JPS596110A - 車輛の両輪用の懸架装置及び車輛の両輪用の弾性復帰兼横揺れ防止連結装置 - Google Patents

車輛の両輪用の懸架装置及び車輛の両輪用の弾性復帰兼横揺れ防止連結装置

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JPS596110A
JPS596110A JP58104062A JP10406283A JPS596110A JP S596110 A JPS596110 A JP S596110A JP 58104062 A JP58104062 A JP 58104062A JP 10406283 A JP10406283 A JP 10406283A JP S596110 A JPS596110 A JP S596110A
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JP
Japan
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vehicle
suspension
wheels
tube
wheel
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JP58104062A
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ジヤツク・アントワネ・オ−ブリ
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Airbus Group SAS
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Airbus Group SAS
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Publication date
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本願の第１発明は、車輌の横軸の回りに揺動して各々が
車輪を支持する１対の懸架腕及びこれら懸架腕に各々連
結されていて車輪の上下動を打ち消し減衰させる為の弾
性手段と減衰手段とからなる車幅の両輪用の懸架装置に
関するものである。
本発明の懸架装置は、前輪駆動式自動車の後輪用の懸架
装置に特に適したものであるが、これに限られるもので
はない。
本懸架装置は、上記弾性手段を繊維・合成樹脂の複合材
料製の２本の同心チューブからなるチューブアセンブリ
であって、＠架腕の揺動軸心となる横軸と同軸のチュー
ブアセンブリで構成した形式のものであり６次の点に特
徴を有する。
即ち、上記両チューブはその長さの略中央部で互いに固
着され、外側チューブの各端部が各懸架腕に固着されて
上記横軸回りに所定範囲内で回動可能であり、内側チュ
ーブはその各端部で各々車輛のンヤシーに連結されてい
る。
外側チューブの半スパン部とこれに対応する内側チュー
ブの半スパン部とからなるサブアセンブリの各々は、−
Ｆ：れが連結されている懸架腕のだめのトーションバー
として機能するのに対して、上記チューブアセンブリの
外側チューブは両懸架腕同十間の横揺れ防止連結手段と
して機能する。
上記両チューブを繊維・合成樹脂の複合材料で構成する
ので、）Ｃの機能に応じた機械的特性が得られるのであ
るが、この機械的特性は同等の寸法・重量の鋼製チュー
ブによっては到底得られないものである。
本発明の懸架装置は、構造簡単にして軽量にすることが
できるので、車輛の総重量を軽減して燃料消費量を節約
することができる。
についても同様である。
内側チューブの両端部は各々車輛のンヤンーに直接固定
してもよいが、外側チューブの両端部は各々シャシ−に
回動自在に連結きれる。
しかしながら、場合によっては、車輌の乗心地と路面追
随性をよくするために、車輪は所定の縦方向クリアラン
スをもたせて配置することが重要である。
変形例として、内側チューブの両端部の各々は車輌の縦
（前後）方向に略平行に僅かに揺動変位し得るようにし
た錠形部材を介してンヤシーに連結形部材に回動自在に
枢支する。
有利な実施例として、各懸架腕にはこの懸架腕が揺動す
る横軸に泪って隔置した一対の軸受を介して車輛のノヤ
ンー又は錠形部材に回動自在に枢支された中空の横向き
のスリーブを設け、この各横向きのスリーブ内に前部チ
ューブアセ／プリの各端部を貫通させ、−Ｆ：の外側チ
ューブの端部を上記スリーブに連結し、その内側チュー
ブの端部をシャシ−若しくは錠形部材に連結する。
上記における固着や連結は摩擦力及び／又は接着によっ
て行なってもよい。
本願の第２発明は、車輛の横軸回りに揺動し。
各々が各車輪を支持している一対の懸架腕からなる懸架
装置を具備している車輛の両輪用の弾性復帰兼横揺れ防
止連結装置に関するものである。
この装置は、繊維・合成樹脂の複合材料製の２本の同心
チューブであって、それらの長さ方向の略中央部で相互
に固着されている２本のチューブからなるチューブアセ
ンブリで構成した事を特徴とするものである。
この装置は、内側チューブの各端部を車輛のンヤシー又
は縦方向クリアランスを備えた揺動自在の紙形部材に固
着するとともに、揺動する懸架腕の各々を外側チューブ
の各端部に連結することによって６作動させるのが望ま
しい。
本願の発明は、添付図面についての次の記載により、一
