JPS5979026A - 内燃機関 - Google Patents
内燃機関Info
- Publication number
- JPS5979026A JPS5979026A JP18963282A JP18963282A JPS5979026A JP S5979026 A JPS5979026 A JP S5979026A JP 18963282 A JP18963282 A JP 18963282A JP 18963282 A JP18963282 A JP 18963282A JP S5979026 A JPS5979026 A JP S5979026A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- water
- pipe
- engine
- cylinder block
- crankcase
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
- F02F7/0043—Arrangements of mechanical drive elements
- F02F7/0046—Shape of casings adapted to facilitate fitting or dismantling of engine parts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/02—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving cycles
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
- F02B75/18—Multi-cylinder engines
- F02B75/22—Multi-cylinder engines with cylinders in V, fan, or star arrangement
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、内部に水ジャケットを有するシリンダブロッ
クをクランクケースに接合し、更にこのクランクケース
に前記水ジャケットに冷却水を分配する配水管を固着し
た内燃機関に関するもので、配水管及び水ジヤケツト間
の連通手段と、クラン・クケース及びシリンダブロック
間の接合位置決め手段とを共通化して、内燃機関の構造
の簡素化及び組立性の向上を図ることを目的とする。
クをクランクケースに接合し、更にこのクランクケース
に前記水ジャケットに冷却水を分配する配水管を固着し
た内燃機関に関するもので、配水管及び水ジヤケツト間
の連通手段と、クラン・クケース及びシリンダブロック
間の接合位置決め手段とを共通化して、内燃機関の構造
の簡素化及び組立性の向上を図ることを目的とする。
この目的達成のために、本発明は、前記配水管の周壁に
前記シリンダブロックの軸線と平行な接続短管を突設し
、この接続短管を前記シリンダブロック底部の入口管に
密合して、この接続短管により、前記配水管及び前記水
ジヤケツト間を連通ずると共に前記クランクケース及び
前記シリンダブロックの接合位置を規定したものである
。
前記シリンダブロックの軸線と平行な接続短管を突設し
、この接続短管を前記シリンダブロック底部の入口管に
密合して、この接続短管により、前記配水管及び前記水
ジヤケツト間を連通ずると共に前記クランクケース及び
前記シリンダブロックの接合位置を規定したものである
。
以下、図面により本発明の一実施例について説明すると
、第１図においてオートバイの車体フレームＦＶＣＶ型
２サイクル内燃機関Ｅが搭載され、この機関Ｅのクラン
ク軸１及びこれに駆動される変速機の出力軸２は前、後
輪Ｗｆ、Ｗｒの車輪と平行に配置され、出力軸２はチェ
ン伝動装置３を介して後輪Ｗτを駆動する。
、第１図においてオートバイの車体フレームＦＶＣＶ型
２サイクル内燃機関Ｅが搭載され、この機関Ｅのクラン
ク軸１及びこれに駆動される変速機の出力軸２は前、後
輪Ｗｆ、Ｗｒの車輪と平行に配置され、出力軸２はチェ
