JPS5989217A - 自動車用窓取付けストリツプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はフロント窓ガラス又はリア窓ガラスの如き固定
窓の自動正車体への取付は構造に関するものである。

自動■工業において、ゴム製ウェザ−ストリップを用い
て自動車にガラスをはめることが長年実施されていたが
、この場合窓ガラスの外表面を該窓を囲む車体の隣接部
分の外表面に対し相当な程度まで挿入するようにストリ
ップを常に形成していた。窓を窓開口部に適当に嵌入し
、シールすることを達５１２１するために、ウェザ−ス
トリップの幅を２５＋ｕ＋以上にする必要があり、これ
は外観上見苦しいトに、自ａ東外面上での空気のスムー
スな麓れを妨げて抗力係数の増加、燃料の多量消費およ
び不所望な風切りノイズの発生をもたらす。

ウェザ−ストリップの使用を含む窓の車体への挿入取付
けに関する問題を克服するために、窓ガラスを車体の窓
開口部の金属端部にガラスの外表面が車体の隣接部分と
ほぼ同一高ごとなる位置で直接結合することが提案され
ている。′この場合、窓および車体間のギャップを小ざ
な、主として装飾性のプラスチックまたはゴム製のトリ
ムストリップで被覆することが後で必要になる。

窓ガラスを車体の窓開口部に直接取付けることが直接ガ
ラスはめとして知られており、これは幾つかの利点を有
するが、組立てに要する時間の長ざを考慮して費用の点
で欠点がある。ざらに、窓の取替えが必要な際に適用す
ると困難で高価な方法になる。

本発明は主として固定窓を車体に形成した窓開口部に弾
性取付はス）　ＩＪツブを介して窓が正体の輪郭の延長
部を実質的に形成する、丁なわち窓が窓開口部を囲む車
体の隣接部分とほぼ同し高さに、なるよう取付けんとす
るにある。

本発明は車体に画成した窓開口部の２形端縁に沿って嵌
合するに適した弾性的に変形可能な材料の細長い取付は
ストリップを提供するもので、前記Ｚ形端縁は基部と、
該基部の内方端で窓開口部の方に延在する第１了−ムと
、前記基部の外方端で窓開口部から離れる方向に延在す
る第２アームとからなり、前記取付はス）　ＩＪツブは
窓端縁の基部側に沿っである本体部分と、該本体部分の
一方側に形成しス）　ＩＪツブを窓開口部に取付けるた
め窓端縁の第１アームを嵌合するようストリップの長手
方向に延在する取付は四部と、ストリップを窓開口部に
取付けた際窓端縁の第２了−ムの外表面に弾性的に掛合
するよう配置したシール用リップとからなり、前記本体
部分は前記取付は四部を有する側と対向する側で、取付
はストリップを窓開口部に取付け、窓を取付はストリッ
プ内に取付ける。。

すなわち、本発明に係る取付はストリップは固定窓を車
体の窓開口部に簡単な方法で取付けることができ、この
場合惣は窓開口部を囲む正体の隣接部分と実質的に同一
高ごとなる。

通常、窓開口部は方形すなわち四辺形であり、Ｚ形端縁
は該窓開口部の各辺に沿って延在するように形成される
。然るに、取付はストリップを窓開口部の２形端縁の任
意の一辺又はそれ以上の辺に沿って取付けることができ
、窓開口部の任意残りの辺が２形でない場合所要に応じ
て異った手段を採用して窓をかかる残りの辺に沿って取
付ける。

特に、窓嵌入四部の一辺はシール用リップと反対側に延
在する弾性的に変形可能なフランジ部分により画成され
る。このフランジ部分とシール用リップとをストリップ
の本体部分に窓嵌入四邪の基部を画成するよう配しりく
きび形部分により結合する。このくざび形部分は、取付
はストリップを窓開口部に取付け、次いで窓を窓嵌入門
部に取付けた際、窩把持力をフランジ部分に付与するよ
う作動する。これは、窓を所定位置に保持するに、有用
な取付はス）　ＩＪツブの材料が窓を通常惣開口部を囲
む車体の外表面にほぼ内方に取付ける従来ノ取付ケス）
　ＩＪツブ構造より少ないにもかがゎらず、窓嵌入四部
での窓の満足な保持を付与する。

