JPS597762Y2 - アンテナ取付装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は例えばカーアンテナ取付装置に適用するのに最
適なアンテナ取付装置に関するものである。

周知の如くカーアンテナ取付装置では、自動車の洗車時
の水被害防止、駐車時の盗難やいたずら防止等の目的で
、出来るだけ簡単に着脱出来るものでなければならない
。

ところでカーアンテナを自動車の屋根部のモールに取付
けるものとして既に公知のものに、モールに固定したア
ンテナ支持台の上面にダルマ穴を形或し、アンテナ本体
の下面に鍔付ピンを突設し、この鍔付ピンをダルマ穴の
大径部に挿入した後、その鍔付ピンの小径部をダルマ穴
の小径部側に移動させ、かつその状態で鍔付ピンの側面
を締付ネジで締付けて固定するようにしたものがある。

しかしながらこのような従来例では、締付ネジによる締
付け時に、ドライバー等の工具が必要である上に、その
締付け作業は誠に煩雑であり、アンテナの着脱を簡単に
行なえない不便がある。

またアンテナ支持台に対するアンテナ本体の方向性が定
まっていまう構造の為、通常はアンテナを運転席側のモ
ールに取付けられるように定められていて、助手席側の
モールに取付けた場合には、自動車の前進方向に対する
アンテナの傾斜が運転席側に取付けた時の逆向きになっ
てしまい、助手席側のモールにはアンテナを正しい向き
で取付けることが出来ない欠陥があった。

本考案は上述の如き欠陥を是正すべく考案されたもので
あって、アンテナの着脱を極めて簡単に行なえ、しかも
カーアンテナに適用した場合には助手席側のモールに対
しても、運転席側と同様に正しい向きで取付けることが
出来るようにしたものを提供しようとするものである。

以下本考案をカーアンテナ取付装置に適用した一実施例
を図面に付き述べる。

先ず第１図及び第２図はアンテナ本体１を示したもので
あり、ロツドアンテナ支持部２の上部に２本のロツドア
ンテナ３が取付けられている。

またロツドアンテナ支持部２の下面には取付具４が固着
されている。

なお２本のロツドアンテナ３は自動車の前進方向（第１
図矢印方向）に対する後方側に所定角度に傾斜されてい
て、アンテナ本体１を正しい向きで自動車に取付けるこ
とによって流動感等を生ぜしめ得るように考えられてい
る。

しかして前記取付具４は例えば板金部材にて成形されて
いて、水平板部５と、その水平板部５から下方に垂直状
に折曲げられた板片にて形或された係止爪６とから構或
されている。

なお係止爪６は水平板部５の前後長手方向のは・゛中央
部において横向きをなす直角状に設けられている。

そして係止爪６はアンテナ本体１の左右方向の中心面（
第２図Ｐ１にて示す）を中心として左右方向に対称形状
をなすほ・゛逆Ｔ次形をなしていて、その下端部におけ
る左右両端には一対の突部７が上向き状に或形されてい
る。

また前記水平板部５の下面には、前記係止爪６の前後で
この係心爪６の中心から充分に離間された等距離７ｌ！
ｌの位置で、かつ前記中心面ＰＩ上の位置に一対の係止
突起８が一体戊形されている。

なおこれら両係止突起８はほ・゛半球状に或形されてい
る。

なお第１図に示された９は前記アンテナ本体１を受信装
置に電気的に接続する為の接続線である。

次に第３図は上記構或のアンテナ本体１を自動車の屋根
部のモールに取付ける為のアンテナ支持台１１を分解し
た状態で示したものである。

先ず前記アンテナ本体１を前記取付具４によって直接取
付ける為の支持具１２は例えば板金部材にて或形されて
いて、水平板部１３と、その水平板部１３の左右方向の
一方端から下方に垂直状に折曲げられた垂直板部１４と
、その垂直板部１４の前後方向の両端から内側に直角状
に折曲げられた一対の垂直側板部１５とから構戊されて
いる。

そし７て前記水平板部１３のは・゛中央部には前記係止
爪６を上がら挿通させ、かつその挿通状態でこの係止爪
６を９０゜に回転可能ならしめた挿通孔１６が戊形され
ている。

なおこの挿通孔１６は前後方向に延びる長孔部１７と、
その長孔部１７の中央部の両側に対称状をなして切欠か
れた一対のは−゛１／４円形状をなす切欠部１８とで構
或されている。

そして長孔部１７の長さｅ２は前記係止爪６の下端側の
巾ｌ３より少し大きく構或され、また一対の切矢部１８
によって構戊される部分円形部の直径ｌ４は前記係止爪
６の上端側のｍ５より少し大きく構威されている。

