JPS6320638Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は船舶舷梯を昇降自在に支持するダビツ
トにおいて、同ダビツトの船体外における張出位
置を進退自在に規制するに当つて、その必要構造
の簡単化と操作の容易化とを可能としたものに関
する。

周知のように船舶舷梯においては、これを船体
側に格納し、使用に際してのみ船体舷側外へ張出
すようにされているのであり、その装置機構とし
ては各種のものが存在するが、一般的には所要長
さの舷梯に対し、舷梯上端を支持する上部踊場本
体と舷梯先端寄りを支持するダビツトを主要部材
とし、上部踊場本体及びダビツトは何れも船体側
に例えば起伏回動自在に設けることによつて船体
内に格納、また船体舷側外に張出自在とし、上部
踊場本体側の旋回台等に舷梯上端を枢支させるこ
とによつて、舷梯に対し方向性と起伏性を与え、
舷梯先端寄りを支持するダビツトには舷梯先端寄
りの昇降手段を具備することによつて舷梯の岸壁
上に対する傾斜接地性を与えるようにしているの
である。このさいこれらは何れも相当な重量物で
あるため、その起伏回動や昇降に当つては何れも
巻取ドラム、ワイヤロープ並びに多数のガイドシ
ーブによるウインチ機構を用いていることも既知
の通りである。このさい前記ダビツトにおいては
ダビツト自身を舷側外方において遠近移動自在で
あるようにする事が必要であり、このダビツトの
移動手段としても、先に述べた巻取ドラム以下の
ウインチ機構を用いるのであり、このため舷梯装
置全体としての巻取ドラム、ワイヤロープ並びに
シーブ機構はきわめて複雑化する欠点があり、そ
の必要構造のより簡単化が従来より要望されてい
ると共に、特にダビツトの舷側に対する遠近移動
に当つては、前記ようなウインチ機構では正確安
定な位置決め固定や微細な距離移動を望むことが
難しく、位置のズレや揺動を生じ易い点において
問題点が大きい。

本考案は、前記ダビツトの移動機構の改善を企
図したものであつて、その特徴とする処は、船体
側に格納されかつ船体外に張出し可能に設けられ
る上部踊場本体の旋回台等にその上端が上下方向
に可回動に枢支された舷梯の先端部寄りを昇降自
在に支持するダビツトにおいて、該ダビツトを船
体側に格納されかつ船体外に張出し可能に設けら
れたダビツトレールに同レールの長手方向に沿つ
て進退自在に架装し、前記ダビツトレールに正逆
回動自在に装設したスクリユ軸に前記ダビツトに
装設したスクリユ筒を進退自在に螺合させ、スク
リユ軸の正逆回動手段が、可逆モータと、該可逆
モータにより駆動されるデフ機構とからなり、該
デフ機構の一方の出力軸がスクリユ軸に連動連結
され、他方の出力軸にダビツトレールの起伏用ド
ラムを設け、該ドラム側にブレーキ機構を設けた
点にある。

