JPS60124553A - 自動車の盗難防止装置 - Google Patents
自動車の盗難防止装置Info
- Publication number
- JPS60124553A JPS60124553A JP58231278A JP23127883A JPS60124553A JP S60124553 A JPS60124553 A JP S60124553A JP 58231278 A JP58231278 A JP 58231278A JP 23127883 A JP23127883 A JP 23127883A JP S60124553 A JPS60124553 A JP S60124553A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- key
- output
- switch position
- switch
- terminal
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- Granted
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
- B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
- B60R25/04—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the propulsion system, e.g. engine or drive motor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、自動車の盗難防止装置に関するものである。
（従来技術）
従来から、自動車の盗難防止装置としては、たとえば、
特開昭５５−８３６４１と一公報に開示ごれているよう
に、キーを使用せずにキースイ・ンチのスタータスイン
チポジションのスイッチ間をｙＩｌ絡させてスタータモ
ータを始動させ、エンジンを起動させたときには、負圧
スイフチでそのことを検出してホーンを作動させ警報音
を発生するよにしたものがあるが、スタータスイッチポ
ジションのスイッチ間を短ｋｔｓ ｅ’せると共にイグ
ニッションスイッチポジションのスイッチ間を短絡させ
るという行為のみでエンジンを起動させる構成となって
いるので、盗用行為を容易に行なうことができ、自動車
の盗難防止の観点からは、いまだ不十分であるという問
題がある。
特開昭５５−８３６４１と一公報に開示ごれているよう
に、キーを使用せずにキースイ・ンチのスタータスイン
チポジションのスイッチ間をｙＩｌ絡させてスタータモ
ータを始動させ、エンジンを起動させたときには、負圧
スイフチでそのことを検出してホーンを作動させ警報音
を発生するよにしたものがあるが、スタータスイッチポ
ジションのスイッチ間を短ｋｔｓ ｅ’せると共にイグ
ニッションスイッチポジションのスイッチ間を短絡させ
るという行為のみでエンジンを起動させる構成となって
いるので、盗用行為を容易に行なうことができ、自動車
の盗難防止の観点からは、いまだ不十分であるという問
題がある。
（発明の目的）
本発明は、上記の事情を考慮してなされてもので、その
目的とするところは、盗用行為を容易に行ない難いよう
にした自動車の盗難防止装竹を提供することにある。
目的とするところは、盗用行為を容易に行ない難いよう
にした自動車の盗難防止装竹を提供することにある。
（発明の構成）
本発明の特徴は、キースイッチがアクセサリスイッチポ
ジション、イグニッションスイッチポジション、スター
タスイッチポジション等の複数個のキースイッチポジシ
ョンを有しており、エンジンを起動させるときには、キ
ー操作を所定の操作順序で行なうようになっていること
に着目してなされたもので、そのキー操作が所定の操作
順序で行なわれたか否かを判別するキー操作判別手段を
設けて、キーがスタータスイッチポジションにあるとき
であって、かつ、キー操作が所定の操作順序で行なわれ
たときにのみスタータモータを始動させるようにしたも
のである。
ジション、イグニッションスイッチポジション、スター
タスイッチポジション等の複数個のキースイッチポジシ
ョンを有しており、エンジンを起動させるときには、キ
