JPH0340715Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 【産業上の利用分野】

この考案は、ベルト駆動式自転車に関し、詳し
くは、弛んだベルトの外面に接触してその弛みを
是正する歯飛び防止部材にチエーン引き機構を一
体化することにより、ベルトの歯飛び現象を防止
しうるとともに、その組付けが簡単となるように
改良されたものに関する。

【従来の技術およびその問題点】

最近、チエーン駆動機構にかわつてベルト駆動
機構を備えた自転車が普及しつつある。 この種の自転車は、通常、芯材を内包したゴム
製の歯付き無端ベルトと、このベルトが懸回され
る前ギヤ、および、後ギヤとを有している。この
場合、前後ギヤは、その歯幅がベルト幅に対応し
て設定されており、また、その両側には、ベルト
の脱落を防止するためのフランジが設けられてい
る。なお、上記ベルトの歯の形態は、前後ギヤの
歯の形状に応じて設定され、また、自転車の種類
によつては、上記後ギヤとしてフリーホイールが
採用される。さらに、上記ベルトは、後ギヤのハ
ブ軸に連結されたチエーン引き機構によつてその
張り具合を調節できるようになつている。すなわ
ち、上記チエーン引き機構は、チエンステーの後
端部においてその前後方向に位置調節可能に支持
されたハブ軸に連結される螺軸と、この螺軸に、
上記チエンステーの後端に嵌合する座金を介して
螺合されるナツトとを備えている。この場合、上
記螺軸に対する上記ナツトの螺進量を変えること
により、上記ハブ軸のチエンステー前後方向にお
ける位置が調節される。 そして、ペダルからの駆動力が前ギヤに伝達さ
れ、ベルトの回転により後ギヤが回転させられ
る。 ところで、上述したように、上記のベルトはゴ
ム製であるため、ペダルに急激な踏力が作用した
場合には、上記ベルトが一時的に伸び、後ギヤの
ベルト進入部においてその弛みが生じ、ベルトと
後ギヤとが離間してしまい、ベルトの歯飛び現象
が生じるという不都合がある。この弛みの問題
は、ベルトがその弾性により一時的に伸張するこ
とによつて生じるものであるため、上記チエーン
引き機構を作動させることによつてその張り具合
を変えることでは、容易に解決できない。そのた
め、従来例においては、後ギヤのベルト進入部に
おいて弛んだベルトの外面に接触する歯飛び防止
部材を設けて、その弛みを是正するという打開策
が採られている。 しかしながら、上記の歯飛び防止部材とチエー
ン引き機構とは、ハブ軸という同じ部材に別体的
に設けられていることから、組付け部品が多くな
り、その作業に手間がかかるという問題がある。 この考案は、以上の事情のもとで考え出された
もので、ベルトの弛みに起因する歯飛び現象を防
止しうるとともに、ベルトの弛みを是正する歯飛
び防止部材とチエーン引き機構の組付けが容易
な、ベルト駆動式自転車を提供することをその課
題としている。

【問題を解決するための手段】

上記の問題を解決するため、この考案では、次
の技術的手段を採用した。 すなわち、この考案にかかるベルト駆動式自転
車は、チエンステーの後端部に前後方向位置調節
可能に支持されたハブ軸と、このハブ軸に可回転
に支持されて後輪を駆動する後ギヤと、前後のギ
ヤ間に懸回された歯付き無端ベルトとを備えるも
のであつて、 上記後ギヤとチエンステーの間において上記ハ
ブ軸に套嵌される透孔と、チエンステーに当接し
て上記ハブ軸周りの回動を阻止するストツパ片
と、少なくとも上記後ギヤにかかる歯付き無端ベ
ルトにおける後ギヤへの進入部近傍の所定長さの
範囲の外面をわずかな隙間を介して覆うガード部
とを有する歯飛び防止部材を、上記ストツパ片が
チエンステーに当接するようにして上記透孔を上
記のようにしてハブ軸に套嵌した状態でハブ軸端
部にハブナツトを締め付けることにより取付ける
一方、この歯飛び防止部材における上記透孔と同
等高さ位置における後方部に後方に延びる螺軸を
上下枢動可能に連結し、かつ、上記螺軸に、上記
チエンステー後端に嵌合する座金を介してナツト
を螺合したことを特徴としている。