すなわち、本発明は予期に反して同一高ぎに取付けた自
動車窓の満足な保持を付与する。

自動車のフロント窓ガラス又はリア窓ガラスの場合、開
口部は普通水平な上辺および下辺と、これら上下辺の各
端部における一対の僅かに彎曲した辺とからなる。通常
、これら辺の全てに上述した２形端縁が形成されている
ので、窓を窒嵌入門部に所定位置で取付ける前に単−長
ざの取付はストリップを所定位置でこれら四辺に沿って
容易に取付けることがでざる。

ざらに、本発明は窓開口部と、該開口部の端縁に沿って
取付けた弾性取付はストリップと、該ストリップに取付
けた固定窓とを有し、窓の外表面が前記窓開口部を囲む
車体の隣接部分の延長部を実質的に形成するようにした
車体を提供下る。

特に、本発明に係る正体は先に規定したところ、の取付
はストリップを具える。

取付はストリップのシール用リップは上述した如く窓端
縁の第２アームの外表面と弾性的に掛合し、これにより
取付はストリップがウェザ−ストリップとして機能し得
るようになる。すなわち、シール用リップが２形端縁の
第２アームと基部との間の領域上に横たわって水が取付
はストリップの本体部分と窓端縁の基部との間に流入す
るのを防止する。

水のかかる領域への侵入をさらに防止するために、本体
部分は取付はストリップを所定位置Ｔ嵌合した際基部と
密接するよう弾性的に変形し得る他のシール用リップを
具える。

取付はストリップをゴム材料の如き任意適当な弾性的に
変形可能な材料で形成する。かかる材料から従来ウェザ
−ストリップが造られている。本発明に係る取付はスト
リップの寸法およ１びパラメータは窓を所要の方法、す
なわち車体ｑ隣接表面とほぼ同一高さで取付は得るよう
に注意深く制御する。これら寸法およびパラメータは窓
を使用期間中にはずれる危険性なしに所定位置に強く保
持し得るようなものである。

本発明に係る取付はストリップは特にフロント窓ガラス
およびリア窓ガラスを車体に取付けるのに適している。

然も、本発明は他の固定窓を車体に取付けるのにも適用
することができる。特に、固定用サイド窓を取付けるに
際しては取付はストリップを僅かに変形するのが好まし
い。その理由は、自動歪製造業者が固定用サイド窓の外
表面を車体の隣接輪郭に対し僅かに差し込むのを好むか
らである。

次に、本発明を図面につき説明する。

第１図および第２図には、正体に設けた窓開口部に後述
する取付はストリップを介して取付けた固定窓を有する
自動車１０が示されている。−例として、フロント窓ガ
ラス１１又はリア窓ガラス１２の所定位置における取付
けについて述べる。

第３図には固定窓開口部における２形端縁１８の断面が
示されている。この端縁１８は基部１４と、該基部の内
方端で窓開口部の方向に延在する８第１了−ム１５と、
前記基部の外方端で窓開口部から離れる方向に延在する
第２７−ム１６とからなる。第３図に示すような２形端
縁１３は普通フロント窓ガラス又はリア窓ガラスを取付
けるのに用いる従来構造のものである。

取付はストリップ１７は惹端縁１３に隣接して示されて
いるが、窓端縁１８に嵌合するようにした変形前のもの
である。この取付はストリップ１７はウェザ−ストリッ
プであり、任意適当な弾性的に変形可能な材料よりなる
。ストリップ１７は端縁１３の基部１４側に沿って延在
するようにした本体部分１８を具え、取付は四部１９を
本体部分１８の一方側にストリップ１７の長手方向に延
在するようにして形成し、これに端縁１３の第１了−ム
１５を嵌合してストリップ１７を窓開口部に取付ける。

また、本体部分１８は外方シール用リップ２０を具え、
これをストリップ１７が窓開口部に取付けられた際に窓
端縁１８の第２了−ム１６の外表面と弾性的に掛合する
ように配置する。ざらに、本体部分１８は基部１４の隣
接表面と密接するよう変形し得る別のシール用リップ２
１を具える。

