JPS6012493A - クレ−ンの持ち上げ装置 - Google Patents
クレ−ンの持ち上げ装置Info
- Publication number
- JPS6012493A JPS6012493A JP8165984A JP8165984A JPS6012493A JP S6012493 A JPS6012493 A JP S6012493A JP 8165984 A JP8165984 A JP 8165984A JP 8165984 A JP8165984 A JP 8165984A JP S6012493 A JPS6012493 A JP S6012493A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- leg
- hydraulic
- legs
- bell crank
- crane
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
- B66C23/00—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes
- B66C23/62—Constructional features or details
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
- B66C23/00—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes
- B66C23/62—Constructional features or details
- B66C23/72—Counterweights or supports for balancing lifting couples
- B66C23/78—Supports, e.g. outriggers, for mobile cranes
- B66C23/80—Supports, e.g. outriggers, for mobile cranes hydraulically actuated
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Jib Cranes (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、クレーンの持ち上げ装置に関し、さらに詳し
く言えば、ストロークの短いジヤツキを使用するよう購
成されていて、コンパクトに収納することができるクレ
ーンの持ち上げ装置に関する。
く言えば、ストロークの短いジヤツキを使用するよう購
成されていて、コンパクトに収納することができるクレ
ーンの持ち上げ装置に関する。
以下、本発明の好適な一実施例を図解した添付図面を参
照しながら本発明の詳細な説明する。
照しながら本発明の詳細な説明する。
さて、第１図と第２図を参照すれば、参照数字１０によ
り表示されているクレーンは上部１２を備えており、該
上部１２は旋回可能なベアリング１６により下部機構ま
たはキャリヤ１４上に回転可能に取付けられている。旋
回可能なベアリング１６は上部１２に取り付けられたリ
ング１８に解除可能に固定されている。該リング１８と
旋回可能なベアリング１６を解除可能に固定するために
使用される好適な手段が昭和５０年１２月２田こエル・
ビー・ジエンセンとアール・イー・スーフに与えられた
米国特許第３，９２３，４０７号に開示されている。一
対の前部脚２０が上部１２の前部に取り付けられており
、また１対の後部脚２２が上部１２の後部に取り付けら
れている。対をなす脚２０と２２はそれぞれ、キャリヤ
の横幅いっばいに張り広げることができ、地面上で上物
１２を支持する機構を形成している。対をなす前部の脚
も対をなす後部の脚もそれぞえ同じ構造に造られている
ので、本発明を理解するには１つの脚について説明を行
なうだけで十分であろう。
り表示されているクレーンは上部１２を備えており、該
上部１２は旋回可能なベアリング１６により下部機構ま
たはキャリヤ１４上に回転可能に取付けられている。旋
回可能なベアリング１６は上部１２に取り付けられたリ
ング１８に解除可能に固定されている。該リング１８と
旋回可能なベアリング１６を解除可能に固定するために
使用される好適な手段が昭和５０年１２月２田こエル・
