DE720049C

DE720049C - Drehstababfederung fuer Lenker von unabhaengig gefuehrten Raedern von Kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE720049C
Application number: DEH153408D
Authority: DE
Original assignee: CARL F W BORGWARD
Current assignee: CARL F W BORGWARD
Priority date: 1937-10-27
Filing date: 1937-10-27
Publication date: 1942-04-22

Description

Drehstababfederung für Lenker von unabhängig geführten Rädern von Kraftfahrzeugen Bei Drehstababfederungen für Lenker vorn unabhängig geführten Rädern ist es bekannt. den Lenker in einem besonderen, mit einer Austrittsöffnung versehenen Gehäuse zu lagern.
Andererseits ist es bekannt, den auf die Drehstabfeder aufgeschraubten Lenker in einer besonderen Hülse zu lagern, die- gern Verdrehung am Träger befestigt ist. Die Sicherung gegen axiale Verschiebung des aufgeschraubten Lenkers wird dabei durch Versplintung bewirkt. Bei derartigen Lenkern ist eine Abdeckung der Lenkernabe und damit ein Schutz gegen Verschmutzung nicht erreicht. Außerdem besteht der Nachteil, daß man zur Befestigung entweder ein verhältnismäßig großes Gewinde oder eine entsprechend große Mutter zur Sicherung des Hebels in Kauf nehmen muß.
Die Erfindung besteht demgegenüber darin, daß über den Lenker eine Kappe gestreift ist, die einstückig ausgeführt und mit einer weiten Öffnung versehen ist und die den auf die Drehstabfeder aufgeschobenen Lenker gegen Längsverschiebung und die in den Rohrquerträger eingeschobene Lenkerlagerhülse mittels eines Ansatzes gegen Drehung sichert.
Durch diese Ausbildung wird der Vorteil erreicht, daß man nur mittels einiger Schrauben die den Lenker sichernde Kappen zu befestigen braucht. Andererseits läßt sich der Lenker leicht mit dem Rad abziehen, nachdem man die Kappe gelöst hat. Dadurch kann man die Drehstabfeder bequem auswechseln. Die Kappe sichert außerdem die lose eingesteckte lange Lagerhülse für die Lenkernabe gegen Längsverschiebung, wobei auch der Lenker selbst dadurch gegen Abziehen ahne besondere Verschiebung gesichert ist. Zugleich wird aber die Lenkerlagerhülse im Querrohrträger gegen Drehung gesichert. Es wird nicht nur eine einfache Bauart erreicht, sondern darüber hinaus auch ein leichtes Ein- und Ausbauen des Lenkers und damit der Drehstabfeder. Im Betrieb selbst ist dabei der Lenker und damit das Drehstabfederende gegen Verschmutzung gesichert, -uveil die Kappe das Eindringen von Schmutz, insbesondere in das Lenkerlagers verhütet. Durch die Einstückigkeit :der Kappe wird ebenfalls .die Bauart außerordentlich vereinfacht. Die Kappe läßt sich mit ihrer weiten Öffnung leicht über die Lenkernabe weit genug hinwegschieben, s o daß man beim Montieren auch bequem die Lenkernabe zu der Lagerhülse in Stellung bringen kann.
Die Erfindung läßt sich in verschiedener Weise ausführen. Sie ist beispielsweisse in der Zeichnung in einer Ausführungsform veranschaulicht, und zwar zeigt: Abb. i einen Längsschnitt durch die Drehstabfederung für Lenker von unabhängig geführten Rädern, Abb. z eine Seitenansicht.
Der als Schwinghebel ausgeführte Lenker a, welcher das unabhängig geführte Rad h trägt, das beispielsweise als Stützrolle von Gleisketten ausgebildet sein kann, ist mittels seiner langen Hohlnabe f in dem Querrohrträger c gelagert, der zur Aufnahme einer Drehstabfeder d dient, auf deren ,äußerem Ende e die Lenkernabe mitnehmbar aufgesetzt ist. Die Lenkernabe ist in einer besonders in den Rohrträger eingesetzten langen Lagerhülsen, gelagert. Der auf die Drehstabfeder d aufgeschobene Lenker a ist durch eine vorgesetzte Kappelz; die mit .einer weiten Austrittsöffnung! für den Lenker a versehen isst, gegen axiale Verschiebung gehalten. Diese Kappe ist beispielsweise mittels Schrauben 1.: am Fahrzeugrahmen oder Wagenkasten befestigt. An der Austrittsöffnung i ist die Kappe k mit einer sich an den Lenkarm a anschließenden, an sich bekannten Gummihülse l versehen, die einen staub-und zweckmäßigerweise öldichten Abschluß bildet.
Die Kappe ist, wie in Abb. 2 gezeigt, einst-üc!kig ausgeführt und kann über den Lenkarm a und dessen Nabe geschoben werden. Die Kappe lt besitzt einen Ansatz m, der an einer Abflachung st der Lagerhülse g Anlage findet. Dadurch wird diese gegen Drehung gesichert.

Claims

PATENTANSPRUCH: Drehstabfederung für Lenker von unabhängig geführten Rädern von Kraftfahrzeugen, bei der der Lenker in einem besonderen, mit .einer Austrittsöffnung für den Lenkarm versehenen Gehäuse gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, daß über den Lenker (a) eine Kappe (h) gestreift ist. die einstückig ausgeführt und mit einer weiten Öffnung versehen ist und die den auf die Drehstabfeder aufgeschobenen Lenker gegen Längsverschiebung und die in den Rohrquerträger eingeschobene Lenkerlagerhülse (g) mittels eines Ansatzes (m) gegen Drehung sichert.