なお長孔部１７の前後両端部から下方に向けて一対のガ
イド片１９が垂直状に折曲げられている。

そして前記水平板部１３には、前記係止爪６を前記９０
゜に回転させた位置で前記取付具４を前記支持具１２に
係止する一対の係止部２１が設けられている。

なおこれら両係止部２１は前記取付具４における一対の
係止突起８の係合用の孔にて構或されている。

そしてこれら両係止部２１は前記長孔部１７の長手方向
（前後方向）の両側で、かつその長手方向の中央部から
それぞれ前記等距離ｌ１相当分隔てられた位置に設けら
れている。

また前記水平板部１３の下面には押えバネ２３が取付け
られている。

この押えバネ２３は板バネにて構威されていては・゛横
向きのＬ字状をなし、水平板部２４と、その一端から下
方に垂直状に折曲げられた垂直板部２５とを有している
。

そして垂直板部２５が前記一方の垂直側板部１５の内面
に密着され、この垂直側板部１５に或形された一対の位
置決め用ダボ２６に一対の位置決め用孔２７によって係
合され、かつこれら両者に威形されたネジ挿通孔２８，
２９に挿通された固定ネジ３０及びナット３１によっ
て固定されている。

そしてこの押えバネ２３の取付けにより、その水平板部
２４が前記水平板部１３の下面に重ねられる。

なおこの水平板部２４はその前後長手方向の両端から中
央部にかけて下向きに傾斜されて全体としては・゛逆へ
の字形をなし、かつその中央部には下向きに突出された
円弧状彎曲部３２がその前後長手方向に対して直角な方
向に全中に亘って或形されている。

またこの水平板部２４には前記挿通孔１６の真下に対向
するように長孔部３３と円形孔部３４とが戒形されてい
る。

しかして上述したアンテナ支持台１１は第１及び第２挾
持部材３７， ３８と、これらを互に締付ける締付ネジ
３９とによって自動車の屋根部のモールに取付けられる
。

なお第１及び第２挾持部材３７，３８は例えば板金部材
にて成形されている。

先ず罰記第１挾持部材３７にはその基板部４１の左右方
向の一方の端縁に沿ってＶ字状に折曲げられた扶持部４
２が設けられている。

なおこの挾持部４２におけるほ・゛■字状をなす一対の
扶持片４３の屈曲角θは９０’以下、例えば８５゜程度
の鋭角に構戊されている。

また前記基板部４１の左右方向の他方の端縁に沿ってこ
れから上方に直角状に折曲げられたガイド部４４が設け
られている。

このガイド部剃にはその前後長手方向の両端縁から内側
に向けてＵ字状をなす一対の折返片４５が設けられ、こ
れら両折返片４５によって一対のガイド溝４６が戒形さ
れている。

また前記基板部４１の前後長手方向の両端部から下方に
は・゛直角に折曲げられた一対の突片部４７が設けられ
ている。

なおこれら両突片部４７には互に同一軸心状態をなす一
対のネジ孔４８が戊形されている。

そして前記第１扶持部材３７は前記支持具１２の一対の
垂直側板部１５間に挿入される。

そして更にこれら両垂直側板部１５の下端部分に互に同
一軸心状態で或形された一対のネジ挿通孔４９にこれら
の両側からそれぞれ挿入された一対の固定ネジ５０が、
前記両ネジ孔４８にネジ込まれ、かつ締付けられて、こ
れら支持具１２と第１扶持部材３７とか相互にネジ止め
される。

但しこの組立て状態で、支持具１２と第１扶持部材３７
とは両固定ネジ５０の軸心の周りで相互に角度（回転）
調整自在となる。

なお５１及び５２は前記両垂直側板部１５の内側面と、
前記両突片部４７の外側面とにおいて前記ネジ挿通孔４
９及び前記ネジ孔４８の周りにそれぞれ戊形された前記
支持具１２と前記第１扶持部材３７との角度（回転）ず
れ防止用の菊座面である。

また前記第２挾持部材３８はほ・゛コ字状に或形されて
いて、その基板部５４の左右方向の両端縁がら下方に直
角状に折曲げられた一対の折曲片のうち、一方は扶持片
５５に構或され、他方はガイド片５６に構或されている
。

しかしてこの第２挾持部材３８はそのガイド片５６によ
って前記第１挾持部材３７の両ガイド溝４６内に摺動自
在に挿入される。

そしてこの挿入状態でこれら第１及び第２扶持部材３７
． ３８はこれらの基板部４１，５４を常に平行に保持
した状態で、がっガタつきの殆んど無い状態で相互に平
行移動されることになる。

