KR900008133Y1 - 차량 도난 방지 회로 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

차량 도난 방지 회로

제 1 도는 본 고안의 회로도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 증폭회로부 N₁∼N₄: 노아게이트

Q₁∼Q₂: 트랜지스터 C₁∼C₄: 콘덴서

R₁∼R₁₁: 저항 D1∼D6 : 다이오우드

L : 릴레이 CL : 클락숀 릴레이

B : 밧데리 DSW₁∼DSW₃: 도아스위치

본 고안은 차량의 도난을 방지 하기 위한 회로에 관한 것으로서 차의 시동을 걸거나, 램프를 켤때 순간 전압강하를 감지하여 경보를 내거나, 접점 스위치등을 문에 장치하여 문을 여는 순간 경보가 울리도록한 회로에 관한 것이다.

종래의 도난 경보장치로는 실내에 설치하여 시동밧데리의 전원을 차단하는 방식이 사용되고 있으나 이는 어찌하든 일단은 차내에 도둑이 들어갈 수 있으므로 경보장치를 피하고 차에 시동을 걸수 있는 결점이 있었다.

본 고안은 종래와 같은 결점을 해소하도록 자동차의 문을 여는 순간 경보가 울림으로서 도난을 예방할 수 있도록 한 것으로서 첨부 회로도에 의거 상세하게 설명하면 다음과 같다.

밧데리(B)의 전원이 메인 스위치(SW₁)를 통하여 통상의 증폭회로부(1)의 저항(R₁,R₂)과 릴레이(L)구동단자와 릴레이 구동스위치에 연결되고, 또한 일단은 전압안정회로로 연결되어서 안정회로를 거친 공급전류가 저항(R₄,R₅)에 공급되게 하였으며, 저항(R₅)과 저항(R₆)사이에 다이오우드(D₁)이 연결되어 그 끝단부(A)에는 증설할 수 있는 도어스위치(DSW₁∼DSW₃)가 연결되었다.

또한 저항(R₄)은 노아게이트(N₁)의 일단에 연결되고 콘덴서(C₂)로 직결하여 있으며 이에 리셋트용 다이오우드(D₄)가 노아게이트(N₃)와 연결되어 있으며, 노아게이트(N₃)의 입력양단에는 콘덴서(C₃)과 저항(R₈,R₉), 다이오우드(D₂D₃D₆)이 연결되어 다이오우드(D₃)은 노아게이트(N₂)의 일단에 연결된 저항(R₆)과 직결되고 다이오우드(D₂)는 노아게이트(N₁)의 일단에 연결된 트랜지스터(Q₁)의 콜렉터에 연결되어 있으며, 노아게이트(N₁)의 출력단에서 나온 선은 노아게이트(N₂)의 타측과 저항(R₁₀), 콘덴서(C₄)출력단 이 저항(R₁₁)을 통하여 트랜지스터(Q₂)의 베이스에 연결된 노아게이트(N₄)의 입력양단에 직결되어 있는 구조이며, 릴레이 스위치인 타축일단은 클락숀릴레이(C.L)의 클락숀(C)단자에 인가되어 있는 구조이다.

이와같이 구성된 본 고안의 작용과 효과를 설명하면, 본 고안을 실내임의의 위치에 설치하고 메인스위치(SW₁)을 ON하면 전류는 릴레이(L)와 전압안정회로를 통하여 저항(R₄)을 거쳐 노아게이트(N₁)의 일축단과 콘덴서(C₂), 저항(R₁,R₂)에 인가되는데 이때 메인스위치(SW₁)의 동작을 확인하는 확인음이 발생하게 된다. 이 작용상태를 설명하면 노아게이트(N₁)에서 높은 레벨의 신호가 저항(R₁₀)을 통하여 노아게이트(N₄)의 입력양단에 인기되는데 콘덴서(C₁)에 충전되는 동안 낮은 레벨의 신호가 걸리여 트랜지스터(Q₂)의 베이스에 전류가 공급되므로서 릴레이(L)가 작동되어 클락숀(C)를 울리게 되는데 저항(R₁₀)과 콘덴서(C₄)의 용량에 의하여 그 시간이 결정된다.