ー操作を所定の操作順序で行なうようになっていること
に着目してなされたもので、そのキー操作が所定の操作
順序で行なわれたか否かを判別するキー操作判別手段を
設けて、キーがスタータスイッチポジションにあるとき
であって、かつ、キー操作が所定の操作順序で行なわれ
たときにのみスタータモータを始動させるようにしたも
のである。
（実施例）
以下に本発明に係る自動車の盗難防止装置行の実施例を
図面に基づいて説明する。
図面に基づいて説明する。
第１図において、１はバッテリであって、そのプラス側
は、フユーズ２を介してキースイッチ３に接続されてい
ると共に、フユーズ４を介してリレー５に接続されてお
り、バッテリｌのマイナス側はアースに接続されている
。リレー５は、警報１゛１発生川のホーン６に給電する
機能を有しており、リレー５はコイル７と固定接点８と
可動接点９とから大略構成されており、コイル７の一端
は、フユーズ４を介してバッテリｌのプラス側に接続さ
れており、コイル７の他端は手動スイッチ１０を介して
アースに接続されてお・す、手動スイッチｌＯは押ボタ
ン式とされて、辻転席に設けられており、この手動スイ
ッチ１０を閉成すると、コイル７に矢印へ方向への通電
がされてＩｊｆ動接点９が閉成され、バッテリｌからホ
ーン６への給電がされて、ホーン６が警報音を発生する
ようになっている。ここでは、このホーン６は２個設け
られており、その一方は低音を発生するようにされ、他
方は、高音を発生するようにされている。
は、フユーズ２を介してキースイッチ３に接続されてい
ると共に、フユーズ４を介してリレー５に接続されてお
り、バッテリｌのマイナス側はアースに接続されている
。リレー５は、警報１゛１発生川のホーン６に給電する
機能を有しており、リレー５はコイル７と固定接点８と
可動接点９とから大略構成されており、コイル７の一端
は、フユーズ４を介してバッテリｌのプラス側に接続さ
れており、コイル７の他端は手動スイッチ１０を介して
アースに接続されてお・す、手動スイッチｌＯは押ボタ
ン式とされて、辻転席に設けられており、この手動スイ
ッチ１０を閉成すると、コイル７に矢印へ方向への通電
がされてＩｊｆ動接点９が閉成され、バッテリｌからホ
ーン６への給電がされて、ホーン６が警報音を発生する
ようになっている。ここでは、このホーン６は２個設け
られており、その一方は低音を発生するようにされ、他
方は、高音を発生するようにされている。
キースイッチ３は、複数個のキースイッチポジションを
有しており、１１はキーレススイッチポジション、１２
はアクセサリスイッチポジション、１３はイグニッショ
ンスイッチポジション、１４はスタータスインチポジシ
ョンである。キーレススイッチポジション１１は、固定
接点１５と可動接点１６とを有しており、アクセサリス
イッチポジション１２は、固定接点１７と可動接点１８
とを有しており、イグニッションスイッチポジション１
３は、固定接点１９と可動接点２ｏとを有しており、ス
タータスイッチポジション１４は、固定接点２１とｏｆ
動接点２２とを有している。キーレススイッチポジショ
ン１１は、キー（図示を略す）をキースイッチ３に挿入
すると、そのｏｆ動接点１６が閉成されるものとなって
おり、キー抜き忘れ等のときに、ホーン６を作動させて
う報音を発生させる機能を右している。アクセサリスイ
ッチポジション１２は、キーをそのポジションに位置さ
せると、可動接点１８が閉成されて、ラジオ等のアクセ
サリ部品にバッテリ電圧を給電する機能を有しており、
イグニッションスイッチポジション１３は、キーをその
ポジションに位置させると可動接点２０が閉成されて、
イグニッションコイルに八ツテリ電圧を給電する機能を
有しており、スタータスイッチポジション１４は、キー
をそのポジションに位置させるとｒｒｆ動接点２２が閉
成されて、リレー２３を介してスタータモータ２４に給
電を行なう機能をイ１している。
有しており、１１はキーレススイッチポジション、１２
はアクセサリスイッチポジション、１３はイグニッショ
ンスイッチポジション、１４はスタータスインチポジシ
ョンである。キーレススイッチポジション１１は、固定
接点１５と可動接点１６とを有しており、アクセサリス
イッチポジション１２は、固定接点１７と可動接点１８
