JPS599779B2 - チエ−ン緊張装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はチェーン緊張装置、特にモーターサイクルに使
われるようなチェーン駆動のチェーン緊張装置に関する
ものである。

モーターサイクルの駆動チェーンにゆるみを設ける必要
は従来からの問題である。

ゆるみは、モーター駆動スズロケットと車輪スプロケッ
トとの間の距離が後輪装架体即ち揺動フレームとモータ
ーハウジングが取付けられるベースフレームとの間に延
びている緩衝器の変位によって変わるから必要である。

駆動チェーンにこのゆるみがある事は、その結果として
しばしばチェーンが車輪又はモータースプロケットから
外れることとなり、もしこれが高速度で起ると、モータ
ースプロケット、フレーム及び搭乗者に相当な被害を起
し得る。

高速運転状態でチェーンを制御する試みは極めて不成功
であった。

例えばアメリカ合衆国特許第１，９ ６ ２，２ ２
３号はチェーンに関連して緊張装置を用いることを教示
しているが、これはチェーンの一方の側線にのみ適用可
能であるのに、或る状況ではゆるみにチェーンの両方の
側線に現われる。

アメリカ合衆国特許第３４４８６２８号はコースターブ
レーキを設けられた二輪車で駆動チェーンを緊張する装
置に関している。

緊張装置の必要性は、チェーンが一つの大ギャーから小
ギャーに移行される時チェーンの下部側線に税われるチ
ェーンの余分の長さが何かの方法で取去られねばならな
い事から来る。

この特許は二輪車のチェーンの上下側線のゆるみを取去
る独立の装置を教示している。

アメリカ合衆国特許第３５７５０５８号は、駆動チェー
ンの上下側線を緊張する独立の装置の使用を教示してお
り、装置は壁などの固定物に装架するようにされ、且つ
、ブラケット上に装架されたローラーがチェーンの上下
側線と接触するようにチェーンの土下側線上に突出する
ブラケットを有している。

この構造はその場所に固定された設備の駆動装置に主と
して有用であり、移動する、即ちモーターサイクルの駆
動チェーンには適用可能でない。

アメリカ合衆国特許第３６７７１０３号は又二輪車チェ
ーンの緊張装置に関しているが、このチェーンの上下側
線に関して作動する装置を示峻していない。

アメリカ合衆国特許第３７８５２１９号は主駆動スプロ
ケットがコースターブレーキを作動するよう逆に回され
た時、二輪車チェーンの上部側線を緊張する装置に関し
ている。

この特許はチェーン内のゆるみに適応するためチェーン
の上下側線と係合する一個の装置を示竣していない。

アメリカ合衆国特許第３９ １３４ １０号は２個の平
行なチェーンが可変直径スフロケットで駆動される（又
はスプロケットを駆動する）可変速スプロケットとチェ
ーン駆動組立体に対１る緊張装置に関している。

ばねで押圧する遊びローラーがチェーンの各側線と協同
して独立に設けられ、スプロケットの有効径が減った時
チェーンのゆるみに適応している。

アメリカ合衆国特許第３４６３０２２号は又チエーン緊
張装置に関しているが、これをチェーンの側線の１方丈
のゆるみを制御するのに油圧を使っている。

前述から、駆動チェーンのゆるみで生ずる問題は永い間
存在することが明らかである。

又すべての状態でモーターサイクルチェーンの両側線の
ゆるみを制御するために１個の装置に組合せる可能性を
誰も考えなかった事は明らかで且驚くべぎことである。

それゆえこの必要性を満足させることが本発明の主目的
である。

今まで知られているように、モーターサイクルの後輪ス
プロケット組立体の回転軸とモーター駆動スプロケット
の回転軸との関係は、後輪が装架される揺動フレーム部
材がモーター駆動スプロケットの回転軸から離れた軸の
回りで回動し、それで後輪スプロケットの回転軸とモー
ター駆動スプロケットの回転軸との間の距離が、緩衝器
で許されるように、主フレームに関する後輪即ち揺動フ
レーム組立体の移動に関して変わると言う理由で変り得
る。

このスプロケットの回転軸間の距離の変化は、又緩衝器
で許される主フレームに関する後輪の変位の程度及び方
向によってチェーンの上下側線におけるゆるみの量を変
化させる。