ビー・ジエンセンとアール・イー・スーフに与えられた
米国特許第３，９２３，４０７号に開示されている。一
対の前部脚２０が上部１２の前部に取り付けられており
、また１対の後部脚２２が上部１２の後部に取り付けら
れている。対をなす脚２０と２２はそれぞれ、キャリヤ
の横幅いっばいに張り広げることができ、地面上で上物
１２を支持する機構を形成している。対をなす前部の脚
も対をなす後部の脚もそれぞえ同じ構造に造られている
ので、本発明を理解するには１つの脚について説明を行
なうだけで十分であろう。
前部脚２０はチューブ状部分２４を備えており、複動式
油圧ラムまたはジヤツキ２６が前記チューブ状部分２４
の中に組み込まれている。ジヤツキ２６のロッド２８は
チューブ状部分２４の一端から突出していて、第１図と
第２図に示されているように、地面と接面するようにさ
れたフ０−ト３２を取り付けるための横穴３０を備えて
いる。ジヤツキ２６のロッド２８が伸びると、第２図に
示されているように、上部１２を持ち上げることができ
る。横ビーム端３４がチューブ状部分２４の他端に固定
されていて、すみ板３６が横ビーム３４とチューブ状部
分２４の間に張り渡たして、溶接されている。横ビーム
端３４はプレート３８に枢着されていて、該プレート３
８はヒンジ・ピン４２によりチューブ状ビーム４０の開
放端に固定されている。ヒンジ・ピン４２は、第３図に
実線で示されているひつ込んだ位置と第３図に仮想線に
より示されている展開位置または外向きの位置との間で
水平面内で脚２０を振り動かすことができるようほぼ垂
直方向に向きぎめされている。横ビーム端３４は穴４４
を備えており、該穴４４はプレート３８に設けられた穴
と心があうようになっている。穴４４と４６にピンを挿
入することにより横ビーム端３４をチューブ状ビーム４
０にしっかりと固定することができる。矢印４８は、実
線で示されているひつ込んだ位置と仮想線で示されてい
る展開位置との間で手作業で脚２０を振り動かすにした
がって穴４４が移動する軌跡を示す。脚２０がひつ込ん
だ位置では、第１図に示されているように、脚２０は上
部１２のキャビン５０の下に位置していて、チューブ状
部分２４は上部１２に関し前向きに延在している。展開
位置では脚２０はキャビン５０の外側に位置していて、
チューブ状部分２４はうしろζこ向かつて延在している
。脚２０は重いものであるが、ヒンジ・ピン４２のまわ
りの摩」祭力に打ち勝つことを必要とするだけであるの
で、ひつ込んだ位置と展開位置との間で手作業により容
易に脚２０を移動させることができる。
油圧ラムまたはジヤツキ２６が前記チューブ状部分２４
の中に組み込まれている。ジヤツキ２６のロッド２８は
チューブ状部分２４の一端から突出していて、第１図と
第２図に示されているように、地面と接面するようにさ
れたフ０−ト３２を取り付けるための横穴３０を備えて
いる。ジヤツキ２６のロッド２８が伸びると、第２図に
示されているように、上部１２を持ち上げることができ
る。横ビーム端３４がチューブ状部分２４の他端に固定
されていて、すみ板３６が横ビーム３４とチューブ状部
分２４の間に張り渡たして、溶接されている。横ビーム
端３４はプレート３８に枢着されていて、該プレート３
８はヒンジ・ピン４２によりチューブ状ビーム４０の開
放端に固定されている。ヒンジ・ピン４２は、第３図に
実線で示されているひつ込んだ位置と第３図に仮想線に
より示されている展開位置または外向きの位置との間で
水平面内で脚２０を振り動かすことができるようほぼ垂
直方向に向きぎめされている。横ビーム端３４は穴４４
を備えており、該穴４４はプレート３８に設けられた穴
と心があうようになっている。穴４４と４６にピンを挿
入することにより横ビーム端３４をチューブ状ビーム４
０にしっかりと固定することができる。矢印４８は、実
線で示されているひつ込んだ位置と仮想線で示されてい
る展開位置との間で手作業で脚２０を振り動かすにした
がって穴４４が移動する軌跡を示す。脚２０がひつ込ん
だ位置では、第１図に示されているように、脚２０は上
部１２のキャビン５０の下に位置していて、チューブ状
部分２４は上部１２に関し前向きに延在している。展開
位置では脚２０はキャビン５０の外側に位置していて、
チューブ状部分２４はうしろζこ向かつて延在している