또한 메인스위치(SW₁)를 "ON"하였을때 본 회로는 일정 시간 동작이 지연되는데 이는 사용자가 메인스위치(SW₁)를 "ON"한후 문을 열고 닫은후 잠그는 시간을 만들어 주기 위함이다. 그 작용은 콘덴서(C₂)의 충전시간동안 지연되도록 한것이다.

이와 같이 동작준비상태에서 도둑이 자동차의 자물쇠를 열고 문을 열면 도어스위치(DSW₁∼DSW₃)가 숏트되면서 저항(R₅)를 지난 전류가 다이오우드(D₁)를 통하여 어스됨으로 노아게이트(N₂)가 높은 레벨을 발생하여 다이오우드(D₂)를 통해 노아게이트(N₁)가 반전되어 출력을 낮은 레벨로 만들어 저항(R₁₀)을 지나 노아게이트(N₄)에 연결된 트랜지스터(Q₂)의 베이스에 전류가 공급되므로 릴레이(L)가 작동되어 클락숀(C)이 울리게 되며, 일정시간동안 콘덴서(C₃)에 충전이 끝나면 노아게이트(N₃)에서 낮은 레벨신호가 발생하여 노아게이트(N₁)를 반전시켜 높은 레벨신호를 발생시켜서 노아게이트(N₄)에 연결된 트랜지스터(Q₂)의 베이스 전류를 차단함으로서 경보음을 중단케 한다.

또한 다른 실시 상태를 보면 도아스위치(DSW₁∼DSW₃)의 작동을 저지하고 차내에 들어가서 자동차에 시동을 걸경우 순간적인 전압강하에 의하여 저항(R₂)에 전류가 상승하여 트랜지스터(Q₁)의 베이스에 전류가 인가되어 그의 에미터 전류가 콜렉터로 흘러 노아게이트(N₁)출력이 높은 레벨신호로 반전하여 앞에서 설명한 것과 같이 클락숀(C)을 울리게 되는 것이다.

이와 같이 작동하는 본 고안은 경보수단이 다채롭고 종래의 경보장치는 별도의 경보음 발생장치를 갖고 있으나 본 고안은 자체의 클락숀을 이용하므로서 부피를 작게 하고 또한 저렴한 가격에 제작할 수 있으며, 도어스위치(DSW₁∼DSW₃)등은 필요한 곳에 얼마든지 증설할 수 있으므로 완벽한 경보 체제를 구성할 수 있는 것이다.

Claims (1)

1. 밧데리(B)의 전원이 메인스위치(SW1)를 통하여 통상의 증폭회로부(1)의 저항(R1,R2)과 릴레이(L)구동판자와 릴레이 구동 스위치에 연결되고, 또한 일단은 전압안정회로로 연결되어서 안정회로를 거칠 공급전류가 저항(R4,R5)에 공급되게 하였으며, 저항(R5)과 저항(R6)사이에 다이오우드(D1)가 연결되어 그 끝단(A)에는 증설할 수 있는 도어 스위치(DSW1∼DSW3)가 연결되었다.

   또한 저항(R₄)은 노아게이트(N₁)의 일단에 연결되고 콘덴서(C₂)로 직결하여 있으며 이에 리켓트용 다이오우드(D₄)가 노아게이트(N₃)와 연결되어 있으며, 노아게이트(N₃)와 연결되어 있으며, 노아게이트(N₃)의 타축 양단에는 콘덴서(C₃)과 저항(R₈,R₉), 다이오우드(D₂,D₃)이 연결되어 다이우드(D₃)은 노아게이트(N₂)의 일단에 연결된 저항(R₆)와 직결되고 다이우드(D₂)는 노아게이트(N₁)의 일단에 연결된 트랜지스터(Q₁)의 콜렉터에 연결되어 있으며, 노아게이트(N₁)의 출력단에서 나은 선은 노아게이트(N₂)의 타측과 저항(R₁₀), 콘덴서(C₄)출력단이 저항(R₁₁)을 통하여 트랜지스터(Q₂)의 베이스에 직결되어 있는 구조이며, 릴레이 스위치의 타축일단은 클락숀릴레이(CL)의 클락숀(C)단자에 인가되어 있는 구조의 차량 도난 방지 회로.