ン伝動装置３を介して後輪Ｗτを駆動する。
機関Ｅは、クランク軸１を中心に互いに９０゜のバンク
角を開いた第１及び第２エンジンブロックＥα、Ｅｈを
有し、第１エンジンブロツクＥαは車両前方を向くよう
に略水平に、また第２エンジンブロツクＥｂは上方を向
くように略垂直にそれぞれ配置される。
角を開いた第１及び第２エンジンブロックＥα、Ｅｈを
有し、第１エンジンブロツクＥαは車両前方を向くよう
に略水平に、また第２エンジンブロツクＥｂは上方を向
くように略垂直にそれぞれ配置される。
第２図に示すように、各エンジンブロックＥα。
Ｅｈは、クランク軸１を支持する共通のクランクケース
４と、それに図示しないボルトにより固着されるシリン
ダブロック５とよりなり、またそのシリンダブロック５
はピストン６が摺合するシリンダ孔７を形成した内側壁
８と、この内側壁８を囲繞してそれとの間にエンジンブ
ロックＥα、Ｅｈの水ジャケット１０の一部を画成する
外側壁９とより構成され、その外側壁９の上端は、内側
壁８の上端より可及的低く形成され、図示例ではシリン
ダブロック５の吸、排気ポートに近接した位置まで下げ
られている。この外側壁９上端より外方へ突出した、内
側壁８の上端部外周にはねじが刻設され、このねじを介
してシリンダヘッド１２が内側壁８に螺着される。
４と、それに図示しないボルトにより固着されるシリン
ダブロック５とよりなり、またそのシリンダブロック５
はピストン６が摺合するシリンダ孔７を形成した内側壁
８と、この内側壁８を囲繞してそれとの間にエンジンブ
ロックＥα、Ｅｈの水ジャケット１０の一部を画成する
外側壁９とより構成され、その外側壁９の上端は、内側
壁８の上端より可及的低く形成され、図示例ではシリン
ダブロック５の吸、排気ポートに近接した位置まで下げ
られている。この外側壁９上端より外方へ突出した、内
側壁８の上端部外周にはねじが刻設され、このねじを介
してシリンダヘッド１２が内側壁８に螺着される。
シリンダヘッド１２はピストン６と協働して燃焼室１３
を画成するもので、この燃焼室１３に電極を臨ませる点
火栓１４がシリンダヘッド１２中心部のボス部１２αに
螺着される。またボス部１２αには、シリンダヘッド１
２を覆うヘッドカバー１５の中心部に設けた取付孔１６
が嵌合され、更に、このヘッドカバー１５を前記外側壁
９上端に圧着すべくボス部１２．にナツト１７が螺着さ
れる。ヘッドカバー１５はシリンダヘッド１２との間に
前記水ジャケット１０の他の部分を画成する。
を画成するもので、この燃焼室１３に電極を臨ませる点
火栓１４がシリンダヘッド１２中心部のボス部１２αに
螺着される。またボス部１２αには、シリンダヘッド１
２を覆うヘッドカバー１５の中心部に設けた取付孔１６
が嵌合され、更に、このヘッドカバー１５を前記外側壁
９上端に圧着すべくボス部１２．にナツト１７が螺着さ
れる。ヘッドカバー１５はシリンダヘッド１２との間に
前記水ジャケット１０の他の部分を画成する。
第１及び第２エンジンブロツクＥ ａ 、 Ｅ ｈに挟
まれるＶ形溝１９の底部に、それらブロックＥα。
まれるＶ形溝１９の底部に、それらブロックＥα。
Ｅｂの水ジャケット１０に冷却水を分配する配水管１８
が配設される。この配水管１８は、第５図に示すように
テーパ形状をなし、その周壁には左右一対の取付突片２
１、中央部の入口２０、その入口２０より大径側にあっ
て第１．第２エンジンブロックＥα、Ｅｈの各水ジャケ
ット１ｏに連なる接続短管２２，２３及び入口２０よつ
小径側にあづて第１：エンジンブロックＥａの水ジャケ
ット１０に連なる接続短管２２が一体に形成されている
。図示例の配水管１８は、第１エンジンブロツクＥαが
二気筒、第２エンジンブロツクＥｈが一気筒を備えた三
気筒機関用であるので、第１エンジンブロツクＥａ側の
接続短管２２は二本、第２エンジンブロツクＥｈ側の接
続短管２３は一本となっている。配水管１８は、その取
付突片２１をクランクケース４の外側壁にボルト２４に
より固着され（第４図参照）、その固着位置を規定する
ために配水管１８とクランクケース４とにノックピッ２
５０両生部がそれぞれ嵌込まれる。
が配設される。この配水管１８は、第５図に示すように