それゆえ本発明の主目的の一つは、揺動フレーム部材又
は揺動腕上で容易に装架出来、且チェーンの両側線のゆ
るみのその変化のすべてを制御出来るチェーン緊張装置
を得ることである。

モーターサイクルの運転中、モーターサイクルの運転様
式で色々のチェーンのゆるみ状態が生じる。

例えばモーターサイクルが走行中でモーターで駆動され
ている時はチェーンの上部側線がモーター駆動及び車輪
スプロケットの上周縁間で緊張しているのに対し、チェ
ーンの下部側線はゆるんでいる。

それゆえ本発明の次の目的は、モーターサイクルがモー
ターで駆動されている時チェーンの下部側部に送られる
ゆるみのすべてに適応するチェーンの上下側線の両方に
適用可能な１個のチェーン緊張装置を得ることである。

異なる環境、例えばモーターサイクルがモーターを駆動
しつつある時、チェーンの下部側線はモーター駆動スプ
ロケットと車輪スブロケットの下周縁間−で緊張してい
るのに対し、チェーンの上部側線はゆるんでいることが
ある。

モーターサイクルが高速で走行して、この状態でチェー
ンが高速テ回っている時、ゆるみの量が多いためチェー
ンがモーター駆動スプロケットから外れ勝ちである。

それゆえ本発明のさらに次の目的は、これらの状態でゆ
るみをチェーンの下部側線からチェーンの上部側線に移
すのに適応し、チェーンが偶然に外れるのを防ぐためチ
ェーンの上部側線に十分な張力を保持する１個のチェー
ン緊張装置を得ることである。

モーターサイクルが泥道のような凸凹な地域で運転され
る時、急に加速及び減速することは普通の運転の仕方で
あり、その際チェーンの上部及び下部側線間のゆるみの
移動はしばしば起り、そして乗り上げ毎に突然生ずる。

その上、凸凹地域において鋭い曲路に沿って不安定に進
むモーターサイクルは傾ける必要があり、チェーンに大
量のゆるみがあると、チェーンの側線を横に移動させる
傾向があり、従って装架されているスプロケットからチ
ェーンが外れる傾向がある。

言いかえれば、チェーンをスプロケットの面から横に移
動させる傾向がある。

それゆえ本発明のさらに次の目的は、駆動チェーンと協
同するモーターサイクルのフレーム部材に取付けること
が出来、チェーンの両側線と係合し、チェーンがスグロ
ケットの面から横に移動するのを防ぎ、同時にチェーン
の張力な制御する１個の装置を得ることである。

チェーンにゆるみを持たせなければならないためスロッ
トルにモーターサイクルの応答が遅くなり勝ちである。

それゆえ本発明のさらに次の目的はチェーンの両側線内
の張力を制御してスロットル応答を改善する装置を得る
ことである。

加速及び減速が競走場又は道などで速応・に起ると、チ
ェーンの余分のゆるみは駆動装置に相当な量の衝撃を生
ずることが見出されている。

それゆえ本発明の次の目的はモーターサイクルのフレー
ム部材に容易て取付けることが出来、且駆動装置の衝撃
を除去又は実質的に減少するようにチェーンの両側線の
張力を制御するよう作動する装置を得ることである。

広く言えば、本発明のチェーン緊張装置はその駆動チェ
ーンと協同してモーターサイクルフレームの後輪揺動腕
に取吋けるブラケット又は腕を有し各腕は、チェーンの
各到達部に案内輪を回動装架され、２個の腕は揺動腕上
で別々に回動し、且チェーンの両側線に同時に課せられ
る張力を制御するコイルばねで相互結合されている。

チェーンと係合する腕の端部の案内輪は、チェーンを案
内し、且装架されているスプロケットの面からチェーン
が横に移動するのを防いでいる。

より詳しく言えば、本発明のチェーン緊張装置は、装架
ブラケットを構成するモーターサイクルの揺動腕２上に
装架され、その自由端（後端）に後輪（図示なし）が車
輪スプロケット４と同心関係に装架されている。

