JPH0719984Y2 - 自動２輪車のチェンガイド装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の目的〕 （産業上の利用分野） この考案は自動２輪車のチェンガイド装置に関する。

（従来の技術） 自動２輪車は、第３図にモトクロスタイプの一例を示す
ように、車体フレーム１の後部に後輪支持アーム２が枢
着され、この支持アーム２の後端部に後輪３が軸支さ
れ、車体フレーム１に搭載されたエンジン４と後輪３と
同軸のスプロケット５とにチェン６が巻回されていてエ
ンジン４が回転駆動することにより後輪３を駆動して走
行するようになされている。

上記のようなチェン駆動の自動２輪車では、走行中にチ
ェン６がスプロケット５から外れないようにするためチ
ェンガイド７が設けられている。

従来のチェンガイド７は、第４図に第３図のＢ部分を拡
大して示すように、後輪支持アーム２の下部のブラケッ
ト8,9にビス10,11等により固着されてチェン６の側面を
挟むように設けられ、このチェンガイド７の下部にチェ
ン６の下面にそうようにしてスプロケット５の下端近く
に延びるディフェンスチェンガイド12が固着され、チェ
ン６が外れるのを防ぐようにしている。

（考案が解決しようとする課題） しかしながら従来の構造では、チェンガイド７にディフ
ェンスチェンガイド12が固定的に設けられているので、
第４図のＣ部分に示すようにスプロケット５の歯とチェ
ンガイド７との間に隙間が生じ、スプロケット５の歯が
チェン６のローラ間への入り込みが不安定となってチェ
ン外れを起すことが多い。特にスプロケット５の歯数変
更や、チェン６の張力調整によるリヤアクスル13の位置
変更により前記隙間が変動し、最良の状態に保つことが
できない。すなわちこの隙間Ｃが増大する方向に変化す
るとますますチェン外れを起し易くなる。

一方、チェンテンショナとしてローラをチェンの外面に
当ててチェンのたるみを防ぎ、ひいてはスプロケットか
らチェンが外れないようにしたもの（例えば実開昭53-8
8951号、実開昭57-59792号公報）があるが、これらのチ
ェンテンショナは単にチェンの下部を上方へ引上げるだ
けであるからスプロケットとの噛合いの外れを防ぐには
不充分である。

この考案は、チェンの張力調整によるリヤアクスルの位
置変更やスプロケットの歯数変更があってもチェンの外
れを防ぐことができる自動２輪車のチェンガイド装置を
提供することを目的とする。

〔考案の構成〕

（課題を解決するための手段） 上記従来技術が有する課題を解決する手段としてこの考
案は、車体フレームの後輪支持アームに固着されたチェ
ンガイドの後端部にローラ支持アームを上下方向へ揺動
自在に軸着し、このローラ支持アームの後端に、後輪ス
プロケットに噛合する直前位置でチェンに当接するチェ
ン押えローラを軸支する一方、前記チェンガイドは後輪
スプロケットより前方でチェンの走行をガイドする上面
をスプロケット下縁より上方に備え、前記チェン押圧ロ
ーラは前記チェンガイドの上面より下方にかつチェンガ
イドと後輪スプロケットの間で、後輪スプロケットに噛
合する直前位置のチェンをスプロケット側に押し上げる
ようにばね付勢されたものである。

（作用） チェンガイドの直後位置でチェン押えローラがチェンの
スプロケットへの噛合部を下から常に上方へ押し上げる
ので、チェンがスプロケットにそわされることになり、
チェンガイドとの隙間が小さくなってチェンの外れが防
がれる。またスプロケットの歯数変更やリヤアクスルの
位置変更があってもローラがバネ付勢により追従変位す
るので一定の噛合状態を保ち、噛合不完全となることが
防がれる。さらにチェンの回動時にチェン押えローラが
共に回転するので、チェンの摩擦抵抗が減少する。

（実施例） 以下この考案の実施例を第１図および第２図により第４
図と共通の部材には同じ符号を用いて説明する。

チェンガイド14は、従来と同様に後輪支持アーム２の後
方下部に固着され、このチェンガイド14の下部間にはチ
ェン６の下面をガイドする上面がフラットなディフェン
スチェンガイド15を有している。