。脚２０は重いものであるが、ヒンジ・ピン４２のまわ
りの摩」祭力に打ち勝つことを必要とするだけであるの
で、ひつ込んだ位置と展開位置との間で手作業により容
易に脚２０を移動させることができる。
穴４４と４６にピンを差し通してから、垂直方向に向き
ぎめされるまで脚２０を９０°回わさなければならない
。プレート部材５２と５４を介して上部１２のフレーム
にしっかりと固定された丸いボックス部材５１の中にチ
ューブ状ビーム４０を取り付けることにより上述の移動
を実施することができる。操作チューブ５６がチューブ
状ビーム４０に取り付けられていて、チューブ状ビーム
４０と対をなす脚２０の他方のチューブ状ビームとの間
に延在している。クランク・アーム５８が操作チューブ
５６の中心部に固定されていて、参照数字６０により表
示されているように、複動式油圧ラム６２のロンド端に
設けられスロットにピン止めされている。油圧ラム６２
の上端は、参照数字６４により表示されているように、
上部１２にしっかりと固定されたブラケット６６にピン
止めされている。第４図に示されているように、油圧ラ
ム６２が伸びた状態では、脚２０は展開位置を占めてい
る。なお、脚２０の中心線は参照数字７０により表示さ
れている。第４図の仮想線により示されているように、
ラム６２が収縮すると、脚２０は回転して、垂直方向の
位置を占める。このときの脚２０の中心線は参照数字７
２により表示されている。
ぎめされるまで脚２０を９０°回わさなければならない
。プレート部材５２と５４を介して上部１２のフレーム
にしっかりと固定された丸いボックス部材５１の中にチ
ューブ状ビーム４０を取り付けることにより上述の移動
を実施することができる。操作チューブ５６がチューブ
状ビーム４０に取り付けられていて、チューブ状ビーム
４０と対をなす脚２０の他方のチューブ状ビームとの間
に延在している。クランク・アーム５８が操作チューブ
５６の中心部に固定されていて、参照数字６０により表
示されているように、複動式油圧ラム６２のロンド端に
設けられスロットにピン止めされている。油圧ラム６２
の上端は、参照数字６４により表示されているように、
上部１２にしっかりと固定されたブラケット６６にピン
止めされている。第４図に示されているように、油圧ラ
ム６２が伸びた状態では、脚２０は展開位置を占めてい
る。なお、脚２０の中心線は参照数字７０により表示さ
れている。第４図の仮想線により示されているように、
ラム６２が収縮すると、脚２０は回転して、垂直方向の
位置を占める。このときの脚２０の中心線は参照数字７
２により表示されている。
脚２０のチューブ状部分２４が垂直の向きを占めるとと
もに、ラム６２に作用する油圧の荷重を解消するため、
カラー７４がチューブ状ビーム４０の内端に係合して、
ストッパーまたは動作制限器として機能するようになっ
ている。カラー７４とチューブ状ビーム４０と操作チュ
ーブ５６を貫通して延在した穴にピン７６を挿入するこ
とにより、前記３つの構成部材はピン止めされて一体も
のの構造物が形成される。カラー７４に形成された突起
７８は１対の半径方向に延在したストップ面８０と８２
を備えている。ストップ面８０と係合するよう該ストッ
プ面８０に対応した形成に作られた表面を有するウェッ
ジ・ブロック８４が上部１２の構成部材８６に固定され
ている。上部１２が水平位置を占めている状態で脚２０
が垂直方向の向きを占めたとき、構成部材８６に溶接さ
れたウェッジ・ブロック８４はストップ面８０に当接す
る。
もに、ラム６２に作用する油圧の荷重を解消するため、
カラー７４がチューブ状ビーム４０の内端に係合して、
ストッパーまたは動作制限器として機能するようになっ
ている。カラー７４とチューブ状ビーム４０と操作チュ
ーブ５６を貫通して延在した穴にピン７６を挿入するこ
とにより、前記３つの構成部材はピン止めされて一体も
のの構造物が形成される。カラー７４に形成された突起
７８は１対の半径方向に延在したストップ面８０と８２
を備えている。ストップ面８０と係合するよう該ストッ
プ面８０に対応した形成に作られた表面を有するウェッ
ジ・ブロック８４が上部１２の構成部材８６に固定され
ている。上部１２が水平位置を占めている状態で脚２０
が垂直方向の向きを占めたとき、構成部材８６に溶接さ
れたウェッジ・ブロック８４はストップ面８０に当接す
る。