揺動腕２は主フレーム６に回動ピン５で装架され、回動
ピン５はモーター駆動スプロケット８０回転軸１から離
れている。

モーター駆動スプロケット８０回転軸７、揺動腕２の回
動ピン５の軸及び車輪スプロケット４０回転軸９は、第
１図及至第３図で鎖線１２で示す共通面内に整合して置
かれている。

モーターサイクルフレームの揺動腕２が軸受げされる回
動ピン５はモーターサイクル主フレーム６に装架され、
モーター駆動スプロケット８０回転軸７はモーターサイ
クルのモーターハウジングから突出する駆動軸に装架さ
れ、モーターハウジングは又モーターサイクル主フレー
ム６の上に支持されている。

回動ピン５と回転軸７との関係は一定である。

しかし後輪と車輪スプロケット４との回転軸９と、揺動
腕２の回動ピン５との関係では一定ではない。

車輪スプロケット４０回転軸９と車輪が支持される地面
との間の高さは大ぎな範囲には変化しない。

反対に、回動ピン５と回転軸１と、地面と、の関係は＝
定でなく、変化し、場合によって図面に示す線１２より
１５〜ｌ７．５ｃｆｒＬ（６〜７インチ）ほども下方に
変位する。

これが起ると、揺動腕２は回動ピン５のまわりで反時計
方向に回動する。

回動ピン５とモーター駆動スプロケットの回転軸１との
間に距離があるから、車輪スプロケット４０回転軸９と
モーター駆動スプロケット８０回転軸７との間の距離は
、これら部品が図のように共通面内に置かれた時よりい
くらか短かくなる。

それゆえこのようなモーター駆動スプロケット８０回転
軸７と揺動腕２の回動ピン５の変位は無端駆動チェーン
のゆるみの量を増し、従ってスプロケットから駆動チェ
ーンが外れることのないようにこのゆるみに適応する問
題が重要となる。

このように起る無端駆動チェーン１３のゆるみの変化に
適応するため、チェーン緊張装置１４が設けられ、該襄
置は上腕１６と一対の下腕１７とを有し、上腕は軸受部
１６′と中央接続部１９で相互結合された七部チェーン
坦持部１８とから成っている。

中央接続部１９はばね受けとしてこれから打ち出された
部分２１を持ち、この下にコイルばね２３の一方の脚２
２が入っている。

ばねは第５，６及び７図に示すよう多重コイルを有し、
そしてばねの他方の脚２４は、これを受けるため一対の
腕１７の一方に打ち出された部分２６の下に入っている
。

第５，６及びＴ図に示されているように、上腕１６、下
腕１７は回動ピン３１に回動軸受され、このピンは図示
のように揺動腕２の下側に適宜溶接された軸受体３３内
に回動軸受されたスリーブ３２を通って延びている。

又回動ピン３１上にはゴムプッシュ３４が装架され、こ
れは図示のようにばねの多重コイルと同心に置かれ、且
コイルを上腕１６、下腕１１の回動軸に関し中心同心に
保持し、そして又ばねが作動中に撓むのに従ってばねコ
イルの内径の増減に適応している。

これらの組立体は図示のワッシャ３６とナット３１とで
軸受体３３上に保持されている。

軸受体３３内に回転可能に軸受されているスリーブ３２
の長さは、一対の下腕１７が軸受体３３の横端上でしつ
かり締付けられることなく、これらがピン３１上で自由
に回動するのを妨げない長さである。

第１図乃至第４図を参照すると、上腕１６に関して、チ
ェーン担持部１８の自由端に回転可能に案内輪４１が装
架され、この外縁は両端に肩部４３を持ち、中央にフラ
ンヂ４２が形成されている。

第５図に示すように、案内輪４１はピン４４で形成され
る回転軸のまわりを回転し、且フランヂ４２が無端駆動
チェーン１３の側フランヂ４６間に延びるように置かれ
、フランヂ４２の外縁は駆動チェーンの一部を形成する
ローラー４８と接触する。

肩部４３上のフランヂ４２の高さは、肩部４３がチェー
ンの側フランヂ４６の協同する上縁４９と接触し、チェ
ーンを慎重に案内し、これを正しい面内に拘束し、スプ
ロケットから外れる様な横動を防ぐような高さである。

