adjusting position by electrically powered actuators for adjusting the mirror relative to its housing
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Multimedia (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Optical Elements Other Than Lenses (AREA)
- Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の利用分野〕
本発明は、駆動モータによってミラ一体の取付角度を調
節する単軸用ミラーにおいて、ミラ一体に振動が生じる
のを防ぐ振動防止装置に関するものでおる。
節する単軸用ミラーにおいて、ミラ一体に振動が生じる
のを防ぐ振動防止装置に関するものでおる。
従来のこの種の振動防止装置は、種々のものかあるが、
例えは、ミラ一体と、該ミラ一体を取付けたミラーハウ
ジングとにスプリンタη・らなる防振材を張設させ、′
該防振材のはね力によってミラ一体に振動が起こるの會
防ぐようにしている。しかし、この従来からの装置で龜
、はね力は自動車の庫体振動の変化とは関係なく常に一
定で少るため、方向１周波数、風圧等による振動の状態
の変化に対応しきれず、ある程度の振動防止効果し〃・
ない。
例えは、ミラ一体と、該ミラ一体を取付けたミラーハウ
ジングとにスプリンタη・らなる防振材を張設させ、′
該防振材のはね力によってミラ一体に振動が起こるの會
防ぐようにしている。しかし、この従来からの装置で龜
、はね力は自動車の庫体振動の変化とは関係なく常に一
定で少るため、方向１周波数、風圧等による振動の状態
の変化に対応しきれず、ある程度の振動防止効果し〃・
ない。
本発明の目的は、振動の状態の変化に対応した駆動ミラ
ーの振動防止装置を提供することにある。
ーの振動防止装置を提供することにある。
上記目的を達成する為に本発明の駆動ミラーの振動防止
装置は、ミラ一体を自在継手を介してミラーハウジング
に取付り、前記ミラ°一体が自在継手の中心位を全中心
として傾動する駆動ミラーに於いて、前記ミラ一体に振
動センサーを固定し、ミラ一体とミラーハウジングとを
ダンパーに介して連係し、前記振動センサーからの信号
により前記ダンパーを動作及び解除させる電気回路を画
えたことを％徴とする。
装置は、ミラ一体を自在継手を介してミラーハウジング
に取付り、前記ミラ°一体が自在継手の中心位を全中心
として傾動する駆動ミラーに於いて、前記ミラ一体に振
動センサーを固定し、ミラ一体とミラーハウジングとを
ダンパーに介して連係し、前記振動センサーからの信号
により前記ダンパーを動作及び解除させる電気回路を画
えたことを％徴とする。
以下、本発明の車輛用ミラーの振動防止装置の一実施例
を、添付図面を径線して説明する。
を、添付図面を径線して説明する。
第１図は駆動ミラーの内部を示した断面図であす、ミラ
一体１は自在継手２ｔ−介してミラーハウジンク３に取
付けられて、Ｆｌ’ｌ記自在継手２の中心位ｍＡを中心
として傾動可能になっている。
一体１は自在継手２ｔ−介してミラーハウジンク３に取
付けられて、Ｆｌ’ｌ記自在継手２の中心位ｍＡを中心
として傾動可能になっている。
具体的に述べると、前記ミラ一体１は、ミラー１ａと、
これを前面に取付けたミラーボディｌｂとからなってい
る。前記ミラ−ハウジング３獣前面を開口した箱型状に
なっており、その内壁に固定した支持体４に自在継手２
を介してミラーボディ１ｂを取付けている。Ｎ記自在継
手２は、詳細に図示されていないが、ミラーボディ１ｂ
の背向に球状の可動部を突設すると共に、該１」動部ケ
支持体４の前曲に突設した固定部に衝接保持して、可動
部か自在継手の中心位置Ａを中心として＠動１」能にな
っている。前記支持体４は、駆動モータ等の駆動装置を
内蔵したケーシングからなっている。こ−の支持体４に
は駆動モータによって進退可能な進退杆５を取付け、か
つ該進退杆５とミラーボディｉｂとを球継手６を介して
連結することにより、ミラーボディ１ｂＫ対して動力を