テーパ形状をなし、その周壁には左右一対の取付突片２
１、中央部の入口２０、その入口２０より大径側にあっ
て第１．第２エンジンブロックＥα、Ｅｈの各水ジャケ
ット１ｏに連なる接続短管２２，２３及び入口２０よつ
小径側にあづて第１：エンジンブロックＥａの水ジャケ
ット１０に連なる接続短管２２が一体に形成されている
。図示例の配水管１８は、第１エンジンブロツクＥαが
二気筒、第２エンジンブロツクＥｈが一気筒を備えた三
気筒機関用であるので、第１エンジンブロツクＥａ側の
接続短管２２は二本、第２エンジンブロツクＥｈ側の接
続短管２３は一本となっている。配水管１８は、その取
付突片２１をクランクケース４の外側壁にボルト２４に
より固着され（第４図参照）、その固着位置を規定する
ために配水管１８とクランクケース４とにノックピッ２
５０両生部がそれぞれ嵌込まれる。
配水管１８の接続短管２２，２３は、それぞれ対応スる
エンジンブロックＥα、Ｅｈの軸線と平行に延びていて
、対応するシリンダブロック５底部の入口管２６内に密
合される。而して、接続短管２２，２３は配水管１８と
第１．第２エンジンブロツクＥ ａ Ｌ Ｅ ｈの水ジ
ヤケツト１０間を連通ずる機能を持つほか、クランクケ
ース４と第１゜第２エンジンブロツクＥ ａ ｐ Ｅ
ｂの各シリンダブロック５との接合位置を規定する位置
決め機能をも持つ。
エンジンブロックＥα、Ｅｈの軸線と平行に延びていて
、対応するシリンダブロック５底部の入口管２６内に密
合される。而して、接続短管２２，２３は配水管１８と
第１．第２エンジンブロツクＥ ａ Ｌ Ｅ ｈの水ジ
ヤケツト１０間を連通ずる機能を持つほか、クランクケ
ース４と第１゜第２エンジンブロツクＥ ａ ｐ Ｅ
ｂの各シリンダブロック５との接合位置を規定する位置
決め機能をも持つ。
両エンジンブロックＥα、Ｅｈのへラドカバー１５には
、これらの対向面側に出口管２Ｔが形成され、これら出
口管２７は導管２８を介して車体フレームＦの前面に装
着されたラジェータ２９の入口に接続され、ラジェータ
２９の出口は導管３゜を介してクランクケース４下部に
設けられた水ポンプ３１の吸込口た接続され、また水ポ
ンプ３１の吐出口は導管３２を介して配水管１８の入口
２゜に接続される。
、これらの対向面側に出口管２Ｔが形成され、これら出
口管２７は導管２８を介して車体フレームＦの前面に装
着されたラジェータ２９の入口に接続され、ラジェータ
２９の出口は導管３゜を介してクランクケース４下部に
設けられた水ポンプ３１の吸込口た接続され、また水ポ
ンプ３１の吐出口は導管３２を介して配水管１８の入口
２゜に接続される。
したがって、ラジェータ２９で冷却された水は、水ポン
プ３１によって吸入され、そして配水管１８へ圧送され
、これから両エンジ／ブロックＥ ａ 。
プ３１によって吸入され、そして配水管１８へ圧送され
、これから両エンジ／ブロックＥ ａ 。
Ｆｅｂの水ジャケット１０へ分配され、各シリンダブロ
ック５及びシリンダヘッド１２を冷却した後、出口管２
７から流出してラジェータ２９へと還流する。
ック５及びシリンダヘッド１２を冷却した後、出口管２
７から流出してラジェータ２９へと還流する。
水ジヤケツト１０内には水流規制板３３が設けられる。
この水流規制板３３は、第３図に示すように、シリンダ
ヘッド１２の外周面及びヘッドカバー１５の内周面に適
合するよう環状をなしており、これの外周縁には人、出
口管２６．２７とは反対側で切欠３４が設けられている
。この水流規制板３３は複数本のボルト３５によりヘッ
ドカバー１５に固着される。その固着の際、切欠３４が
人、出口管２６．２７と反対側の正規の位置以外では、
水流規制板３３のヘッドカバ−１５の取付けを不可能に
するために、水流規制板３３の正規位置においてのみ、
切欠３４内に突入する誤組防止突起３６がヘッドカバー
１５内壁に一体に形成される。即ち、水流規制板３３が
、その正規位置以外でヘッドカバー１５に取付けられよ
うとすると、誤組防止突起３６が水流規制板３３の切欠
３４を持たない側縁と干渉して、その誤組みを防止する
。
ヘッド１２の外周面及びヘッドカバー１５の内周面に適
合するよう環状をなしており、これの外周縁には人、出