取付四部１９は本体部分１８と、窓端縁１３の第】了−
ム１５の内表面と掛合し得る弾性的に変形可能なリップ
２２との間に画成ぎれる。

取付は四部１９およびシール用リップ２１を具える側と
は反対側の本体部分１８に固定窓２４の一方端縁を嵌入
し得る窓嵌入凹部２３がある。第３図に示した取付はス
トリップ１７は前述した如く弛緩した未変形状態にある
。

第４図において、取付はス）　ＩＪツブ１７は弾性的に
変形した状態で示されており、この場合取付はストリッ
プを窓端縁１３に所定位置で堅固に取付ケ、窓２４の端
縁をストリップ１７の凹部２３に嵌入して前記窓を窓開
口部に所定位置で堅固に取付ける。リップ２２は端縁１
３の第１了−ム１５の内表面と密接＼＼して外方に変形
ぎわ、またシール用リップ２０は第２７−ム１６の外表
面と密接して変形されて端縁１３の第２アーム１６と基
部］４との間の領域を覆う。このようにして、取付はス
トリップ１７はウェザ−ストリップとして機能下ること
かでさ、水が本体部分】８と基部１４との間で窓開口部
に侵入するのを防止する。

水又は湿分の不所望な侵入に対する他の保獲手段として
、シール用リップ２１が第４図に示す如く基部１４と密
接して変形されている。

フロント窓ガラスの如き固定窓を窓開口部に現在入手し
得る構造のウェザ−ストリップを介して取付けた際の窓
の位置が２４ｂで示しである。これに対し、本発明によ
れば第４図から明らかな如く、窓２４の外表面２５が第
２了−ム１６の外表面の延長部を実質的に形成するよう
にして窓２４が四部２３に取付けられている。鎖線′２
６は窓２４の外表面２５および第２了−ム１ｈの外表面
ニ沿って通る線である。ざらに、ストリップ１７の変形
状態において、シール用リップ２０の付は根部分は線２
６から距ＭＸだけ離間しており、弾性的に変形可能なフ
ランジ部分２７の付は根は線２６から距離ｙだけ離間し
ている。フランジ部分２７は、麻２４の端縁を凹部２３
内で堅く把持す、るため第３図に示す位置から第４図に
示す位置まで弾性的に変形される。ざらに、窓２４の凹
部２８による把持が第３図に示す位置から第４図に示す
位置まで変形する端縁部分２８により付与される弾性掛
合で達成される。第４図に示す距離Ｘおよびｙは窓２４
の同一高ぎ取付けを可能にするためほぼ等しい。距離Ｘ
およびｙを互いに僅かに変えることができるが実質的に
は等しいものであるのに対し、従来法で取付けた窓２４
ｂの外表面２５ａと線２６との間の距離２はＸ又はｙよ
り著しく大きい。

すなわち、従来法により取付けた窓２４ｂは２形端縁１
３の基部１４に沿ってほぼその中間に位置するのに対し
、本発明に係る取付はストリップ１７は窓２４をほぼ同
一高ざに取付は得ることが第４図から分る。従って、固
定位置での窓ガラスが車体の外表面とほぼ同一平面にあ
り、これにより抗力係数が減ぜられ、その結果燃費がよ
くなり、風切りノイズが減少する。

第８図および第４図には自動車のフロント窓ガラス又は
リア窩ガラスの所定位置４こお（ける取付６寸が示され
ている。然るｔこ、本発明に係る取付６寸ストリップは
普通窓の外表面が窓開口部を囲む正体部分の隣接表面と
ほぼ同一高おこして固定窓を自動車に取付けるのに適用
することができる。第５図には、取付はストリップ１７
に対応する部分（ま同一数字に文字ａを付して表わした
他の取付をすストリップ１７ａが示されている。