伝達するようになっている。従って、進退杆５の進退移
動にょｐ１ミラ一体１が自在継手中心位置へを中心とし
てＭ動できるようになっている。
これを前面に取付けたミラーボディｌｂとからなってい
る。前記ミラ−ハウジング３獣前面を開口した箱型状に
なっており、その内壁に固定した支持体４に自在継手２
を介してミラーボディ１ｂを取付けている。Ｎ記自在継
手２は、詳細に図示されていないが、ミラーボディ１ｂ
の背向に球状の可動部を突設すると共に、該１」動部ケ
支持体４の前曲に突設した固定部に衝接保持して、可動
部か自在継手の中心位置Ａを中心として＠動１」能にな
っている。前記支持体４は、駆動モータ等の駆動装置を
内蔵したケーシングからなっている。こ−の支持体４に
は駆動モータによって進退可能な進退杆５を取付け、か
つ該進退杆５とミラーボディｉｂとを球継手６を介して
連結することにより、ミラーボディ１ｂＫ対して動力を
伝達するようになっている。従って、進退杆５の進退移
動にょｐ１ミラ一体１が自在継手中心位置へを中心とし
てＭ動できるようになっている。
しかして、本発明による振動防止装置は、ダンパー７が
、一端はミラーボディ１ｂに、他端はミラーハウジング
３に、それぞれ球による自在継手７ｄ。
、一端はミラーボディ１ｂに、他端はミラーハウジング
３に、それぞれ球による自在継手７ｄ。
７ｄにより自在に可動出来る状態に取付りられている。
このダンパー７は、ピストン部７ｆを有し、磁性体より
なるロンドアａと、ピストン部７ｆが組み込筐れたシリ
ンダ部７ｂと、中央をロンドアａの一端が貫通シティる
ソレノイド７ｅとより構成され、シリンダＩｓ ７ｂ内
には粘性液７Ｃが充填されている。ここで、ソレノイド
７ｅへの通電で、ロッド７ａのソレノイド７ａに対する
位置が吸着固定される。ソレノイド７ｅにはミラーボデ
ィ１ｂと連係された自在継手７ｄが固定され、シリンダ
部７ｂにはミラーハウジング３と連係された自在継手７
ｄ′が固定されて、ミラーボディ１ｂとミラーハウジン
グ３との間を連係している。
なるロンドアａと、ピストン部７ｆが組み込筐れたシリ
ンダ部７ｂと、中央をロンドアａの一端が貫通シティる
ソレノイド７ｅとより構成され、シリンダＩｓ ７ｂ内
には粘性液７Ｃが充填されている。ここで、ソレノイド
７ｅへの通電で、ロッド７ａのソレノイド７ａに対する
位置が吸着固定される。ソレノイド７ｅにはミラーボデ
ィ１ｂと連係された自在継手７ｄが固定され、シリンダ
部７ｂにはミラーハウジング３と連係された自在継手７
ｄ′が固定されて、ミラーボディ１ｂとミラーハウジン
グ３との間を連係している。
そして２個の振動センサー１２．１２が、ミラーボディ
１ｂの互いに離れた周辺部に固定されている。この振動
センサー１２ 、１２’は、感知部が加速度を検知する
半導体等からなり、振動量の増減に応じて出力信号も〜
定の割合で変化するものである。
１ｂの互いに離れた周辺部に固定されている。この振動
センサー１２ 、１２’は、感知部が加速度を検知する
半導体等からなり、振動量の増減に応じて出力信号も〜
定の割合で変化するものである。
第２図は、この振動センサ−１２、１２’に接続される
電気回路のブロック図である。ミラ一体１に固定された
振動センサー１２ 、１２は、それぞれその検出した加
速度の出力信号を電圧に変換する変換器１３、１３’に
接続され、変換器１３ 、１３’からはＡ／Ｄ変換器を
介してマイクロプロセッサ−１５の入力端に接続されて
いる。マイクロプロセッサ−１５の出力端には、リレー
等のパワーアクチュエーター１６雀絵続され、パワーア
クチュエーター１６は前記ダンパー７のソレノイド７ｅ
に接続されている。さらにマイクロプロセッサ−１５の
他の入力端には、前記ミラ一体１の駆動モータ１８ヲ制
御するためのスイッチ１７が接続されている。
電気回路のブロック図である。ミラ一体１に固定された
振動センサー１２ 、１２は、それぞれその検出した加
速度の出力信号を電圧に変換する変換器１３、１３’に
接続され、変換器１３ 、１３’からはＡ／Ｄ変換器を
介してマイクロプロセッサ−１５の入力端に接続されて
いる。マイクロプロセッサ−１５の出力端には、リレー
等のパワーアクチュエーター１６雀絵続され、パワーア