口管２６．２７とは反対側で切欠３４が設けられている
。この水流規制板３３は複数本のボルト３５によりヘッ
ドカバー１５に固着される。その固着の際、切欠３４が
人、出口管２６．２７と反対側の正規の位置以外では、
水流規制板３３のヘッドカバ−１５の取付けを不可能に
するために、水流規制板３３の正規位置においてのみ、
切欠３４内に突入する誤組防止突起３６がヘッドカバー
１５内壁に一体に形成される。即ち、水流規制板３３が
、その正規位置以外でヘッドカバー１５に取付けられよ
うとすると、誤組防止突起３６が水流規制板３３の切欠
３４を持たない側縁と干渉して、その誤組みを防止する
。
而して、水流規制板３３は、水ジャケラ）１０を入口管
２６側の下部ジャケット１ｏαと、出口管２７側の上部
ジャケット１ｏｂとに区分し、この両ジャケット１０
ａ ｐ １０ ｂ間を人、出口管２６゜２Ｔと反対側に
おいて切欠３４を介して連通させる。したがって、入口
管２６から下部ジャケット１０ｃＬに送られた冷却水は
、切欠３４を経由して上部ジャケット１０ｂに移り、出
口管２Ｔへと流れることになるから、その冷却水は入口
管２６から出口管２７へ短絡することなく水ジャヶレト
１゜全域を流れ、シリンダヘッド５及びシリンダヘッド
１２を効果的に冷却することができる。
２６側の下部ジャケット１ｏαと、出口管２７側の上部
ジャケット１ｏｂとに区分し、この両ジャケット１０
ａ ｐ １０ ｂ間を人、出口管２６゜２Ｔと反対側に
おいて切欠３４を介して連通させる。したがって、入口
管２６から下部ジャケット１０ｃＬに送られた冷却水は
、切欠３４を経由して上部ジャケット１０ｂに移り、出
口管２Ｔへと流れることになるから、その冷却水は入口
管２６から出口管２７へ短絡することなく水ジャヶレト
１゜全域を流れ、シリンダヘッド５及びシリンダヘッド
１２を効果的に冷却することができる。
爾、第１図中、Ｃは気化器、Ａはそのエアクリ 。
−すである。
第６図は本発明の別の実施例を示すもので、それはシリ
ンダヘッド１２をシリンダブロック５にボルト３Ｔによ
り固着し、その際これらシリンダヘッド１２及びシリン
ダブロック５間に介装されるガスケット３８の外周部を
鍔状に延長させて、その延長部により水流規制板３３を
構成した点を除けば前実施例と同様である。
ンダヘッド１２をシリンダブロック５にボルト３Ｔによ
り固着し、その際これらシリンダヘッド１２及びシリン
ダブロック５間に介装されるガスケット３８の外周部を
鍔状に延長させて、その延長部により水流規制板３３を
構成した点を除けば前実施例と同様である。
以上のように本発明によれば、クランクケースに固着さ
れる配水管の周壁にシリンダブロックの軸線と平行な接
続短管を突設し、この接続短管をシリンダブロック底部
の入口管に密合して、この接続短管により、配水管及び
水ジヤケツト間を連通ずると共にクランクケース及びシ
リンダブロック間の接合位置を規定したので、前記接続
短管は配水管及び水ジヤケツト間の連通手段と、クラン
クケース及びシリンダブロック間の接合位置決め手段と
の二様の役割を果し、機関の構造の簡素化及び組立性の
向上に寄与することができる。
れる配水管の周壁にシリンダブロックの軸線と平行な接
続短管を突設し、この接続短管をシリンダブロック底部
の入口管に密合して、この接続短管により、配水管及び
水ジヤケツト間を連通ずると共にクランクケース及びシ
リンダブロック間の接合位置を規定したので、前記接続
短管は配水管及び水ジヤケツト間の連通手段と、クラン
クケース及びシリンダブロック間の接合位置決め手段と
の二様の役割を果し、機関の構造の簡素化及び組立性の
向上に寄与することができる。
第１図は本発明を実施した内燃機関を搭載したオートバ
イの側面図、第２図は上記内燃機関の要部縦断拡大側面
図、第３図及び第４図は第２図のＩＴＩ −ＩＩＩ綜及
びＩｖ−■ｖ線断面図、第５図は上記機関の配水管の平
面図、第６図は本発明の別の実施例を示す機関要部の縦
断面図である。 ４・・・クランクケース、５・・・シリンダブロック。 １０・・・水ジャケット、１８・・・配水管、２１・・
・取付突片、２２，２３・・・接続短管、２４・・・ボ
