JPS599751B2 - 内燃機関の吸気消音装置 - Google Patents
内燃機関の吸気消音装置Info
- Publication number
- JPS599751B2 JPS599751B2 JP10707776A JP10707776A JPS599751B2 JP S599751 B2 JPS599751 B2 JP S599751B2 JP 10707776 A JP10707776 A JP 10707776A JP 10707776 A JP10707776 A JP 10707776A JP S599751 B2 JPS599751 B2 JP S599751B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- box
- sub
- diaphragm
- intake
- internal combustion
- Prior art date
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- Expired
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/12—Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification
- F02M35/1205—Flow throttling or guiding
- F02M35/1222—Flow throttling or guiding by using adjustable or movable elements, e.g. valves, membranes, bellows, expanding or shrinking elements
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/12—Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification
- F02M35/1205—Flow throttling or guiding
- F02M35/1238—Flow throttling or guiding by using secondary connections to the ambient, e.g. covered by a membrane or a porous member
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、内燃機関の吸気騒音を低減する吸気消音装置
に関するものである。
に関するものである。
一般に、内燃機関の吸気側にはエアクリーナボックスが
接続され、このエアクリーナボックスはオートバイ用エ
ンジンにおいては箱形のものが用いられる。
接続され、このエアクリーナボックスはオートバイ用エ
ンジンにおいては箱形のものが用いられる。
特にオートバイ用のものは軽量化および低廉化のため、
薄肉鋼板若しくは合成樹脂成形物が使用されている。従
つてエアクリーナボックス自体が内燃機関の吸気圧の変
動と共振し易く、騒音発生の原因となつている。この吸
気騒音を低減する手段として吸気ボックスの容積を大き
くしたもの、または吸入空気の取入口を狭くしたものを
用いることにより吸気音の減衰を図つていたが、前者は
取付部の構造によつて容積に限界があり、後者は損失が
大きく性能面で問題があり実効を挙げるまでに到つてい
ない。本発明は上記従来の欠点に鑑み、エアクリーナを
収容したメインボックスに連通管を介してサブボックス
が連結され、該サブボックスには側壁内側にダイヤフラ
ムを設け、このダイヤフラムとサブボックス側壁の間に
ダイヤフラム室を設け、このダイヤフラム室を大気に連
通せしめ、ダイヤフラム室の営む呼吸作用によつて吸気
脈動を平滑にし、吸気騒音を低減せしめ６内燃機関の吸
気消音装置を提供することを目的とするものである。
薄肉鋼板若しくは合成樹脂成形物が使用されている。従
つてエアクリーナボックス自体が内燃機関の吸気圧の変
動と共振し易く、騒音発生の原因となつている。この吸
気騒音を低減する手段として吸気ボックスの容積を大き
くしたもの、または吸入空気の取入口を狭くしたものを
用いることにより吸気音の減衰を図つていたが、前者は
取付部の構造によつて容積に限界があり、後者は損失が
大きく性能面で問題があり実効を挙げるまでに到つてい
ない。本発明は上記従来の欠点に鑑み、エアクリーナを
収容したメインボックスに連通管を介してサブボックス
が連結され、該サブボックスには側壁内側にダイヤフラ
ムを設け、このダイヤフラムとサブボックス側壁の間に
ダイヤフラム室を設け、このダイヤフラム室を大気に連
通せしめ、ダイヤフラム室の営む呼吸作用によつて吸気