またこの組立てにより、第２挾持部材３８の挾持片５５
は第１挾持部材３７のＶ字状をなす挾持部４２の中央に
対向させる。

そして前記第１扶持部材３７の基板部４１のは・゛中央
部にネジ挿通孔５８が戒形され、またこれに対向させて
前記第２扶持部材３８の基板部５４のは・゛中央部にネ
ジ孔５９が戒形されている。

そして前記締付ネジ３９がネジ挿通孔５８に下がら挿入
されてネジ孔５９にネジ込まれ、この締付ネジ３９によ
り第１及び第２挾持部材３７， ３８が互に引き寄せら
れるように締付けられる。

次に第４図〜第７Ｂ図によって以上説明したカーアンテ
ナを自動車の屋根部のモールに取付ける方法を説明する
。

この場合先ずアンテナ支持台１１は第４図及び第５図の
如く自動車の屋根部６０の側面におけるモール６１に取
付けられる。

即ち先ず第１挾持部材３７の挾持部４２をモール６１の
コーナの外側に図の如く当てつけ、また第２挾持部材３
８の挾持片５５の下端をモール６１のコーナの内側に図
の如く挿入する。

次に締付ネジ３９を締付ければ、第１及び第２挾持部材
３７， ３８が互に引き寄せられるように締付けられて
、これら第１及び第２挾持部材３７， ３８によってモ
ール６１を両側がら挾み付けて固定される。

しかしてこの締付け時において、第１挾持部材３７のガ
イド部劇における一対のガイド溝４６が、第２挾持部材
３８のガイド片５６を常にガイドする。

従ってこの締付け時において、これら第１及び第２挾持
部材３７， ３８はガタつきの殆んど無い状態で相互に
平行移動されることになる。

この結果この締付け時において、これら第１及び第２挾
持部材３７， ３８が相互に「こじれ」を起こすことが
全くない。

従って締付ネジ３９も「こじれ」を起こすことが全くな
く、ネジ孔５９に常に正しくネジ込まれる。

そしてこの締付ネジ３９の締付け（回転）により、その
軸心方向の締付力だけ正しく発生するので、強力に締付
けてもこれら締付ネジ３９及びネジ孔５９に側圧等が一
切加わらず、これらのネジ山が不測に切れたり、締付ネ
ジが不測に曲ったりするような不都合は全く発生しない
。

そして第１挾持部材３７のＶ字状をなす扶持部４２の中
央部に対して第２挾持部材３８の挾持片５５が常に直角
状をなして、かつ安定良く圧入されることになり、これ
ら第１及び第２挾持部材３７， ３８がモール６１を強
固に挾み付けて固定されることになる。

なおこの際第１挾持部材３７の挾持部４２におけるＶ字
状をなす一対の扶持片４３の角度を、８５゜程度の鋭角
に構或したので、上記締付け時において、これら両挾持
片４３がモール６１のコーナの外側面に喰い込むように
強固に圧着される。

従ってモール６１に対する第１挾持部材３７の位置決め
が強固にして、かつ非常に安定したものとなり、自動車
走行時の激しい振動等にてモール６１に対して不測にず
れ動くようなことは皆無となる。

なおこの場合モール６１が第４図の如く比較的大きなア
ールＲを持つものに対して特に効果がある。

また以上の如きモール６１への取付け後に、支持具１２
が第ｌ扶持部材３７に対して所望の角度に調整され、か
つ一対の固定ネジ５０にて締付けられて固定される。

次に以上の如くモール６１に取付けられたアンテナ支持
台１１の支持具１２上に、アンテナ本体１が第６図〜第
７Ｂ図に示される要領で取付けられる。

即ち先ずアンテナ本体１の取付具４における係止爪６を
アンテナ支持台１１の支持具１２における挿通孔１６に
上から挿入する。

なおこの際一対のガイド片１９が係止爪６の上記挿入を
ガイドする為、係止爪６は常に垂直状態で挿通孔１６に
挿入されて、係止爪６が挿通孔１６に対してこじれたり
することがなく、その挿入操作は極めて円滑に行なわれ
る。