クチュエーター１６は前記ダンパー７のソレノイド７ｅ
に接続されている。さらにマイクロプロセッサ−１５の
他の入力端には、前記ミラ一体１の駆動モータ１８ヲ制
御するためのスイッチ１７が接続されている。
以上のようにして構成される振動防止装置のマイクロプ
ロセッサ−１５及びその周辺の回路の動作を、次に説明
する。第３図はフローチャート図である。電源投入によ
り前記第２図の回路は動作可能となり、マイクロプロセ
ッサ−−１５について条件設定がなされる。振動センサ
ー１２ 、１２’の信号は前述のように加速度信号が出
力され、これを変換器１３．１．３ｆ ｔｉｃ 信号Ｖ
＋ 、Ｖ２ Ｋｉ換サす、さらに八／１）髪換器１４
、１４’でデジタル信号に変換されてマイクロプロセッ
サ−１５がＶ、 、 Ｖ２を読取るととができる。
ロセッサ−１５及びその周辺の回路の動作を、次に説明
する。第３図はフローチャート図である。電源投入によ
り前記第２図の回路は動作可能となり、マイクロプロセ
ッサ−−１５について条件設定がなされる。振動センサ
ー１２ 、１２’の信号は前述のように加速度信号が出
力され、これを変換器１３．１．３ｆ ｔｉｃ 信号Ｖ
＋ 、Ｖ２ Ｋｉ換サす、さらに八／１）髪換器１４
、１４’でデジタル信号に変換されてマイクロプロセッ
サ−１５がＶ、 、 Ｖ２を読取るととができる。
ここで、マイクロプロセッサ−１５はセンサ−１２０信
号■１と予め設定された許容振巾ｖａとを比較する。
号■１と予め設定された許容振巾ｖａとを比較する。
この許容振巾ぬは、光分に小さな値に設定されている。
この比較により、■１がｖ２に達していない場合（Ｖ、
＜Ｖａ）は再び振動センサー１２の出ヵ信号ｖＩの読取
りをし、（ｖｌ＜ｖａ）が続くかぎシ第３図に示すルー
チンＢ金繰り返す。この時、ダンパー７の作動、即ちソ
レノイド７ｅへの通電はなく、ミラ一体重は拘束されて
いない。
＜Ｖａ）は再び振動センサー１２の出ヵ信号ｖＩの読取
りをし、（ｖｌ＜ｖａ）が続くかぎシ第３図に示すルー
チンＢ金繰り返す。この時、ダンパー７の作動、即ちソ
レノイド７ｅへの通電はなく、ミラ一体重は拘束されて
いない。
次にミラ一体１の振巾が大きくなり（ＶＩ ＞ Ｖａ
）になると、マイクロプロセッサ−１５の出力端からパ
ワーアクチュエーター１６に出力され、ソレノイド７ｅ
が通電して磁力が働き、ロンドアａを吸着固定する。こ
の吸着固定によりダンパー７は作動し、ピストン部７ｆ
の粘性液７ｃによりロンドアａには粘性抵抗が加わり、
ロッド７ａを固定しているミラ一体ｌの振動を減衰させ
る。
）になると、マイクロプロセッサ−１５の出力端からパ
ワーアクチュエーター１６に出力され、ソレノイド７ｅ
が通電して磁力が働き、ロンドアａを吸着固定する。こ
の吸着固定によりダンパー７は作動し、ピストン部７ｆ
の粘性液７ｃによりロンドアａには粘性抵抗が加わり、
ロッド７ａを固定しているミラ一体ｌの振動を減衰させ
る。
この状態で次に、ミラー駆動モータスイッチ１７がオン
かオフかを確認する。オンの場合には、ただちにソレノ
イド７ｅヲオフにしてダンパー７の作動を解除し、ミラ
ー駆動モータに必要以上の負荷を与えないようにしてい
る。そしてミラー駆動モータスイッチ１７がオフ、即ち
ミラー駆動モータが停止すると最初の振動センサー１２
の出力Ｖ１読収動作に戻る。
かオフかを確認する。オンの場合には、ただちにソレノ
イド７ｅヲオフにしてダンパー７の作動を解除し、ミラ
ー駆動モータに必要以上の負荷を与えないようにしてい
る。そしてミラー駆動モータスイッチ１７がオフ、即ち
ミラー駆動モータが停止すると最初の振動センサー１２
の出力Ｖ１読収動作に戻る。
一方、ミラー駆動モータスイッチ１７がオフの場合には
、振動センサー１２が検出する振巾■２の読取り動作に
移る。この振巾■２の読取シは、前記振動センサー１２
の振巾■、の読取シの時と同様に、許容振１１］ Ｖａ
と振巾Ｖ、と全比較して、（Ｖｔ ＜ Ｖａ ）の状態
の時には以前の状態即ちダンパー７の作動を続ける。
、振動センサー１２が検出する振巾■２の読取り動作に
移る。この振巾■２の読取シは、前記振動センサー１２
の振巾■、の読取シの時と同様に、許容振１１］ Ｖａ
と振巾Ｖ、と全比較して、（Ｖｔ ＜ Ｖａ ）の状態
