JPS5976972A - 乗り物内装材料用接着剤組成物 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は乗り動用内装材料に関するものである。詳しく
は粒子密度０．０５〜０．５９　／　ｃｍ、　３、平均
粒子径１０−１００μの中空ガラス粒子３乃至１００重
量部および高分子ラテックス１００１歓部を含有する接
着剤により製造さｎることを特徴とする乗り動用内装材
料に関するものである。

従来自動車、船舶、航空機、車両等の内装材料としては
ニードルパンチカーペット、不織布、タフテッドカーペ
ット等が使用されている。

このような用途に使われる内装材料にけ難燃性、遮音性
、断熱性、成型性が要求される。

また軽量化が要求されているが、高級感奮そこなうもの
であってはならない。

従来、乗り物用内装材ｆ４け難燃住孕付与する目的で水
酸化アルミニウム、リン系やア／テモン系難燃剤を多量
に配合した接着剤が用いられている。しかし水酸化アル
ミニラｌ、は多量に配合−する必要があり、またリン系
やアンチモン系の難燃剤は毒性があり好捷しくない。

井た遮音性や断熱性を向上するため（Ｃ床とカーペット
の間にフェルトやシートが敷か才している。

しかし、このような方法は行程が増え、また＠暇がかさ
むため特に軽量化による省エネルギーが反末さ汎ている
乗り物（飛行機、自動車など）には好ましくない。

カーペットの軽量化を改良する方法として、パイル等の
繊維部分の減量の検討がさ几ているが、これはカーペッ
トの高級感を損なうため好丑しくない。

捷た接着剤を軽量化することが考慮さすし、接着剤を発
を包さぜ軽量化が行わルているが、加工時に泡がつぶれ
たりあるいはカーペットの岡＋１１生が劣り寸法安定性
が悪くなる。

本発明者らは前記欠点を改良すべく鋭意研究を行った結
果、本発明全完成した。

すなわち、粒子密度０．０５〜０５ｙ／ｃｍ３、平均粒
径ｔ　ｏ〜１（）０μの中空ガラス粒子３〜１００重量
部および高分子ラテックス１００重量部を主として含有
する接着剤をバインダーとして製造さｎる乗り動用内装
材料である。

本発明において用いられる高分子ラテックスとは、天然
ゴムラテックス、ＳＢＲラテックス、自己架橋型ＳＢＲ
ラテックス、ＮＢＲラテックス、自己架橋型ＮＢＲラデ
ックス、ポリクロ１コプレンラテツクス、エチレン−酢
酸ビニル共重合体ラテックス、塩化ビニル重合体ラテッ
クス、ポリ酢酸ビニルエマルジョンなど、全意味するも
のである。

配合性、接着力、安定性などから好ましくは自己架橋型
ＳＢＲラテックスが使用される。

また、本発明において用いら扛るガラス粒子とは、ソー
ダ石灰ガラス、カリガラス、石英ガラス、呑嘆４＃ヨ壬
硬質ガラスなど、一般にガラスとして用いら扛るものを
挙げることができるＯ 但し、粒子の真密度が、０．０５乃至０．５ｙ／ｃｒｒ
？の中空粒子でなければならない。

時空中に飛さんするため使用が困難である。

０、５　ｙ／ｃｍ”ＤＩ、上の粒子の場合は、軽量化の
効果が少ない。ガラス粒子の添加量は、接着剤組成物の
主成分である高分子ラテックスｌｏＯ］１（４Ｈ部当ｊ
）３乃至１００重量部である。

３重量部以下の場合、軽鼠化、難燃化、遮音、断熱など
の効果が認められない。

また１００重量部以上添加すれば、接着力や配合時の安
定性が不良となる。

核、中空ガラス粒子の平均粒子径は、１ｏ乃至１（〕０
ミクロンである。１０ミクロン以下の粒子であると高分
子ラテックスへの配合が困難となるし、１００ミクロン
以上では接着力が低下する。