そしてこの挿入完了により取付具４の水平板部５の一対
の係止突起８が、支持具１２の水平板部１３上に当接載
置される。

またこの挿入完了により係止爪６の一対の突部７が押え
バネ２３の長孔部３３の下方に抜ける。

次に上記状態でアンテナ本体１における取付具４を水平
方向でかつ所定方向（第６Ｂ図で矢印方向）に９０゜に
回転させる。

これにより係止爪６が挿通孔１６の一対の切矢部１８内
で洞方向に９０゜に回転される。

しかしてこの際係止爪６の上記回転に伴い、その一対の
突部７が押えバネ２３の円弧状彎曲部３２に乗り上げる
。

この結果その押えバネ２３の水平板部２４が支持具１２
の水平板部１３の下面側に押圧され、逆にその反撥力に
より取付具４が支持具１２に対して下方側に強く引張ら
れる。

そしてこれにより一対の係止突起８が支持具１２の水平
板部１３の上面に所定の押圧力で圧接されて、その水平
板部１３の上面を摺動される。

そして取付具４が９０゜に回転完了された時、係止爪６
はその回転が両切欠部１８の端面にて規制されて挿通孔
１６に対して第７Ａ図及び第７Ｂ図の如く直角になり、
かつこの回転完了時点で、一対の係止突起８が支持具１
２の一対の係止部２１内に第７Ａ図及び第７Ｂ図の如く
保合（嵌合）されて上記回転が停止される。

しかして上記９０゜の回転完了状態で、前記押えバネ２
３の反撥力により、取付具４はその水平板部５によって
、支持具１２における水平板部１３上に面接触状態で圧
着され、かつ一対の係止突起８による一対の係止部２１
への保合（嵌合）により、アンテナ支持台１１上にアン
テナ本体１が第４図及び第５図実線で示されるような向
きで安定した位置に固定される。

そしてアンテナ支持台１１上にアンテナ本体１が固定さ
れた状態にあっては、支持具１２の水平板部１４と取付
具４の水平板部５とが互に密着するため、アンテナ本体
１はアンテナ支持台１１に対して極めて安定良く固定さ
れ、自動車の振動等によってガタついたりすることはな
い。

また支持具１２の挿通孔１６における両切欠部１８の端
面が取付具４の係止爪６の回転を規制するため、取付具
４が支持具１２に対して必要以上に回転してしまうこと
はない。

しかも支持具１２の係止部２１による取付具４の係止突
起８の係止が、係止爪６の回転中心から充分な距離で離
間された位置で行なわれるため、この係止力は係止爪６
の逆方向（取外し方向）の回転に対して強く、アンテナ
本体１に不測に衝撃等が加わるようなことがあっても、
取付具４が支持具１２に対して回転してアンテナ本体１
がアンテナ支持台１１から外れがしまうようなことはな
い。

なおアンテナ本体１をアンテナ支持台１１上から取外す
際は、上述した動作の逆動作を行なえば良く、要するに
アンテナ支持台１１に対するアンテナ本体１の着脱を、
工具等を一切用いることなく、いわゆるワンタッチ操作
で、非常に簡単に行なえる。

なおこのカーアンテナ取付装置では、係止爪６及び挿通
孔１６等を左右方向及び前後方向において対称形状に構
．威してあるので、アンテナ本体１を第５図で実線で示
す向き、又は第５図で鎖線で示す逆向きの何れの向きに
も自由に取付けることが出来る。

即ち係止爪６を挿通孔１６に上から挿入する際のアンテ
ナ本体１の向きを左右何れかの向きに選択するだけで、
上記何れの向きにも取付けることが出来る。

そしてこのことにより、アンテナ支持台１１を自動車の
屋根部６０における運転手席側又は助手席側の何れのモ
ール６１に取付けた場合でも、アンテナ本体１を自動車
の前進方向に対して正しい向きで取付けることが出来る
のである。

以上本考案の実施例に付き述べたが、アンテナ本体１、
取付具４、係止爪６、係止突起８、アンテナ支持台１１
，支持具１２、挿通孔１６、係止部２１．押えバネ２３
、第１扶持部材３７、第２挾持部材３８、ガイド部４４
、ガイド片５６等は図面に示されたものに限定されるこ
となく、その他の有効な各種の形状、構造に変更可能で
ある。

また第１及び第２挾持部材３７， ３８の形状等を適宜
変更することにより、カーアンテナ以外の各種アンテナ
を各種形状の取付部に取付けることが可能であり、用途
はカーアンテナ取付装置に限定されるものではない。

本考案は上述の如く、係止爪を両ガイド片にて案内させ
て挿通孔に挿通させ、かつその挿入状態でこの係止爪を
両切欠部内では・゛９０゜回転させることによって、係
止爪の両端部で押えバネを押圧して両水平板部を互に密
着させ、かつその際両切欠部の端面で係止爪の回転をは
・゛９０゜に規制させると共に両係止突起を両係止部に
係止させて取付具を支持具に着脱自在に取付けるように
構或したものであるから、アンテナの着脱時に工具が一
切不要であり、いわゆるワンタッチ操作で極めて簡単に
着脱することが出来て、例えば自動車の洗車時の水被害
防止、駐車時の盗難やいたずら防止の為に着脱の頻度が
特に多い、カーアンテナに用いた場合特に効果がある。