ストップ面８０がウェッジ・ブロック８４と当接するこ
とにより、脚２０は上部１２の重量を支える位置を占め
るにいたる。なお、２つの前部脚の間で許容公差が複合
的に積み重ねられるので、これを調整するためシムをウ
ェッジ・ブロックに取り付けるようにしてもよい。
とにより、脚２０は上部１２の重量を支える位置を占め
るにいたる。なお、２つの前部脚の間で許容公差が複合
的に積み重ねられるので、これを調整するためシムをウ
ェッジ・ブロックに取り付けるようにしてもよい。
脚を上述の位置でロックするため、爪８８がピン９０に
よりプレート部材９２に枢着されており、該プレート部
材９２はプレート部材５４と上部１２の長さ方向の中心
線に関し反対側にある他方のプレート部材との間で固定
されている。爪８８は引張ばね９４によりストップ面８
２と係合する向きに移動するようになっている。ストッ
プ面８０がウェッジ・ブロック８４と係合すると、爪８
８はストップ面８２に当接する位置にいつきに回動する
。バック・ラッシュを減らすとともに、脚２０がほぼ垂
直に立つよう横チューブ部材をロックすることができる
ようにするため、爪８８の開放端にシム９６を取り付け
るようにしてもよい。ストップ面８０がウェッジ・ブロ
ック８４と係合し、爪８４がストップ面８２と係合する
と、脚２０は正しい位置で機械的にロックされるから、
脚２０が垂直方向に立っている状態を持続するために油
圧ラム６２をもはや必要としない。
よりプレート部材９２に枢着されており、該プレート部
材９２はプレート部材５４と上部１２の長さ方向の中心
線に関し反対側にある他方のプレート部材との間で固定
されている。爪８８は引張ばね９４によりストップ面８
２と係合する向きに移動するようになっている。ストッ
プ面８０がウェッジ・ブロック８４と係合すると、爪８
８はストップ面８２に当接する位置にいつきに回動する
。バック・ラッシュを減らすとともに、脚２０がほぼ垂
直に立つよう横チューブ部材をロックすることができる
ようにするため、爪８８の開放端にシム９６を取り付け
るようにしてもよい。ストップ面８０がウェッジ・ブロ
ック８４と係合し、爪８４がストップ面８２と係合する
と、脚２０は正しい位置で機械的にロックされるから、
脚２０が垂直方向に立っている状態を持続するために油
圧ラム６２をもはや必要としない。
脚２０をひつ込んだ位置に戻すにはハンドル９８を手作
業で操作することにより爪８８を持ち上げ、爪８８を突
起７８から解放するとともに、油圧ラム６２を伸ばし、
脚２０を使用位置に回動させる。
業で操作することにより爪８８を持ち上げ、爪８８を突
起７８から解放するとともに、油圧ラム６２を伸ばし、
脚２０を使用位置に回動させる。
この位置でカラー７４と突起７８を回わし、ストップ面
８２をプレート部材５４と上部１２の中心線に関し反対
側にあるプレート部材の間に固定されたアングル材１０
０に当接させる。穴４４と４６に差し通されたピン４２
を取りはずすと、ピン４２に枢着されている脚２０は展
開位置からひっ込んだ位置に移動する。脚２０が展開位
置に戻ると、脚２０の重力の作用により第４図で見て時
計と反対方向にチューブ状ビーム４０が回転しようとす
る。しかし、ストップ面８２がアングル材１００に当接
するので、上記の方向への回転を阻止することができる
。アングル材１００がこのような回動を阻止するから、
このような回動を拘束することにともない油圧ラム６２
に油圧負荷が現われることはない。２つの前部脚の同で
許容誤差が複合的に積み重ねられるので、水平方向にひ
つ込んだ状態に両方の前部脚２０を保持するため、アン
グル材１００にシムを補足的に取り付けて、一方の側で
ストップ面８２を当接させるようにしてもよい。
８２をプレート部材５４と上部１２の中心線に関し反対
側にあるプレート部材の間に固定されたアングル材１０
０に当接させる。穴４４と４６に差し通されたピン４２
を取りはずすと、ピン４２に枢着されている脚２０は展
開位置からひっ込んだ位置に移動する。脚２０が展開位
置に戻ると、脚２０の重力の作用により第４図で見て時
計と反対方向にチューブ状ビーム４０が回転しようとす
る。しかし、ストップ面８２がアングル材１００に当接
するので、上記の方向への回転を阻止することができる
。アングル材１００がこのような回動を阻止するから、
このような回動を拘束することにともない油圧ラム６２