窓２４ａは第２アーム１６ａの外表面Ｇこ対し僅かに内
方に差込まれており、これは車体製造業者の好むもので
あるが、従来法により取付番すた固定サイド窓ガラスに
おけるものより車体の外輪享Ｓモこ一層密接して配置さ
れている。シール用１ノツプ２０ａはシール用リップ２
０と異なるよう構成されており、またフランジ部分２７
ａもフランジ部分２７と異なる。第５図から明ら力）な
如く、シール用リップ２０ａは第２了−ム１６ａの外表
面と掛合するばかりか、第２了−ム１６ａと基部１４ａ
との間の領域まで連続的に掛合する。実際、１３・ンプ
２０ａは基部１４ａの隣接表面の一部しこ沿つて、これ
と密接している。

取付はストリップ１７（および１７ａ）のパラメータお
よび寸法は、従来構造のウエザース）　ＩＪツブにより
所定位置に取付けた固定窓の場合より窓を窓端縁の基部
１４に沿ってざらに外方に位置ぎせたにもかかわらす、
この固定窓を所要の剛性で窓開口部内に保持し得るよう
なものである。

窓取付はストリップを設計するに際し、窓端縁（同一レ
ベル取付け）および取付はストリップ］７の外方側間の
ばら材料が既知構造の差込み取付窓におけるものより極
めて少ないにもかかわらず、窓端縁の凹部すなわぢ千ヤ
ンネル２８による満足な保持の方に相当程度まで寄与す
ると考えられる二つの因子がある。第１の因子は、チャ
ンネル２３下のブリッジ部分２９（第３図参照）が僅か
にくさび形を呈する。すなわち該ブリッジ部分がリップ
２０とフランジ部分２７とを具えたストリップの外側に
近づくにつれて先細になることである。第２の因子は、
取付はストリップが十分なレジリエンス（好ましくは従
来のウエザーストリ、ツブのレジリエンスより若干大き
い）のものよりなるのでブリッジ部分２９が窓端縁］３
の基部１４とフランジ部分２７との間で十分な力で反応
し得ることである。すなわち、フランジ部分２７を変形
して窓を千ヤンネル２３内に嵌入した際、上記二つの因
子が相当な内方茗把持力を該フランジ部分に付与するの
に役立つ。この把持力により、同一レベルに取付けた窓
を取付はストリップ１７でたとえば従来のウェザ−スト
リップによる差込み取付は窓の保持と同様な方法で十分
に保持し得る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る取付はストリップを用いる自動車
の正面図、 第２図は第１図に示した自動車にフロント窓ガラスおよ
びリア窓ガラスを取付けた状態を示す線図的縦断面図、 第３図は車体に設けた窓開口部の２形端縁と、該窓端縁
に隣接し変形前の固定窓用取付はストリップとの組立位
置での断面図、 第４図は窓端縁に組立てた位置での変形後で窓を取付け
た取付はストリップを示す断面図、第５図は固定サイド
窓を車体に取付けるのに用いる取付はス）　ＩＪツブの
他の例を示す断面図である。 １０・・・自動車　　　　　　１１・・・フロント窓ガ
ラス］２・・・リア窓ガラス　　　１３・・・２形端縁
１４・・・基部　　　　　　　１５・・・第１７−ム１
６・・・第２了−ム　　　　１７・・・取付はストリッ
プ１８・・・本体部分　　　　　１９・・・取付は四部
２０、２１・・・シール用リップ ２２・・・リップ　　　　　　２３・・・窓嵌入凹部２
４・・・窓　　　　　　　　２７・・・フランジ部分。 Ｗ許出％ｉｌｔ人　　　ラッセルス・ラバー・コンパニ
ー・リミテッド 手続補正書 昭和５８年１２月２１日 １、事件の表示 昭和５８年　特　許　願第　１８０９８５号２、発明の
名称 自動車用窓取付はス）　ＩＪツブ ３、補正をする者 事件との関係　特許出願人 名称　　　ラッセルス・ラバー・コンパニー・リミテッ
ド図面の浄書（内容に変更なし）

