JPS598536A - シ−トの上下調整装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、車両のシート、特に乗用車の前席のシートの
上下位置を調整する装置に関する。

従来シートの上下調整機構は各種提案されているが、そ
の一種として車両席面側に固定されるロワブラケットと
シートフレームとを、前後の揺動リンクを含むリンク→
構により連結して該シートフレームを上下ＦｔｉａｏＪ
能とし、さらにいずれか−の揺動リンクに揺動操作機構
を付設したものが知られている。しかるに従来装置は揺
動リンクに直接ギヤ列を設け、このギヤ列を揺動操作機
構のピニオンに噛み合わせる構成であるため、ギヤ列を
有する揺動リンクの形状が複雑化するとともに大型化し
、またピニオンと噛み合うギヤ列の位置に制約を受ける
ことがら揺動リンクの設置位数および形状にも制約が生
じ、その結果設計の自由度が得難く、あるいはシートの
上昇操作力に多くを要するという問題点があった。また
構造が複雑化するためコストが高くなシ、さらに遊びや
ガタが生じやすいという問題点もある。

本発明は、より単純な構造でイｉｊ’Ｍ実に作毀し、し
かも操イ乍械購の設置１３７．置の自由１隻の丙やすい
シートの上下調整装置を提供するもので、ロワブラケッ
トとシートフレーム間を、前後の１形動リングおよびこ
の前後の揺動リンクを同時に揺動させる連動リンクを陰
むリンク機構を介して上下動可能に接続するとともに、
上記連動リンクにラックを形成し、このラックを操作梳
構により回転駆動されるピニオンに噛み合わせたことを
特徴としている。

操作機構は、操作軸を回動さヒると上記ピニオンがとも
に回動するが、ピニオン１Ｐ１］に回動力が加わったと
きはその同動を阻止するブレー・亡職構を有するもので
、量率な構成で引ｍｌ実に調整後の旨さ泣面にシートを
保持することができる。

以下１１に１示実施例について本発明を説明する。

周知の左右のシートトラック１，１上に設けられるロワ
ブラケット２，２は、佼部にシートバックの取付座３，
３を有し、上記シートトラック１の摺動レールとともに
車両床面に対し前後方向に移動する。

この左右のロワブラケット２，２の前部間には回ｒ４＜
９軸４が回転自社に渡架され、この制動軸４のロワブラ
ケット２．２寄り両端部にはそれぞれＬ字形の揺動リン
ク５，５が溶接その他の固定手段により固定されている
。他方ロワブラケット２゜２の後部には、ピン６．６を
介して上記リンク５．５と似た形状のＬ字形の揺動リン
ク７．７が枢着されており、このリンク７．７の下方腕
７ａ。

７ａと上記リンク５，５の下方腕５　ａ　＋　５　ａと
が連動リンク８．８を介して連結されている。９゜１０
は両連動リンク８の両端の連結ピンである。

連動リンク８．８は、前後二ケ所に長手力量に延びる摺
動ガイドｍ１１，１１を有しており、この摺動カイト蒋
１１，１１内に上下方間の隙間なく抑大した段付ピン１
２．１２がロワブラケット２．２に固定されている。し
たがって連動リンク８．８は上下方向の移動を拘束され
ガイド６１１．１１の範囲で前後の直進動のみ可能であ
り、このため連動リンク８，８の両端の連結ピン９，１
゜の挿入孔１３．１４は上下方向に長い長孔で（第５図
、参１ｉ＜＋　）　、１１狗リンク８．８の直進動によ
り揺動リンク５．７７＞Ｅ（１）Ｊ［］４に揺九・うで
きるよりにし−Ｃいる。

揺動リンク５，５の他方の腕５ｂ、５ｂ先端にはＪｉｌ
付Ｗ（１５，１５が設けられ、揺動リンク７゜７の他゛
方の腕７ｂ、７ｂの先端には取付プラタン）１６．１６
が枢７ｉすされている。シートフレーム１７はこの取付
環１５．１５および取付プラタン）１１３．１６に連結
さ托るものである。したがって揺１ｉ７７リンク５，７
、回ルＣｍ１１４および遅動リンク８は、シートフレー
ム１７をロワブラケット２゜２に対し上Ｔ’　Ｈｔｊ３
　’ｒＴＪ−能に支持するリンクｏ簿をイａ成Ｌ、ＡＧ
＃１カリンク８を前後にイ矛ツリさせるとシートフレー
ム１７が上下動する。

