JPS597622Y2 - ロ−ルとドライブシャフトの継手機構 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はロールとドライブシャフトの継手機構の改良に
関する。

従来の継手機構を鋼管製造用戒形ロールを例として、以
下図面により説明する。

ロールとドライブシャフトとを連結するための継手機構
は、第１図に示すようにモーター２に接続した減速機１
のドライブシャフト３とロール軸４末端とをハブ５およ
びヨーク６からなる継手機構によって連結するものであ
る。

第２図に第１図Ｆ部に示した継手機構の詳細を示す。

ハブ５に貫通して設けた止めボルト７のブロック２２を
ヨーク６の溝１８に挿入し、ドライブシャフト３に固定
したカップリングキ−８をヨーク６の溝１９に挿嵌して
、ロール軸４とドライブシャフト３とを連結している。

キーパープレート９はドライブシャフト３とヨーク６と
を係止するためのものであり、該キーパープレート９は
ドライブシャフト３の円周方向に設けられた溝２０にそ
の内周部が挿入され、第４図のように一端が軸２３で、
他端が締付ボルト２４で各々ヨーク６に固定されている
。

このように連結された継手は或形ロール１０をサイズ替
等で組替える際、離脱および結合を必要とする。

この場合、まずドライブシャフト３をクレーン（図示せ
ず）等で保持しておき作業者の手によって締付ボルト２
４を取外し、キーパーフレート９を第４図破線のように
回動させてドライブシャフト３とヨーク６との係止を解
除し、ハンマー等（図示せず）でａ部を叩いてヨーク６
をＡ方向に移動させ第３図のようにハブ５と引き離して
いた。

そして第１図の戒形ロール１０をスタンド１１から取外
し、別のロールをスタンド１１に組替えたのち第３図に
示すようにハブ５とヨーク６との高さ調整をして該ヨー
ク６のｂ部をハンマー等で叩いてＢ方向に移動させ第２
図のように連結していた。

しかし、このような継手機構では該継手が重量物である
ためにハンマーを用いることになり非常に能率が悪く組
替の所要時間が長くかかり、またドライブシャフトをク
レーン等で保持しておき、その下でハンマー等を使用す
るので作業者にとっては不安全な作業であり、肉体的に
も負荷が大であった。

さらに、継手部分に損傷を受け易く各種トラブルの原因
をなしていた。

本考案はこのような不都合を是正し、作業者にかかる作
業量を大幅に軽減し、継手部分の損傷を防止することを
目的としてなしたものである。

その構或は、従来の継手において、ドライブシャフトの
周面に軸方向に平行なラック付カップリングキーを突設
し、ヨークに該キーと嵌合可能な溝を設けるとともに該
溝にピニオンを該キーと噛合させて軸着し、該ピニオン
の軸に装着部を形威したことを特徴とするものである。

以下、本考案を図面に基づいて、詳細に説明する。

本考案は第２図、第３図に示した従来の継手機構におい
て次の部分を改良したものである。

従って従来と同じ部分は説明を省略する。

第５図、第６図に示すようにドライブシャフト３にラッ
ク付カップリングキ−１７を固設し、ヨーク６の溝１９
にカップリングキ−１７のラックと噛合するピニオン１
６を軸着する。

キーパープレート１４は従来の締付ボルト２４に代えて
バネ式ボルト１３で固定する。

連結をはずすときは、クレーン等によってドライブシャ
フト３を保持した状態でヨーク穴部１２に挿入されたバ
ネ式ボルト１３を抜き取りキーパープレート１４を回動
させてドライブシャフト３とヨーク６との係止を解除す
る。

次にラチェットスパナ（図示せず）をピニオン軸１５に
形或された装着部に取付けてピニオン１６をＣ方向に回
転させる。

するとピニオン１６がラック付カップリングキ−１７上
を回転しヨーク６がハブ５から離れる。

そこでロールの組替えを行った後、継手を連結する場合
は、ロール軸４一端のハブ５と、ヨーク６の溝１８との
位置合せを行ったのち、ピニオン１６をＤ方向に回転さ
せる。

すると、ヨーク６がハブ５に嵌合し、かつヨーク６の溝
１８がハブ５の止めボルト７のブロック２２に嵌合する
。

ヨークが最終点に到達したのちキーパープレート１４を
回動してヨーク６に設けた溝（図示せず）に挿入し、ま
たバネ方式ボルト１３をヨーク穴部１２に挿入しドライ
ブシャフト３とヨーク６とを係止する。

なお、以上の説明は鋼管製造用の或形ロール組替につい
て行ったが、特にこれに限定されず熱間圧延ロール、冷
間圧延ロール等のロール組替に適用できることは勿論の
こと、さらにその他各種回転物のジョイント継手一般に
も適用して効果を発揮するものである。

以上のように本考案の機構を用いることにより継手の離
脱および結合の所要時間が大幅に短縮され、狭い場所で
のハンマ一作業が全くなくなり安全性が向上した。

また、ヨーク等をハンマーの打撃によって損傷すること
がなくなった。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来装置の全体の正面図、第２図、第３図は従
来装置カップリングの断面図、第４図は第２図、第３図
のＣ−Ｃ矢視図、第５図は本考案装置カップリングの斜
視図、第６図は第５図のＸＹ部の断面図である。 １・・・・・・減速機、２・・・・・・モーター ３・
・・・・・ドライブシャフト、４・・・・・・ロール軸
、５・・・・・・ハブ、６・・・・・・ヨーク、７・・
・・・・止めボノレト、８・・・・・・カップリングキ
ー、９，１４・・・・・・キーパープレート、１０・・
・・・・ロール、１１・・・・・・スタンド、１２・・
・・・・ヨーク穴部、１３・・・・・・バネ式ボルト、
１５・・・・・・ピニオン軸、１６・・・・・・ピニオ
ン、１７・・・・・・ラック付カップリングキー、１８
， １９，２０・・・・・・溝、２２・・・・・・ブロ
ック、２３・・・・・・軸、２４・・・・・・締付ボル
ト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ドライブシャフト軸方向に摺動可能に嵌合し、かつキー
   パープレートによって該軸方向摺動を係止したヨークを
   ロールの軸端に接続した球面のハブに嵌合し、該ヨーク
   の端に１対の溝を設け、該溝に該ハブに貫装した止めボ
   ルトのブロックを挿入した継手において、前記ドライブ
   シャフトの周面軸方向に平行なラック付カップリングキ
   ーを突設し、前記ヨークに該キーと嵌合可能な溝を設け
   るとともに該溝にピニオンを該キーと噛合させて軸着し
   、該ピニオンの軸に装着部を形或したことを特徴とする
   ロールとドライブシャフトの継手機構。