の時には以前の状態即ちダンパー７の作動を続ける。
そしてミラー駆動モータスイッチ１７のオン・オフをチ
ェックする動作に戻り、ルーチンＤ金繰り返す。ここで
、状態の変化により（Ｖｔ ＞ Ｖａ ）となったとき
には、ソレノイド７ｅへの出力は停止され、ロッド７ａ
の拘束が解除されるので、ミラ一体１へのダンパー７の
作動はなくなる。そしてマイクロプロセッサ−１５は、
再び振巾■１と許容振巾Ｖａとを比較する動作に戻る。
ェックする動作に戻り、ルーチンＤ金繰り返す。ここで
、状態の変化により（Ｖｔ ＞ Ｖａ ）となったとき
には、ソレノイド７ｅへの出力は停止され、ロッド７ａ
の拘束が解除されるので、ミラ一体１へのダンパー７の
作動はなくなる。そしてマイクロプロセッサ−１５は、
再び振巾■１と許容振巾Ｖａとを比較する動作に戻る。
以上のようにしてマイクロプロセッサ−１５が作動する
のであるが、次にミラ一体１の各振動状態に於けるダン
パー７の振動防止状態を説明する。
のであるが、次にミラ一体１の各振動状態に於けるダン
パー７の振動防止状態を説明する。
第４図は、ミラ一体１を強制振動させた様子を示した図
で、横軸は強制振動数の関数ｆ１縦軸はミラ一体１の振
巾を振動センサー１２によって検知した信号ｖ１である
。その図上の実線はダンパー７の作用がない状態を示し
、この実線の振巾が急激に増大して山をなしている個所
はミラ一体１の固有振動数と強制振動数ｆとが一致ある
いは接近している時で、共振を起している状態である。
で、横軸は強制振動数の関数ｆ１縦軸はミラ一体１の振
巾を振動センサー１２によって検知した信号ｖ１である
。その図上の実線はダンパー７の作用がない状態を示し
、この実線の振巾が急激に増大して山をなしている個所
はミラ一体１の固有振動数と強制振動数ｆとが一致ある
いは接近している時で、共振を起している状態である。
ことで、縦軸に許容振巾Ｖａを設定すると、ｖＩ＜Ｖａ
はｆ。−ｆＩ＋ｆ２−ｆ、の振動数領域であシ、ｆＯｆ
ｌは車輛の停車状態から低速での走行状態までである。
はｆ。−ｆＩ＋ｆ２−ｆ、の振動数領域であシ、ｆＯｆ
ｌは車輛の停車状態から低速での走行状態までである。
このときは前述のとおりマイクロプロセッサ−１５は第
３図中のＢルーチンを繰シ返すだけで、振動が小さくダ
ンパー７は働らかない。そして車輛の走行速度を上げ車
の振動数が増加してｆ、を越えると、Ｖ、）Ｖａのため
ダンパー７が作動し、ミラー駆動モータスイッチ１７が
オンとならず、更にＶｔ ＜ Ｖａである限シ第３図中
のＤルーチンを繰り返し、ダンパー７が働いた′１″＆
である。このダンパー７が働いた状態。
３図中のＢルーチンを繰シ返すだけで、振動が小さくダ
ンパー７は働らかない。そして車輛の走行速度を上げ車
の振動数が増加してｆ、を越えると、Ｖ、）Ｖａのため
ダンパー７が作動し、ミラー駆動モータスイッチ１７が
オンとならず、更にＶｔ ＜ Ｖａである限シ第３図中
のＤルーチンを繰り返し、ダンパー７が働いた′１″＆
である。このダンパー７が働いた状態。
即ちｆ、−ｆ２． ｆ３−ｆ４領域では振動数Ｖ、は破
線で示したように減衰し、はぼＶａに近い値となる。こ
のように振動が減衰するのであるが、ミラ一体ｌは内積
が広く、振動の検出個所によって振巾が異る場合があシ
、また高速走行時に於ける風の乱流によるミラ一体１の
自励振動等が起る場合にも同様に振巾が異る場合がおる
。第４図に１点鎖線で示したのは、このように振巾が異
る場合の一例で、振動センサー１ノの信ｊＶｔｔ−示し
、破線で示した振動センサー１２の信号ＶＩとは異なっ
た振動をしている。この時ｆ、 −ｆ、間ではＶｒ （
ダンパーツ作動なし）＜■２となって、ダンパー７を作
動させない時の方が振巾が小さくなる。このような場合
、Ｖｔ〉ｖａの時に 。
線で示したように減衰し、はぼＶａに近い値となる。こ
のように振動が減衰するのであるが、ミラ一体ｌは内積
が広く、振動の検出個所によって振巾が異る場合があシ
、また高速走行時に於ける風の乱流によるミラ一体１の
自励振動等が起る場合にも同様に振巾が異る場合がおる
。第４図に１点鎖線で示したのは、このように振巾が異
る場合の一例で、振動センサー１ノの信ｊＶｔｔ−示し
、破線で示した振動センサー１２の信号ＶＩとは異なっ
