JPS5971954A - 空気調和機の冷凍サイクル - Google Patents
空気調和機の冷凍サイクルInfo
- Publication number
- JPS5971954A JPS5971954A JP18311882A JP18311882A JPS5971954A JP S5971954 A JPS5971954 A JP S5971954A JP 18311882 A JP18311882 A JP 18311882A JP 18311882 A JP18311882 A JP 18311882A JP S5971954 A JPS5971954 A JP S5971954A
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- JP
- Japan
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- compressor
- bypass passage
- evaporator
- refrigerant gas
- refrigerant
- Prior art date
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- Granted
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- Compression-Type Refrigeration Machines With Reversible Cycles (AREA)
- Sorption Type Refrigeration Machines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、圧縮機、凝縮器、減圧装置、蒸発器。
アキームレータを順次環状に接続した空気調和機の冷凍
サイクルに関するものである。
サイクルに関するものである。
従来例の構成とその問題点
捷ず第１図により、従来の構成について説明する。
同図において、１は圧縮機、２は凝縮器、３は減圧装置
、４は蒸発器、５はアキ−ムレ−タで、これらを順次環
状に接続して冷凍回路全構成している。接続する管とし
て、蒸発器４とアキームレータ５を管６で接続上、捷た
アギームレータ５と圧縮機１の吸入側を管７で接続して
いる。アキームレータ５は、冷凍回路の封入冷媒量など
によりある一定量以」−の容積全行つ内容積部を有して
いる。
、４は蒸発器、５はアキ−ムレ−タで、これらを順次環
状に接続して冷凍回路全構成している。接続する管とし
て、蒸発器４とアキームレータ５を管６で接続上、捷た
アギームレータ５と圧縮機１の吸入側を管７で接続して
いる。アキームレータ５は、冷凍回路の封入冷媒量など
によりある一定量以」−の容積全行つ内容積部を有して
いる。
次に、冷凍回路内の通常の冷媒の流れについて説明する
。Ｌｆ：、縮機１で圧縮された高圧の冷媒ガスは、凝縮
器２で高圧の冷媒液となり、さらに減圧装置３で低圧の
冷媒液となり、次に蒸発器４で低圧の過熱された冷媒ガ
スとなり、アキュムレータ５を通して圧縮機１に流れる
という循環を繰り返している。
。Ｌｆ：、縮機１で圧縮された高圧の冷媒ガスは、凝縮
器２で高圧の冷媒液となり、さらに減圧装置３で低圧の
冷媒液となり、次に蒸発器４で低圧の過熱された冷媒ガ
スとなり、アキュムレータ５を通して圧縮機１に流れる
という循環を繰り返している。
上記冷凍回路での問題点は、蒸発器から出た過熱された
冷媒ガスが、一定の内容積を持ったアキ−ムレ−タロ内
に流れ込み一旦この内容積内に停滞する時に生じる。す
なわちアキュムレータ６の周りの温度が冷媒ガスの温度
より高い時に、さらに冷媒ガスが過熱され、管路７全通
して圧縮機へ吸入される冷媒ガスの比容積が犬きくなる
ため、冷媒循環量が減少して冷房能力または暖房能力が
減少するという問題があった。さらに、圧縮機への吸入
冷媒ガスの過熱により、圧縮機１の温度上昇と、電力消
費量の増大という問題が発生する欠点を有していた。
冷媒ガスが、一定の内容積を持ったアキ−ムレ−タロ内
に流れ込み一旦この内容積内に停滞する時に生じる。す
なわちアキュムレータ６の周りの温度が冷媒ガスの温度
より高い時に、さらに冷媒ガスが過熱され、管路７全通
して圧縮機へ吸入される冷媒ガスの比容積が犬きくなる
ため、冷媒循環量が減少して冷房能力または暖房能力が
減少するという問題があった。さらに、圧縮機への吸入
冷媒ガスの過熱により、圧縮機１の温度上昇と、電力消