し乃・して右方の連動リンク８にはその上１ｂ：＋−都
にランク１８が形成さＪしてお９１　　ロワブラケット
２にはこのラック１８と嬢み１」′９ビニメン１９とそ
の操作機構２０が支持されている。

操作機構２０は、操作ハンドル２１を回転させたときに
はそれに連動してピニオン１９が回転するが、シートフ
レーム１７ｉＩｌｌから、っ丑り連動リンク８側かラヒ
ニオン１９に回動力が加わったときはその回動を阻止す
るブレーキ作用を持つもので、笥５図および第６図に示
す構成を有する。ロワブラケット２の外側には円筒状の
ストッパケース２２が固定さね、このケース２２内に操
作軸２３に一体にされたコア２４が位置している。操作
ハンドル２１は操作軸２３のケース２２からの突出端に
固定するものである。コア２４は二つの扇状の切欠２５
ａ、２５ｂを鳴しており、一方の切欠２５ａ内に、操作
軸２１に回動可能に装酒したピニオン１９の爪部２６が
一定の周方向の遊びを持って挿入されている。

ストッパケース２２とコア２４との間の隙間にはトーシ
ョンスプリング２７が挿入されており、このトーション
スプリング２７の中間部に曲折形成した内方屈曲部２７
ａはピニオン１９の爪部２６の春２６ａＫ低まっていて
、ピニオン１９が回転したときには直ちにスプリング２
７を拡径してケース２２内壁との間にブレーキ力を発生
する９口くされている。他方スプリング２７両端のフッ
ク部２７ｂ、２７ｃはコア２４の他方の切欠２４ｂ内に
位置し、コア２４（操作軸２３）が回転したときには切
欠２５ｂの端部によシ押圧されてスプリング２７がＭＰ
ｉ径される。そしてコア２４とスプリング２′７または
爪部２６との隙間Ａ、Ｂ、Ｃ，Ｄ（第６図参照）につい
て、Ａ＋Ｄ又はＢ＋Ｃは、ビニオン１９側からの負荷に
対しスプリング２７が拡径してブレーキ力を保持する必
要な変化量を確保できるように設定されており、しかも
コア２４側を回転させて隙間Ａ（又はＢ）をＯとしだと
き、Ｃ（又はＤ）は、スプリング２７を縮めて回転でき
る紹み代（巻込み代）を確保できるように設定されてい
る。

以上の操トド僚構２０は、操作ノ・ンドル２１を介して
コア２４（操作軸２３）金弟６図において左（右）回転
させると、切欠２５ｂの端部によりスプリング２７のフ
ック部２７ｂ（２７ｃ）が抑圧回動され、その結果スプ
リング２７が縮径する。

さらにコア２４を回すと切欠２５ａの端部と爪部２Ｇの
端部とが当接してピニオン１９がコア２４とともに左（
右）回転されろ。

これに対しピニオン１９側に左右いずれかの回転力が加
わると、爪部２６とスプリング２７とは＃Ｉ＃２６　ａ
と内方屈曲部２７ａとにより遊びなく保合しているだめ
、爪部２６が１ｈちにスプリング２７を拡径させて、ス
プリング２７とケース２２との間に摩擦力による大きな
ブレーキ力を発生させ、ビニオフ１９０回転を阻止する
。