案内輪４１を正しい面内に置く、即ちチェーン面内に置
くため、上腕１６の中央接続部１９は軸受部１６′と案
内輪４１が軸受けされるチェーン担持部１８との面から
変位している。

中央接続部１９の変位は、協同する揺動腕２のまわりに
空間を設け、他方案内輪４１がチェーンをその正しい作
動面で正しく制御追跡する位敏に保持するのを確実にし
ている。

第４，５及び６図を参照すると、一対の下腕１７はその
間にチェーン案内輪５１を受けるため離されている。

この案内輪５１も、案内輪４１に関して上述した同じ目
的のため中央フランヂ５２とその両側の肩部５３とを持
っている。

又一対の下腕１７に関して、チェーンの下部側線は下腕
１７の間を通り案内輪５１でその間に案内されている。

従って、無端駆動チェーン１３がそれ自体案内輪５１か
ら外れようとした時でも、その一対の下腕１７の両側で
この軌道内に拘束するから正しい軌道の移動から逃れる
ことがない。

それゆえ案内輪５１に回動支持を形成する他に、下腕１
７はこれらが案内輪５１と協同してチェーンの下部側線
を正しい軌道に確実に保持する別の機能を果しており、
案内輪５１は下腕１７の自由端近くの間に延びる図示の
ピン５４土に軸受けされている。

又案内輪４１はチェーンの上部側線の上側と係合し、案
内輪５１はチェーンの下部側線の側部と係合する。

作動時には、第１図から、モーターサイクルのチェーン
が静止即ち作動していない時は、ばね２３の押圧力は上
腕１６、下腕１７を互に押圧し、夫夫チェーンの上部側
線と、チェーンの千部側線と係合する案内輪４１と５１
とは、ヂエーンを２個の車輪間に拘束し、車輪スプロケ
ット４の外周縁のまわりに大きく巻き付け、チェーンの
両側線に同時に張力をかげ、チェーンの制御されないゆ
るみを除去する。

モーターが起動されモーターがモーターサイクルを駆動
するよう発進させるや否や、モーター駆動スプロケット
８０反時計方向の回転は、チェーンの上部側線に張力を
かけ、チェーンの上部側線は図のように車輪スプロケッ
トとモーター駆動スプロケットとの外周縁にほぼ接線状
の位置を呈する。

これが起ると、チェーンの上部側線の変位で上腕１６を
反時計方向に回動させ、案内輪４１を上げ、揺動腕２の
上方で高い位置になることが明らかである。

同時に、上腕と下腕とがばね２３で弾性的に相互結合さ
れているため、一対の下腕１７は揺動腕２の下側に向け
て上昇する。

しかじ下腕１７は上腕１６に関して独立して回動し、下
腕はチェーンの下部側線の重量及び高速度のためにチェ
ーンに働らく遠心力などの下腕に働らく別の力のために
適切な姿勢を見出すことが分る。

このため夫々のチェーンの上下側線と係合する案内輪４
１ ，５１０間の距離は一定でなく、モーターサイクル
の運転によって生ずる状態によって絶えず変化する。

モーターサイクルが動力で走行している時の部品の関係
を第２図が示すと仮定すれば、モーターサイクルが鋭い
隆起に出会う時に起る様子を想像させる。

後輪と車輪スプロケットとが上方にはね上り、揺動腕２
を上方即ち反時計方向に回動させる。

モーター駆動スプロケットが軸受けされているフレーム
は慣性のため同じ位置にとどまるので、その結果車輪ス
プロケットと駆動スプロケットとの回転の中心間の距離
は減少する。

このような減少はチェーンの上部側線をいくらかゆるま
せ、そしてゆるみは上腕１６と案内輪４１との下降運動
で自動的に取去られる。

しかし、チェーンの上部側線の増加したゆるみは下部側
線の張力の増加即ちゆるみの減少となり、このような変
化は下腕１７が上腕１６と弾性的に相互結合されている
ため下腕１７で自動的に補正される。

