JPS60111022A - ２サイクル内燃機関 - Google Patents
２サイクル内燃機関Info
- Publication number
- JPS60111022A JPS60111022A JP21831083A JP21831083A JPS60111022A JP S60111022 A JPS60111022 A JP S60111022A JP 21831083 A JP21831083 A JP 21831083A JP 21831083 A JP21831083 A JP 21831083A JP S60111022 A JPS60111022 A JP S60111022A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- cylinder
- scavenging
- crank chamber
- air
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B25/00—Engines characterised by using fresh charge for scavenging cylinders
- F02B25/20—Means for reducing the mixing of charge and combustion residues or for preventing escape of fresh charge through outlet ports not provided for in, or of interest apart from, subgroups F02B25/02 - F02B25/18
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Supercharger (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は２サイクル内燃機関に関する。
本発明は予混合新気を燃料分の濃い掃気と燃料分の薄い
掃気に分離してシリンダ内に供給し、層状掃気を行なう
ことによって燃料の排気への吹き抜けを低減し、熱効率
の向上と排気公害の低減を同時に達成した２サイクル火
花点火機関を提供することを目的とする。
掃気に分離してシリンダ内に供給し、層状掃気を行なう
ことによって燃料の排気への吹き抜けを低減し、熱効率
の向上と排気公害の低減を同時に達成した２サイクル火
花点火機関を提供することを目的とする。
通常の予混合気２サイクル内燃機関においては掃気は燃
料と空気とがほぼ均一に混合された状態でシリンダ内に
供給されるため、掃気の排気への吹き抜は量に比例して
燃料が吹き抜ける。そこで本発明においては予混合気を
クランク室内において燃料の濃い部分と燃料の薄い部分
とに分離して、燃料の濃い部分をシリンダ内の排気へ吠
き抜は難い場所に流入させることを特徴とする。
料と空気とがほぼ均一に混合された状態でシリンダ内に
供給されるため、掃気の排気への吹き抜は量に比例して
燃料が吹き抜ける。そこで本発明においては予混合気を
クランク室内において燃料の濃い部分と燃料の薄い部分
とに分離して、燃料の濃い部分をシリンダ内の排気へ吠
き抜は難い場所に流入させることを特徴とする。
通常、予混合気２サイクル内燃機関においては吸気管に
おいて供給された燃料は直ちに気化混合されるのではな
く、吸気中には燃料液滴、燃料の濃い混合気、燃料の薄
い混合気、はとんど空気の部分などが混在する。これら
の吸気は速い速度でクランク室に吸入されるが、これら
の吸気中の質■の大きい成分、即ち燃料液滴および燃料
の濃い混合気は慣性が大きいためにクランク室内のガス
の複雑な運動とは別にほぼ直線的に飛しようして吸気孔
の反対側のシリンダ壁やクランク室壁に付着する。した
がって、この部分では吸気全体の混合気よりも燃料の濃
い混合気が形成され、他の燃料の薄い混合気と分離され
るのである。これら分離された濃い混合気と薄い混合気
とを各々別の掃気通路と掃気孔とによってシリンダ内の
別々の場所に供給すれば燃料鋼薄のある層状掃気が可能
となる。このように、本発明の構成は吸気の主流をクラ
ンク室内の特定の壁面に衝突させて未気化燃料分をその
壁面に付着させること、壁面に付着した該未気化燃料を
集めて濃混合気をつくること、および該濃混合気と他の
希薄混合気とを各々別の掃気通路および掃気孔によって
シリンダ内の特定の場所に供給して排気への燃料吹き抜
けの少ない層状掃気を形成することより成る。
おいて供給された燃料は直ちに気化混合されるのではな
く、吸気中には燃料液滴、燃料の濃い混合気、燃料の薄
い混合気、はとんど空気の部分などが混在する。これら
の吸気は速い速度でクランク室に吸入されるが、これら
の吸気中の質■の大きい成分、即ち燃料液滴および燃料
の濃い混合気は慣性が大きいためにクランク室内のガス
の複雑な運動とは別にほぼ直線的に飛しようして吸気孔
の反対側のシリンダ壁やクランク室壁に付着する。した
がって、この部分では吸気全体の混合気よりも燃料の濃
い混合気が形成され、他の燃料の薄い混合気と分離され
るのである。これら分離された濃い混合気と薄い混合気
とを各々別の掃気通路と掃気孔とによってシリンダ内の
別々の場所に供給すれば燃料鋼薄のある層状掃気が可能
となる。このように、本発明の構成は吸気の主流をクラ
ンク室内の特定の壁面に衝突させて未気化燃料分をその
壁面に付着させること、壁面に付着した該未気化燃料を
集めて濃混合気をつくること、および該濃混合気と他の
希薄混合気とを各々別の掃気通路および掃気孔によって
シリンダ内の特定の場所に供給して排気への燃料吹き抜
けの少ない層状掃気を形成することより成る。
次に本発明の実施例を図によって説明する。
図１はクランク室側のシリンダ側壁に吸気孔を有し、ピ
ストンによるバルブ作用によって吸気を行なう機関の例
である。図１においてピストン（４）はシリンダ（３）
内を上下に摺動し、上流に気化器（８）を有する吸気孔
（９）をそのスカート部分で開閉する。
ストンによるバルブ作用によって吸気を行なう機関の例
