JPH0335670Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、船舶への乗降船の際に用いられる舷
梯装置に関する。

（従来の技術） 船舶用舷梯装置として特開昭50−4787号公報の
技術がある。

この従来技術は第６図に示す構成である。

すなわち、第６図において、１は舷梯であり、
その上端は上部踊場２に上下揺動可能に枢着３さ
れている。

上部踊場２はターンテーブル構成であり、その
支持台４は舷側線ＸーＸと直交する方向として船
体側に設けられたレール５に沿つて走行自在とし
て備えられている。

６はダビツトであり、前記レール５と平行とし
て設けられたレール７に沿つて走行自在とされて
おり、正逆転巻取引出し停止自在な複数個の巻取
ドラム８，９，１０，１１，１２を有しており、
これら各ドラム８〜１２と上部踊場２、舷梯１、
ダビツト６との間に３本のロープ１３，１４，１
５，１６を図示のガイドシーブ等を介して連結す
ることで、スライド式舷梯装置とされている。

（考案が解決しようとする問題点） 第６図に示した従来技術にあつては、使用にさ
いして舷梯１は大きく船体側外方へ振出す必要が
ある一方で、舷梯１の不使用のときは船体側に格
納するときはコンパクトに収める必要があるとす
る相対立した要求があり、このことからスライド
レール５，７の長さがある一定長さ以上となり、
結局、舷側縁から船体内側へのスペースが長大と
なつていた。

本考案は、舷側縁から船体内側へのスペース長
さを狭く（短く）したにも拘らず、舷梯を必要充
分に安定よく振出し可能とした装置の提供を目的
とする。

（問題点を解決するための手段） 本考案が前述目的を達成するために講じた技術
的手段の特徴とする処は、上部踊場２２に一端が
枢着２１された舷梯２０が巻取ドラム３８，３
９，４０に巻かれた複数本のロープ４１，４４，
４６の引出と引込み動作で上下揺動可能とされた
船舶用舷梯装置において、 舷側線に沿う概ね水平軸芯回りに回動可能とさ
れて船体２３側に取付けられている振出用第１ダ
ビツト２５に、上部踊場２２より立設されたアー
ム２４の上端が枢着２８されており、 前記第１ダビツト２５の回動軸芯と共軸芯関係
の軸芯回りに回動可能とされて舷梯２０の自由端
側における船体２３側に振出用第２ダビツト２９
が取付けられており、 前記第２ダビツト２９の先端に、複数個のガイ
ドシーブ３４，３５，３６，３７を有する補助ダ
ビツト３２が枢着されており、 船体２３側に、前記第１ダビツト２５と第２ダ
ビツト２９とのための第１・２巻取ドラム３８，
３９および前記舷梯２０のための第３巻取ドラム
４０とが正逆転駆動停止自在として備えられてお
り、 前記第１巻取ドラム３８に巻付けられた第１ロ
ープ４１が第１ダビツト２５に連結され、第２巻
取ドラム３９に巻付けられた第２ロープ４４が第
２ダビツト２９に連結され、第３巻取ドラム４０
に巻付けられた第３ロープ４６が補助ダビツト３
２のガイドシーブ３４，３５，３６，３７を介し
て舷梯２０の自由端側に連係されており、 前記第１ダビツト２５と第２ダビツト２９のそ
れぞれが船体２３の外側方に向つて振出されたと
きその振出量を規制する牽制条体５６，６２が各
ダビツト２５，２９と船体２３側との間に連結さ
れて備えられているとともに、第１ダビツト２５
の振出しのさい上部踊場２２を船体２３側に対し
て係合保持する被係合具５８が船体２３側に設け
られ、該被係合具５８に係脱自在とされる係合部
５９が上部踊場２２に設けられているとともに振
出量を規制する牽制条体６０が船体２３と上部踊
場２２との間に連結されて備えている点にある。

（実施例と作用） 以下、図面を参照して本考案の実施例とその作
用を詳述する。

第１図は全体構成を示しており、２０は舷梯で
あり、その上端は枢軸２１を介して上部踊場２２
に上下揺動可能に取付けられている。

上部踊場２２は本体２２Ａとターンテーブル部
２２Ｂとからなり、ターンテーブル部２２Ｂに舷
梯２０が前述の如く枢着され、本体２２Ａには船
体２３の舷側縁２３Ａに沿う方向に間隔を有して
アーム２４が立設されている。

２５は上部踊場２２用の第１ダビツトであり、
Ｌ字形とされてその下端が船体２３のブラケツト
２６に舷側縁２３Ａに沿う概ね水平軸心回りに回
動可能として軸２７で取付けられ、該第１ダビツ
ト２５の上端の張出し部２５Ａに、上部踊場２２
に立設されたアーム２４が枢着２８されている。