た振動をしている。この時ｆ、 −ｆ、間ではＶｒ （
ダンパーツ作動なし）＜■２となって、ダンパー７を作
動させない時の方が振巾が小さくなる。このような場合
、Ｖｔ〉ｖａの時に 。
は、前述のようにマイクロプロセッサ−１５はダンパー
７の作用を停止させ、再び振動センサー１２のＶＩのチ
ェックから始める。
７の作用を停止させ、再び振動センサー１２のＶＩのチ
ェックから始める。
以上のように振動センサー１２ 、１２で検出した信号
によシダンパ−７の作動及び解除を行なってミラーの振
動防止を行なうことにより、走行状態等によって振動数
、振動方向等が変化しても、変化に対応して振動を少な
くするダンパー７の状態にすることが出来る。また、ダ
ンパー７は、ミラー躯動モータがミラーを駆動中には作
用が解除されるようにマイクロプロセッサ−１５に設定
しである為、従来のように常時振動防止装置が作用して
いるものに比ベミラー駆動モータは小出力でミラーを動
かすことが出来る。さらにミラ一体の振動が小さい場合
にはソレノイドに通電させないので、消費電流もその分
節約出来る。なお、以上の実施例では２個の振動センサ
ーと１個のダンパーにより振動防止装置を構成したが、
マイクロプロセッサ−を対応させれば振動センサーとダ
ンパーの数を変えることが出来、数に応じて振動防止効
果を上げることも出来る。
によシダンパ−７の作動及び解除を行なってミラーの振
動防止を行なうことにより、走行状態等によって振動数
、振動方向等が変化しても、変化に対応して振動を少な
くするダンパー７の状態にすることが出来る。また、ダ
ンパー７は、ミラー躯動モータがミラーを駆動中には作
用が解除されるようにマイクロプロセッサ−１５に設定
しである為、従来のように常時振動防止装置が作用して
いるものに比ベミラー駆動モータは小出力でミラーを動
かすことが出来る。さらにミラ一体の振動が小さい場合
にはソレノイドに通電させないので、消費電流もその分
節約出来る。なお、以上の実施例では２個の振動センサ
ーと１個のダンパーにより振動防止装置を構成したが、
マイクロプロセッサ−を対応させれば振動センサーとダ
ンパーの数を変えることが出来、数に応じて振動防止効
果を上げることも出来る。
以上の実施例より明らかなように、本発明による駆動ミ
ラーの振動防止装置によると、ミラ一体に振動センサー
を固定し、ミラ一体とミラーハウジングとをダンパーを
介して連係し、振動センサーからの信号によりダンパー
を動作及び解除させる電気回路を備えたことにより、振
動の状態に対応して振動防止をするものである。
ラーの振動防止装置によると、ミラ一体に振動センサー
を固定し、ミラ一体とミラーハウジングとをダンパーを
介して連係し、振動センサーからの信号によりダンパー
を動作及び解除させる電気回路を備えたことにより、振
動の状態に対応して振動防止をするものである。
図面は本発明の駆動ミラーの振動防止装置の一実施例を
示し、第１図は縦断面図、第２図は電気回路のブロック
図、第３図はマイクロプロセッサ−のフローチャート図
、第４図は振動防止状態を示した図でおる。 １・・・ミラ一体、２・・・自在継手、３・・・ミラー
ハウジング、７・・・ダンパー、１２ 、１２・・・振
動センサー。 特許出願人 市光工業株式会社 代理人 弁理士 秋 本 正 実
示し、第１図は縦断面図、第２図は電気回路のブロック
図、第３図はマイクロプロセッサ−のフローチャート図
、第４図は振動防止状態を示した図でおる。 １・・・ミラ一体、２・・・自在継手、３・・・ミラー
ハウジング、７・・・ダンパー、１２ 、１２・・・振
動センサー。 特許出願人 市光工業株式会社 代理人 弁理士 秋 本 正 実
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、 ミラ一体？自在継手を介してミラーハウジングに
財付け、前記ミラ一体が自在継手の中心位置を中心とし
て傾動する車輛用ミ２−において、前記ミラ一体に振動
センサーを固定し、ミラ一体とミラーハウジングとをダ
ンパーを介して連係し、前記振動センサーからの信号ｅ
（よシ前記ダンパー］０を動作及び解除させる電気回路
を備えたことを特徴とする車輛用ミラーの振動防止装置
。 ２．２個の振動センタ゛−をミラ一体に固定すると共に
