JPS598595B2 - 船舶用舷梯装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、船舶用舷梯装置に係り、殊に、踊場および舷
梯を含む全体を船体側に対して連繋せしめた状態で船体
内外へ振出し並びに収納可能に構成した処の船舶用舷梯
装置に関する。

周知の如く船舶用舷梯装置においては、舷梯を船体側に
設けた上部踊場本体に対して昇降せしめるスイング操作
と、踊場本体および舷梯を含む全体を船体上に収納又は
船体外へ張出させる操作とが不可欠であり、従来より各
種の技術が提案されている。

殊に、踊場および舷梯を含む全体を船体側に対して連繋
せしめた状態で振出す機構においては、各種の提案がな
されているけれども、いまだ、機構が簡単でかつ、安定
した操作の確保並びに円滑、軽快な振出しと、振出し姿
勢の保持およびコンパクトな収納ができるものは開発さ
れていない現状である。

本発明は、特に舷梯のためのダビットを、該ダビットに
枢着された振出しアームと、該振出しアームに一端が枢
着されたブームリンクを船体側に異なるリンク長でもっ
て枢着せしめることにより、舷梯の振出し量を大きくし
たにも拘らず、舷梯をより安定した姿勢で保持可能とし
て乗降船の不安を解消し、更に、船体側の引込みもより
軽快にした舷梯装置の提供を目的とする。

以下、図面に従って本発明の好ましい具体例を詳述する
。

各図において、１は船体、２は岸壁を示しており、３は
上部踊場本体である。

該上部踊場本体３は第１図に示す矢印Ｘ方向、即ち、舷
側と交叉する方向に往復移動自在であり、このため、船
体１上には第１図、第３図および第５図で示す如く案内
装置４が設けられ、当該案内装置４０案内レール４八の
一対に車輪３Ａが転勤自在に嵌合されている。

案内レール４Ａは第５図に示す如く船体内側より外方に
向って順次低所となる傾斜面とされており、勿論、車輪
３Ａ又はこれに代わる滑動体は往復終点においてそれ以
上は移動しない例えばストツパ等を具備している。

５は旋回テーブルであり、上記踊場本体３に載置されて
おり、かつ、該本体３上において縦軸回りに旋回可能で
ある。

６は舷梯であって、その一端、即ち、基端が旋 ．回テ
ーブル５の一側周壁に枢軸７にて枢着されており、ここ
に舷梯６は枢軸７を中心として旋回テーブル５に対して
鉛直方向に屈折自在であり、更に、舷梯６の自由端には
下部踊場本体８が設けてある。

９はダビットであり、舷梯６を吊持するものであって、
該ダビット９は前記上部踊場本体３に対して舷梯６の自
由端側に偏在した上方に設けてある。

更に、ダビット９には駆動手段が具備されており、この
駆動手段は原動機１０、望ましくは電動機とこれによっ
て作動する差動歯車機構１１とから構成されている。

差動歯車機構１１はこの入力軸が原動機１０に接続され
ており、一対の出力軸１２，１３はダビット９０両側よ
り突出している。

各出力軸１２，１３には２個１組の第１巻取ドラム１４
Ａ，１４Ｂと第２巻取ドラム１５Ａ，１５Ｂがそれぞれ
取付けられている。

なお、差動歯車機構１１は自動車のデファレンシャル装
置で代表されるように、対の出力軸１２，１３に対する
負荷が不均一であるときにはそのうち小さい負荷の出力
軸が駆動されると共に、両負荷が等しい際には両出力側
が共に駆動される特性を有するため、この特性を有効適
切に活用しているのである。

原動機１０、差動歯車機構１１等から成る駆動手段と共
に実施例では３本のワイヤ１６，１７，１８でもって応
動連繋手段を構成するが第１のワイヤ１６はその一端が
出力軸１２上における外側の第１巻取ドラム１４Ａに固
着されそこに巻回され、ダビット９上に設けたガイドシ
ーブ１９，２０を経由して舷梯６の自由端側で船体外側
に設けたガイドシーブ２１に巻掛けてダビット９上に設
けた別のガイドシープ２２ ，２３を経由して舷梯６の
自由端側で船体側に設けたガイドシープ２４に巻掛けら
れてから、ダビット９上に設けた２個の変向ガイドシー
ブ２５，２６を経由して出力軸１２上の内側巻取ドラム
１４Ｂに巻掛け固着されている。

即ち、この第１のワイヤ１６は舷梯６が枢軸７を支点に
下方へ揺動されるときに、該舷梯６を吊持するのに供さ
れると共に、舷梯６を上方へ揺動するときの巻上げ用と
して供される。