【作用および効果】

ペダルからの駆動力により前ギヤが回転させら
れ、この回転が歯付き無端ベルトを介して後ギヤ
に伝達される。 このとき、ベルトに一時的に大きな引つ張り力
が作用することにより、これが伸び、後ギヤのベ
ルト進入部において弛みが生じたとしても、歯飛
び防止部材は、上記後ギヤにかかるベルトにおけ
る後ギヤへの進入部近傍の所定長さの範囲の外面
をわずかな隙間を介して覆うガード部を備えてい
ることから、弛んだベルトの外面は、上記ガード
部に接触することになり、上記ベルトは、上記ガ
ード部によりその弛みを是正されながら回転する
ことになる。しかも本願考案の歯飛び防止部材
は、これに設けた透孔をハブ軸に套嵌した状態で
ハブ軸端部にハブナツトを締めつけるとともに、
このとき、一体的に設けたストツパ片がチエンス
テーに当接するようにして取付けられることか
ら、上記のようにしてガード部が後ギヤから浮き
上がろうとするベルトの外面に接触する歯飛び防
止作用をする際、上記ストツパ片のチエンステー
による当接により、歯飛び防止部材のハブ軸を中
心とした不用意な回動が確実に阻止されるため、
効果的な無端ベルトの歯飛び防止が達成できるの
である。 したがつて、ベルトは後ギヤに対して近接状態
に保持され、その歯飛び現象が防止される。 また、上記歯飛び防止部材は、上記後ギヤとチ
エンステーとの間において、上記ストツパ片がチ
エンステーに当接するようにして上記透孔を上記
ハブ軸に套嵌し、この状態でハブ軸端部にハブナ
ツトを螺締することにより取付けられるようにな
つていることから、上記歯飛び防止部材をチエン
ステーのハブ軸に取付ける際には、上記透孔を上
記ハブ軸に套嵌させるとともにストツパ片をチエ
ンステーの適部に当接させることにより、その位
置決めが容易に達成される。 さらに、上記歯飛び防止部材における上記透孔
と同等高さ位置における後方部には、その後方に
延びる螺軸が上下枢動可能に連結される一方、こ
の螺軸には、上記チエンステー後端に嵌合する座
金を介してナツトが螺合されるようになつている
ことから、上記歯飛び防止部材を上記ハブ軸に取
付けた後で、上記螺軸に上記座金を介してナツト
を螺合させるだけで、歯飛び防止部材およびチエ
ーン引き機構の組付けを完了することになり、従
来例のように上記両者を別体的に取付ける場合に
比べ、その作業性が大幅に向上する。 しかも、上記螺軸に上記ナツトを螺締すること
により、上記ハブ軸を上記チエンステーの前後方
向における位置を調節することができるととも
に、上記ナツトを螺締するときに上記座金あるい
は螺軸自体がずれていたとしても、上記螺軸の駆
動によりそのずれが解消されるため、上記螺軸に
曲げモーメントがかかることが回避され、その強
度を一定に保持することが可能となる。