とを有しており、イグニッションスイッチポジション１
３は、固定接点１９と可動接点２ｏとを有しており、ス
タータスイッチポジション１４は、固定接点２１とｏｆ
動接点２２とを有している。キーレススイッチポジショ
ン１１は、キー（図示を略す）をキースイッチ３に挿入
すると、そのｏｆ動接点１６が閉成されるものとなって
おり、キー抜き忘れ等のときに、ホーン６を作動させて
う報音を発生させる機能を右している。アクセサリスイ
ッチポジション１２は、キーをそのポジションに位置さ
せると、可動接点１８が閉成されて、ラジオ等のアクセ
サリ部品にバッテリ電圧を給電する機能を有しており、
イグニッションスイッチポジション１３は、キーをその
ポジションに位置させると可動接点２０が閉成されて、
イグニッションコイルに八ツテリ電圧を給電する機能を
有しており、スタータスイッチポジション１４は、キー
をそのポジションに位置させるとｒｒｆ動接点２２が閉
成されて、リレー２３を介してスタータモータ２４に給
電を行なう機能をイ１している。
キースイッチ３からの出力は、キー操作判別手段２５に
入力されており、キー操作判別手段２５ 。
入力されており、キー操作判別手段２５ 。
は、キースイッチ３からの出力に基づいてキー操作が所
定の操作順序で行なわれたか（＋’かを判別する機能を
有している。このキーＩＭ ｆｔ判別手段２５は、フリ
ップフロップ２６〜２８とりセット回路２９とを有して
おり、キーレススイッチポジシコン１１からの出力は、
フリップフロップ２６のＤ端子とリセット回路２９とに
入力され、アクセサリスイッチポジション１２からの出
力は、フリ・ンプフロンプ２６のＣＰ端子に人力され、
イグニッションスイッチポジシコン１３からの出力は、
フリップフロップ２７のＣＰ端子に人力され、スタータ
スイッチポジション１４からの出力は、フリップフロッ
プ２８のＣＰ端子に入力されている。フリップフロップ
２６は、そのＣＰ端子への人力とそのＤ端子への入力と
が双方共／＼イのときに、そのＱ端子への出力が／＼イ
となるものであり、そのフリフプフロップ２６のＱ端子
の出力は、フリップフロップ２７のＤ端子に入力されて
いる。フリップフロップ２７は、そのＣＰ端子への人力
とそのＤ端子への人力とが双方共／＼イのときに、その
Ｑ端子の出力がハイとなるものであり、そのフリップフ
ロップ２７のＱ端子の出力は、フリップフロップ２８の
Ｄ端子に入力されている。フリップフロップ２８は、そ
のＣＰ端子への入力とそのＤ端子への入力とが双方共／
＼イのときに、そのＱ端子の出力がハイとなるものであ
り、フリー、プフロップ２６〜２８は、キー操作に伴な
ってその各Ｑ端子の出力がローからノ＼イに逐時変更さ
れるものである。このフリフプフロップ２６〜２８は、
リセット回路２９によってリセットされるもので、リセ
ット回路２９は、キースイッチ３からキーを抜きとると
そのＩＩｆ動接点１６が開成されてリセット信号を出力
するものとなっており、各フリップフロップ２６〜２８
は、このリセット信号に基づいてその各Ｑ端子の出力が
ローとされるものである。
定の操作順序で行なわれたか（＋’かを判別する機能を
有している。このキーＩＭ ｆｔ判別手段２５は、フリ
ップフロップ２６〜２８とりセット回路２９とを有して
おり、キーレススイッチポジシコン１１からの出力は、
フリップフロップ２６のＤ端子とリセット回路２９とに
入力され、アクセサリスイッチポジション１２からの出
力は、フリ・ンプフロンプ２６のＣＰ端子に人力され、
イグニッションスイッチポジシコン１３からの出力は、
フリップフロップ２７のＣＰ端子に人力され、スタータ
スイッチポジション１４からの出力は、フリップフロッ
プ２８のＣＰ端子に入力されている。フリップフロップ
２６は、そのＣＰ端子への人力とそのＤ端子への入力と
が双方共／＼イのときに、そのＱ端子への出力が／＼イ
となるものであり、そのフリフプフロップ２６のＱ端子
の出力は、フリップフロップ２７のＤ端子に入力されて
いる。フリップフロップ２７は、そのＣＰ端子への人力
とそのＤ端子への人力とが双方共／＼イのときに、その
Ｑ端子の出力がハイとなるものであり、そのフリップフ
ロップ２７のＱ端子の出力は、フリップフロップ２８の
Ｄ端子に入力されている。フリップフロップ２８は、そ
のＣＰ端子への入力とそのＤ端子への入力とが双方共／