費量の増大という問題が発生する欠点を有していた。
また、第１図に示すようなアキ−ムレ−タロの場合には
、アキュムレータ６の内管の上端部が固定されていない
ため、騒音・振動が発生しやすい欠点を有していた。
、アキュムレータ６の内管の上端部が固定されていない
ため、騒音・振動が発生しやすい欠点を有していた。
発明の目的
本発明は、上記従来の欠点を除去するもので、アキーム
レータ内において冷媒ガスがさらに過熱されること全防
止し、冷凍回路の効率の向上をはかることを目的とする
ものである。
レータ内において冷媒ガスがさらに過熱されること全防
止し、冷凍回路の効率の向上をはかることを目的とする
ものである。
発明の構成
この目的を達成するために本発明は、蒸発器とアキーム
レータの間にバイパス通路の一端を接続し、そしてこの
バイパス通路の他端をアキームレータの内管または圧縮
機の吸入側の管路に接続したものである〇 この構成によりバイパス通路を通して冷媒ガスを圧縮機
へ流し、アキームレータ内での冷媒ガスの再加熱を防止
する。
レータの間にバイパス通路の一端を接続し、そしてこの
バイパス通路の他端をアキームレータの内管または圧縮
機の吸入側の管路に接続したものである〇 この構成によりバイパス通路を通して冷媒ガスを圧縮機
へ流し、アキームレータ内での冷媒ガスの再加熱を防止
する。
実施例の説明
以下、本発明の実施例について添付図面の第２図、第３
図を参考に説明する。
図を参考に説明する。
捷ず、第２図によりバイパス通路をアキームレータと圧
縮機の間の管路に接続した場合について説明する。とこ
で、図中の１から７は従来例を示した第１図と同一のも
のであるため、説明を省略するＯ 同図において、蒸発器４とアキュムレータ６の間の管路
６と、アキュムレータ５と圧縮機１の間の管路（圧縮機
１の吸入管）７とは、バイパス通路部６ａおよび７ａで
バイパス通路８と接続されている。また、９および１０
は電磁開閉弁などの流量制御装置で、それぞれ、バイパ
ス通路部６２Ｌとアキ−ムレ−タロの間の管路６と、バ
イパス通路８に設けられている。
縮機の間の管路に接続した場合について説明する。とこ
で、図中の１から７は従来例を示した第１図と同一のも
のであるため、説明を省略するＯ 同図において、蒸発器４とアキュムレータ６の間の管路
６と、アキュムレータ５と圧縮機１の間の管路（圧縮機
１の吸入管）７とは、バイパス通路部６ａおよび７ａで
バイパス通路８と接続されている。また、９および１０
は電磁開閉弁などの流量制御装置で、それぞれ、バイパ
ス通路部６２Ｌとアキ−ムレ−タロの間の管路６と、バ
イパス通路８に設けられている。
次に、第２図の冷凍回路における冷媒の流れについて説
明する。
明する。
圧縮機１から吐出された高圧の冷媒ガスは、凝縮器２に
流れ込み、そこで高圧の冷媒液となり、さらに減圧装置
３に流れ込みそこで低圧の冷媒液となる。その冷媒液は
さらに蒸発器４へ流れ込みそこで過熱された低圧の冷媒
ガスとなる。ここで、流量制御装置９が全閉、流量制御
装置１０が全開であるととも・ら、冷媒ガスはバイパス
通路８全通して、圧縮機１へ戻り、さらに圧縮機から高
圧の冷媒ガス全吐出するという循環を通常繰り返す。
流れ込み、そこで高圧の冷媒液となり、さらに減圧装置
３に流れ込みそこで低圧の冷媒液となる。その冷媒液は
さらに蒸発器４へ流れ込みそこで過熱された低圧の冷媒
ガスとなる。ここで、流量制御装置９が全閉、流量制御
装置１０が全開であるととも・ら、冷媒ガスはバイパス
通路８全通して、圧縮機１へ戻り、さらに圧縮機から高
圧の冷媒ガス全吐出するという循環を通常繰り返す。
ここで、始動直後などのように蒸発器４で過熱できず湿
った冷媒ガスまたは冷凍液がバイパス通路８に流れよう
とする一時期には、流量制御装置９を全開、流量制御装
置１ｏを全開にして、湿った冷媒ガスまたは冷媒液をア
キ−ムレ−タロ内に溜め、圧縮機１が液圧縮になること
を防止する。
った冷媒ガスまたは冷凍液がバイパス通路８に流れよう
とする一時期には、流量制御装置９を全開、流量制御装
置１ｏを全開にして、湿った冷媒ガスまたは冷媒液をア
キ−ムレ−タロ内に溜め、圧縮機１が液圧縮になること
を防止する。
したがって、この場合通常の冷媒の循環においては、バ
イパス通路８全通して蒸発器４から出た過熱された低圧
の冷媒ガスを圧縮機１へ流すため、６２、− アキ−ムレ−タロの周りの温度と冷媒ガスの温度差によ
るアキ−ムレ−タロ内での冷媒ガスの再加熱が防止でき
、冷房能力・暖房能力の低下防止および圧縮機１の過大