チェンガイド14の後端には水平方向後方に延びるローラ
支持アーム16の前端が軸を構成するボルト17により上下
方向へ揺動自在に枢支されており、このローラ支持アー
ム16の後端にはチェン押えローラ18が軸を構成するボル
ト19により回転自由に取り付けられている。

前記ボルト17にはコイルバネ20が巻装され、このバネ20
の一端はチェンガイド14に、同他端はローラ支持アーム
16にそれぞれ係合されていてローラ支持アーム16がチェ
ン６方向、すなわち上方へ回動するように付勢されてい
る。このチェン押えローラ18がチェン６に当る位置は、
スプロケット５の最下端より前側へスプロケット５の中
心角でほぼ40°前後の噛合直前位置であり、チェン下面
を上方へ押圧するようになっている。そしてこのチェン
押えローラ18を経たチェン６はほぼ水平となってディフ
ェンスチェンガイド15上に移行されるようになる。

したがって、チェンガイド14のディフェンスチェンガイ
ド21へ移行する直前の位置でチェン６がチェン押えロー
ラ18によりスプロケット５側へ押し上げられるので、第
１図のＣ部に示すように、チェン６とチェンガイド14と
の間にできる隙間Ｃは小さくなり、該部でのチェン外れ
が生じにくくなる。またスプロケット５の歯数変更やチ
ェン６の張力調整よりリヤアクスル13の位置が変更され
ても、チェン押えローラ18がそれに追従してチェン６を
スプロケット５側へ押し上げるのでチェン６の外れが常
に防止される。そしてチェン６はチェン押えローラ18に
接触して回動するのでその摩擦力はチェン押えローラ18
の回転によって吸収され、チェン６の摩耗も防がれる。

〔考案の効果〕

以上説明したようにこの考案によれば、チェンガイドの
後部にローラ支持アームを上下方向へ揺動自在に軸着
し、このローラ支持アームの後端に、後輪スプロケット
に噛合する直前位置でチェンに当接するチェン押えロー
ラを軸支する一方、前記チェンガイドは後輪スプロケッ
トより前方でチェンの走行をガイドする上面をスプロケ
ット下縁より上方に備え、前記チェン押圧ローラは前記
チェンガイドの上面より下方にかつチェンガイドと後輪
スプロケットの間で、後輪スプロケットに噛合する直前
位置のチェンをスプロケット側に押し上げるようにばね
付勢されたから、後輪スプロケットに案内されるチェン
をチェンガイドの上面とチェン押えローラにガイドされ
てスプロケットに確実に噛合させることができ、これに
よりチェンガイドの機能を高め、チェン外れを防止する
ことができる。またチェンの張力を調整するためリヤア
クスルの位置を変えた場合や、スプロケットの歯数を変
更した場合であってもそれに追従してローラ支持アーム
に支持されたチェン押えローラがチェンを押し上げるの
で後輪スプロケットへのチェンの噛合いを常に安定的に
維持することができる。さらにチェンの押し上げはチェ
ン押えローラによるので、従来のチェンガイドのみによ
るものに較べチェンとの間における摩擦抵抗が減少し、
チェンの摩耗が軽減されるなどの種々の効果がある。

【図面の簡単な説明】 第１図はこの考案の実施例を示す一部を断面で表わした
側面図、第２図は第１図のＡ−Ａ線における拡大断面
図、第３図は従来のチェンガイドを備えた自動２輪車の
側面図、第４図は従来のチェンガイドの拡大断面図であ
る。 １……車体フレーム、２……後輪支持アーム、５……ス
プロケット、６……チェン、７、14……チェンガイド、
12,15……ディフェンスチェンガイド、16……ローラ支
持アーム、18……チェン押えローラ、20……ばね。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車体フレームの後輪支持アームに固着され
   たチェンガイドの後部にローラ支持アームを上下方向へ
   揺動自在に軸着し、このローラ支持アームの後端に、後
   輪スプロケットに噛合する直前位置でチェンに当接する
   チェン押えローラを軸支する一方、前記チェンガイドは
   後輪スプロケットより前方でチェンの走行をガイドする
   上面をスプロケット下縁より上方に備え、前記チェン押
   圧ローラは前記チェンガイドの上面より下方にかつチェ
   ンガイドと後輪スプロケットの間で、後輪スプロケット
   に噛合する直前位置のチェンをスプロケット側に押し上
   げるようにばね付勢されたことを特徴とする自動２輪車
   のチェンガイド装置。