＼イのときに、そのＱ端子の出力がハイとなるものであ
り、フリー、プフロップ２６〜２８は、キー操作に伴な
ってその各Ｑ端子の出力がローからノ＼イに逐時変更さ
れるものである。このフリフプフロップ２６〜２８は、
リセット回路２９によってリセットされるもので、リセ
ット回路２９は、キースイッチ３からキーを抜きとると
そのＩＩｆ動接点１６が開成されてリセット信号を出力
するものとなっており、各フリップフロップ２６〜２８
は、このリセット信号に基づいてその各Ｑ端子の出力が
ローとされるものである。
キー操作判別手段２５の出力は、盗難防止用スイッチン
グ手段３０に入力されるものとなっており、この盗難防
止用スイッチング手段３０は、このキー操作判別手段２
５の出力に基づいてオン・オフ制御されるものとなって
いる。盗難防止用スイッチング手段３０は、アント回路
３１．３２とスイッチングトランジスタ３３．３４とか
ら大略構成されており、アンド回路３１とスイッチング
トランジスタ３３とは、リレー２３を開閉制御する機能
を有しており、アンド回路３２とスイッチングトランジ
スタ３４とは、リレー５を開閉制御する機能を有してい
る。リレー２３は、コイル３５と固定接点３６と可動接
点３７とから大略構成されており、スタータスイッチポ
ジション１４は、ｉｉ）動接点３７を介してスタータモ
ータ２４のスタータマグネット３８に接続されており、
コイル３５の一端はフユーズ４を介してバッテリｌのプ
ラス側に接続されており、コイル３５の他端はスイッチ
ングトランジスタ３３のコレクタに接続されており、ス
イッチングトランジスタ３３のエミッタは抵抗器を介し
てアースに接続されており、スイッチングトランジスタ
３３のベースは抵抗器を介してアント回路３１の出力端
子に接続されており、アンド回路３１の一入力端子には
フリップフロップ２８のＱ端子の出力が入力されており
、アンド回路３１の他入力端子にはスタータポジション
からの出力が人力されており、アント回路３１は、その
双方の入力端子への人力がハイであるときにその出力端
ｒ−の出力がノ＼イとなるものであり、スイッチングト
ランジスタ３３はそのアンド回路３１の出力がハイであ
るときにオンごれて、矢印Ｂ方向への通電がされ、この
スイッチングトランジスタ３３がオンすることに基づい
てコイル３５が通「トされ、リレー２３はそのｏｆ動接
点３７が閉成されて、スタータスインチポジション１４
からスタータモータ２４への給電が可能となるものであ
る。
グ手段３０に入力されるものとなっており、この盗難防
止用スイッチング手段３０は、このキー操作判別手段２
５の出力に基づいてオン・オフ制御されるものとなって
いる。盗難防止用スイッチング手段３０は、アント回路
３１．３２とスイッチングトランジスタ３３．３４とか
ら大略構成されており、アンド回路３１とスイッチング
トランジスタ３３とは、リレー２３を開閉制御する機能
を有しており、アンド回路３２とスイッチングトランジ
スタ３４とは、リレー５を開閉制御する機能を有してい
る。リレー２３は、コイル３５と固定接点３６と可動接
点３７とから大略構成されており、スタータスイッチポ
ジション１４は、ｉｉ）動接点３７を介してスタータモ
ータ２４のスタータマグネット３８に接続されており、
コイル３５の一端はフユーズ４を介してバッテリｌのプ
ラス側に接続されており、コイル３５の他端はスイッチ
ングトランジスタ３３のコレクタに接続されており、ス
イッチングトランジスタ３３のエミッタは抵抗器を介し
てアースに接続されており、スイッチングトランジスタ
３３のベースは抵抗器を介してアント回路３１の出力端
子に接続されており、アンド回路３１の一入力端子には
フリップフロップ２８のＱ端子の出力が入力されており
、アンド回路３１の他入力端子にはスタータポジション
からの出力が人力されており、アント回路３１は、その
双方の入力端子への人力がハイであるときにその出力端
ｒ−の出力がノ＼イとなるものであり、スイッチングト
ランジスタ３３はそのアンド回路３１の出力がハイであ
るときにオンごれて、矢印Ｂ方向への通電がされ、この
スイッチングトランジスタ３３がオンすることに基づい
てコイル３５が通「トされ、リレー２３はそのｏｆ動接
点３７が閉成されて、スタータスインチポジション１４
からスタータモータ２４への給電が可能となるものであ