に油圧負荷が現われることはない。２つの前部脚の同で
許容誤差が複合的に積み重ねられるので、水平方向にひ
つ込んだ状態に両方の前部脚２０を保持するため、アン
グル材１００にシムを補足的に取り付けて、一方の側で
ストップ面８２を当接させるようにしてもよい。
上部１２を支持する後部脚２２は第１図に仮想ｉ尿で示
されている上に向かってひつ込んだ内側の位置と第１図
と第２図に実線で示されている下に内力）つた外側の使
用位置との間で回動するようになっている。第６図に示
されている一方の脚２２は実線で表示されているひつ込
んだ位置にある脚を示すとともに、仮想線で表示された
使用位置にある脚を示す。なお、仮想線で表示されてい
る脚の下部は図示が省略されている。
されている上に向かってひつ込んだ内側の位置と第１図
と第２図に実線で示されている下に内力）つた外側の使
用位置との間で回動するようになっている。第６図に示
されている一方の脚２２は実線で表示されているひつ込
んだ位置にある脚を示すとともに、仮想線で表示された
使用位置にある脚を示す。なお、仮想線で表示されてい
る脚の下部は図示が省略されている。
さて、第６図を参照すれば、後部脚２２はチューブ状部
材１０２を備えており、複動式油圧ジヤツキ１０４がチ
ューブ状部材１０２の内部に固定されている。油圧ジヤ
ツキ１０４のロッドに横穴１０６が設けられていて、ひ
つ込んだ位置にあるとき、フロート３２を取り付けるよ
うになっている。チューブ状部材１０２はビーム端１０
Ｂに固定されていて、補強のためずみ板１１０がチュー
ブ状部材１０２とビーム端１０８に溶接されている。ビ
ーム端１０８は中空で、断面が長方形に作られているこ
とが好ましく、ピン１１２により上部１２に固定された
じょうぶなビーム１１４に枢着されている。ベルクラン
ク１１６が回動可能にピン１１２に取り付けられている
。
材１０２を備えており、複動式油圧ジヤツキ１０４がチ
ューブ状部材１０２の内部に固定されている。油圧ジヤ
ツキ１０４のロッドに横穴１０６が設けられていて、ひ
つ込んだ位置にあるとき、フロート３２を取り付けるよ
うになっている。チューブ状部材１０２はビーム端１０
Ｂに固定されていて、補強のためずみ板１１０がチュー
ブ状部材１０２とビーム端１０８に溶接されている。ビ
ーム端１０８は中空で、断面が長方形に作られているこ
とが好ましく、ピン１１２により上部１２に固定された
じょうぶなビーム１１４に枢着されている。ベルクラン
ク１１６が回動可能にピン１１２に取り付けられている
。
複動式油圧ラム１１８のロッド喘が参照数字１１７によ
り表示されている位置でベルクランク１１６に枢着され
ているとともに、そのヘッド端は参照数字１１９により
表示されている位置でビーム端１０８に枢着されている
。同様な油圧ラム１２０のロンド端が参照数字１１６に
より表示されている位置でピン１１２の反対・側でベル
クランク１１６に枢着されているとともに、そのヘッド
端が参照数字１２２により表示されている位置でビーム
１１４に枢着されている。第６図で実線により示されて
いるように両方の油圧ラム１１８と１２０が伸びた状態
ではビーム端１０８はビーム１１４とほぼ平行に延在し
ていて、ビーム１１４より上方の位置を占めている。両
方の油圧ラム１１８と１２０が収縮すると、第６図で見
て時計と反対方向に約１８０度ビーム端１０８が回動し
、ビーム端１０８とビーム１１４はほぼ垂直の方向を向
いてチューブ状部材１０２と心があった位置を占める。
り表示されている位置でベルクランク１１６に枢着され
ているとともに、そのヘッド端は参照数字１１９により
表示されている位置でビーム端１０８に枢着されている
。同様な油圧ラム１２０のロンド端が参照数字１１６に
より表示されている位置でピン１１２の反対・側でベル
クランク１１６に枢着されているとともに、そのヘッド
端が参照数字１２２により表示されている位置でビーム
１１４に枢着されている。第６図で実線により示されて
いるように両方の油圧ラム１１８と１２０が伸びた状態
ではビーム端１０８はビーム１１４とほぼ平行に延在し
ていて、ビーム１１４より上方の位置を占めている。両
方の油圧ラム１１８と１２０が収縮すると、第６図で見
て時計と反対方向に約１８０度ビーム端１０８が回動し
、ビーム端１０８とビーム１１４はほぼ垂直の方向を向
いてチューブ状部材１０２と心があった位置を占める。