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 Ｌ　車体に設けた窓開口部のＺ形銅縁（１３）に沿って
   嵌合するに適した弾性的に変形可能な材料の自動車用窓
   取付はストリップ（１７）で、前記２形端縁（１３）は
   基部（１４）と、該基部の内方端で前記窓開口部の方向
   に延在する第１アーム（１５）と、前記基部の外方端で
   前記窓開口部から離れる方向に延在する第２アーム（１
   ６）とからなり、前記取付はストリップ（１７）は前記
   窓端縁の基部（１４）側に沿っである本体部分（１８）
   と、該本体部分の一方側に形成しス）　ＩＪツブを窓開
   口部に取付けるための窓端縁の第１アーム（］５）を嵌
   合するようストリップの長手方向に延在する取付は四部
   （１９）と、ス）　ＩＪツブを窓開口部に取付けた際窓
   端縁の第２アーム（１６）の外表面に弾性的に掛合する
   よう配置したシール用リップ（２０）とからなるように
   した前記自動車用窓取付はスト１ノ・ツブにおいて、前
   記本体部分（１８）は前記取付は四部（１９）を有する
   側と対向する側で取付はス）　ＩＪツブを窓開口部に取
   付Ｉｔ、ｇ　（２４）を該取付はストリップに取付けた
   際、前記窓（２４）の外表面（２５）が前記第２アーム
   （１６）の外表面の延長部を実質的に形成するよう配置
   しＴ−窓嵌入凹部（２３）を具えることを特徴とする自
   動車用窓取付はストリ・ツブ０ 区　弾性的に変形可能なフランジ部分（２７）が窓嵌入
   門部（２３）の一方側を画成すると共にシール用リップ
   （２０）と反対側に延在し、該フランジ部分（２７）と
   シール用リップ（２０）とを本体部分（］８）に前記窓
   嵌入四部（２３）の基部を画成するよう配置したくざび
   形部分（２９）により連結し、取付はストリップを窓開
   口部に取付け、窓（２４）を窓嵌入四部（２３）に取付
   けた際前記くさび形部分（２９）が窓把持力を前記フラ
   ンジ部分（２７）に付与するよう作動する特許請求の範
   囲第１項記載の窓取付はストリップ。 ＆　シール用リップ（２１）を窓端縁（１３）の基部（
   １４）と密接するよう本体部分（１８）の一方側にざら
   に設ける特許請求の範囲第１項又は第２項記載の窓取付
   はス）　ＩＪツブ。 表　取付は四部（１９）の一方側を窓端縁の第１了−ム
   （１５）の内表面と掛合し得る変形可能なリップ（２２
   ）により画成する特許請求の範＋ｍ第］〜３項のいずれ
   かに記載の窓取付はストリップ。 ＆　窓開口部と、該開口部の端縁（１３）に取付けた弾
   性取付はストリップ（１７）と、該ス）　ＩＪツブ（１
   ７）に取付けた固定窓（２４）とを有する車体において
   、前記窓（２４）の外表面（２５）が前記窓開口部を囲
   む車体の隣接部分（１６）の延長部を実質的に形成、す
   ることを特徴とする車体。 ＆　弾性シール用リップ（２０）を窓開口部を囲む車体
   の外表面（１６）と掛合するよう配置する特許請求の範
   囲第５穆記載の車体。 Ｌ　、窓開口部を画成し、基部（１４）と、該基部の内
   方端で窓開口部の方向に延在する第１了−ム（１５）と
   、基部の外方端で窓開口部から離れる方向に延在する第
   ２アーム（１６）とからなる２形窓端縁（］３）を具え
   、シール用リップ（２０）が前記窓端縁の第２アーム（
   １６）および基部（１４）間の領域を覆って取付はスト
   リップ（１７）がウェザ−ストリップとして機能するよ
   うにした特許請求の範囲第６項記載の車体。 ８、　窓催入四部（２８）を弾性取付はス）　ＩＪツブ
   （１７）に設け、その一方側をシール用リップ（２０）
   と反対側に延在する弾性的に変形可能なフランジ部分（
   ２７）により画成し、前記シール用リップ（２０）を取
   付はストリップ（１７）に前記窒嵌入門部（２３）の基
   部を画成するよう配置したくさび形部分（２９）により
   連結し、前記くざび形部分（２９）が窓把持力を前記フ
   ランジ部分（２７）に付与する特許請求の範囲第６項又
   は第７項記載の車体。 ９、固定窓はフロント窓ガラス（１１）、リア窓ガラス
   （］２）又はサイド窒ガラス（２４ａ）である特許請求
   の範囲第５〜７項のいずれかに記載の車体。