る。
アンド回路３２は、その−入力端子にスタータスイッチ
ポジション１４からの出力が人力されており、その他入
力端子にはイン／ヘータ素子３９を介してフリフプフロ
ップ２８のＱ端子の出力が人力されており、アンド回路
３２は、アント回路３１の出力がハイであるときにはそ
の出力がロー、スタータポジション１４のスイッチ間（
固定接点２１．２１間）が盗用行為によって短絡されて
その一入力端子への人力がハイであってかつフリップフ
ロップ２８のＱ端子の出力がローのときには、その出力
がハイとなるようにされており、そのアンド回路３２の
出力は抵抗器を介してスイッチングトランジスタ３４の
ベースに人力されており、スイッチングトランジスタ３
４のコレクタは、コイル７の他端に接続され、そのスイ
ッチングトランジスタ３４のエミッタは抵抗器を介して
アースに接続されており、スイッチングトランジスタ３
４は、アンド回路３２の出力がハイのときにオンされて
、コイル７に矢印Ｃ方向への通電が行なわれ、可動接点
９が閉成されて、ホーン６にバッテリ１からの給電が行
なわれるものとなっている。
ポジション１４からの出力が人力されており、その他入
力端子にはイン／ヘータ素子３９を介してフリフプフロ
ップ２８のＱ端子の出力が人力されており、アンド回路
３２は、アント回路３１の出力がハイであるときにはそ
の出力がロー、スタータポジション１４のスイッチ間（
固定接点２１．２１間）が盗用行為によって短絡されて
その一入力端子への人力がハイであってかつフリップフ
ロップ２８のＱ端子の出力がローのときには、その出力
がハイとなるようにされており、そのアンド回路３２の
出力は抵抗器を介してスイッチングトランジスタ３４の
ベースに人力されており、スイッチングトランジスタ３
４のコレクタは、コイル７の他端に接続され、そのスイ
ッチングトランジスタ３４のエミッタは抵抗器を介して
アースに接続されており、スイッチングトランジスタ３
４は、アンド回路３２の出力がハイのときにオンされて
、コイル７に矢印Ｃ方向への通電が行なわれ、可動接点
９が閉成されて、ホーン６にバッテリ１からの給電が行
なわれるものとなっている。
次に作用を説明する。
キーをキースイッチ３に挿入すると、キーレススイッチ
ポジシ６ヨン１１の可動接点１６が閉成され、第２図の
（イ）に示すようにフリップフロフプ２６のＤ端子とり
セント回路２９とにキーレススイッチポジション１１か
らのハイ出力が入力される。キーをキースイッチ３に挿
入したままアクセサリスイッチポジション１２の位置に
移すと、■ｒ動接点１８が閉成されて、第２図の（ロ）
に示すようにアクセサリスイッチポジション１２がらの
ハイ出力がフリツプフロツプ２６のＣＰ端ｆ−に人力さ
れる。すると、フリツプフロツプ２６のＱ端子の出力は
ローから／・イとなる。キーをアクセサリスイッチポジ
ション１２からイグニッションスイッチポジション１３
に移すと、１１丁動接点Ｊ８が開成されて可動接点２０
が閉成され、第２図の（ハ）に示すようにイグニッショ
ンスイッチポジション１３からのハイ出力がフリップフ
ロップ２７のＣＰ端子に入力される。すると、フリフプ
フロップ２７のＱ端子の出力は、フリップフロフプ２６
のＱ端子の出力がハイとなっているからハイとなる。キ
ーをイグニンションスイッチポシション１３からスター
タスイッチポジション１４に移すと、可動接点１３が開
成されて１＋７動接点２２が閉成され、第２図の（ニ）
示すようにスタータスイッチポジション１４からのハイ
出力がフリップフロップ２８のＣＰ端子に入力される。
ポジシ６ヨン１１の可動接点１６が閉成され、第２図の
（イ）に示すようにフリップフロフプ２６のＤ端子とり
セント回路２９とにキーレススイッチポジション１１か
らのハイ出力が入力される。キーをキースイッチ３に挿
入したままアクセサリスイッチポジション１２の位置に
移すと、■ｒ動接点１８が閉成されて、第２図の（ロ）
に示すようにアクセサリスイッチポジション１２がらの
ハイ出力がフリツプフロツプ２６のＣＰ端ｆ−に人力さ
れる。すると、フリツプフロツプ２６のＱ端子の出力は
ローから／・イとなる。キーをアクセサリスイッチポジ
ション１２からイグニッションスイッチポジション１３
に移すと、１１丁動接点Ｊ８が開成されて可動接点２０