な温度上昇の防止さらに電力消費量の上昇防止がそれぞ
れはかれる。
イパス通路８全通して蒸発器４から出た過熱された低圧
の冷媒ガスを圧縮機１へ流すため、６２、− アキ−ムレ−タロの周りの温度と冷媒ガスの温度差によ
るアキ−ムレ−タロ内での冷媒ガスの再加熱が防止でき
、冷房能力・暖房能力の低下防止および圧縮機１の過大
な温度上昇の防止さらに電力消費量の上昇防止がそれぞ
れはかれる。
なお、本実施例の冷凍回路の流れについて、流量制御装
置９ 、１０全全開・全閉制御して説明したが、蒸発器
４から出た冷媒ガスの状況により、流量制御装置９ 、
１０ｉ段階的または無段階的に制御することにより、一
層冷凍回路の効率の向上が期待できる。
置９ 、１０全全開・全閉制御して説明したが、蒸発器
４から出た冷媒ガスの状況により、流量制御装置９ 、
１０ｉ段階的または無段階的に制御することにより、一
層冷凍回路の効率の向上が期待できる。
次に、第３図によりバイパス通路８をアキ−ムレ−タロ
内の内管と接続した場合について説明する。ここで、第
１図および第２図と同一のものについては同一の番号を
付して説明を省略する。
内の内管と接続した場合について説明する。ここで、第
１図および第２図と同一のものについては同一の番号を
付して説明を省略する。
同図において、６ｂはアキュムレータ６における容器部
の孔で、アキュムレータ内管を兼ねた管路７はこの孔５
ｂ全貫通してバイパス通路８と接続されている。７ｂは
アキュムレータ内管７Ｃとバイパス通路８をつなぐバイ
パス通路部である。
の孔で、アキュムレータ内管を兼ねた管路７はこの孔５
ｂ全貫通してバイパス通路８と接続されている。７ｂは
アキュムレータ内管７Ｃとバイパス通路８をつなぐバイ
パス通路部である。
６ａはアキエム１ノータロ内でのアキュムレータ内管７
Ｃの孔である。
Ｃの孔である。
次に、冷媒の流れについて説明する。
この場合、先の実施例と比較してぐくイバス通路の他端
をアキ−ムレ−タロの内管７Ｃに接続したたけであるた
め、主となる冷媒の流れは変わらない。
をアキ−ムレ−タロの内管７Ｃに接続したたけであるた
め、主となる冷媒の流れは変わらない。
（〜かじ、アキエム１−−タ６内に流れた冷媒は孔５ａ
’（Ｈ通して圧縮機１に吸い込１れる。
’（Ｈ通して圧縮機１に吸い込１れる。
したがって、この構成についても冷凍回路の効率の向上
がなかれる効果に加えて、アキ−ムレ−タロの内管７Ｃ
を上下で固定するため騒音・振動の低下がはかれる。
がなかれる効果に加えて、アキ−ムレ−タロの内管７Ｃ
を上下で固定するため騒音・振動の低下がはかれる。
なお、各実施例において、必要に応じバイパス通路８に
、不純物の吸入全防止するＥ過装置を設けてもよい。
、不純物の吸入全防止するＥ過装置を設けてもよい。
発明の効果
上記実施例より明らかなように、本発明は、アキュムレ
ータ内での冷媒ガスの再加熱が防止でき、冷房・暖房能
力の低下の防止、および圧縮機の過熱防止、消費電力の
」−昇の防止などがはかれる効果を奏する。
ータ内での冷媒ガスの再加熱が防止でき、冷房・暖房能
力の低下の防止、および圧縮機の過熱防止、消費電力の
」−昇の防止などがはかれる効果を奏する。
第１図は従来例を示す空気調和装置の概略冷凍回路図、
第２図および第３図はそれぞれ本発明の異なる実施例を
示す空気調和装置の概略冷凍回路図である。 １・・・・・・圧縮機、２・・・・・・凝縮器、３・・
・・・減圧装置、４・・・・・・蒸発器、６・・・・・
・アキュムレータ、８・・川・バイパス通路、９，１０
・・・・・・流量制御装置。 代理人の氏名 弁理士 中 尾 敏 男 ほか１名第１
区 第２区
第２図および第３図はそれぞれ本発明の異なる実施例を
示す空気調和装置の概略冷凍回路図である。 １・・・・・・圧縮機、２・・・・・・凝縮器、３・・
・・・減圧装置、４・・・・・・蒸発器、６・・・・・
・アキュムレータ、８・・川・バイパス通路、９，１０
・・・・・・流量制御装置。 代理人の氏名 弁理士 中 尾 敏 男 ほか１名第１
区 第２区
Claims (1)
- 圧縮器、凝縮器、減圧装置、蒸発器、アキームレータを
順次環状に接続して冷媒回路を構成し、さらに前記蒸発
器から前記アキームレータまでの管路の間にバイパス通
路の一端を設け、前記バイパス通路の他端を、圧縮機の