更に、第２のワイヤ１７はこれの一端が出力軸１３上の
内側の第２巻取ドラム１５Ｂに固着されかつ巻回される
と共に、船体１側の固定側に設けた２個のガイドシープ
２７，２８を経由してその他端がダビット９に固着され
ており、この第２のワイヤ１γはダビット９を船体１の
舷側より外方へ振出すと共に舷側内方へ引込むのに供さ
れる。

更に、第３のワイヤ１８はこれが出力軸１３上の外側の
巻取ドラム１５Ａに一端を固着してこれに巻回されると
共に、船体１の上方でかつ舷側方向に離間した位置に設
けたガイドシーブ２９，３０を介して上部踊場本体３に
他端が固着されており、この第３のワイヤ１８は上部踊
場本体３等を案内装置４上で往復移動するのに供される
。

第２図、第４図および第６図を参照すれば、振出し機構
３１の詳細が図解されている。

上記各図において、３２は振出しアーム用架台であり、
前後左右に車輪装置３２Ａを有し、該車輪装置３２Ａが
架台案内装置３３の左右一対レール３３Ａに嵌合されて
いる。

架台案内装置３３は振出しアーム用架台３２を前述の上
部踊場本体３と平行に往復移動案内するものであり、そ
のレール３３Ａは舷側側に至るに従って低くなった傾斜
面とされ、かつ、この傾斜面と前記の踊場本体３の傾斜
面との傾斜角は同一とされている。

前記架台３２には左右一対のブームリンク支持部３４Ａ
，３４Ｂが船体内外に立設されており、舷側の支持部３
４Ａに対し舷側内側の支持部３４Ｂが高所となるべくし
てそれぞれ設けてある。

更に、架台３２上には前後一対の係合フック４６が立設
固定され、該フック４６は舷側が開放部とされ、これに
、ダビット６の基端に設けた被係合ロツド４７が係脱自
在である。

なお、係合フツク４６に被係合ロツド４７が係合して舷
梯６を通常使用姿勢に保持するため、第４図の拡大図ａ
で示す如く係合フツク４６には挿抜自在のピン体４０が
設けられており、該ピン体４０を抜けば第５図、第６図
に示す如くダビット９は船体外方へ大きく振出し得るよ
う構成されている。

３５Ａ，３５Ｂは左右一対のブームリンクであり、その
各一端がそれぞれ支持部３４Ａ，３４Ｂに横軸３６Ａ，
３６Ｂを介して枢着されており、リンク長が異なる左右
一対のブームリンク３５Ａ，３５Ｂの各他端には横軸３
７Ａ ，３７Ｂを介して前後一対の振出しアーム３８Ａ
，３８Ｂの背面上部にそれぞれ枢着されている。

２本一組宛のブームリンク３５Ａ，３５Ｂは横軸３６Ａ
，３６Ｂで起伏自在であるが、この場合、１船体内側の
ブームリンク３５Ｂに対して船体外側のブームリンク３
５Ａがそのリンク長を長大としており、かつ船体外側の
ブームリンク３５Ａの下部中途は屈折部を介して所謂側
面概ねＬ字形である。

前後一対の振出しアーム３８Ａ，３８Ｂはその下部がダ
ビット９の先端に該ダビット９を横断して突出した支持
ロツド３９の両端部に枢着されている。

なお、左右一対のブームリンク支持部３４Ａ，３４Ｂは
この間にダビット９を収納することがらダビット巾より
長大とされており、又、リンク長が短い側の枢軸３７Ｂ
は遊びをもつで枢着されている。

４１Ａ，４１Ｂは平行保持用のステーワイヤであり、一
端がダビット９の先端側に固着され、外側のブームリン
ク３５Ａに設げた回動シーブ４２Ａ，４２Ｂと固定シー
ブ４３Ａ，４３Ｂに張架されて他端がダビット９の基端
に固着されており、このステーワイヤ４１Ａ，４１Ｂは
前後一対設けてある。

その他、図において、４４Ａ，４４Ｂは前後一対の振出
し制限体であり、一端が支持架台３２に他端が外側のブ
ームリンク３５Ａに固着されたチエンリンクで例示して
おり、更に、実施例ではブームリンクおよび振出しアー
ムはこれを中空箱形材で構成している。

更に、第２図、第３図において４５は舷梯支え装置であ
り、舷側長手方向所定間隔に船体１上に設けてあり、第
２図で示す如く、その載置台４５Ａは折畳み自在に構成
されている。