が閉成され、第２図の（ハ）に示すようにイグニッショ
ンスイッチポジション１３からのハイ出力がフリップフ
ロップ２７のＣＰ端子に入力される。すると、フリフプ
フロップ２７のＱ端子の出力は、フリップフロフプ２６
のＱ端子の出力がハイとなっているからハイとなる。キ
ーをイグニンションスイッチポシション１３からスター
タスイッチポジション１４に移すと、可動接点１３が開
成されて１＋７動接点２２が閉成され、第２図の（ニ）
示すようにスタータスイッチポジション１４からのハイ
出力がフリップフロップ２８のＣＰ端子に入力される。
すると、フリップフロップ２８のＱ端子の出力は、フリ
ップフロップ２７のＱ端子の出力がハイとなっているか
らハイとなり、フリップフロップ２７のＱ端子の出力が
ハイとなると、第２図の（ホ）に示すようにアンド回路
３１の出力かハイとなって、スイッチングトランジスタ
３３がオンされる。すると、コイル３５への通電が行な
われて、可動接点３７が閉成され、スタータスインチポ
ジション１４からスタータモータ２４への給電が可能な
状態となる。ここで、キーをスタータスイッチポジショ
ン１４以外のキーメインチポシションにｉｔと、可動接
点２２が開成されてスタータモータ２４への給電は行な
われないこととなるが、フリツプフロツプ２６〜２８の
各Ｑ端子の出力は、そのフリップフロップ２６〜２８が
リセットされない限すハイ状態を維持することとなるの
で、可動接点３７の閉成状態が持続され、給電可能状ｆ
ハ；が継続される。キーをキースイッチから抜き取ると
、リセッ（・回路２９によって各フリップフロフプ２６
〜２８がリセットされ、各フリップフロフプ２６〜２８
のＱ端子の出力がローとなり、アンド回路３１の出力が
ローとなり、スイッチングトランジスタ３３がオフｙれ
、コイル３５への通電が断たれて可動接点３７か開成さ
れ、スタークスイッチポジション１４からスタータモー
タへの給電が不可能な状態となる。
ップフロップ２７のＱ端子の出力がハイとなっているか
らハイとなり、フリップフロップ２７のＱ端子の出力が
ハイとなると、第２図の（ホ）に示すようにアンド回路
３１の出力かハイとなって、スイッチングトランジスタ
３３がオンされる。すると、コイル３５への通電が行な
われて、可動接点３７が閉成され、スタータスインチポ
ジション１４からスタータモータ２４への給電が可能な
状態となる。ここで、キーをスタータスイッチポジショ
ン１４以外のキーメインチポシションにｉｔと、可動接
点２２が開成されてスタータモータ２４への給電は行な
われないこととなるが、フリツプフロツプ２６〜２８の
各Ｑ端子の出力は、そのフリップフロップ２６〜２８が
リセットされない限すハイ状態を維持することとなるの
で、可動接点３７の閉成状態が持続され、給電可能状ｆ
ハ；が継続される。キーをキースイッチから抜き取ると
、リセッ（・回路２９によって各フリップフロフプ２６
〜２８がリセットされ、各フリップフロフプ２６〜２８
のＱ端子の出力がローとなり、アンド回路３１の出力が
ローとなり、スイッチングトランジスタ３３がオフｙれ
、コイル３５への通電が断たれて可動接点３７か開成さ
れ、スタークスイッチポジション１４からスタータモー
タへの給電が不可能な状態となる。
キーを挿入してアクセサリスイッチポジション１２への
キーの移行とアクセサリスイッチポジション１２からイ
グニッションスイッチポジション１３への移行とイグニ
ッションスイッチポジション１３からスタータポジショ
ン１４へのキーの移行という所定のキー操作順序を経由
せずにスタータモータ２４を始動させようとしてスター
クスイッチポジション１４のフインチ間をキーを使用せ
ずに短絡させた場合には、キー操作判別り段２５のフリ
ップフロップ２８のＱ端ｒの出力かローのままであるか
ら、アント回路３１の出力かローのままとなり、スイッ
チングトランジスタ３３がオフのままとなって、ｒ＋ｆ
動接点３７が閉成されず、スタータモータ２４へのスタ
ークスイッチポジション１４からの給電が不ＩＩＩ能な
状態が継続されると共に、アンド回路３２の出力が、そ
の人力か双方共ハイとなるからハイとなって、スイッチ
ングトランジスタ３４がオンされ、リレー５のコイル７
に通電されてその可動接点９が閉成され、バッテリ１か
らホーン６に給電されてホーン６か作動され、警報音−