吸入管側へ接続した空気調和機の冷凍サイクル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18311882A JPS5971954A (ja) | 1982-10-18 | 1982-10-18 | 空気調和機の冷凍サイクル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18311882A JPS5971954A (ja) | 1982-10-18 | 1982-10-18 | 空気調和機の冷凍サイクル |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5971954A true JPS5971954A (ja) | 1984-04-23 |
| JPH0212339B2 JPH0212339B2 (ja) | 1990-03-20 |
Family
ID=16130093
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18311882A Granted JPS5971954A (ja) | 1982-10-18 | 1982-10-18 | 空気調和機の冷凍サイクル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5971954A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005121242A (ja) * | 2003-10-14 | 2005-05-12 | Denso Corp | 冷凍サイクル装置 |
| KR100748982B1 (ko) * | 2005-08-10 | 2007-08-13 | 엘지전자 주식회사 | 공기조화기 및 그 제어 방법 |
| JP2013200050A (ja) * | 2012-03-23 | 2013-10-03 | Sanden Corp | アキュムレータ及びこれを用いた空調装置 |
| WO2014087645A1 (ja) * | 2012-12-06 | 2014-06-12 | パナソニック株式会社 | 車両用ヒートポンプ装置および車両用空調装置 |
| JP2014118098A (ja) * | 2012-12-19 | 2014-06-30 | Panasonic Corp | 車両用ヒートポンプ装置および車両用空調装置 |
| JP2016217559A (ja) * | 2015-05-15 | 2016-12-22 | アイシン精機株式会社 | 空気調和装置 |
-
1982
- 1982-10-18 JP JP18311882A patent/JPS5971954A/ja active Granted
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005121242A (ja) * | 2003-10-14 | 2005-05-12 | Denso Corp | 冷凍サイクル装置 |
| KR100748982B1 (ko) * | 2005-08-10 | 2007-08-13 | 엘지전자 주식회사 | 공기조화기 및 그 제어 방법 |
| JP2013200050A (ja) * | 2012-03-23 | 2013-10-03 | Sanden Corp | アキュムレータ及びこれを用いた空調装置 |
| WO2014087645A1 (ja) * | 2012-12-06 | 2014-06-12 | パナソニック株式会社 | 車両用ヒートポンプ装置および車両用空調装置 |
| US9796246B2 (en) | 2012-12-06 | 2017-10-24 | Panasonic Intellectual Property Management Co., Ltd. | Vehicle heat pump device, and vehicle air-conditioning device |
| JP2014118098A (ja) * | 2012-12-19 | 2014-06-30 | Panasonic Corp | 車両用ヒートポンプ装置および車両用空調装置 |
| JP2016217559A (ja) * | 2015-05-15 | 2016-12-22 | アイシン精機株式会社 | 空気調和装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0212339B2 (ja) | 1990-03-20 |
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