本発明に用いる接着剤は一般に用いられている添加剤を
混合して用いることができる。

寸た本発明の接着剤組成′吻は次に記載の熱可塑性樹脂
粉末を添加することができる。。

本発明に使用さ扛る熱可塑性樹脂粉末は、ポリアミド樹
脂、エチレン−酢酸ビニル共重合体樹脂、ポリゾロピレ
ン樹脂、１，２−ポリブタジェン樹脂、ポリ塩化ビニル
樹脂、ポリ塩化ピニルデン樹脂、ポリアクリル酸エステ
ル樹脂、ポリメタアクリル酸エステル樹脂、ポリ酢酸ビ
ニル樹脂、熱可塑性ポリエステル樹脂、ポリアミド樹脂
等の粉末があげら扛る。

特にポリ塩化ビニル樹脂はカーペットの成形性を向上さ
せる効果のうえに難燃性も向上させることができ、好ま
しく用いら扛る。

これらは高分子ラテックス１．　ＯＯＭ置部あタリ３０
０重電部以下で用いられる。３００重量部を越えると接
着効果が劣る。

本発明の乗り動用内装材料としてはタフテッド・カーペ
ット、編みカーペット、フックカーペットなどの全ての
織物や不織布を挙げることが出来、更にその加工方法に
ついてもベク塗り加工（ストレート・バッキング）やジ
ュート織布、合繊不織布、亀甲紗なとを裏張り材として
裏面に貼り合わせる加工をほどこし７ｊものも巻げるこ
とができる。

以下に実施例ケ挙げて本発明を説明するが、本発明は、
実施例によって伺ら限定さｎるものではない。

以下余白 実施例１ 攪拌機を備えたビーカーに次の割合で分散体を調整した
。

重量部 自己架橋型５１３Ｒラテツクス　　１００（固形分）老
化防止剤　　　　　　　　　　１ ポリアクリル酸ソーダを添加して粘１［１ｔｏ０００セ
ンチポイズに調整し接着剤組成物を得た。

この接着剤組成物を繊維累月がポリプロピレンの不織布
マット生機の裏面に見掛体積５００　ｃｒｎ”／ｍ′に
て均一に塗布乾燥し乗り物用内装材料を得た。

この内装材料を自動車の燃焼性試験方法であるＦＭＶＳ
ＳＡ３０２に従って評価した。

また内装材料のパイル上に沸とうしているビーカーを置
き裏面の温度が３５℃から５０℃に上昇する時間を測定
することにＪ：ｖ断熱性を評価した０また内装材料を８
０℃で９０度の角度に折り曲げ、１時間成形した後離型
し、２５℃にて放置し、９０度の角度より大きくなった
角度全割測して成形性を評価した。

※充　填　剤 平均粒子径０１）　　粒子密度（！Ｖｃｄ　）Ａ　中空
ガラス粒子　　　　　９０　　　　０．１０Ｂ　　　　
　　　　　　　　　　　７５　　　　０．１８Ｃ２３０
，４０ Ｉ）　重質炭酸カルシウム　　　　１５　　　　　２．
７２Ｅ　水酸化アルミニウム　　　４８　　　　２．４
２結果全第１表に示す。

以下余白 第１表

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １　粒子密度０．０５〜０．５　Ｆ　／　ｃｔｒｌ’、
   平均粒径１　（１〜１００μの中空ガラス粒子３〜１０
   ０重喰部校よび高分子ラテックス１００重量部ケ主とし
   て含有する接着剤全バインダーとして製造されることを
   特徴とする乗り物用内装材、不斗 ２、　接着剤に熱可塑性樹脂粉末を含有すること全特徴
   とする′時計請求の範囲第１項の乗り動用内装イＡ料 ３　熱可塑性樹脂粉末がポリ塩化ビニル樹脂である時計
   請求の範囲第２項記載の乗り物用内袈材ｔ１