２９は第２ダビツト２９であり、舷梯２０の上
下昇降用であつて、舷梯２０の自由端側における
船体２３上にブラケツト３０を取付け、このブラ
ケツト３０に軸３１を介して枢着されている。

すなわち、軸２７，３１は舷側線ＸーＸに沿う
共軸芯関係とされてその軸心回りに第１ダビツト
２５と第２ダビツト２９が起伏自在に取付けられ
ている。

第２ダビツト２９はＬ字形とされており、その
上端張出し部２９Ａには補助ダビツト３２が軸３
３を介して枢着されており、該補助ダビツト３２
には複数個、本例では４個のガイドシーブ３４，
３５，３６，３７を有している。

３８は第１巻取ドラム、３９は第２巻取ドラ
ム、４０は第３巻取ドラムであり、第１巻取ドラ
ム３８に巻回されて一端が固着されているワイ
ヤ、ロープ（以下ロープ）すなわち第１ロープ４
１の他端はガイドシーブ４２，４３等を介して第
１ダビツト２５に連結されている。

第２巻取ドラム３９の第２ロープ４４はガイド
シーブ４５を介して第２ダビツト２９に連結され
ており、第３巻取ドラム４０の第３ロープ４６は
ガイドシーブ４７，４８および前述の補助ダビツ
ト上のガイドシーブ３４〜３７並びに舷梯２０両
側のガイドシーブ４９，５０を介して補助ダビツ
ト３２に連結されている。

すなわち、第３ロープ４６は第３図に示す如く
各ガイドシーブに連係されている。

第５図を参照すると、第１〜３巻取ドラム３８
〜４０を正逆転駆動停止自在とする原動装置５１
が示されており、該装置５１は電動機その他の原
動機５２とそれによつて駆動される差動ギヤ機構
を内蔵する伝動ケース５３と、からなり、差動ギ
ヤ機構の２本の出力軸５４，５５における一方の
出力軸５４に第１巻取ドラム３８と第２巻取ドラ
ム３９が、他方の出力軸５５に第３巻取ドラム４
０がそれぞれ取付けられている。なお、原動装置
５１は船体上に取付けてもよい。

第２図を参照すると、第１ダビツト２５の振出
量を規制するチエーン、ワイヤ等よりなる牽制条
体５６が船体のデツキ５７と第１ダビツト２５と
の間に連結され、第２図の振出姿勢Ａのときは該
牽制条体５６で第１ダビツト２５の伏倒を規制し
ており、格納姿勢Ｂのときは条体５６はゆるみ加
減とされている。

従つて、牽制条体５６の長さを変更調整するこ
とで、振出量が調整可能とされている。

また、第２図において、５８は被係合具であ
り、船体上に固定されたフツク金物であり、これ
に、上部踊場２２の底面一側部に形成の係合部５
９が係脱自在とされている。

従つて、振出しのさいに、上部踊場２２は第１
ダビツト２５にアーム２４を介して支持されてい
るとともに被係合部５８に係合部５９が係合され
て水平面上で舷側縁より外方に突出されている。

そして、この突出を規制拘束するチエーン、ロ
ープ等の条体６０が船体側のフツク６１と上部踊
場２２間に連結されている。

６２は第２ダビツトのための牽制条体であり、
第４図で示す如くデツキ５７と第２ダビツト２９
とを連結しており、振出姿勢Ｂを保持している。

次に、作用を説明すると、第１図の使用状態か
ら、格納するには次の要領で行なう。

使用状態では第１・２ダビツト２５，２９はい
ずれも振出し姿勢Ａにあり、第１〜３ロープ４
１，４４，４６のそれぞれは引出し状態にあるか
ら、第１〜３巻取ドラム３８，３９，４０はいず
れも巻取方向に作動させる。

第１〜３巻取ドラム３８，３９，４０のうち、
第３巻取ドラム４０に対する負荷が第２・３巻取
ドラム３８，３９に対する負荷よりも軽いことか
ら、デフ作用によつて第３巻取ドラム４０が巻取
方向に回転し、第３ロープ４６を介して舷梯２０
が上部踊場２２側を中心に持上げられる。

舷梯２０が補助ダビツト３２の下面に接当すれ
ば、第１〜３巻取ドラム３８，３９，４０の負荷
は軽重がなくなることから第１〜３ロープ４１，
４４，４６がいずれも巻取られ、第１・２ダビツ
ト２５，２９はいずれも下端の軸体２７，３１を
中心に起立され、第２図、第４図の格納姿勢Ｂと
される。

この場合、軸体２７，３１は共軸芯関係である
ことからこじれることはなく、また、上部踊場２
２の係合部５９は被係合部５８より離脱され、ア
ーム２４によつて第１ダビツト２５とともに上昇
して水平姿勢で格納される。