ビーム端１０８とビーム１１４それぞれに形成された穴
１２４と１２６にピンを差し通すことによりビーム端１
０８とビーム１１４は接合されて、１つの構成ユニット
となる。
１２４と１２６にピンを差し通すことによりビーム端１
０８とビーム１１４は接合されて、１つの構成ユニット
となる。
本発明が比較的ストロークが短い油圧ジヤツキを使用し
たクレーンを持ち上げる構成装置を提供するものであつ
゛Ｃ１従来のようにストロークが長い油圧ジヤツキに付
随する欠点が解消されたことは上述の説明より容易に理
解していただけよう。労力を必要とすることなくしかも
コンパクトにひつ込んだ位置に脚を折りたたむことがで
き、クレーンの通常の作業の妨たげとなるようなことは
ない。
たクレーンを持ち上げる構成装置を提供するものであつ
゛Ｃ１従来のようにストロークが長い油圧ジヤツキに付
随する欠点が解消されたことは上述の説明より容易に理
解していただけよう。労力を必要とすることなくしかも
コンパクトにひつ込んだ位置に脚を折りたたむことがで
き、クレーンの通常の作業の妨たげとなるようなことは
ない。
本発明の好適した実施例について本発明を図解して説明
したが、特許請求の範囲により限定された発明の精神よ
り逸脱しない限り、本発明に適宜変更または修正を加え
てさしつかえないことはいうまでもない。
したが、特許請求の範囲により限定された発明の精神よ
り逸脱しない限り、本発明に適宜変更または修正を加え
てさしつかえないことはいうまでもない。
第１図は、本発明に係る持ち上げ装置を組み込んだクレ
ーンの側室面図。第２図は、第１図に示されているクレ
ーンの側室面図であって、クレーン上部がキャリヤから
持ち上げられた状態を示す。第３図は、第１図の３−３
線で切断した視図。第４図は、第３図の４−４線で切断
した断面図。第５図は、第３図の５−５勝で切断した断
面図。第６図は、第１図の６−６線で切断した視図。 １０・・・クレーン １２・・・上部 １４・・・下部機構 １６・・・旋回可能なベアリング
１８・・・リング ２０・・・前部脚 ２２・・・後部脚 ２４・・・チューブ状部分２６・・
・油圧ジヤツキ ３０・・・横穴３２・・・７０−ト
３４・・・横ビーム端３６・・・すみ板 ３８・・・プ
レート４０・・・丸いチューブ状ビーム ４２・・・ヒンジ・ピン ４４，４６・・・穴５０・・
・キャビン ５１・・・丸いボックス部材５２．５４・
・・ プレート部材 ５６・・・操作チューブ５８・・
・ クランク・アーム ６０．６４・・・ ピン６２・
・・油圧ラム ６６・・・ブラケット７０、７２・・・
脚の中心線 ７４・・・カラー７６・・・ピン ７８・
・・突起 ８０．８２・・・ ストップ面 ８４・・・ウェッジ・
ブロック８６・・・構成部材 ８８・・・爪 ９０・・・ピン ９２・・・プレート部材９４・・・引
張ばね ９６・・・シム ９８・・・ハンドル １００・・・アングル部材１０２
・・・チューブ状部材 １０４・・・油圧ジヤツキ１０
６・・・横穴 １０８・・・ビーム端１１０・・・すみ
板 １１２・・・ピン１１４・・・ビーム １１６・・
・ベルクランク１１８．１２０・・・油圧ラム １２４
．・１２６・・・穴手続補正書 昭和５９年 ７月 デ日 特許庁長官 殿 １ 事件の表示 昭和５９年特許願第８１６５９号 ２ 発明の名称 クレーンの持ち」−げ装置 ３ 補正をする者 事件との関係 出願人 名 称 エフ・エム・シー・コーポレーション５４７−
ーンの側室面図。第２図は、第１図に示されているクレ
ーンの側室面図であって、クレーン上部がキャリヤから
持ち上げられた状態を示す。第３図は、第１図の３−３
線で切断した視図。第４図は、第３図の４−４線で切断
した断面図。第５図は、第３図の５−５勝で切断した断
面図。第６図は、第１図の６−６線で切断した視図。 １０・・・クレーン １２・・・上部 １４・・・下部機構 １６・・・旋回可能なベアリング
１８・・・リング ２０・・・前部脚 ２２・・・後部脚 ２４・・・チューブ状部分２６・・
・油圧ジヤツキ ３０・・・横穴３２・・・７０−ト
３４・・・横ビーム端３６・・・すみ板 ３８・・・プ
レート４０・・・丸いチューブ状ビーム ４２・・・ヒンジ・ピン ４４，４６・・・穴５０・・
・キャビン ５１・・・丸いボックス部材５２．５４・
・・ プレート部材 ５６・・・操作チューブ５８・・