層理解されるであろう。
以下６本発明の実施例について図面に基き説明する。
前輪駆動車の後輪用の懸架装置を第１図及び第２図に示
し、これは車輪を牽引する型式のもので。
一対の懸架腕１からなっている。各懸架腕１の端部に各
車輪２を支持し、各懸架腕１は望遠鏡形の緩衝器４の端
部にピン係合されている。各緩衝器４の他端は車輌（図
示外）のシャン−６ビ／結合されている。この緩衝器４
は、必要に応じて自動レベル制御装置として機能し得る
、。
各懸架腕１の車輪２から離れている側の端部は複合材料
製のチューブ８の各端部７に固着されていて、上記チュ
ーブ８の軸心が車輛に対して横向きで１両輪２に対して
所定距離だけ離れているＸ−Ｘ軸をなす。更に、チュー
ブ８の両端部７は軸受装置９によって案内されつつチュ
ーブ８の捩りを介してＸ−Ｘ軸の回りに回動し得るよう
になっている。上記軸受装置９を介してチューブ８の各
端部７が、直接シャシ−乙に若しくはシャシ−６に揺動
自在に枢支された紙形部材１０に１回動自在に枢支され
る。但し、紙形部材１０をンヤシー６に枢支する部分の
構造については図示外である。
更に、複合材料製のもう１本のチューブ１１が。
」−記チューブ８の内部に配設、され、該チューブ１１
の各端部はンヤシー６に若しくは紙形部材１０に強力に
固着される。外側チューブ８と内側チューブ１１とは七
の略中央部１２で相互に固着される。
この懸架装置の上下方向のこわさくスチフネス）は、＠
輪２の上下方向のクリアランスに直接関係するものであ
るが、各車輪２と中央の結合部１２に暇る外側チューブ
８と内側チューブ１１との半スパン部分によって対応す
る各車輪２の為に確保されるのに対して、横揺れ防止連
結装置は１両懸架腕１を連結している外側のトーション
チューブ８により得られるのである。懸架装置の縦方向
のこわさは、シャシ−６に紙形部材１０の下部の枢支部
を連結する構造の揺動こわσを調節することによって得
ることができる。
本発明の懸架装置は、その種々の構成部材がその初期の
平衡位置に常に復帰するような自己安全性を有するもの
である。第３図及び第４図に示す実楕例においては、各
懸架腕１には、それに対して横向きでｘ−Ｘ軸に沿う細
長のスリーブ１６が懸架腕１の車輪２と反対側の端部に
形成されている。上記スリーブ１６の両端には各々軸受
１４・１５が配置され、この軸受１４・１５によって各
懸架腕１を各紙形部材１０に枢支しである。
上記軸受１４・１５は、−ｆ：の軸心がＸ−Ｘ軸に一致
していて、積層形（ラミネートタイプ）の軸受とするの
が望ましく、これにより各懸架腕１はＸ−Ｘ軸の回りに
回動し得るようになっている。
上記のように１両輪用の懸架装置の両懸架腕１は　Ｘ−
Ｘ軸を中心とする２本の同心チューブ８と１１とからな
るチューブアセンブリによって相互に連結されている。
上記のチューブ８・１１はガラス繊維・炭素繊維・ホウ
素繊維など若しくはこれらの混合繊維などを、単繊維の
巻きつけ１編みひもの積層若しくは織り込みなどの既存
の方法により合成樹脂でコーティングした繊維・合成樹
脂からなる複合材料で製作し、これにより両チューブ８
・１１のＲ／　Ｅの（直を大きくしたものである。但し
、Ｒは破断応力、Ｅはヤング率である。
また、チューブ８と１１は例えば８角形断面などの多角
形状にするのが望ましい。
チューブ８と１１とはその長さ方向の中央部１２におい
て１例えば中間リング１６を介装して接着することによ
り、相互に固着される。この中央部１２におけるチュー
ブ８と１１との固着箇所には、金属製の内側バンド１７
と外側バンド１８とを付設して１両チューブ８と１１と
の固着を補強しである。
チューブ８と１１とからなるチューブアセンブリの各端
部は各懸架腕１のスリーブ１′５内を貫通し、外側のト
ーションチューブ８の各端部が硬い弾性材料製のスペー
サリング１９を挿嵌して接着することにより、スリーブ
１６に固着され、その結果、このスリーブ１５を介して
各懸架腕１に固着されている。
そして、外側チューブ８を補強する為に、スペーサリン
グ１９の位置でチューブ８の内側に金属製のバンド２０
を挿嵌するのが望ましい。
内側トーションチューブ１１の各端部は、硬い弾性材料
製のスペーサリング２１を挿嵌して接着することにより
、各紙形部材１０に固着されている。
そして、上記チューブ１１を補強する為に、スペーサリ
ング２１の位置で金属製のバッド２２がチューブ１１に
外嵌しである。
第３図と第４図の実施例の場合、軸受１５はスリーブ１
′５の外壁と紙形部材１０との間に介装烙れるのに対し
て、軸受１４はスリーブ１５の内壁と内側チューブ１１
の外壁との間に介装される。
この場合、紙形部材１０に固設の指状の筒部２３を内側
チューブ１１の内部へ挿嵌してあり、スペーサリング２
１を筒部２６と内側チューブ１１の内壁との間に介装し
て、筒部２５とチューブ１１とを結合させる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の懸架装置の概略縦断正面図。 第２図は第１図に示すものの概略側面図、第３図は本発
明の懸架装置の左半部の横断平面図であり。 右半部は左半部と同一で対称である。第４図は第３図■
部拡大図、第５図乃至第８図は各々第３図のＶ−Ｖ、　
Ｖｌ−Ｖｌ、■−■、■−■線断面図である０ １・・・懸架腕、２・・・車輪、４・・・減衰手段、６
・・・シャシ−１８・・・外側リング、１０・・・紙形
