JPH03222817A - 吸入掃気分離供給装置付２サイクルエンジン - Google Patents
吸入掃気分離供給装置付２サイクルエンジンInfo
- Publication number
- JPH03222817A JPH03222817A JP26544489A JP26544489A JPH03222817A JP H03222817 A JPH03222817 A JP H03222817A JP 26544489 A JP26544489 A JP 26544489A JP 26544489 A JP26544489 A JP 26544489A JP H03222817 A JPH03222817 A JP H03222817A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- scavenging
- intake
- supply device
- stroke
- crankcase
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000002000 scavenging effect Effects 0.000 claims abstract description 16
- 235000014676 Phragmites communis Nutrition 0.000 claims abstract description 6
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 abstract description 6
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 abstract description 4
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 7
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 4
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 3
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 3
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 2
- 239000002360 explosive Substances 0.000 description 2
- 239000010705 motor oil Substances 0.000 description 2
- RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N Copper Chemical compound [Cu] RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 229910052802 copper Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010949 copper Substances 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000002708 enhancing effect Effects 0.000 description 1
- 238000004880 explosion Methods 0.000 description 1
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 1
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 1
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 1
- 239000000779 smoke Substances 0.000 description 1
- 239000000243 solution Substances 0.000 description 1
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（Ａ）従来の２サイクルエンジンは、図面の図−１図−
２に示すように［吸入・圧縮１行程と［爆発・掃気］行
程の２サイクルから成っており、の上昇下降によって、
クランクケースにＲ牛する正負圧を１用して行なってい
る。すなわら、クランクケースを吸入掃気のポンプとし
て使っている訳でおる。
２に示すように［吸入・圧縮１行程と［爆発・掃気］行
程の２サイクルから成っており、の上昇下降によって、
クランクケースにＲ牛する正負圧を１用して行なってい
る。すなわら、クランクケースを吸入掃気のポンプとし
て使っている訳でおる。
そのため、
ａｌ、クランクケースは気密を保つＭ４造になっている
が、正角圧の繰返しにより、しばしクランクケースのシ
ールをｖｉ損し、吸入掃気不良になり、エン゛ジン不調
となることがおる。
が、正角圧の繰返しにより、しばしクランクケースのシ
ールをｖｉ損し、吸入掃気不良になり、エン゛ジン不調
となることがおる。
ａ２．クランクケースはポンプであり燃焼用カスの通路
なので、クランク軸やコンロッドの軸受け、シリング−
壁面を潤滑するエンジンオイルをケース内に溜めてあけ
ないので、潤滑油をガソリンと一緒に吸入混合気中に霧
化させて、潤滑をしているので充分な潤滑が出来ない。
なので、クランク軸やコンロッドの軸受け、シリング−
壁面を潤滑するエンジンオイルをケース内に溜めてあけ
ないので、潤滑油をガソリンと一緒に吸入混合気中に霧
化させて、潤滑をしているので充分な潤滑が出来ない。
このため、焼付きの原因となることがある。
ａ３．吸入掃気される混合気は、空気とガソリンと潤滑
油からなってあり、爆発燃焼に不要な潤滑油も含まれて
