JP2588089B2 - 自動車修理用補助具 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、衝突事故、特に自動車
の前部の変形を修理し易くするための自動車修理用補助
具に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】最近の自動車は燃費節約のため極力軽量
化が押し進められており、このため構造的に弱くなって
いる。そこで、例えば正面衝突を起こした自動車は前面
部が破損するのみならずその衝撃が前輪を覆うフロント
アクスルまで伝えられ、フロントアクスルが変形してし
まう。よって、フロントアクスルを元の状態に引き伸ば
す必要があるが、この際、前輪に装着されるストラット
スプリングが邪魔となり、外さないとうまく引っ張り作
業若しくは塗装ができなかった。

【０００３】しかるに、前記ストラットスプリングは圧
縮されたままの状態でストラットとドラム間に装着され
ているので、不用意に外すとストラットスプリングが跳
ねて怪我をするおそれがあるため、慎重に作業を進めね
ばならず、このストラットスプリングの取外し作業に手
間どり、作業能率が悪かった。

【０００４】 そこで、図５に示すように、外側パイプ１
０１の外周縁にねじ山部１０２を設け、このねじ山部１
０２に引掛溝１０３が設けられた爪体１０４を螺着し、
外側パイプ１０１内に、引掛溝１０３ａを設けた爪体１
０４ａを取り付けた内側パイプ１０５を挿着し、内側パ
イプ１０５の端部にねじ山部１０６が設けられた蓋体１
０７を取り付け、さらに内側パイプ１０５内に、一端に
ねじ頭１０８を形成した回転軸１０９を螺着してなるシ
ャーシースプリングの圧縮具が例えば実開昭６０−１８
３１８５号公報記載のように知られている。

【０００５】 この圧縮具は、図６に示すように、圧縮す
べきコイルスプリング１１０の長さに合わせてねじ頭１
０８を反時計回りに回転し、次いで内側パイプ１０５を
図５において左方にスライドさせ、さらに必要ならば外
側パイプ１０１に螺着した爪体１０４を回転して爪体１
０４，１０４ａの間隔を広げた後、コイルスプリング１
１０を爪体１０４，１０４ａの引掛溝１０３，１０３ａ
に引掛け、ねじ頭１０８を時計回り方向に回転して爪体
１０３，１０３ａの間隔を狭めてコイルスプリング１１
０を圧縮するようにして使用される。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】 このようにして使用さ
れる前記圧縮具は、対向する爪体１０４，１０４ａのみ
でコイルスプリング１１０を挟着するようにしているの
で、コイルスプリング１１０に取付又は取外しする際
に、爪体１０４，１０４ａの引掛溝１０３，１０３ａか
らコイルスプリング１１０が外れ易く、このためコイル
スプリング１１０が弾発し、作業者を負傷させる危険が
ある。しかも、２個の圧縮具を対向する位置でコイルス
プリング１１０に取り付けて使用するようにしているの
で、その取付作業が面倒であるといった課題があった。
そこで、本発明は上記課題に鑑みなされたものであり、
ストラットスプリングを簡単な作業で容易に縮められる
ようにし、かつストラットスプリングを安全に取外し又
は装着できるようにした自動車修理用補助具を提供する
ことを目的とするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
め、本発明の自動車修理用補助具は油圧シリンダーが内
装される中空内筒体の先端部に該中空内筒体から横方向
へ伸びかつ先端にストラットスプリング間に差し込まれ
る介入片を設けた支持部材を取着し、前記中空内筒体の
両側に一対の遊嵌孔を開設し、該中空内筒体に中空外筒
体を外装すると共に、該中空外筒体に横断状に串通され
前記油圧シリンダーのロッド先端が当接する横軸を前記
遊嵌孔内に遊挿し、また前記中空外筒体の外側には中空
内筒体と平行な支持ボルトを回転自在に添設し、該支持
ボルトに前記支持部材と平行をなしかつ先端にストラッ
トスプリング間に差し込まれる介入片を設けた押上部材
を螺着し、更に前記支持部材と押上部材にはストラット
スプリングを係止固定する係止片を設けてなり、前記支
持ボルトを回転して支持部材と押上部材との間隔を適宜
調整し、更に、油圧シリンダーを遠隔操作により操作し
て支持部材と押上部材との間隔を調整するようにした構
成よりなる。

【０００８】

【作用】自動車修理用補助具の支持部材を上にしてスト
ラットスプリングの横に沿って縦方向に配置し、螺線間
の隙間に支持部材の介入片と押上部材の介入片をそれぞ
れ差し込み、この状態で中空外筒体に添設される支持ボ
ルトを回転させ、押上部材を支持部材に近づけることに
よりストラットスプリングを一旦収縮させる。そして、
係止片でストラットスプリングを係止固定する。次に、
油圧シリンダーを作動させ更にストラットスプリングを
収縮して必要量収縮させる。この場合、油圧シリンダー
は遠隔操作により行う。このようにして、ストラットス
プリングを安全に収縮して容易に取り去ることができ
る。

【０００９】

【実施例】以下、本発明の自動車修理用補助具の一実施
例を図面に基き詳述する。図１は、自動車修理用補助具
の斜視図、図２は断面図をそれぞれ示す。図中、１は中
空内筒体であり、先端部には中空内筒体１と直交する面
内で自由に回転する支軸部２が設けられ、該支軸部２か
ら中空内筒体１と直角をなす支持部材３を回転自在に取
着する。該支持部材３の基端部は支軸部２に設けた差込
孔２ａに挿入されビス２ｂにより着脱自在に支着され
る。また、先端には左右に配置する二叉状の介入片４，
４が一体に設けられている。５，５は後述する中空外筒
体７に串通される横軸８を挿通するため、中空内筒体１
の両側に対向させて開設した遊嵌孔である。Ｃは中空内
筒体１に内装されるシリンダーであり、先端ロッドｄが
前記横軸８を押動するようにセットされ、後端は中空内
筒体１の後部に挿通される止軸６で衝止される。