しだがって上記構成の本装置によれば、操作ノ・ンドル
２１を回動させることによりシート商さを自由に調帯す
ることができ、高さ調整後シートに腰をかけてもシート
ｔよ調整後の高さ位置に保持される。すなわち操作ハン
ドル２１を回動させると上述のようにピニオン１９が回
動するため、ピニオン１９と噛み甘うランク１８を有す
る運動リンク８が前後動し、これに距う揺動リンク５，
７の揺動によりシートフレーム１７が上下動する。これ
に対しシートフレーム１７仙に下降力（または上昇力）
を加えて揺動リンク５，７および連動リンク８を弁しピ
ニオン１９に１問動力を加えた場合上記実施例に示した
操作機構２０は、本出顔人が別途特許出願（特願昭５７
−３４５７０号）しているもので、トーションスプリン
グ２７の中間部分をピニオン１９の爪部２６に係止して
いるだめ、ピニオン１９に加わる正逆いずれの方向の回
転に対しても遊びのないブレーキ作用を得ることができ
るという％徴がある。しかしながら本発明は、従来車両
のヘッドレストレイント、ウィンドレギュレータ等に広
く用いられている、トーションスプリングと爪部とを係
止しない第７図に示す操作機構２０′　　によっても同
様の＋”ｆｊｌ、Ｄを得ることができる。この操作機構
２０′　　はコア２４のＭ状の切欠２５ａが一つのみで
ある点、この切欠２５ａ内にピニオン１９の爪部２６が
位置し、切欠２５ａの両端にトーションスプリング２７
のフック部２７ｂ、２７ｃが係合可能となっている点が
異なるのみで、上記操作機構２０とほぼ同様の機能を持
っている。本発明（は、上記と同様の機能を持つ操作機
構であればこの他の構成のものも没用できる。

以上要するに本発明は、シートフレームとロワブラケッ
ト間の前後の揺動リンクをＭ組する連動リンクにラック
を設け、このラックを操作ツ６．構のピニオンに噛み合
わせたものであるから、ピニオンを回転駆動することに
より円滑かつ確実にシートフレームを上下動さぜること
かできる。ラックピニオン＝ｈは、揺動リンクと一体に
セクタギヤを設けてこれをピニオンに噛み合わせる機構
に比し構成部材の形状が単純で製造容易がっ安愉という
特徴があり、寸だ連動リンクに対するラックの形成位置
を変えることによシ保作懺構の位置も自由に設定できる
。また操作機構はピニオン匝に回動力が加わったときは
ぞの回−ｋ　＋Ｗｉ止するブレーキ機構を有するからシ
ートを尚さ調整後の１）１匝に安定して保持することが
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るシートの」二下ル１．ｌＪに狐１
丸の実施世」を示す乎面崗、第２図、よ３図、第４図お
よび第６図はそれぞれ第１図のｎ−ｎ線、ト」線１．Ｉ
Ｖ−ＩＶ線およびＶｌ−Ｖｌ線に沿う断面図、第５図は
操作機構の分解斜視図、第７図は他の操作桟構の例を示
す第６図ヒ同ｉ様の断…ｊ図であＺ〕。 ２・・・ロワブラケット、４・・・回Φｈ・藺、５，７
・・・揺動リンク、８・・・連動リンク、１７・・・ジ
−トン１ノ−ム、１８・・・ラック、１９・・・ビニオ
ン、２０．２０’・・・操作１４Ｎ４’？Ｌ　　２　ｉ
・・・操作ノ・ンドル、２２・・ストッパケース、２３
・・・操作ｉｔＬ　　２４・・・コア、２７・・何・−
ジョンスプリング。 特許出願人　　白木金践工業株式会社 代理人弁理士　　三　　浦　　邦　　夫第６図 第７図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）車両床面側に固定されるロワブラケット、このロ
   ワブラケットにリンク機構を介して上下動可能に支持さ
   れたシートフレーム、およびこのシートフレームを上下
   動させる操作豊構とを備えだシートの上下調整装置にお
   いて、上記リンク＠楢は、前後の揺動リンクおよびこの
   前後の揺動リンクを同時に揺動させるべく接続する連動
   リンクを備えていてこの連動リンクにラックが形成され
   ており、上記操作機構は、回動操作される操作−１と、
   この操作軸を回動させたときともに回動されるピニオン
   と、このピニオンに回動力が加わったときその回動を阻
   止するブレーキ慎慴とを崩し、このピニオンが上記連動
   リンクのラックと噛み合っていることを特徴とするシー
   トの上下調整装置。