以下図示の実施例について本考案を詳述する
と、第１図、第２図、第３図は船舶用舷梯の先に
述べた一般的な既知の構造を概略的に図示したも
のであり、１は船体における甲板、２はその舷側
を示しているが、所要の長さを持つ舷梯３はその
上端を、第１図のように舷側２に臨む甲板１側に
枢軸６を介して例えば起伏回動自在に支持される
ことによつて、船体内に起立格納されると共にま
た伏倒張出し自在とされた上部踊場本体４の先端
に水平回動自在に設けられた旋回台５等に、図示
省略してあるが既知のように枢支軸構造等を介し
て上下方向に可回動に支持されるのであり、これ
によつて舷梯上端を舷側２外の所定位置に支持す
ると共に接地岸壁上に対して任意の方向に向けさ
せることを可能とする。これに対しシーブ７，７
の付設された舷梯３の先端寄りを支持するダビツ
ト８は、第２図及び第３図に示すように、同側の
甲板１において前記枢軸６に同じく起伏回動自在
に支持されることによつて、船体内に起立格納さ
れると共にまた伏倒張出し自在とされたダビツト
レール９にその長手方向に沿つて進退自在に架設
されることにより、レール９と同行して船体内外
に格納張出し自在に支持されるのであり、このさ
い舷梯３の上端は上部踊場本体４並びに旋回台５
等によつて舷側２に対する位置は一定であるが、
舷梯３の下端（先端）側は、舷梯３の岸壁上に対
する接地方向によつて舷側２に対する位置は遠近
可変とすることが必要であり、このため第３図の
ようにダビツトレール９上においてダビツト８を
所定位置に移動することが必要である。このさい
舷梯３が既に相当の重量物であり、これを吊持す
るダビツト８、更にはダビツト８を支持するダビ
ツトレール９の両者にこれに応じて相当の重量物
であるため、そのダビツトレール９の起伏回動
や、ダビツト８において舷梯３を支持しかつ昇降
させる手段は、何れも巻取ドラム、ワイヤロープ
並びにガイドシーブによるウインチドラム機構を
用いているのである。即ちその１例は第４図及び
第５図に例示する通りであつて、ダビツトレール
９の起伏回動のためには、第４図示のように、レ
ール９の一部に巻取ドラム１０を設け、同ドラム
１０の巻取繰出し自在なワイヤロープ１１を船体
側に配設した複数個のガイドシーブ１２を介して
レール９の先端に連結固定し、また別に船体側と
レール９間にサポートチエン１３を連結張設する
のであり、またダビツト８においては別に一連の
巻取ドラム１４，１５を設け、これらドラム１
４，１５の巻取繰出自在なワイヤロープ１６を、
第５図示のようにダビツト８に設けた複数個のガ
イドシーブ１７を介して前記舷梯３側に設けたシ
ーブ７，７を経由させて周回張設することによ
り、舷梯３の先端寄りを昇降させるのであり、そ
の必要構造はきわめて複雑化する。従来このダビ
ツト８を第２図及び第３図に示すように、ダビツ
トレール９上において進退移動させるに当つて
は、例えば巻取ドラム１４，１５側に更に１個の
巻取ドラムを同軸に追加し、そのワイヤロープを
ダビツトレール９側を経由してダビツト８に連結
する等して行なつていたもので、このためダビツ
ト８並びにダビツトレール９側におけるこれらウ
インチドラム機構は更に複雑化し、ダビツト８レ
ール９の大型化を招来すると共にこれら各ドラム
の制御操作も面倒となるのみならず、ダビツト８
を所定位置に止めるに当つては、そのワイヤロー
プの弛みや戻り等を阻止する必要があるが、その
構造も難しく、このためダビツト８の盲動や遊動
を生じ易い欠点があり、細かな位置の変化も難し
いと共に故障を生じ易い問題点もある。

本考案はこのようなダビツト移動における問題
点を解決するために、第６図以下に例示するよう
な新しい構造を提案するものである。第６図及び
第７図に本考案装置実施例の全体を示し、第８図
乃至第１０図にダビツト実施例詳細図を示すよう
に、ダビツトレール９の長手方向両側に１対のレ
ール部９ａ，９ａを形成し、同レール部９ａ，９
ａにダビツト８の長手方向両側に配設した複数個
の車輪８ａ，８ａを転動自在に係合させることに
より、ダビツト８を進退自在に装設し、このさい
車輪８ａのレール部９ａに接する端面には遊転自
在なフリーボール８ｂが設けられる。

前記ダビツトレール９の中央部には一対の梁１
８，１８等を介して長手方向に沿うスクリユ軸１
９が軸受部２０，２０を介し、その位置において
正逆回転自在に設けられ、同スクリユ軸１９にダ
ビツト８側に付設されたスクリユ筒２１が螺合さ
れることにより、前記スクリユ軸１９の正逆回転
を介し、スクリユ筒２１が直進することにより、
ダビツト８がダビツトレール９に沿つて移動自在
とされるのであり、前記スクリユ軸１９の正逆回
動に当つては、正逆回動手段でなされ、該手段は
第６図に示す如く、可逆モータ２３と、該モータ
２３の駆動軸２３Ａを入力軸として駆動されるデ
フ機構２６とからなり、デフ機構２６の一方の出
力軸２４Ａはベベルギヤ２５を有してスクリユ軸
１９のベベルギヤ２２に咬口されて連動連結さ
れ、デフ機構２６の他方の出力軸２４Ｂにはダビ
ツトレール９の起伏回動用の巻取ドラム１０を有
するとともに、該出力軸２４Ｂを停止解放自在に
する手動バンドブレーキ機構２７を備えている。