・ クランク・アーム ６０．６４・・・ ピン６２・
・・油圧ラム ６６・・・ブラケット７０、７２・・・
脚の中心線 ７４・・・カラー７６・・・ピン ７８・
・・突起 ８０．８２・・・ ストップ面 ８４・・・ウェッジ・
ブロック８６・・・構成部材 ８８・・・爪 ９０・・・ピン ９２・・・プレート部材９４・・・引
張ばね ９６・・・シム ９８・・・ハンドル １００・・・アングル部材１０２
・・・チューブ状部材 １０４・・・油圧ジヤツキ１０
６・・・横穴 １０８・・・ビーム端１１０・・・すみ
板 １１２・・・ピン１１４・・・ビーム １１６・・
・ベルクランク１１８．１２０・・・油圧ラム １２４
．・１２６・・・穴手続補正書 昭和５９年 ７月 デ日 特許庁長官 殿 １ 事件の表示 昭和５９年特許願第８１６５９号 ２ 発明の名称 クレーンの持ち」−げ装置 ３ 補正をする者 事件との関係 出願人 名 称 エフ・エム・シー・コーポレーション５４７−
Claims (9)
- （１）クレーン上部を下部から持ち上げる装置であって
、 上部を横切って延在している上部に取り付けられた回転
可能なビームと、 該ビームのそれぞれの端部に固定されたＬ字状の脚と、 前記ビームを回転させて、展開した位置と使用位置のず
れか一方に前記脚を選択的に向きぎめする油圧装置と より成ることを特徴とする装置。 - （２）本装置がさらに、前記脚の端部がほぼ垂直となる
よう脚を使用位置に移動させる方向に前記ビームが回転
することを制限するブロック手段を備えていることを特
徴とする特許請求の範囲第１項記載の装置。 - （３）本装置がさらに、前記ブロック手段に係合して、
前記ビームが他の方向に回転することを制限したとき、
ビームと係合可能な爪手段を備えていることを特徴とす
る特許請求の範囲第２項記載の装置。 - （４）前記爪手段に取り付けられたばねが前記ビームと
係合する方に向かって前記爪手段を付勢していることを
特徴とする特許請求の範囲第３項記載の装置。 - （５）前記脚が前記ビームに枢着されていて、取りはず
し可能なピン手段を操作することにより前記脚を上部の
近傍にあるひつ込んだ位置に振り動かすことができるこ
とを特徴とする特許請求の範囲第４項記載の装置。″ - （６）本装置がさらに、前記上部に固定されたビームと
、上部の近傍にあるひつ込んだ直立した位置と外向きの
使用位置との間で垂直面内で振り動かすことができるよ
う前記ビームに枢着された第２の脚とを備えていること
を特徴とする特許請求の範囲第５項記載の装置。 - （７）本装置がさらに、それぞれの脚の開放端に取り付
けられた油圧ジヤツキを備えていることを特徴とする特
許請求の範囲第６項記載の装置。 - （８）本装置がさらに、前部脚の枢着部に枢着されたベ
ルクランクと、該ベルクランクに接続されていて、一方
が前記ビームに接続されており、他方が第２の脚に接続
されている１対の油圧ラムとを備えていることを特徴と
する特許請求の範囲第７項記載の装置。 - （９）本装置がさらに、前記ビームを前記第２の脚に解
除可能に取り付ける第２のピンを備えていることを特徴
とする特許請求の範囲第８項記載の装置。 ｄｏ） クレーンの上部を下部から持ち上げる装置であ
って、 前記上部に固定された長方形のビームと、横方向の脚を
有するビーム端と、 ビーム端を前記ビームに回動可能に取り付ける枢動ピン
と、 該枢動ピン上に回動可能なベルクランクと、前記ベルク
ランクと前記ビームとの間で枢動可能に取り付けられた
第１の油圧ラムと、前記ベルクランクと前記ビーム端と
の間で枢動可能に取り付けられた第２の油圧ラムと より成ることを特徴とする装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US48762983A | 1983-04-22 | 1983-04-22 | |
| US487629 | 1983-04-22 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6012493A true JPS6012493A (ja) | 1985-01-22 |
| JPH0210080B2 JPH0210080B2 (ja) | 1990-03-06 |
Family
ID=23936516