この格納姿勢Ｂのとき、軸体２７，３１より外
側に舷梯２０は位置しており、アーム２４と補助
ダビツト３２を介して第１・２ダビツト２５，２
９に保持されている。

使用にさいしては、停止している原動機５２を
逆転させるかフリーにすると、軸体２７，３１よ
り外側に荷重が作用していることから、第１〜３
ロープ４１，４４，４６のゆるみで第１・２ダビ
ツト２５，２９が伏倒して振出され、同ダビツト
２５，２９の振出量が牽制条体５６，６２で規制
されるとともに、上部踊場２２の振出量は牽制条
体６０で規制され、第３ロープ４６がさらに引出
されることによつて舷梯２０は降下されることに
なる。

（考案の効果） 本考案によれば、上部踊場２２用として第１ダ
ビツト２５を、舷梯２０用として補助ダビツト３
２を有する第２ダビツト２９を、それぞれ採用し
て両ダビツト２５，２９を舷側線に沿う水平軸芯
回りに回動可能としていることから、従来例のス
ライド式に比べて第２図、第４図で示す符号Ｌの
長さが短くすることができる。

また、長さＬを短くしたとしても充分に振出量
を得ることができるし、振出姿勢において、第
１・２ダビツト２５，２９は牽制条体５６，６２
で振出量を規制するばかりでなく、上部踊場２２
の振出量も牽制条体６０で期制しかつ係合部５９
と被係合具５８で離脱防止していることから、乗
降のさいの横振れも極力少なくできる。

更に、両ダビツト２５，２９は共軸芯関係で回
動自在であることから、振出・格納のさいにこじ
れを少なくできて円滑にして安定した作動ができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本案実施例の全体構成斜視図、第２図
は上部踊場側の第１ダビツトの作動を併せて示す
正面図、第３図は舷梯用ロープのロープ掛けを示
す斜視図、第４図は舷梯側の第２ダビツトの作動
を併せて示す正面図、第５図は駆動装置の正面
図、第６図は従来例の斜視図である。 ２０……舷梯、２２……上部踊場、２４……ア
ーム、２５，２９……第１・２ダビツト、３２…
…補助ダビツト、３８，３９，４０……第１〜３
巻取ドラム、４１，４４，４６……第１〜３ロー
プ、５６，６２……牽制条体、５８，５９……係
合部と被係合部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 上部踊場２２に一端が枢着２１された舷梯２０
   が巻取ドラム３８，３９，４０に巻かれた複数本
   のロープ４１，４４，４６の引出と引込み動作で
   上下揺動可能とされた船舶用舷梯装置において、 舷側線に沿う概ね水平軸芯回りに回動可能とさ
   れて船体２３側に取付けられている振出用第１ダ
   ビツト２５に、上部踊場２２より立設されたアー
   ム２４の上端が枢着２８されており、 前記第１ダビツト２５の回動軸芯と共軸芯関係
   の軸芯回りに回動可能とされて舷梯２０の自由端
   側における船体２３側に振出用第２ダビツト２９
   が取付けられており、 前記第２ダビツト２９の先端に、複数個のガイ
   ドシーブ３４，３５，３６，３７を有する補助ダ
   ビツト３２が枢着３３されており、 船体２３側に、前記第１ダビツト２５と第２ダ
   ビツト２９とのための第１・第２巻取ドラム３
   ８，３９および前記舷梯２０のための第３巻取ド
   ラム４０とが正逆転駆動停止自在として備えられ
   ており、 前記第１巻取ドラム３８に巻付けられた第１ロ
   ープ４１が第１ダビツト２５に連結され、第２巻
   取ドラム３９に巻付けられた第２ロープ４４が第
   ２ダビツト２９に連結され、第３巻取ドラム４０
   に巻付けられた第３ロープ４６が補助ダビツト３
   ２のガイドシーブ３４，３５，３６，３７を介し
   て舷梯２０の自由端側に連係されており、 前記第１ダビツト２５と第２ダビツト２９のそ
   れぞれが船体２３の外側方に向つて振出されたと
   きその振出量を規制する牽制条体５６，６２が各
   ダビツト２５，２９と船体２３側との間に連結さ
   れて備えられているとともに、第１ダビツト２５
   の振出しのさい上部踊場２２を船体２３側に対し
   て係合保持する被係合具５８が船体２３側に設け
   られ、該被係合具５８に係脱自在とされる係合部
   ５９が上部踊場２２に設けられ、更に、該上部踊
   場２２の振出量を規制する牽制条体６０を船体２
   ３と上部踊場２２との間に備えていることを特徴
   とする船舶用舷梯装置。