いる。この混合気が爆発燃焼するので、燃焼効率も悪く
、潤滑油の燃焼に伴い白煙と臭気も排出されて、環境を
汚染している。
油からなってあり、爆発燃焼に不要な潤滑油も含まれて
いる。この混合気が爆発燃焼するので、燃焼効率も悪く
、潤滑油の燃焼に伴い白煙と臭気も排出されて、環境を
汚染している。
（Ｂ） 前記（Ａ） ａｌ〜ａ３項の問題点には、共
通関連する根本原因があります。それは、エンジン本体
のクランクケースを吸入、掃気動作に直接使っているこ
とです。
通関連する根本原因があります。それは、エンジン本体
のクランクケースを吸入、掃気動作に直接使っているこ
とです。
従って、本発明の様に吸入、掃気動作をエンジン本体の
クランクケースを使わずに、分離独立した吸入（開気供
給装置を設けて、この装置とエンジン本体とのサイクル
を同期連動させて、吸入掃気し運転する構成の２サイク
ルエンジンとすれば、前記（Ａ） ａｌ〜ａ３項の問題
点、従来の２サイクルエンジンの欠点や弱点を、改良解
決することが出来る。
クランクケースを使わずに、分離独立した吸入（開気供
給装置を設けて、この装置とエンジン本体とのサイクル
を同期連動させて、吸入掃気し運転する構成の２サイク
ルエンジンとすれば、前記（Ａ） ａｌ〜ａ３項の問題
点、従来の２サイクルエンジンの欠点や弱点を、改良解
決することが出来る。
（Ｃ） 本発明により、次の様に改良解決される。
Ｃ１，エンジン本体のクランクケースには、潤滑油を溜
めることが出来て、オイルバス式やオイルジェット式な
ので各潤滑必要部を充分にｎ滑出来る。
めることが出来て、オイルバス式やオイルジェット式な
ので各潤滑必要部を充分にｎ滑出来る。
Ｃ２，クランクケースに圧力がかからないので、シール
不良破損を、しにくくなる。
不良破損を、しにくくなる。
Ｃ３，吸入混合気には、潤滑油を混ぜなくてすむので、
爆発燃焼も良好となり、排気ガスもクリーンになり環境
を汚さなくなる。
爆発燃焼も良好となり、排気ガスもクリーンになり環境
を汚さなくなる。
ｃ４９分離独立した、吸入掃気供給装置なので、エンジ
ン本体の排気量よりも、供給装置の排気量を大きくして
、過給効果を高め、出力を増大できる。
ン本体の排気量よりも、供給装置の排気量を大きくして
、過給効果を高め、出力を増大できる。
図面の図−１９図−２は、従来の２サイクルエンジンの
概略を示すもので、 図面の図−３９図−４は、本発明の一例を示す概略図で
ある。 １−クランクケース ２−クランクシャフト ３−ピストン ４−シリンダー ５−シリンダーヘッド ６−スパークプラグ ７−吸入リードバルブ ８−冊気口 ９−排気口 １０−オイルリング １１−掃気リードバルブ ］２−カッリン噴銅ノズル １３−掃気管 １４−供給装置クランクシャフト １５−供給装置ピストン １６−供給装置シリンダー １７−供給装置同期ギヤー １８−エンジンオイル 二〉−空気。 二〉−空気、ガソリン。 ｐ−空気、ガソリン、潤滑油。 ―−−燃焼排気ガス。
概略を示すもので、 図面の図−３９図−４は、本発明の一例を示す概略図で
ある。 １−クランクケース ２−クランクシャフト ３−ピストン ４−シリンダー ５−シリンダーヘッド ６−スパークプラグ ７−吸入リードバルブ ８−冊気口 ９−排気口 １０−オイルリング １１−掃気リードバルブ ］２−カッリン噴銅ノズル １３−掃気管 １４−供給装置クランクシャフト １５−供給装置ピストン １６−供給装置シリンダー １７−供給装置同期ギヤー １８−エンジンオイル 二〉−空気。 二〉−空気、ガソリン。 ｐ−空気、ガソリン、潤滑油。 ―−−燃焼排気ガス。
Claims (3)
- （１）２サイクルエンジンの吸入、掃気行程をそのエン
ジンのクランクケース（室）を使わずに、分離独立した
吸入掃気供給装置を設けて、エンジン本体と供給装置と
を、同期連動して運転する構成の２サイクルエンジン。 - （２）吸入掃気供給装置に、リードバルブ付きのピスト
ン・クランク式ポンプを使った、特許請求の範囲第一項
記載の２サイクルエンジン。 - （３）吸入掃気供給装置に、スーパーチャージャー（排
気口に開閉弁付）を使った、特許請求の範囲第一項記載
の２サイクルエンジン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26544489A JPH03222817A (ja) | 1989-10-12 | 1989-10-12 | 吸入掃気分離供給装置付２サイクルエンジン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26544489A JPH03222817A (ja) | 1989-10-12 | 1989-10-12 | 吸入掃気分離供給装置付２サイクルエンジン |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03222817A true JPH03222817A (ja) | 1991-10-01 |
Family
ID=17417238
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26544489A Pending JPH03222817A (ja) | 1989-10-12 | 1989-10-12 | 吸入掃気分離供給装置付２サイクルエンジン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH03222817A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1165950A1 (en) * | 1998-11-09 | 2002-01-02 | Rotec Design Ltd. | Two-stroke engine |
| EP1228297A1 (en) * | 1999-11-08 | 2002-08-07 | Jeffrey F. Klein | Forced coaxially ventilated two stroke power plant |