脈動を平滑にし、吸気騒音を低減せしめ６内燃機関の吸
気消音装置を提供することを目的とするものである。
以下、本発明の構成を実施例について図面に基づいて説
明する。従来のエアクリーナを収容したボックスをメイ
ンボックス（図示省略）とし、これに連通管２およびサ
ブボックス３が連結されて吸気消音装置１が構成されて
いる。
明する。従来のエアクリーナを収容したボックスをメイ
ンボックス（図示省略）とし、これに連通管２およびサ
ブボックス３が連結されて吸気消音装置１が構成されて
いる。
前記サブボックス内に筒体４が、その一端を上板３ａの
空気取入口５に固定し、他端を該サブボックス底部３ｄ
との間に若干の空間１０を設けて取付けられている。連
通管２を取付けた側壁３ｂと反対側の側壁３ｃ内側に、
ポリウレタン樹脂材６ａにビニールテープ６ｂ、６ｂを
二層貼付けた材質のダイヤフラム６を設けてサブボック
ス３内にダイヤフラム室７を形成せしめ、側壁３ｃ内に
開口部８を設け、該開口部に透明ビニール製パイプをダ
ンパーパイプ９として接続する。該ダンパーパイプの外
端は大気に開放し前記ダイヤフラム室Ｔに大気を連通せ
しめる。なお、図示しないメインボックス内にはエアフ
ィルタを内蔵している。次に木発明の装置と従来の装置
の吸気音の強さを比較測定した結果について説明する。
空気取入口５に固定し、他端を該サブボックス底部３ｄ
との間に若干の空間１０を設けて取付けられている。連
通管２を取付けた側壁３ｂと反対側の側壁３ｃ内側に、
ポリウレタン樹脂材６ａにビニールテープ６ｂ、６ｂを
二層貼付けた材質のダイヤフラム６を設けてサブボック
ス３内にダイヤフラム室７を形成せしめ、側壁３ｃ内に
開口部８を設け、該開口部に透明ビニール製パイプをダ
ンパーパイプ９として接続する。該ダンパーパイプの外
端は大気に開放し前記ダイヤフラム室Ｔに大気を連通せ
しめる。なお、図示しないメインボックス内にはエアフ
ィルタを内蔵している。次に木発明の装置と従来の装置
の吸気音の強さを比較測定した結果について説明する。
試験条件
第５図イおよび帽こ供試装置の縦断面を示し、イは本発
明装置、口は従来装置である。
明装置、口は従来装置である。
また、本発明の供試装置の第２図および第３図に寸法（
Ｍｍ）を記入した図を第７図および第８図に示す。本発
明装置および従来装置の両者ともに連通管２およびサブ
ボツクス３は同形同大で、イはダイヤフラム６および２
本のダンパーパイプ９を具備し、両ダンパーパイプ９の
片方は直径Ｄを１２ｍｍ１他方は直径Ｄを１９ｍｍ１こ
した。上記装置を同じエンジンに接続し、ダンパーパイ
プ９の長さＬを、３００ｍ７！Ｌａ，４ＯＯｍｍｂ，５
ＯＯｍ７！ＬＣの３種類について近接して吸気音の強さ
を、エンジン全負荷、３５００乃至６５００ｒｐ１の範
囲で測定した。試験結果 第６図に示す如く、吸気音の最も強い従来の装置の曲線
ｄに対し、Ａ，ｂ，ｃの何れも吸気音は減衰し、特にエ
ンジン回転数が、３５００ｒｐｒＡ１４５００ｒＰ１附
近において顕著に現われている。
Ｍｍ）を記入した図を第７図および第８図に示す。本発
明装置および従来装置の両者ともに連通管２およびサブ
ボツクス３は同形同大で、イはダイヤフラム６および２
本のダンパーパイプ９を具備し、両ダンパーパイプ９の
片方は直径Ｄを１２ｍｍ１他方は直径Ｄを１９ｍｍ１こ
した。上記装置を同じエンジンに接続し、ダンパーパイ
プ９の長さＬを、３００ｍ７！Ｌａ，４ＯＯｍｍｂ，５
ＯＯｍ７！ＬＣの３種類について近接して吸気音の強さ
を、エンジン全負荷、３５００乃至６５００ｒｐ１の範
囲で測定した。試験結果 第６図に示す如く、吸気音の最も強い従来の装置の曲線
ｄに対し、Ａ，ｂ，ｃの何れも吸気音は減衰し、特にエ
ンジン回転数が、３５００ｒｐｒＡ１４５００ｒＰ１附
近において顕著に現われている。
上記は一実施例であつてダイヤフラムの柔軟度、ダンパ
ーパイプの直径および長さを変えることによつて吸気音
の減衰度を調整することができる。本発明はエアクリー
ナメインボツクスに連通管を介してサブボツクスを連結
し、このサブボツクスに前記の通り筒体、ダイヤフラム
室、ダンパーパイプなどを設けたものであつて、ダイヤ
フラムおよびダンパーパイプの適当な設定によつて吸気
音を著しく減衰せしめることができる効果がある。
ーパイプの直径および長さを変えることによつて吸気音
の減衰度を調整することができる。本発明はエアクリー
ナメインボツクスに連通管を介してサブボツクスを連結
し、このサブボツクスに前記の通り筒体、ダイヤフラム
室、ダンパーパイプなどを設けたものであつて、ダイヤ
フラムおよびダンパーパイプの適当な設定によつて吸気
音を著しく減衰せしめることができる効果がある。
図面は本発明の実施態様を例示し、第１図は吸気サブボ
ツクスの斜視図、第２図は第１図の−線に沿う縦断面図
、第３図は第２図のｌ−ｌ線に沿う横断面図、第４図は