次に、以上のように構成された本発明の実施例による操
作につき説明すると、まず、第５図、第６図に示す最大
振出しによる使用位置から格納する場合につき詳述する
。

原動機１０をＯＮＬて差動歯車機構１１を作動せしめる
と、この差動歯車機構１１の各出力軸１２，１３が巻取
方向に回転駆動される。

而して、各出力軸１２．１３において第１出力軸１２に
対する負荷が小で、第２出力軸１３に対する負荷が犬で
あるので第１巻取ドラム１４Ａ，１４Ｂは巻取方向に回
転駆動されるが、第２巻取ドラム１５Ａ，１５Ｂは停止
したままの状態である。

従って、ここに第１ワイヤ１６が第１巻取ドラム１ ４
Ａ，１ ４Ｂに巻込まれることになり、下向とされてい
た舷梯６はこれが枢軸７を支点として上方に持上げられ
る。

この持上げのとき、第１ワイヤ１６は舷梯６０両側に連
繋して張架されていることから、揺動したり振回された
りすることなく持上げられて第６図の実線で示す如くダ
ビット６の下面に接当する，すると、ここに各出力軸１
２．１３に対する負荷が等しくなるので、両出力軸１２
．１３は共に回転駆動され第１巻取ドラム１４Ａ，１４
Ｂと共に第２巻取ドラム１ ５Ａ ，１ ５Ｂが巻取方
向に回転駆動し、上部踊場本体３とダビット９に張架し
た第３ワイヤ１８およびダビット９に張架した第２ワイ
ヤ１７を介して全体が船体１側に引寄せられる力を受け
る。

しかして、上部踊場本体３および振出しアーム用支持架
台３２はいずれも引寄せ方向上向傾斜の案内レール４Ａ
，３３Ａに載架されていることから、専らダビット９が
船体１側に引寄せられ、この引寄せにより、舷梯６は縦
軸回りに旋回するテーブル５に枢軸７で枢着されている
ので、旋回テーブル５と同行して船体１に向って引寄せ
られ、一方、ダビット９は左右一組宛の振出アーム３８
Ａ，３８Ｂ、リンク長が異なるブームリンク３５Ａ，３
５Ｂを介して支持架台３２に連結され、かつ、ステーワ
イヤ４１Ａ，４１Ｂを介して水平保持されていることか
ら、振出しアーム３８Ａ，３８Ｂをダビット９に対して
徐々に起立させなから該ダビット９を水平姿勢のまま船
体１に向って引寄せ、ダビット９０基部に設けた被係合
ロツド４７が支持台３２の係合フツク４６に係合すると
共に、その係合をピン体４０で保持して第４図で示す如
くダビット９を舷側近くの上外側に保持し、所謂通常使
用状態に保持するのである。

この第４図に示す体勢よりさらに原動機１０を続行駆動
せしめれば、上部踊場本体３は第３のワイヤ１８を介し
て案内装置４上を船体内方に向って移動され、一方、ダ
ビット９と共に支持架台３２が第２のワイヤ１７を介し
て案内装置３３上を船体内方に向って移動され、上部踊
場本体３および支持架台３２はいずれも船体内方上向と
して徐々に移動し、舷梯６を支え装置４５上に第２図で
示す如く載置するのである。

次に、第１図若しくは第２図で示す格納体勢より使用体
勢にするには、原動機１０を先とは逆方向に回転すると
、第２ワイヤ１７および第３ワイヤ１８が弛み、これに
伴って振出しアーム３８Ａ，３８Ｂ、ブームリンク３５
Ａ，３５Ｂが同行し、その後、支持架台３２は案内装置
３３で、上部踊場本体３は案内装置４でそれぞれ舷側に
向って下向傾斜で移動案内され、第４図で示す如く通常
の使用体勢をとる。

而して、この第４図に示す体勢にあっては、ダビット９
は水平姿勢をステーワイヤ４１Ａ ， ４１Ｂの吊持を
介して保持されると共に、振出しアーム３８Ａ，３８Ｂ
、ブームリンク３５Ａ，３５Ｂとの協働で支持架台３２
上に保持され更に、ピン体４０にて係合フツク４６に被
係合ロツド４７が係合維持されるのであり、舷梯６を下
方に繰出すことにより、船体１が岸壁に近いときは舷梯
６を舷側と略平行として乗降船に供される。