である。図１においてピストン（４）はシリンダ（３）
内を上下に摺動し、上流に気化器（８）を有する吸気孔
（９）をそのスカート部分で開閉する。
吸気孔が開いて吸気が始まると吸気中の燃料液滴（１９
）等の質量の大きい成分は大きい慣性によってシリンダ
の吸気孔の反対側の壁面（１５）に到達し付着する。こ
れらの燃料はピストンスカート下端によってかき落され
該シリンダ壁面に堀られた溝（１Ｂ）に集められ、さら
にピストンが下方に摺動し排気孔（１０）から遠い位置
にある濃混合気の掃気孔（１７）が開くと、クランク室
（１１）内の混合気はシリンダ壁面に形成された溝（ｊ
４）、（１Ｂ）とピストンスカートによって構成される
通路内で既に集められた燃料を伴なって掃気通路（１６
）および掃気孔（１７）を通ってシリンダ燃焼室（２）
内に流入する。通常の希薄な混合気はクランク室（１１
）がら掃気通路（１２）および掃気孔（１３）を通って
シリンダ燃焼室（２）内に流入する。
）等の質量の大きい成分は大きい慣性によってシリンダ
の吸気孔の反対側の壁面（１５）に到達し付着する。こ
れらの燃料はピストンスカート下端によってかき落され
該シリンダ壁面に堀られた溝（１Ｂ）に集められ、さら
にピストンが下方に摺動し排気孔（１０）から遠い位置
にある濃混合気の掃気孔（１７）が開くと、クランク室
（１１）内の混合気はシリンダ壁面に形成された溝（ｊ
４）、（１Ｂ）とピストンスカートによって構成される
通路内で既に集められた燃料を伴なって掃気通路（１６
）および掃気孔（１７）を通ってシリンダ燃焼室（２）
内に流入する。通常の希薄な混合気はクランク室（１１
）がら掃気通路（１２）および掃気孔（１３）を通って
シリンダ燃焼室（２）内に流入する。
本発明によって燃料の排気への吹き抜けは大巾に低減さ
れ熱効率の向上と排気公害の低減が達成された。
れ熱効率の向上と排気公害の低減が達成された。
図１は本発明を適用した２サイクル内燃機関の描造を例
示する断面図であり、図中において、（１）・・・点火
栓、（２）・・・シリンダ燃焼室〜）（３）・・・シリ
ンダ、（４）・・・ピストン、（５）・・・連接棒、（
６）・・・クランクウェブ、（７）・・・クランクケー
ス、（８）・・・気化器、（９）・・・吸気孔、（１０
）・・・排気孔、（１１）・・・クランク室、（１２）
・・・希薄混合気用掃気通路、（１５）・・・希薄混合
気用掃気孔、（１４）・・濃混合気通路を構成するシリ
ンダ壁面上の溝、（１５）・・・吸気中の燃料液滴が衝
突するシリンダ壁面、（１６）・・・濃混合気用掃気通
路、（１７）・・・濃混合気用掃気孔、（１８）・・・
シリンダに付着した燃料をかき落して集め、また濃混合
気通路を構成するシリンダ壁面上の溝、（１９）・・・
燃料液滴である。
示する断面図であり、図中において、（１）・・・点火
栓、（２）・・・シリンダ燃焼室〜）（３）・・・シリ
ンダ、（４）・・・ピストン、（５）・・・連接棒、（
６）・・・クランクウェブ、（７）・・・クランクケー
ス、（８）・・・気化器、（９）・・・吸気孔、（１０
）・・・排気孔、（１１）・・・クランク室、（１２）
・・・希薄混合気用掃気通路、（１５）・・・希薄混合
気用掃気孔、（１４）・・濃混合気通路を構成するシリ
ンダ壁面上の溝、（１５）・・・吸気中の燃料液滴が衝
突するシリンダ壁面、（１６）・・・濃混合気用掃気通
路、（１７）・・・濃混合気用掃気孔、（１８）・・・
シリンダに付着した燃料をかき落して集め、また濃混合
気通路を構成するシリンダ壁面上の溝、（１９）・・・
燃料液滴である。
Claims (1)
- （１） 予混合気を吸気し、シリンダ側壁に開口する掃
気孔を有するクランク室圧縮２サイクル内燃機関におい
て、クランク室に流入する吸気の主流をクランク室側の
特定のシリンダ内＠部分またはクランク室内壁部分に衝
突させ）吸気中の未気化燃料粒を該特定内壁部分に付着
させ、該未気化燃料を集めて、該未気化燃料が排気孔に
吹き抜けることが少なくなるようにシリンダ内に供給す
ることを特徴とした構造を有する２サイクル内燃機関。 （２、特許請求の範囲（１）」において、クランク室側
のシリンダ側壁に吸気孔を有し、その反対側の該シリン
ダ内壁に溝を設け、該シリンダ内を摺動するピストンの
スカート部分によって該シリンダ内壁上に伺着した燃料
を該溝に集めて、該燃料をクランク室圧力による掃気に
よって該燃料が排気孔に吹き抜けることが少なくなるよ
うに、主掃気とは別にシリンダ内に供給することを特徴
とした構造を有する２サイクル内燃機関。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21831083A JPS60111022A (ja) | 1983-11-19 | 1983-11-19 | ２サイクル内燃機関 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21831083A JPS60111022A (ja) | 1983-11-19 | 1983-11-19 | ２サイクル内燃機関 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60111022A true JPS60111022A (ja) | 1985-06-17 |
Family
ID=16717836
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21831083A Pending JPS60111022A (ja) | 1983-11-19 | 1983-11-19 | ２サイクル内燃機関 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60111022A (ja) |
-
1983
- 1983-11-19 JP JP21831083A patent/JPS60111022A/ja active Pending
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