が発生されるものである。
キーの移行とアクセサリスイッチポジション１２からイ
グニッションスイッチポジション１３への移行とイグニ
ッションスイッチポジション１３からスタータポジショ
ン１４へのキーの移行という所定のキー操作順序を経由
せずにスタータモータ２４を始動させようとしてスター
クスイッチポジション１４のフインチ間をキーを使用せ
ずに短絡させた場合には、キー操作判別り段２５のフリ
ップフロップ２８のＱ端ｒの出力かローのままであるか
ら、アント回路３１の出力かローのままとなり、スイッ
チングトランジスタ３３がオフのままとなって、ｒ＋ｆ
動接点３７が閉成されず、スタータモータ２４へのスタ
ークスイッチポジション１４からの給電が不ＩＩＩ能な
状態が継続されると共に、アンド回路３２の出力が、そ
の人力か双方共ハイとなるからハイとなって、スイッチ
ングトランジスタ３４がオンされ、リレー５のコイル７
に通電されてその可動接点９が閉成され、バッテリ１か
らホーン６に給電されてホーン６か作動され、警報音−
が発生されるものである。
（発明の効果）
本発明は、以上説明したように、キースイッチにキーを
挿し込んで、所定の操作順序でキーを操作しないときに
は、スタータマグネットへの給電か不ｉｉＪ能となるよ
うにしたので、盗用行為を容易に行ない難く、盗難防止
をより一層有効に図ることができるという効果を奏する
。
挿し込んで、所定の操作順序でキーを操作しないときに
は、スタータマグネットへの給電か不ｉｉＪ能となるよ
うにしたので、盗用行為を容易に行ない難く、盗難防止
をより一層有効に図ることができるという効果を奏する
。
第１図は本発明に係る自動車の盗難防止装置の回路ａ成
図。 第２ ＩＮは本発明に係る自動車の盗難防止袋装置のタ
イミングチャート図。 ｌ＃崇八ツテリ ３ψＯキースイツチ ５ ・ ・ リル− ６・・ホーン １１・・キーレススイッチポシション １２・・アクセサリスイッチポジション１３−・イクニ
・ンションスイッチポジション１４・・スタータスイン
チポジション ２３・・リレー ２４・・スタータモータ ２５・・キー操作判別手段 ２６〜２８・・フリ、プフロップ ２９・・リセント回路 ３０・・盗難防止用スイッチング］一段３１．３２・・
アント回路
図。 第２ ＩＮは本発明に係る自動車の盗難防止袋装置のタ
イミングチャート図。 ｌ＃崇八ツテリ ３ψＯキースイツチ ５ ・ ・ リル− ６・・ホーン １１・・キーレススイッチポシション １２・・アクセサリスイッチポジション１３−・イクニ
・ンションスイッチポジション１４・・スタータスイン
チポジション ２３・・リレー ２４・・スタータモータ ２５・・キー操作判別手段 ２６〜２８・・フリ、プフロップ ２９・・リセント回路 ３０・・盗難防止用スイッチング］一段３１．３２・・
アント回路
Claims (1)
- （１） アクセサリスイッチポジション、イヴニツショ
ンスイッチポジション、スタータスイ・ンチポジション
等の複数個のキースイッチポジションをイＪするキース
イッチと、 キーを各キースイッチポジションに位置させたときのキ
ースイッチからの出力が人力され、その出力に基づいて
キー操作が所定の操作順序で行なわれたか否かを判別す
るキー操作判別手段と、該キー操作゛Ｐ１別手段からの
出力に基ついてオン・オフ制御され、キー操作が所定の
操作順序で行なわれたときに前記スタータスイッチポジ
ションからスタータモータへの給電を可能とする盗難防
ｌＬ用スイッチング手段と、 を備えていることを特徴とする自動車の盗難防止装置。 （２、特許請求の範囲第１項に記載の自動車の盗難防止
装置において、 １１１１記盗難防止用スイッチング手段は、キー操作か
所定の操作順序で行なわれていないときには、贅報音発
生用のホーンを作動させることを特徴とする自動車の盗
難防止装置６゜
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58231278A JPS60124553A (ja) | 1983-12-09 | 1983-12-09 | 自動車の盗難防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58231278A JPS60124553A (ja) | 1983-12-09 | 1983-12-09 | 自動車の盗難防止装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60124553A true JPS60124553A (ja) | 1985-07-03 |