【００１０】 ７は前記中空内筒体１に外装され軸方向に
沿って摺動する中空外筒体であり、上端部両側に貫通孔
７ａ，７ａを開設すると共に該貫通孔７ａ，７ａ並びに
前記遊嵌孔５，５に横軸８を挿通しナット９を螺着して
取付けられる。また、中空外筒体７の外側面には上下端
部にそれぞれベアリング１０を設けた支承部１１，１１
を突設し、該各ベアリング１０，１０に挿通して固着す
ることにより支持ボルト１２を中空外筒体７と平行かつ
回転自在に添設する。１３は支持ボルト１２の下端部に
設けられる六角ボルト頭である。

【００１１】 更に、前記支持ボルト１２には該支持ボル
ト１２に沿って進退動する可動体１４が螺挿される。ま
た、該可動体１４の外側面には差込口１５が設けられ
る。１６は可動体１４の差込口１５に基端部を挿入して
ネジ１７で締止される押上部材であり、前記支持部材３
とは平行となる。また、押上部材１６にも左右に配置さ
れる二叉状の介入片１８，１８が一体に設けられてい
る。前記支持部材３と押上部材１６にはそれぞれ先端が
介入片４，４，１８，１８側に向く係止片１９がビス２
０により取着されている。

【００１２】 本発明の自動車修理用補助具は上記構成よ
りなり次に作用を説明する。まず、図４に示す如く、ス
トラットスプリング２１はストラットＳとタイヤ（図示
せず。）を取り付けるドラムＤ間に装着されており、自
動車修理用補助具を支持部材３を上にしてストラットス
プリング２１の横に沿って縦方向に配置し、支持部材３
の介入片４，４と押上部材１６の介入片１８，１８をそ
れぞれストラットスプリング２１の螺旋２２間の隙間に
差し込む。そして、支持ボルト１２の六角ボルト頭１３
にインパクトレンチ２３の作動部２４を嵌着し、該イン
パクトレンチ２３を作動させて支持ボルト１２を回転さ
せ押上部材１６を一定の距離上動して支持部材３に近づ
ける。ここで係止片１９，１９の先端を螺線２２に係止
させビス２０をしっかり締めてストラットスプリング２
１から外れないようにする。次に、この状態で、油圧シ
リンダーＣを遠隔操作して更にストラットスプリング２
１を圧縮させる。よって、仮にその途中で補助具がスト
ラットスプリング２１から外れ、該ストラットスプリン
グ２１が伸びても作業者が怪我をするようなことはな
く、安全に作業が行なえる。

【００１３】 このように、ストラットスプリング２１が
収縮した状態であれば、簡単にストラットスプリング２
１を外すことができ、フロントアクスル部分の鈑金又は
塗装などの作業ができる。ストラットスプリング２１を
元のように取付けする場合も同様にストラットスプリン
グ２１を容易に取り付けることができる。ストラットス
プリング２１の収縮を２段階に分けたのは、後の段階を
遠隔操作せんがためであり、また、係止片１９で螺旋２
２を固定したのは安全を更に確保するためである。

【００１４】

【発明の効果】以上述べたように本発明の自動車修理用
補助具はストラットスプリングを遠隔操作により簡単に
収縮できるようにしたので、ストラットスプリングを楽
にかつ安全に取り外すことができ、しかもフロントアク
スル部の鈑金塗装など修理作業をスムーズに行うことが
できて、作業能率が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る自動車修理用補助具の一実施例を
示す斜視図。

【図２】同一部断面図。

【図３】図２におけるＸ−Ｘ線断面図。

【図４】同使用状態図。

【図５】 従来例の一部断裁正面図。

【図６】 従来例の使用状態の斜視図。

【符号の説明】

Ｃ 油圧シリンダーｄ 先端ロッド １ 中空内筒体 ３ 支持部材 ４，４ 介入片 ５，５ 遊嵌孔 ７ 中空外筒体 ８ 横軸 １２ 支持ボルト１６ 押上部材 １８，１８ 介入片１９ 係止片 ２１ ストラットスプリング

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 油圧シリンダーが内装される中空内筒体
   の先端部に該中空内筒体から横方向へ伸びかつ先端にス
   トラットスプリング間に差し込まれる介入片を設けた支
   持部材を取着し、前記中空内筒体の両側に一対の遊嵌孔
   を開設し、該中空内筒体に中空外筒体を外装すると共
   に、該中空外筒体に横断状に串通され前記油圧シリンダ
   ーのロッド先端が当接する横軸を前記遊嵌孔内に遊挿
   し、また前記中空外筒体の外側には中空内筒体と平行な
   支持ボルトを回転自在に添設し、該支持ボルトに前記支
   持部材と平行をなしかつ先端にストラットスプリング間
   に差し込まれる介入片を設けた押上部材を螺着し、更に
   前記支持部材と押上部材にはストラットスプリングを係
   止固定する係止片を設けてなり、前記支持ボルトを回転
   して支持部材と押上部材との間隔を適宜調整し、更に、
   油圧シリンダーを遠隔操作により操作して支持部材と押
   上部材との間隔を調整するようにしたことを特徴とする
   自動車修理用補助具。