部材、１１・・・内側リング、１５・・・スリーブ、１
４・１５・・・軸受、１６・１９・２１・・・リング、
１７・１８・２０・２２・・・連結具。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １・車輌に対して横向きのＸ−Ｘ軸回りに揺動して各々
    が各車輪を支持する一対の懸架腕及び車輛の上下動を打
    ち消し券衰させるために両懸架腕に各々連結した弾性手
    段と減衰手段とからなり、上記弾性手段を両懸架腕の揺
    動中心となる横向きのＸ−Ｘ軸と同軸で、繊維合成樹脂
    の複合材料製の２本の同心チューブのアセンブリで構成
    した車輛の両輪用の懸架装置において。 上記両チューブにその長さ方向の略中央部で相互に固着
    し、各懸架腕を外側チューブの各端部に固着し、外側チ
    ューブの各端部を上記の横向きのＸ−Ｘ軸回りに少なく
    とも所定範囲で回動可能にし、内側チューブはその両端
    部で車輛のシャシ−に連結した事を特徴とする車輌の両
    輪用の懸架装置 ２、特許請求の範囲第１項に記載した車輛の両輪用の懸
    架装置において、内側チューブの両端部を車輌のンヤシ
    ーに固定し、外側チューブの両端部をシャシ−に回動可
    能に枢支したもの ３、特許請求の範囲第１項に記載した車輌の両輪用の懸
    架装置において、内側チューブの各端部を、車輛の縦方
    向に略平行な方向に僅かに揺動変位可能にした各鎌形部
    材を介して車輌のシャシ−に連結し、外側チューブの各
    端部を上記の各鎌形部材に回動可能に枢支したもの ４、特許請求の範囲第３項に記載しだ車輛の両輪用の懸
    架装置において、各懸架腕に中空の架腕の揺動中心とな
    る横向きのＸ、−ＸＡに沿って隔置した一対の軸受を介
    して車輌のシャシ−若しくは上記鎌形部材に回動可能に
    枢支し。 この各スリーブに前記チューブアセンブリの各端部を貫
    通させるとともに、外側チューブの各端部をスリーブに
    連結したもの ５、特許請求の範囲第１項又は第３項に記載しだ車輛の
    両輪用の懸架装置において、外側チューブと内側チュー
    ブの結合部、内側チューブとシャシ−及び／又は錠形部
    材の結合部を接着によって結合したもの ６、特許請求の範囲第５項に記載した車輛の両輪用の懸
    架装置において、接着によって結合される部材同土間に
    リングを介装したもの７・車輛に対して横向きのＸ−Ｘ
    軸回りに揺動して各々が各車輪を支持する一対の懸架腕
    からなる懸架装置を具備した車輛の両輪用の弾性復帰兼
    横揺れ防止連結装置であって、繊維・合成樹脂の複合材
    料製の２本の同心チューブでその長さ方向の略中央部で
    相互に固着された２本のチューブのアセンブリで構成し
    たことを特徴とする車輛の両輪用の弾性復帰兼横揺れ防
    止連結装置 ８、特許請求の範囲第７項に記載した車輛の両輪用の弾
    性復帰兼横揺れ防止連結装置において、外側チューブ及
    び内側チューブとが多角形断面であり、これらチューブ
    に直接嵌合するリング及び連結具も多角形断面であるも
    の
JP58104062A 1982-06-15 1983-06-09 車輛の両輪用の懸架装置及び車輛の両輪用の弾性復帰兼横揺れ防止連結装置 Pending JPS596110A (ja)

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FR8210447 1982-06-15
FR8210447A FR2528365A1 (fr) 1982-06-15 1982-06-15 Suspension a bras oscillants pour un train de deux roues d'un vehicule et systeme de rappel elastique et de couplage antiroulis pour une telle suspension

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JPS596110A true JPS596110A (ja) 1984-01-13

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ID=9275029

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Application Number Title Priority Date Filing Date
JP58104062A Pending JPS596110A (ja) 1982-06-15 1983-06-09 車輛の両輪用の懸架装置及び車輛の両輪用の弾性復帰兼横揺れ防止連結装置

Country Status (5)

Country Link
US (1) US4491342A (ja)
EP (1) EP0097540B1 (ja)
JP (1) JPS596110A (ja)
DE (1) DE3371184D1 (ja)
FR (1) FR2528365A1 (ja)

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