更に、大きな振出しが要望されるときには、第４図に示
す通常使用状態において、ピン体４０を抜いて係合フツ
ク４６と被係合ロツド４７の係合保持を解除し、舷梯６
、ダビット９等の自重はそれらを岸壁２に向って振出す
慣性力となることから、ダビット９はその被係合ロツド
４７が係合フツク４６より離脱され、ステーワイヤ４１
Ａ，４１Ｂを介して水平姿勢を保障しつつ舷側外方へ振
り出され、これに伴ない振出しアーム３８Ａ，３８Ｂが
ダビット９に対する角度を小にし、かつ、振出しアーム
３８Ａ，３８Ｂとブームリンク３５Ａ，３５Ｂのなす角
度が徐々に犬となって、ブームリンク３５Ａ，３５Ｂの
リンク長が異なることからしてもダピット９は水平姿勢
のまま第６図で示す如く船体１より大きく離間した位置
まで振出される。

即ち、第６図で示す最大振出し体勢の挙動を今一度説明
すると、ブームリンク３５Ａ，３５Ｂが船体側の枢着点
３６Ａ，３６Ｂを中心として船体外方に揺動されるとき
、各内側のブームリンク３５Ｂが各外側のブームリンク
３５Ａより短くされており、このリンク長が異なるブー
ムリンク３５Ａ，３５Ｂの各他端に振出しアーム３８Ａ
，３８Ｂの一端側が枢着３７Ａ，３７Ｂされ、該振出し
アーム３８Ａ，３８Ｂの他端側にダビット９が支持され
ていることから、外側のブームリンク３５Ａはダビット
９側を押上る傾向となり、内側のブームリンク３５Ｂは
枢着３７Ａを中心に反ダビット９側を押下げる傾向とな
り、ここに、振出しアーム３８Ａ，３８Ｂを船体側が上
部で船体外方に向うに従って下向傾斜となしてブームリ
ンク３５Ａ，３５Ｂの揺動角が小さいにも拘らず振出し
アーム３８Ａ，３８Ｂを介してダビット９を大きく振出
すことになるのである。

そして、振出されたダビット９の支持は振出しアーム３
８Ａ，３８Ｂ、ブームリンク３５Ａ，３５Ｂ、第２ワイ
ヤ１７等によって確実に保障され、結局振出し量制限体
４４Ａ，４４Ｂの範囲まで振出される。

このさい、舷梯６は旋回テーブル５の旋回回動にてダビ
ット９と同行状に振り出されるし、かつ、第１ワイヤ１
６が繰出されることによって枢軸７を中心に下方へ揺動
され、下部踊場本体８が岸壁２に接当するまで揺動され
る。

この繰出し揺動のとき、舷梯６は船内外においてワイヤ
１６で吊持され、ダビット９は振出しアーム３８Ａ，３
８Ｂ、ブームリンク３５Ａ ，３５Ｂ等からなる振出し
機３１で支持されていることから、振出しは円滑かつ軽
快に実施できるのであり、最大振出し終了時点において
は舷梯６の真上にダビット９が位置し、かつ、該ダビッ
ト９は振出し機構３１を介して水平姿勢として支持架台
３２に設けてあることから、効果的に保持し、又、制限
体４４Ａ，４４Ｂにてブームリンク３５Ａ ，３５Ｂを
固定側に保持し、ダビット９は第２ワイヤ１７で固定側
に張架していることからして、ダビット９を大きく振出
したにも拘らず、その舷側内外および舷長手方向の移動
は拘束され、斯様に移動拘束したダビット９に第１ワイ
ヤ１６にて舷梯６がその両側にて吊持されていることか
ら、乗降船するとき舷梯６の振れおよび揺れはなく極め
て安全である。

本発明は以上の通りに実施されるものであり、船体と岸
壁間に比較的太なる間隔があったとしても、ダビットを
振出しアームとブームリンク等からなる所謂振出しリン
ク手段にて船体側に保持でき、ここにダビットを大きく
振出しても前後左右に揺動するのを拘束でき、このダビ
ットに舷梯が懸吊されているので結局は舷梯を利用して
の乗降船は極めて安全となる。

更に、ブームリンクはその前後の内側ブームリンクが短
尺で、前後の外側ブームリンクが長尺とされたリンク長
が異なるものとされ、そのブームリンクの各先端に振出
しアームの一端側が枢着され、振出しアームの他端側に
ダビットを装着したものであるから、該ダビットを船体
外方に振出すのに、外側ブームリンクで振出しアームを
船体外方に押上げつつ内側ブームリンクで振出しアーム
の船体側を押下げ、換言すれば、ダビット側を押上げる
傾向となることから、ブームリンクの揺動角が小さいに
も拘らずダビソトを大きく振出すことができるのであり
、この大きく振出した状態は船体外方へ下向傾斜とされ
た振出しアームを介して安定した姿勢に保持できる利点
がある。

