JPS5969530A - クラツチデイスク - Google Patents
クラツチデイスクInfo
- Publication number
- JPS5969530A JPS5969530A JP18048582A JP18048582A JPS5969530A JP S5969530 A JPS5969530 A JP S5969530A JP 18048582 A JP18048582 A JP 18048582A JP 18048582 A JP18048582 A JP 18048582A JP S5969530 A JPS5969530 A JP S5969530A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- plate
- hub
- interposed
- plate portion
- drive plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
- F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
- F16F15/121—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon using springs as elastic members, e.g. metallic springs
- F16F15/123—Wound springs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車の動力伝達装置等に供されるクラッチデ
ィスクに関する。
ィスクに関する。
クラッチディスクはエンジン等から生ずる捩り振励を有
効に吸収して動力伝達系に好ましくない振動或いは騒音
などが生ずるのを防止するためにアーク状に作用する圧
縮ばねとこれに付設される摩擦減衰手段とからなる振動
減衰装ｒｔを適用することが良く知られている。斯かる
クラッチディスクの振動減衰装置は、動力伝達系に生ず
る捩り振動や騒音を吸収し、かつ十分なトルク伝達をす
るために、小さな入力トルク域に対しては捩り剛性を下
げ変位を大きくして吸奈効果を高め、大きなトルクに対
しては高い剛性をもって十分なトルク伝達を行ない得る
ような特性が望まれ、同時に、摩擦減衰手段の減衰能も
そのトルクに対して比例的に変化する特性が望まれる。
効に吸収して動力伝達系に好ましくない振動或いは騒音
などが生ずるのを防止するためにアーク状に作用する圧
縮ばねとこれに付設される摩擦減衰手段とからなる振動
減衰装ｒｔを適用することが良く知られている。斯かる
クラッチディスクの振動減衰装置は、動力伝達系に生ず
る捩り振動や騒音を吸収し、かつ十分なトルク伝達をす
るために、小さな入力トルク域に対しては捩り剛性を下
げ変位を大きくして吸奈効果を高め、大きなトルクに対
しては高い剛性をもって十分なトルク伝達を行ない得る
ような特性が望まれ、同時に、摩擦減衰手段の減衰能も
そのトルクに対して比例的に変化する特性が望まれる。
また近年、車両の振動特性上、機関のアイドル時の低回
転、低トルク域における減衰能は極力低く抑えたという
要請がある。
転、低トルク域における減衰能は極力低く抑えたという
要請がある。
本発明は前記要請に基づいて為されたものであり、その
要旨とする構成はハブのプレート部と一方のサイドプレ
ートの間に軸受を介装し、アイドル時等の機関出力が小
さい区間では、前記軸受によりハブのプレート部と一方
のサイドプレートを相対回動させて、機関出力が小きい
区間での減衰能の発生を抑止できるようにしたものであ
る。
要旨とする構成はハブのプレート部と一方のサイドプレ
ートの間に軸受を介装し、アイドル時等の機関出力が小
さい区間では、前記軸受によりハブのプレート部と一方
のサイドプレートを相対回動させて、機関出力が小きい
区間での減衰能の発生を抑止できるようにしたものであ
る。
以下本発明の実施例を図面と共に詳述する。
第１図は本発明の実施例を示すクラッチディスクの正面
図、第２図は第１図の■−■線断面図である。なお、第
１図においては説明の都合上ドライブプレートの一部を
切除して示しである。図において１はボス部２及びプレ
ート部３からなるハブで、ボス部２には図外の出力軸に
端結するためのスプライン４が刻設されている。５．５
′は前記ハブ１のプレート部３両側に対峙する一対のサ
イドプレートで、このサイドプレート５．５’及び前記
ハブ１のプレート部３には、これらを弾性をもって相対
回動可能に結合するために、圧縮ばねが複数個配設され
ている。ここに、６・・・６が圧縮ばねで、これら圧縮
ばね６・・・６は円周方向に同一幅をもってハブ１のプ
レート部３及びサイドプレート５．５’にそれぞれ形成
された窓７．８内に好ましくは所望の初期荷重金もって
収容されている。