【実施例の説明】

以下、この考案の実施例を図面を参照しつつ具
体的に説明する。 まず、第一の実施例を第１図ないし第３図によ
り詳述する。 この例におけるベルト駆動式自転車１は、前ギ
ヤ２と、チエンステー３の後端部３ａのハブ軸４
に可回転に支持された後ギヤ５と、これら両ギヤ
２，５に懸回される歯付き無端ベルト６とを備え
ており、上記両ギヤ２，５はその両側にフランジ
２ａ，５ａを有している。そして、上記前ギヤ２
は、ペダル７からの回転力を上記ベルト６に伝達
するようになつており、このベルト６を介して上
記後ギヤ５が回転させられ、後輪８が回転する。 上記ハブ軸４は、上記チエンステー３の後端部
３ａにその前後方向に長穴状に形成された案内溝
９に嵌合されることより、上記チエンステー３の
前後方向に位置調節可能に支持される一方、その
端部４ａにハブナツト１０が螺合されるべき螺子
部４ｂを有している。 さらに、第２図および第３図において詳示され
ているように、上記チエンステー３の後端部３ａ
には、歯飛び防止部材１１が設けられており、こ
の歯飛び防止部材１１は、これに形成された透孔
１２が上記チエンステー３と上記後ギヤ５との間
において上記ハブ軸４に套嵌されることにより、
上記ハブ軸４の軸回りに回動可能とされる一方、
上記後ギヤ５にかかるベルト６における後ギヤ５
への進入部６ａ近傍の所定長さの範囲の外面６ｂ
をわずかな隙間を介して覆うガード部１３をもつ
ている。 なお、このガード部１３の内面には、ベルト６
の外面６ｂ上に接触した場合に互いの摩擦力を低
減するために、たとえばテフロン樹脂コーテイン
グあるいはフツソ樹脂コーテイングなどの減摩擦
コーテイングを施しておくと都合がよい。 すなわち、上記歯飛び防止部材１１は、上記透
孔１２が配置され、かつ上記後ギヤ５の側方を通
る本体部１４と、この本体部１４から上記ベルト
外面６ｂを覆うように折曲させられた上記ガード
部１３と、上記本体部１４から上記ハブ軸４の上
方に延長され、かつその上フランジ部１５ａに仮
想線で示すチエーンケースＣを取付けるためのビ
ス１６が貫挿されたケース取付け部１５とを備え
ており、さらには、その一端部に組付け状態にお
いて上記チエンステー３の後端部下側面３ｂに当
接してその上記ハブ軸４の軸回りの回動を規制す
るストツパ片１７を有している。 一方、上記歯飛び防止部材１１には、その透孔
１２と同等高さ位置における後方部１１ａにおい
て嵌合穴１８が形成されており、この嵌合穴１８
に折曲端部１９ａが嵌合されることにより、上記
歯飛び防止部材１１の後方に延びる螺軸１９が、
その上下方向に枢動可能に支持されている。さら
に、上記螺軸１９には、これに透孔２０ａが套嵌
され、かつ上記チエンステー後端３ｃに嵌合する
座金２０を介してナツト２１が螺合させられる。
これにより、チエーン引き機構２２が構成され
る。 上記の構成を備えた自転車１における歯飛び防
止部材１１、および、チエーン引き機構２２の組
付けは、次のようにして行われる。 すなわち、まず、あらかじめ歯飛び防止部材１
１の嵌合穴１８に螺軸１９の折曲端部１９ａを填
め込んでその先端をかしめ、次に、この状態で上
記歯飛び防止部材１１のストツパ片１７がチエン
ステー３の後端部下側面３ｂに当たるようにし
て、チエンステー３の後端部３ａにおいて後ギヤ
５を支持するハブ軸４に、歯飛び防止部材１１の
透孔１２を套嵌させる。さらに、上記ハブ軸４の
螺子部４ａにハブナツト１０を螺締する。このと
き、上記ハブナツト１０を締め付けていつたとし
ても、上記ストツパ片１７が上記チエンステー３
の後端部下側面３ｂに当接しているので、上記歯
飛び防止部材１１のハブ軸４の軸回りの回動が規
制され、なんら支障なくその螺締作業を達成する
ことができる。そして、上記螺軸１９の螺子部１
９ｂに透孔２０ａが套嵌されるようにして、上記
座金２０を上記チエンステー３の後端３ｃに填め
込む。最後に、上記螺軸１９の螺子部１９ｂにナ
ツト２１を螺締して組付けを完了する。 このように、上記歯飛び防止部材１１の組付け
は、そのストツパ片１７がチエンステー３の後端
部下側面３ｂに当接するようにして、ハブ軸４に
その透孔１２を套嵌させることにより、その位置
決めが容易にできるとともに、チエーン引き機構
２２の一部を構成する座金２０およびナツト２１
は、あらかじめ上記歯飛び防止部材１１に組付け
られた螺軸１９に、上記歯飛び防止部材１１を上
記ハブ軸４に固定した後で取付けられるので、作
が大幅に簡略化される。 次いで、上記のようにして組付けられた歯飛び
防止部材１１がベルト４の弛みをどのうようにし
て是正するかを、第２図を引用して説明する。 すなわち、ペダル７からの駆動力によつて前ギ
ヤ２が回転させられ、ベルト６を介してその回転
力が後ギヤ５に伝えられ、後輪８が回転する。 このとき、第２図からよく分かるように、急激
な踏力が上記ペダル７に作用することにより、上
記ベルト４に一時的に大きな引つ張り力がかかる
と、上記ベルト６が伸張し、後ギヤ８のベルト進
入部６ａにおいて弛みが生じる。すると、この弛
んだベルト６の外面６ｂは、上記歯飛び防止部材
１１のガード部１３に接触することになる。 この場合、上記ガード部１３は、上記後ギヤ５
にかかるベルト６における後ギヤ５への進入部近
傍の所定長さの範囲の外面６ｂを覆うようになつ
ていることから、第２図に例示されているよう
に、上記後ギヤ５にかかるベルト６の弛み量が多
くなればなるほど、その接触面積が大きくなる。 したがつて、ベルト６は、その弛み量に比例し