更に、振出されたダビットは該ダビット側に両端が連結
され、中途がブームリンクに懸架されたステーワイヤを
介して確実に水平に保持でき、このとき、ステーワイヤ
は船体側とは関係なく振出し機構側においてダビットと
ブームリンク間にかけて設けてあるから、ダビットの水
平保持用のステーワイヤを設けたにも拘らず、その振出
し量はステーワイヤで拘束されることがない利点がある
。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施一例を示し、第１図は格納一例の全
体概略平面図、第２図は同要部の側面拡大図、第３図は
通常使用時の全体概略正面図、第４図は同要部の側面拡
大図とその一撤ａ）拡大図を示し、第５図は最大振出し
使用時の全体概略斜視図、第６図は同要部の側面拡大図
である。 １・・・・・・船体、３・・・・・・上部踊場本体、４
・・・・・・案内装置、５・・・・・・旋回テーブル、
６・・・・・・舷梯、９・・・・・・ダビット、１０・
・・・・・原動機、１１・・・・・・差動歯車装置、１
２，１３・・・・・・出力軸、１４Ａ，１４Ｂ，１５Ａ
，１５Ｂ・・・・・・巻取ドラム、１６，１７，１８・
・・・・・ワイヤ、３１・・・・・・振出し機構、３２
・・・・・・支持架台、３３・・・・・・案内装置、３
５Ａ ，３５Ｂ・・・・・・ブームリンク、３８Ａ，３
８Ｂ・・・・・・振出しアーム。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 船体側に収納または船体外に張出し可能として船体
   側に支持された上部踊場本体、該踊場本体に支持された
   旋回テーブル、該テーブルに基端部が起伏自在に枢着さ
   れた舷梯、船体側に収納または船体側に張出し可能とし
   て船体側の前記舷梯の先端部寄り上方部位に支持された
   ダビット、前記舷梯を下方へ揺動して使用状態となす一
   方、舷梯を上方へ揺動させて上部踊場本体舷梯およびダ
   ビットを一体に船体側に収納する構成の舷梯装置におい
   て、前記舷梯のためのダビットを前記上部踊場本体に対
   して前記舷梯の他端側に偏在して配置し、各一端が船体
   側の内側で船体内外方向に起伏自在に枢着された前後一
   対の内側ブームリンクと、各一端が船体側の外側で船体
   内外方向に起伏自在に枢着された前後一対の外側ブーム
   リンクとが備えられ、内側ブームリンクより外側ブーム
   リンクのリンク長が長くされており、前記内側及び外側
   の各ブームリンクの先端側には一端側にダビットが備え
   られた振出しアームの他端側か枢着され、前記ダビット
   を前記ブームリンクの船体側に対する各枢着点を中心と
   して前記振出しアームを介して舷側外方へ振出しかつ船
   体側に引込み可能に構成すると共に、ダビットが振出さ
   れたさいにそのダビットを水平姿勢に保持する吊下げワ
   イヤをダビットとブームリンク間にのみ張架せしめ、更
   に、ダビットが船体側に引込まれたさいその基端を保持
   しかつ起倒可能に支持する支持部材が船体側に設けられ
   、前記の上部踊場本体、舷梯を含む全体の収納又は振出
   操作に応動して前記ダビット、振出しアームおよびブー
   ムリンクを起伏せしめる応動連繋手段を設けて構成した
   ことを特徴とする船舶用舷梯装置。 ２ 応動連繋手段が、個別に作動する２個の巻取ドラム
   と、入力軸が原動機に接続された差動機構とから少なく
   とも構成され、差動機構をダビット上に載設すると共に
   その各出力軸に前記巻取ドラムを各別に取付けてなるを
   特徴とする特許請求の範囲第１項記載の船舶用舷梯装置
   。 ３ 一方の巻取ドラムには少なくとも舷梯およびダビッ
   トに張架されるワイヤが巻かれ、少なくともダビットお
   よび船体側に張架されるワイヤと少なくとも上部踊場本
   体とダビットに船体側を経由して張架されるワイヤとの
   少なくとも１以上のワイヤを有し、かつ、それが他方の
   巻取ドラムに巻かれていることを特徴とする特許請求の
   範囲第２項記載の船舶用舷梯装置。