また係止爪及び挿通孔がそれぞれ対称形状をなしていて
、アンテナ支持台に対してアンテナ本体を正逆の何れの
向きでも自由に取付けることが出来るので、例えばカー
アンテナにおいて助手席側においても運転席側と同様に
正しい向きで取付け得る等、非常に使い易いものが得ら
れる。

しかもアンテナ本体をアンテナ支持台に取付ける際には
、取付具の係止爪が支持具の両ガイド片によってガイド
されるので、係止爪は挿通孔に対して常に垂直に挿入さ
れて、こじれたりすることがない。

そしてアンテナ本体をアンテナ支持台に対して回転させ
れば、挿通孔の両切欠部が係止爪の回転を規制するため
、アンテナ本体が必要以上に回転することがない。

従ってアンテナ本体をアンテナ支持台に取付ける操作が
極めて円滑かつ容易に行なえる。

またアンテナ本体がアンテナ支持台に取付けられた状態
にあっては、取付具の水平板部と支持具の水平板部とが
互に密着し、かつ支持具の係止部による取付具の係止突
起の係止が係止爪の回転中心から充分な距離で離間され
た位置で行なわれるため、アンテナ本体はアンテナ支持
台に対して極めて安定良く固定され、アンテナ本体に不
測に衝撃等が加わるようなことがあってもアンテナ本体
がアンテナ支持台から外れてしまうことはない。

従ってアンテナ本体をアンテナ支持台に対して極めて安
定良く強固に固定出来るので、特にカーアンテナに用い
た場合に衝撃や振動等に対して強いものが得られる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案をカーアンテナ取付装置に適用した一実施
例を示したものであって、第１図はアンテナ本体の側面
図、第２図は第１図の正面図、第３図はアンテナ支持台
の分解斜視図、第４図はアンテナを自動車の屋根部のモ
ールに取付けた状態の正面図、第５図に第４図の側面図
、第６Ａ図及び第７Ａ図はアンテナ支持台に対するアン
テナ本体の取付け要領を説明する断面図、第６Ｂ図及び
第７Ｂ図は第６Ａ図及び゛第７Ａ図（７）ＶＩＢ−ＶＩ
Ｂ線及びＶｌｌ Ｂ −ＶＩＩ Ｂ線断面図である。 また図面に用いられた符号において、１はアンテナ本体
、４は取付具、６は係止爪、８は係止突起、１１はアン
テナ支持台、１２は支持具、１６は挿通孔、２１は係止
部、２３は押えバネ、６１はモール、５は取付具の水平
板部、１３は支持具の水平板部、１７は長孔部、１８は
切欠部、１９はガイド片である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. アンテナ本体側の取付具の水平板部には、ほ・゛逆Ｔ形
   状をなす板片にて形或された係止爪と、この係止爪の中
   心から充分な距離離間された位置に形或された一対の係
   止突起とをそれぞれ設け、アンテナ本体を所定位置に取
   付けるアンテナ支持台側の支持具の水平板部には、上記
   係止爪を挿通させかつ挿通状態でこの係止爪をほ・゛９
   ０゜に回転可能ならしめるための長孔部及びその長孔部
   の中央部の両側に対称状に形或されたほ−゛１／４円形
   状をなす一対の切欠部によって構威された挿通孔と、上
   記長孔部の長手方向の両端部から下方に折曲げられた一
   対のガイド片と、上記両係止突起に対応すべく上記挿通
   孔の中心から充分な距離離間された位置に形或された一
   対の係止部と、少なくとも上記係止爪の回転終期におい
   て上記取付具を上記支持具側に押圧する押えバネとをそ
   れぞれ設け、上記係止爪を上記両ガイド片にて案内させ
   て上記挿通孔に挿通させ、かつその挿入状態でこの係止
   爪を上記両切欠部内では・゛９０゜回転させることによ
   って、上記係止爪の両端部で上記押えバネを押圧して上
   記両水平板部を互に密着させ、かつその際上記両切欠部
   の端面で上記係止爪の回転をは・゛９０゜に規制させる
   と共に上記両係止突起を上記両係止部に係止させて上記
   取付具を上記支持具に着脱自在に取付けるように構或し
   たアンテナ取付装置。