てより効果的にその弛みを是正されながら回転す
ることになる。そして、ストツパ片１７がチエン
ステーに当接することにより、歯飛び防止部材１
１のハブ軸を中心とした第２図時計回り方向の回
動を阻止するので、上記のごとくガード部１３が
ベルト６に接触してその歯飛び防止作用をする
際、この歯飛び防止のためのベルトに対する接触
押圧力を効果的にベルトに伝えることができ、こ
のことにより、ガード部１３による歯飛び防止作
用がより効果的に行えることになる。 次に、この考案の第二実施例を第４図および第
５図にしたがつて説明する。 本例においては、上記第一実施例における歯飛
び防止部材１１のケース取付け部１５が、後ギヤ
５にかかるベルト６の上側の外面６ｃを覆うよう
に形成されている。 すなわち、第４図において開示されているよう
に、上記ケース取付け部１５は、その一端部に配
置され、かつチエンステー３の後端部下側面３ｂ
に当接するストツパ片１７と、これに対向する位
置において上記チエンステー３の後端部上側面３
ｄに当接する補助ストツパ片２３とを備えてお
り、上記ストツパ片１７および補助ストツパ片２
３は、協働して上記歯飛び防止部材１１のハブ軸
４回りの回動を規制するようになつている。 なお、その他の構成は、上記第一実施例におけ
るものと同様である。 また、その組付けは、上記第一実施例における
場合と略同様にして行われるのであるが、上記歯
飛び防止部材１１は、チエンステー３の後端部上
下両側面３ｂ、および、３ｄに当接するストツパ
片１７、および、補助ストツパ片２３を有してい
ることから、これら両ストツパ片１７，２３が上
記チエンステー３の後端部上下両側面３ｂ，３ｄ
に当接するようにして、その透孔１２をハブ軸４
に套嵌させることにより、その位置決めができる
とともに、上記歯飛び防止部材１１は、上記両ス
トツパ片１７，２３を介して上記チエンステー３
をその上下両側方から挟持した状態で固定される
ので、上記第一実施例のものに比して、その組付
け状態がより強固となる。 さらにこの場合、第４図に仮想線で示すよう
に、前ギヤ２、および、これにかかるベルト６の
前部ないし中部を覆うチエーンケース２４をビス
１６を介して上記ケース取付け部１５に連結した
場合、上記歯飛び防止部材１１が上記チエーンケ
ース２４と協働して全カバー型チエーンケース２
５を構成することなり、ベルト６の弛みが是正さ
れ、その歯飛び現象が防止されるばかりでなく、
前後ギヤ２，５およびベルト６が上記チエーンケ
ース２５で保護されるうえ、さらには、自転車１
の下部における見栄が格段に良くなるという多く
の効果を得る。 もちろん、本考案の範囲は、上記実施例に限定
されない。たとえば、上記の歯飛び防止部材１１
は、第６図および第７図に示す第三の実施例のよ
うに、チエーンケースに連結する機能をもたせ
ず、単に、後ギヤ５にかかる歯付き無端ベルト６
における後ギヤ５への進入部６ａ近傍の所定長さ
の範囲の外面６ｂに対してわずかに離間して、か
つこれを覆うガード部１３を有するようにして
も、十分にその目的は達成される。 また、上記ガード部１３の曲率半径は、上記後
ギヤ５の径に応じて上記ベルト６の弛みを効果的
に是正しうるように設定されるものである。 さらに、上記歯飛び防止部材１１の形態は、上
記の各実施例のものに限定されないことはいうま
でもない。 なお、上記の自転車１は、本考案の範囲内で、
その他、種々、設計変更されうるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の第一実施例における自転車
の正面図、第２図はその要部の拡大正面図、第３
図は第２図の矢視図、第４図はこの考案の第二
実施例を示す正面図、第５図は第４図の矢視
図、第６図はこの考案の第三実施例を示す正面
図、第７図は第６図の矢視図である。 １……ベルト駆動式自転車、２……前ギヤ、３
……チエンステー、３ａ……後端部、４……ハブ
軸、４ａ……端部、５……後ギヤ、６……歯付き
無端ベルト、６ａ……後ギヤへの進入部、６ｂ…
…外面、８……後輪、１０……ハブナツト、１１
……歯飛び防止部材、１２……透孔、１３……ガ
ード部、１９……螺軸、２０……座金、２１……
ナツト。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 チエンステーの後端部に前後方向位置調節可能
   に支持されたハブ軸と、このハブ軸に可回転に支
   持されて後輪を駆動する後ギヤと、前後のギヤ間
   に懸回された歯付き無端ベルトとを備えるベルト
   駆動式自転車であつて、 上記後ギヤとチエンステーとの間において上記
   ハブ軸に套嵌される透孔と、チエンステーに当接
   して上記ハブ軸周りの回動を阻止するストツパ片
   と、少なくとも上記後ギヤにかかる歯付無端ベル
   トにおける後ギヤへの進入部近傍の所定長さの範
   囲の外面をわずかな隙間を介して覆うガード部と
   を有する歯飛び防止部材を、上記ストツパ片がチ
   エンステーに当接するようにして上記透孔を上記
   ハブ軸に套嵌した状態でハブ軸端部にハブナツト
   を締め付けることにより取付ける一方、この歯飛
   び防止部材における上記透孔と同等高さ位置にお
   ける後方部に後方に延びる螺軸を上下枢動可能に
   連結し、かつ、上記螺軸に、上記チエンステー後
   端に嵌合する座金を介してナツトを螺合したこと
   を特徴とする、ベルト駆動式自転車。