図、第２図は第１図の■−■線断面図である。なお、第
１図においては説明の都合上ドライブプレートの一部を
切除して示しである。図において１はボス部２及びプレ
ート部３からなるハブで、ボス部２には図外の出力軸に
端結するためのスプライン４が刻設されている。５．５
′は前記ハブ１のプレート部３両側に対峙する一対のサ
イドプレートで、このサイドプレート５．５’及び前記
ハブ１のプレート部３には、これらを弾性をもって相対
回動可能に結合するために、圧縮ばねが複数個配設され
ている。ここに、６・・・６が圧縮ばねで、これら圧縮
ばね６・・・６は円周方向に同一幅をもってハブ１のプ
レート部３及びサイドプレート５．５’にそれぞれ形成
された窓７．８内に好ましくは所望の初期荷重金もって
収容されている。
９は＠記ハブ１のプレート部３と一方のサイドプレート
５の間に介在されたドライブプレートであり、該ドライ
ブプレート９には、前記ハブ１のプレート部３に形成し
た窓７・・７と対応して前記圧縮ばね６・・・６を収容
する複数の窓１０ ａ 、 １０ ｂ・・・が設けられ
ていると共に、これら窓ｉｏ ａ 、 ｔｏ ｂ・・・
のうちの少なくと本一つ、例えば窓１０ ａは、多段弾
性を得るために、これに対応するハブ１のプレート部３
の窓７よりも円周方向に大きく形成されている。
５の間に介在されたドライブプレートであり、該ドライ
ブプレート９には、前記ハブ１のプレート部３に形成し
た窓７・・７と対応して前記圧縮ばね６・・・６を収容
する複数の窓１０ ａ 、 １０ ｂ・・・が設けられ
ていると共に、これら窓ｉｏ ａ 、 ｔｏ ｂ・・・
のうちの少なくと本一つ、例えば窓１０ ａは、多段弾
性を得るために、これに対応するハブ１のプレート部３
の窓７よりも円周方向に大きく形成されている。
１１・・・１１と１２・・１２は前記ドライブプレート
９と一方のサイドプレート５に、所望の遊び角度θ１を
もって互に保合するように形成された切欠と係止爪であ
り、図面に示す実施例では切欠１１ ・１１はドライブ
プレート９の窓１０ａ、１０ｂ・・・・・・の外周部Ｖ
Ｃ１また係止爪１２・・・１２は一方のサイドプレート
５の外周部に形成されている。１３ 、１４はドライブ
プレート９の回動を円滑にするために該ドライブプレー
ト９と一方のサイドプレート５及びハブ１のプレート部
３の曲にそれぞれ介装された軸受、１５は他方のサイド
プレート５′とハブ１の間に介装されたフリクションワ
ッシャ等のＭ擦減衰手段、１６は一対のドライブプレー
ト５．５’を一体的に連結するリベット、１７ハリベツ
ト１８によりドライブプレート９の周縁部に取付けられ
たリング状の板ばねであり、該板ばね１７の両面にリベ
ット１９によってフェーシング２０が取付けられている
。
９と一方のサイドプレート５に、所望の遊び角度θ１を
もって互に保合するように形成された切欠と係止爪であ
り、図面に示す実施例では切欠１１ ・１１はドライブ
プレート９の窓１０ａ、１０ｂ・・・・・・の外周部Ｖ
Ｃ１また係止爪１２・・・１２は一方のサイドプレート
５の外周部に形成されている。１３ 、１４はドライブ
プレート９の回動を円滑にするために該ドライブプレー
ト９と一方のサイドプレート５及びハブ１のプレート部
３の曲にそれぞれ介装された軸受、１５は他方のサイド
プレート５′とハブ１の間に介装されたフリクションワ
ッシャ等のＭ擦減衰手段、１６は一対のドライブプレー
ト５．５’を一体的に連結するリベット、１７ハリベツ
ト１８によりドライブプレート９の周縁部に取付けられ
たリング状の板ばねであり、該板ばね１７の両面にリベ
ット１９によってフェーシング２０が取付けられている
。
次に作用について述べる。斯かる構成において、前記一
方のサイドプレート５の外周部に設けた係止爪１２は第
３図及び第４図Ａに示したようにドライブプレート９に
設けた切欠１１の中央部に位置している。そしてこの状
態で、機関のトルクがフェーシング２０を介１−でドラ
イブプレート９に伝達されると、該ドライブプレート９
は回動するのであるが、第４図Ｂに示した切欠１１の側
部が係止爪１２の側部に当接するまで、即ち前記切欠１
１と係止爪１２の遊び角度θ１の範囲内において、ドラ
イブプレート９は軸受１３ 、１４によりハブ１のプレ
ート部３と一方のサイドプレート５の間を回動し、切欠
１１が係止爪１２に当接してからは第４図Ｃに示したよ
うにドライブプレート９によってサイドプレート５．５
′が回動し、ハブ１のプレート部３とサイドプレート５
′の間に取付けられているフリクションワッシャ等の摩
擦減衰手段１５が働いて所望の摩擦減衰能を発生させる
のである。
方のサイドプレート５の外周部に設けた係止爪１２は第
３図及び第４図Ａに示したようにドライブプレート９に
設けた切欠１１の中央部に位置している。そしてこの状
態で、機関のトルクがフェーシング２０を介１−でドラ
イブプレート９に伝達されると、該ドライブプレート９