下部側線の張力の増加は、２個の腕の弾性結合によって
修正されて下腕に別め変位を起す。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のチェーン緊張装置を示すモーターサイ
クル駆動装置の側面図で、該駆動装置はモーター駆動ス
プロケット、車輪スプロケット及び後輪が回転可能に装
架される揺動腕を有しており、本図の場合チェーンが休
止している時チェーンの両側線に張力を加えているもの
を示しており、第２図は第１図と似た図面であるが、モ
ーターがモーターサイクルを駆動している時即ちチェー
ンの上部側線が張力を受けている時のチェーン緊張装置
とチェーンの上下側線との関係な示しており、第３図は
第１図と似た側面図で、例えば駆動モーターを絞って後
輪がモーターを逆に駆動している時のようにチェーンの
下部側線が張力をかげられている時の、チェーン緊張装
置とチェーンの上下側線との関係を示しており、第４図
はチェーン緊張装置の拡大断片側面図で第１図の休市位
置において装置がモーターサイクル駆動チェーンの上下
側線に適用されたものを示しており、第５図は第４図の
面５−５における垂直断面図、第６図は第４図の面６−
６における水平断面図、第７図は第６図の面１−７にお
ける垂直断面図でチェーン緊張装置の構造を拡大した図
面である。 ２・・・・・・揺動腕、３・・−・・・後端、４・・・
・・・車輪スプロケット、５・・・・・・ピン、６・・
・・・・主フレーム、７・・・・・・回転軸、８・・・
・・・モーター駆動スプロケット、９・・・・・・回転
軸、１２・・・・・・線、１３・・・・・・チェーン、
１４・・・・・・チェーン緊張装置、１６・・・・・・
上腕、１６ビ・・・・・軸受部、１７・・・・・・下腕
、１８・・・・・・チェーン担持部、１９・・・・・仲
央接続部、２１・・・・・・部分、２２・・・・・・脚
、２３・・・・・・ばね、２４・・・・・・脚、２６・
・・・・・部分、３１・・・・・・ピン、３２・・・・
・・スリーブ、３３・・・・・・軸受体、３４・・・・
・・プッシュ、３６・・・・・・ワッシャ、３７・・曲
ナット、４１・・・・・・案内輪、４２・・曲フランヂ
、４３・・・・・・肩部、４４・・・・・・ピン、４６
・・・・・・フランヂ、４８・・・・・・ローラー、４
９・・・・・・縁、５１・・・・・・案内輪、５２・・
・・・・フランヂ、５３・・・・・・肩部、５４・・・
・・・ピン。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ モーターサイクルの主フレームに回転し得るよう回
   転軸に軸着したモーター駆動スズロケットと、前記主フ
   レームに回転ピンにより装架された揺動腕の一端に回転
   軸で枢着した後輪スプロケットと、上記各スプロケット
   と係合し且これらの間に張設した無端駆動チェーンとか
   ら成り、前記モーター駆動スプロケットの回転軸、揺動
   腕の回転ピン及び後輪スプロケットの回転軸とが共通面
   内に整合しておかれたモーターサイクル駆動装置におい
   て、 （ａ） 駆動チェーンの上部側線の上側と係合する第
   １案内輪を一端に有し具つ揺動腕上で回動ずる上腕、 （ｂ） 駆動チェーンの下部側線の下側と係合する第
   ２案内輪を一端に有し且つ揺動腕上で回動ずる下腕、 （ｅ） 駆動チェーンのゆるみをとるよう上腕と下腕
   に弾性圧を与えるばね素子、 より成り、駆動チェーンの上部側線と下部側線の両方に
   あるゆるみを制御することを特徴とするチェーン緊張装
   置。 ２ 前記案内輪はその両側に肩部な、中央にフランヂを
   有し、前記中央フランヂと前記肩部とは駆動チェーンを
   案内し、且これを前記スプロケット面から横に変位せぬ
   よう保持する特許請求の範囲第１項記載のチェーン緊張
   装置。 ３ 前記揺動腕上に装架され且前記駆動チェーンの前記
   上部及び下部側線と係合する前記案内輪を有する土腕と
   下腕は、前記揺動腕上で共通のピンのまわりで回動する
   特許請求の範囲第１項記載のチェーン緊張装置。 ４ 各腕に弾性圧を与える前記ばね素子は、前記揺動腕
   上に装架され、且前記共通のピンのまわりに同心的に巻
   かれたコイルばねから成り、前記ばねの両端は上腕と下
   腕に結合されている前記特許請求の範囲第３項記載のチ
   ェーン緊張装置。