ルト。 ２５・・・ノックピン、２６・・・入口管第５図 第３図 第４図 手続補正書（７１Ｆえ。 昭和５８年３ＪＪ、−を日 特許庁長官殿 １、事件の表示 昭和、７年 特 願第１８９６３２号 ２・発明の名称 内燃機関 ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 名 称 （５３２）本田技研工業株式会社４、代
理 人 〒１０５ 住 所 東京都港区新橋四丁目４番５号 第１ニジム
ラビル５補正の対象 １３４−
イの側面図、第２図は上記内燃機関の要部縦断拡大側面
図、第３図及び第４図は第２図のＩＴＩ −ＩＩＩ綜及
びＩｖ−■ｖ線断面図、第５図は上記機関の配水管の平
面図、第６図は本発明の別の実施例を示す機関要部の縦
断面図である。 ４・・・クランクケース、５・・・シリンダブロック。 １０・・・水ジャケット、１８・・・配水管、２１・・
・取付突片、２２，２３・・・接続短管、２４・・・ボ
ルト。 ２５・・・ノックピン、２６・・・入口管第５図 第３図 第４図 手続補正書（７１Ｆえ。 昭和５８年３ＪＪ、−を日 特許庁長官殿 １、事件の表示 昭和、７年 特 願第１８９６３２号 ２・発明の名称 内燃機関 ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 名 称 （５３２）本田技研工業株式会社４、代
理 人 〒１０５ 住 所 東京都港区新橋四丁目４番５号 第１ニジム
ラビル５補正の対象 １３４−
Claims (1)
- 内部に水ジャケットを有するシリンダブロックをクラン
クケースに接合し、更にこのクランクケースに、前記水
ジャケットに冷却水を分配する配水管を固着した内燃機
関において、前記配水管の周壁に前記シリンダブロック
の軸線と平行な接続短管を突設し、この接続短管を前記
シリンダブロック底部の入口管に密合して、この接続短
管により、前記配水管及び前記水ジヤケツト間を連通ず
ると共に前記クランクケース及び前記シリンダブロック
間の接合位置を規定したことを特徴とする内燃機関。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18963282A JPS5979026A (ja) | 1982-10-28 | 1982-10-28 | 内燃機関 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18963282A JPS5979026A (ja) | 1982-10-28 | 1982-10-28 | 内燃機関 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5979026A true JPS5979026A (ja) | 1984-05-08 |
| JPS6337246B2 JPS6337246B2 (ja) | 1988-07-25 |
Family
ID=16244540
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18963282A Granted JPS5979026A (ja) | 1982-10-28 | 1982-10-28 | 内燃機関 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5979026A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH047162U (ja) * | 1990-05-07 | 1992-01-22 | ||
| JPH0639449U (ja) * | 1991-05-15 | 1994-05-27 | 株式会社パイロット | 熱転写リボンカセット |
-
1982
- 1982-10-28 JP JP18963282A patent/JPS5979026A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6337246B2 (ja) | 1988-07-25 |
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