は回動するのであるが、第４図Ｂに示した切欠１１の側
部が係止爪１２の側部に当接するまで、即ち前記切欠１
１と係止爪１２の遊び角度θ１の範囲内において、ドラ
イブプレート９は軸受１３ 、１４によりハブ１のプレ
ート部３と一方のサイドプレート５の間を回動し、切欠
１１が係止爪１２に当接してからは第４図Ｃに示したよ
うにドライブプレート９によってサイドプレート５．５
′が回動し、ハブ１のプレート部３とサイドプレート５
′の間に取付けられているフリクションワッシャ等の摩
擦減衰手段１５が働いて所望の摩擦減衰能を発生させる
のである。
しかして、第５図に示したように捩り角度θが前記切欠
１１と係止爪１２の遊び角度θ。〜θ１の範囲内におい
ては軸受１３ 、 ！４によシステリシス特性を伴わな
い小さな捩りトルクを発生させ、また捩り角度がθ、を
超えるとフリクションワッシャ等の摩擦減衰手段１５が
働いてシステリシス特性を伴う犬きな捩りトルクを発生
させることになるのである゛。
１１と係止爪１２の遊び角度θ。〜θ１の範囲内におい
ては軸受１３ 、 ！４によシステリシス特性を伴わな
い小さな捩りトルクを発生させ、また捩り角度がθ、を
超えるとフリクションワッシャ等の摩擦減衰手段１５が
働いてシステリシス特性を伴う犬きな捩りトルクを発生
させることになるのである゛。
なお図面に示す実施例では切欠１１をドライブプレート
９に設け、係止爪１２をサイドプレート５に設けた場合
を示したが切欠１１をサイドプレート５に設け、係止爪
１２ヲドライブプレート９に設けてもよい。
９に設け、係止爪１２をサイドプレート５に設けた場合
を示したが切欠１１をサイドプレート５に設け、係止爪
１２ヲドライブプレート９に設けてもよい。
以上説明したように本発明はプレート部を有するハブ及
びこのプＶ−）部の両側に対峙する一対のサイドプレー
トが、それらに形成した複数の窓内に収容した圧縮ばね
によって弾性的に相対回動可能に連結されてなるクラッ
チディスクであって、前記一方のサイドプレートとノ為
ブのプレート部との間に、前記ノ・ブに形成した複数の
窓に対応してそれぞれの圧縮ばねを収容する複数の窓を
有するドライブプレートを設け、該ドライブプレートに
形成される窓の少なくとも一つは、多段弾性を得るため
に、これに対応するノ・ブの窓より本円周方向に太きく
形成されており、前記ドライブプレートと一対のサイド
プレートの一つには所望の遊び角度をもって互に係合す
る切欠と係止爪が設けられ、更に、前記ドライブプレー
トと一方のサイドプレート及びハブのプレート部の間の
それぞれにはドライブプレートの回動を円滑にする軸受
が介装され、他方のサイドプレートとノーズのプレート
部との間には摩擦減衰手段が介装されてなり、前記摩擦
減衰手段の作用開始が前記サイドプレートによって制御
されることを特徴とするクラッチディスクであるから機
関出力が小さい区間での減衰能の発生を抑止して、車両
の振動特性を向上させるという実用上優れた効果を得る
ことができる。
びこのプＶ−）部の両側に対峙する一対のサイドプレー
トが、それらに形成した複数の窓内に収容した圧縮ばね
によって弾性的に相対回動可能に連結されてなるクラッ
チディスクであって、前記一方のサイドプレートとノ為
ブのプレート部との間に、前記ノ・ブに形成した複数の
窓に対応してそれぞれの圧縮ばねを収容する複数の窓を
有するドライブプレートを設け、該ドライブプレートに
形成される窓の少なくとも一つは、多段弾性を得るため
に、これに対応するノ・ブの窓より本円周方向に太きく
形成されており、前記ドライブプレートと一対のサイド
プレートの一つには所望の遊び角度をもって互に係合す
る切欠と係止爪が設けられ、更に、前記ドライブプレー
トと一方のサイドプレート及びハブのプレート部の間の
それぞれにはドライブプレートの回動を円滑にする軸受
が介装され、他方のサイドプレートとノーズのプレート
部との間には摩擦減衰手段が介装されてなり、前記摩擦
減衰手段の作用開始が前記サイドプレートによって制御
されることを特徴とするクラッチディスクであるから機
関出力が小さい区間での減衰能の発生を抑止して、車両
の振動特性を向上させるという実用上優れた効果を得る
ことができる。
第１図は本発明のクラッチディスクの一実施例を示す一
部切欠正面図、第２図は第１図の■−■線断面図、；ｔ
３図は第１図の要部の抽出図、第４図Ａ、Ｂ、Ｏは作用
説明図、第５図は捩りトルク特性図である。 １・・ハブ、３・・プレート部、５．５’・・サイドプ
レート、６・・・圧縮げね、７．８・・・窓、９・・・
ドライブプレート、１．０ ＆ 、 １．Ｏｂ・・窓、
１１・・・切欠、１２・・・係止爪、１３ 、１４・・
軸受、１５・・・摩擦減衰手段。 く の Ｑ Ｖ −１Ｉ
ζ−ノ・爽さユ≧へ
部切欠正面図、第２図は第１図の■−■線断面図、；ｔ
３図は第１図の要部の抽出図、第４図Ａ、Ｂ、Ｏは作用