| JPS6361225B2 JPS6361225B2 (ja) | 1988-11-28 |
Family
ID=16921093
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58231278A Granted JPS60124553A (ja) | 1983-12-09 | 1983-12-09 | 自動車の盗難防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60124553A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0310654A1 (en) * | 1987-04-20 | 1989-04-12 | LERCHE, Nolan C. | Vehicular theft prevention system and method |
| JPH04189648A (ja) * | 1990-11-22 | 1992-07-08 | Fujitsu Ten Ltd | 車両用盗難防止装置 |
| JPH04105969U (ja) * | 1991-02-21 | 1992-09-11 | 自動車電機工業株式会社 | エンジン始動装置 |
| FR2711738A1 (fr) * | 1993-10-21 | 1995-05-05 | Honda Motor Co Ltd | Dispositif de commande d'allumage. |
| WO2003097416A1 (fr) * | 2002-05-15 | 2003-11-27 | Yugengaisha Cawdie | Appareil antivol pour vehicule et procede antivol de vehicule |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5038921U (ja) * | 1973-07-31 | 1975-04-22 |
-
1983
- 1983-12-09 JP JP58231278A patent/JPS60124553A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5038921U (ja) * | 1973-07-31 | 1975-04-22 |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0310654A1 (en) * | 1987-04-20 | 1989-04-12 | LERCHE, Nolan C. | Vehicular theft prevention system and method |
| JPH04189648A (ja) * | 1990-11-22 | 1992-07-08 | Fujitsu Ten Ltd | 車両用盗難防止装置 |
| JPH04105969U (ja) * | 1991-02-21 | 1992-09-11 | 自動車電機工業株式会社 | エンジン始動装置 |
| FR2711738A1 (fr) * | 1993-10-21 | 1995-05-05 | Honda Motor Co Ltd | Dispositif de commande d'allumage. |
| WO2003097416A1 (fr) * | 2002-05-15 | 2003-11-27 | Yugengaisha Cawdie | Appareil antivol pour vehicule et procede antivol de vehicule |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6361225B2 (ja) | 1988-11-28 |
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