、１個のダンパーによりミラ一体とミラーハウジングと
を連係したこと全特徴とする特許請１５求の範囲第１項
記載の車輛用ミラーの振動防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58242135A JPS60135344A (ja) | 1983-12-23 | 1983-12-23 | 車輛用ミラ−の振動防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58242135A JPS60135344A (ja) | 1983-12-23 | 1983-12-23 | 車輛用ミラ−の振動防止装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60135344A true JPS60135344A (ja) | 1985-07-18 |
Family
ID=17084826
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58242135A Pending JPS60135344A (ja) | 1983-12-23 | 1983-12-23 | 車輛用ミラ−の振動防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60135344A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5621577A (en) * | 1990-03-29 | 1997-04-15 | Mekra Rangau Plastics Gmbh & Co. Kg | External rear-view mirror for commerical vehicles |
| NL1010013C2 (nl) * | 1998-09-04 | 2000-03-07 | Iku Holding Montfoort Bv | Dempingsmechanisme voor een spiegel van een motorvoertuig. |
| KR100422871B1 (ko) * | 2001-08-17 | 2004-03-12 | 현대자동차주식회사 | 자동차의 떨림 방지형 아웃 사이드 미러 |
| DE102005055849A1 (de) * | 2005-11-23 | 2007-05-24 | Volkswagen Ag | Verfahren und Vorrichtung zur Dämpfung von auf das Spiegelglas eines Kraftfahrzeugrückspiegels übertragener Schwingungen sowie Kraftfahrzeugrückspiegel dazu |
| FR2945246A1 (fr) * | 2009-05-05 | 2010-11-12 | Benedictus Haest | Procede et dispositif de correction des vibrations d'un faisceau emis par un element optique de vehicule |
| FR3001420A1 (fr) * | 2013-01-31 | 2014-08-01 | Valeo Vision | Dispositif d'eclairage pour vehicule avec amortisseur de vibrations a fluide electro rheologique |
| US20210339680A1 (en) * | 2020-05-01 | 2021-11-04 | Gentex Corporation | Rearview assembly with piezo vibration dampening |
-
1983
- 1983-12-23 JP JP58242135A patent/JPS60135344A/ja active Pending
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