説明図、第５図は捩りトルク特性図である。 １・・ハブ、３・・プレート部、５．５’・・サイドプ
レート、６・・・圧縮げね、７．８・・・窓、９・・・
ドライブプレート、１．０ ＆ 、 １．Ｏｂ・・窓、
１１・・・切欠、１２・・・係止爪、１３ 、１４・・
軸受、１５・・・摩擦減衰手段。 く の Ｑ Ｖ −１Ｉ
ζ−ノ・爽さユ≧へ
Claims (1)
- （１） プレート部を有するハブ及びこのプレート部
の両側に対峙する一対のサイドプレートが、それらに形
成した瞑数の窓内に収容した圧縮ばねによって弾性的に
相対回動可能に連結されてなるクラッチディスクであっ
て、前り己一方のサイドプレートとハブのプレート部と
の間に、前記ハブに形成した複数の窓に対応してそれぞ
れの圧縮ばねを収容する複数の窓を有するドライブプレ
ー１４−設け、該ドライブプレートに形成される窓の少
なくとも一つは、多段弾性を得るために、これに対応す
るハブの窓よりも円周方向に太きく形成されており、前
記ドライブプレートと一対のサイドプレートの一つには
所望の遊び角度を亀って互に係合する切欠と係止爪が設
けられ、史に、前記ドライブプレートと一方のサイドプ
レート及びハブのプレート部の間のそれぞれにはドライ
ブプレートの回動を円滑にする軸受が介装され、他方の
サイドプレートとハブのプレート部との間には摩擦減衰
手段が介装されてなり、前記摩擦載設手段の作用開始が
前記サイドプレートによって制御されることを特徴とす
るクラッチディスク。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18048582A JPS5969530A (ja) | 1982-10-14 | 1982-10-14 | クラツチデイスク |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18048582A JPS5969530A (ja) | 1982-10-14 | 1982-10-14 | クラツチデイスク |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5969530A true JPS5969530A (ja) | 1984-04-19 |
| JPH0340252B2 JPH0340252B2 (ja) | 1991-06-18 |
Family
ID=16084045
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18048582A Granted JPS5969530A (ja) | 1982-10-14 | 1982-10-14 | クラツチデイスク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5969530A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61105324A (ja) * | 1984-08-03 | 1986-05-23 | ヴァレオ | ねじり振動止め装置 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS49113954A (ja) * | 1973-02-21 | 1974-10-30 | ||
| JPS56113845A (en) * | 1980-02-06 | 1981-09-08 | Daikin Mfg Co Ltd | Damper disk |
| JPS56158528U (ja) * | 1980-04-25 | 1981-11-26 |
-
1982
- 1982-10-14 JP JP18048582A patent/JPS5969530A/ja active Granted
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS49113954A (ja) * | 1973-02-21 | 1974-10-30 | ||
| JPS56113845A (en) * | 1980-02-06 | 1981-09-08 | Daikin Mfg Co Ltd | Damper disk |
| JPS56158528U (ja) * | 1980-04-25 | 1981-11-26 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61105324A (ja) * | 1984-08-03 | 1986-05-23 | ヴァレオ | ねじり振動止め装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0340252B2 (ja) | 1991-06-18 |
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