ダイヤフラムの一部断面図、第５図は吸気音の測定に用
いた本発明および従来の装置の縦断面図、第６図は吸気
音の大きさの比較測定結果を表わす図、第７図および第
８図は第２図および第３図に寸法を記入した図である。 １・・・・・・吸気消音装置、２・・・・・・連通管、
３・・・・・・サブボツクス、４・・・・・・筒体、５
・・・・・・空気取入口、６・・・・・・ダイヤフラム
、７・・・・・・ダイヤフラム室、８・・・・・・開孔
部、９・・・・・・ダンパーパイプ、１０・・・・・・
空間。
ツクスの斜視図、第２図は第１図の−線に沿う縦断面図
、第３図は第２図のｌ−ｌ線に沿う横断面図、第４図は
ダイヤフラムの一部断面図、第５図は吸気音の測定に用
いた本発明および従来の装置の縦断面図、第６図は吸気
音の大きさの比較測定結果を表わす図、第７図および第
８図は第２図および第３図に寸法を記入した図である。 １・・・・・・吸気消音装置、２・・・・・・連通管、
３・・・・・・サブボツクス、４・・・・・・筒体、５
・・・・・・空気取入口、６・・・・・・ダイヤフラム
、７・・・・・・ダイヤフラム室、８・・・・・・開孔
部、９・・・・・・ダンパーパイプ、１０・・・・・・
空間。
Claims (1)
- １ エアフィルタを内蔵したエアクリーナメインボック
スに連通管を介してサブボックスが連結され、該サブボ
ックス内に筒体がその一端を空気取入口に固定し、他端
を該サブボックス底部との間に若干の空間を設けて取付
けられ、筒軸方向のサブボックス側壁にダイヤフラムを
設けて該サブボックス側壁とダイヤフラムとの間にダイ
ヤフラム室が形成され、該サブボックス側壁に開孔部を
設け、該開孔部にダンパーパイプが連接され、該ダンパ
ーパイプを通じて前記ダイヤフラム室を大気に連通せし
めたことを特徴とする内燃機関の吸気消音装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10707776A JPS599751B2 (ja) | 1976-09-06 | 1976-09-06 | 内燃機関の吸気消音装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10707776A JPS599751B2 (ja) | 1976-09-06 | 1976-09-06 | 内燃機関の吸気消音装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5332222A JPS5332222A (en) | 1978-03-27 |
| JPS599751B2 true JPS599751B2 (ja) | 1984-03-05 |
Family
ID=14449887
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10707776A Expired JPS599751B2 (ja) | 1976-09-06 | 1976-09-06 | 内燃機関の吸気消音装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS599751B2 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58136658U (ja) * | 1982-03-09 | 1983-09-14 | ヤンマーディーゼル株式会社 | 内燃機関の消音装置 |
| JPS58142363U (ja) * | 1982-03-18 | 1983-09-26 | ヤンマーディーゼル株式会社 | エンジンの吸気消音装置 |
| US4734070A (en) * | 1986-06-26 | 1988-03-29 | Outboard Marine Corporation | Marine propulsion device air intake system |
| DE4336112A1 (de) * | 1993-10-22 | 1995-04-27 | Knecht Filterwerke Gmbh | Nebenschluß-Resonator |
| CA2153855A1 (en) * | 1994-09-02 | 1996-03-03 | Donald Robert Demorest | Acoustic quarter wave tube absorber |
-
1976
- 1976-09-06 JP JP10707776A patent/JPS599751B2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5332222A (en) | 1978-03-27 |
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