| ITCO20130008A1 (it) * | 2013-03-04 | 2014-09-05 | Ermanno Migliavacca | Progetto motore 2 tempi ad alte prestazioni, ecologico, funzionante e benzina e non a miscela benzina/olio |
| JP6295487B1 (ja) * | 2017-10-24 | 2018-03-20 | 正裕 井尻 | 内燃機関 |
| CN108730019A (zh) * | 2017-04-21 | 2018-11-02 | 许伟庆 | 一种不使用混合油的二冲程汽油机 |
-
1989
- 1989-10-12 JP JP26544489A patent/JPH03222817A/ja active Pending
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1165950A1 (en) * | 1998-11-09 | 2002-01-02 | Rotec Design Ltd. | Two-stroke engine |
| EP1165950A4 (en) * | 1998-11-09 | 2003-04-09 | Rotec Design Ltd | TWO-STROKE ENGINE |
| EP1228297A1 (en) * | 1999-11-08 | 2002-08-07 | Jeffrey F. Klein | Forced coaxially ventilated two stroke power plant |
| EP1228297A4 (en) * | 1999-11-08 | 2004-07-14 | Jeffrey F Klein | TWO-STROKE ENGINE WITH FORCED COAXIAL VENTILATION |
| ITCO20130008A1 (it) * | 2013-03-04 | 2014-09-05 | Ermanno Migliavacca | Progetto motore 2 tempi ad alte prestazioni, ecologico, funzionante e benzina e non a miscela benzina/olio |
| CN108730019A (zh) * | 2017-04-21 | 2018-11-02 | 许伟庆 | 一种不使用混合油的二冲程汽油机 |
| JP6295487B1 (ja) * | 2017-10-24 | 2018-03-20 | 正裕 井尻 | 内燃機関 |
| WO2019082403A1 (ja) * | 2017-10-24 | 2019-05-02 | 正裕 井尻 | 内燃機関 |
| JP2019078205A (ja) * | 2017-10-24 | 2019-05-23 | 正裕 井尻 | 内燃機関 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| WO2006059100A3 (en) | Improvements to reciprocating machines | |
| EP0802320A3 (en) | Two stroke gasoline internal combustion engine | |
| JP3672564B2 (ja) | 内燃機関 | |
| US6450135B1 (en) | Two-stroke internal combustion engine | |
| US5027757A (en) | Two-stroke cycle engine cylinder construction | |
| US4558671A (en) | Supercharged engine | |
| US4383503A (en) | Combustion chamber scavenging system | |
| US5992375A (en) | Four-stroke cycle internal combustion engine | |
| JPH03222817A (ja) | 吸入掃気分離供給装置付２サイクルエンジン | |
| US20040035377A1 (en) | Two-stroke cycle, free piston, shaft power engine | |
| JPH07305636A (ja) | オフセットエンジン | |
| US7198011B2 (en) | Internal combustion engine | |
| JPS5891328A (ja) | 内燃機関の吸気装置 | |
| JPH0216324A (ja) | ２サイクルエンジン | |
| JPS6149130A (ja) | ４サイクル内燃機関 | |
| JPS6233065Y2 (ja) | ||
| CA1084415A (en) | Internal combustion engine with stepped piston supercharger | |
| JPH0457616U (ja) | ||
| JPS6124528B2 (ja) | ||
| JPS627366B2 (ja) | ||
| JPS60150426A (ja) | ２サイクルエンジン | |
| GB1599696A (en) | Internal combustion engine with stepped piston supercharger | |
| JPH05202759A (ja) | ピストンの下に付けたツバで吸入圧縮掃気工程を行なう２サイクルエンジン | |
| GB427878A (en) | Direct injection internal combustion compound oil engines | |
| JPH0771269A (ja) | 複合エンジン |