デフ（差動歯車）機構２６は自動車等のデフ機
構と同様のもので、対の出力軸に対する負荷が不
均一である時には負荷の小さい方の出力軸が駆動
され、両負荷が等しい時には両出力軸がともに駆
動される特性を有するもので、本考案の実施例で
はバンドブレーキ機構２７を解放したときは両出
力軸２４Ａ，２４Ｂがともに駆動され、ブレーキ
機構２７を作動（制動）させたときは、出力軸２
４Ｂの負荷が大となり、出力軸２４Ａのみが駆動
されてベベルギヤ２２，２５を介してスクリユ軸
１９を正逆いずれかに駆動するものである。尚第
３，４図において２８は先に述べた枢軸６の軸支
用ボス部でレール９側に設けられている。またダ
ビツト８には先に述べた舷梯３の昇降用の巻取ド
ラム１４，１５が駆動軸２９と共に設けられ、同
駆動軸２９は正逆回動用ギヤケース３０と駆動用
ハンドル３１とが設けられ、手動によつて操作す
るようにしてある。

第８図乃至第１０図はダビツト８の詳細図であ
り、第６図に示した構造の他、所要部分に第５図
において説示した巻取ドラム１４，１５における
ワイヤロープ１６のためのガイド用シーブ１７が
設置されるのである。

本考案実施例のダビツト装置によれば、第２図
及び第３図において説示したダビツト８のダビツ
トレール９上における舷側に対する遠近変更のた
めの進退移動に際し、バンドブレーキ機構２７を
掛けた（制動した）状態にして可逆モータ２３を
起動して駆動軸２３Ａを正逆何れかに回転させる
ことにより、差動歯車機構２６によりこのさいは
負荷の小さいベベルギヤ２５側のみが駆動され、
巻取ドラム１０は停止状態に止まり、ベベルギヤ
２５，２２の連動を介しスクリユ軸１９が正逆何
れかに回転されることにより、スクリユ筒２１が
直進して前進または後退することにより、ダビツ
ト８は車輪８ａの転動、レール部９ａの案内を介
し同行進退して所望位置にセツトされることにな
るのである。これによつて舷梯３はその先端寄り
が舷側２に対して遠近自在に規制されることにな
り、舷梯３の上部踊場本体４の旋回台５等におけ
る方向規制に適応した舷梯３の下部側の位置規制
が容易に得られることになる。尚ダビツト８の舷
梯３先端寄りの昇降は先にも述べたように巻取ド
ラム１４，１５におけるワイヤロープ１６によつ
て行なわれ、またダビツトレール９の起伏回動は
巻取ドラム１０のワイヤロープ１１によつて行な
われることは従来と同様である。

本考案よれば、舷梯を昇降するためのドラムお
よびワイヤを、ダビツトの進退及び起伏用として
利用することなく、ダビツト進退及び起伏を舷梯
の昇降手段とは別に設けたことにより、従つて、
舷梯昇降による制約を受けることなく、ダビツト
の進退及び起伏を実施することができる。

しかも、ダビツトの進退及び起伏を行なうの
に、ひとつの可逆モータと、これによつて作動さ
れるブレーキ付のデフ機構を用いているので、ダ
ビツトの進退及び起伏にあたつて、モータ等がひ
とつで済む利点がある。

また、ダビツトの進退はスクリユ軸の正逆転で
なされるので、進退を正確に実施することもでき
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来舷梯の上端支持機構例の説明図、
第２，３図は同下端支持機構例の説明図、第４図
はダビツトレール操作機構例の説明図、第５図は
ダビツト操作機構例の説明図、第６図は本考案装
置実施例の平面図、第７図は同側面図、第８図は
同ダビツト実施例の正面図、第９図は同平面図、
第１０図は同側面図である。 ３……舷梯、８……ダビツト、９……ダビツト
レール、１９……スクリユ軸、２１……スクリユ
筒、１０，１４，１５……巻取ドラム。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 船体側に起伏自在に取付けた上部踊場本体に、
   舷梯の上端側を上下動自在に枢支し、舷梯の下端
   側寄りを昇降自在に支持するダビツトを設けたも
   のにおいて、 船体側に格納されかつ船体外に張出すべくダビ
   ツトレールの一端側を船体側に起伏自在に枢支
   し、該ダビツトレールに、このレール長手方向に
   沿つて進退移動自在なダビツトを設け、ダビツト
   レール内に、該レール長手方向に軸方向を沿わし
   てスクリユ軸を正逆回動自在に装設し、ダビツト
   に取付けたスクリユ筒をスクリユ軸に螺合させ、
   可逆モータと、該モータにより駆動されるデフ機
   構と、からなるスクリユ軸の正逆回動手段を船体
   側のダビツトレールに設け、デフ機構の一方の出
   力軸をスクリユ軸に連動連結し、デフ機構の他方
   の出力軸にダビツトレールの起伏用巻取ドラムを
   設け、該巻取ドラム側の出力軸を停止解放自在と
   するブレーキ機構を備えていることを特徴とする
   船舶舷梯用ダビツト装置。