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8165984A Granted JPS6012493A (ja) | 1983-04-22 | 1984-04-23 | クレ−ンの持ち上げ装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0126303B1 (ja) |
| JP (1) | JPS6012493A (ja) |
| DE (1) | DE3480996D1 (ja) |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2925930A (en) * | 1958-05-14 | 1960-02-23 | R A Goodling | Demountable cargo box for vehicles |
| US3396854A (en) * | 1967-06-19 | 1968-08-13 | Oris L. Crisp | Outrigger stabilizer for cranes |
| DE1531139A1 (de) * | 1967-09-05 | 1969-10-30 | Krupp Gmbh | Abstuetzeinrichtung fuer einen Autokran od.dgl. |
| US3624784A (en) * | 1970-06-30 | 1971-11-30 | Harnischfeger Corp | Decking and undecking apparatus for a truck crane |
| DE2119030A1 (de) * | 1971-04-20 | 1972-11-09 | Fried. Krupp Gmbh, 4300 Essen | Eisenbahnkran |
| DE2310525B2 (de) * | 1973-03-02 | 1977-09-01 | H Weyhausen KG, Maschinenfabrik, 2870 Delmenhorst | Abstuetzung fuer einen lkw-kran |
| US3836012A (en) * | 1973-07-09 | 1974-09-17 | Bucyrus Erie Co | Removable outrigger assembly with rotatable jack |
| US3923407A (en) * | 1974-02-06 | 1975-12-02 | Fmc Corp | Mechanism for connecting and disconnecting crane sections |
| FR2443356A1 (fr) * | 1978-12-07 | 1980-07-04 | Vignolles Jean | Dispositif de securite pour stabilisateurs de remorques |
| US4273244A (en) * | 1979-01-29 | 1981-06-16 | Fmc Corporation | Crane upperstructure self-transferring system |
-
1984
- 1984-04-18 EP EP19840104405 patent/EP0126303B1/en not_active Expired
- 1984-04-18 DE DE8484104405T patent/DE3480996D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1984-04-23 JP JP8165984A patent/JPS6012493A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0126303A3 (en) | 1986-02-05 |
| DE3480996D1 (de) | 1990-02-15 |
| EP0126303B1 (en) | 1990-01-10 |
| JPH0210080B2 (ja) | 1990-03-06 |
| EP0126303A2 (en) | 1984-11-28 |
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