JPS595188B2 - 電磁弁 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は磁界形成電流の流される１つのコイルと該磁界
により変位可能な１つの可動子とケーシング中でほぼ同
じ高さに並置され該可動子の変位により作動される複数
個の弁とを有する電磁弁に関する。

この種の弁は、例えば特公昭４７−２３４９９号公報ま
たは実開昭５０−２５１２３号公報により公知である。

さらに多ボート磁石弁において、２つの励磁段階を使用
し、それを用いて弁の中立の中間位置を設けることも、
ドイツ連邦共和国特許出願公開第２２５７２１３号公報
によって既に公知である。

本発明の基礎とする課題は、冒頭に述べた形式の弁を、
可動子を唯一つしか使用しないにも拘わらずその可動子
によって２つの異なった弁位置組合わせが設定調整可能
であるように、改良することである。

この課題は本発明により次のように解決されている、即
ちコイルおよび可動子から形成される１つの電磁石を２
段階に励磁できるようにし、第１励磁段階において単一
弁のうちの第１の組の弁が可動子の中間位置への軸方向
変位により切り替えられるようにし、第２励磁段階にお
いて可動子の終位置への第２変位により単一弁のうちの
第２の組の弁が切り替えられるようにし、また前記第１
の組の弁の単−弁中にまたは作動部材中にパイアスカの
加えられたばねを設け、該ばねは第１励磁段階において
軸方向の変位を行なうようにし、可動子の中間位置にお
いては少くとも１つのばねが可動子を押圧して中間位置
を定めるようにしたことにより解決される。

次に図面を用いて本発明を実施例につき詳細に説明する
。

電磁弁は、ギャップ２で蔽われた基体としてのシリンダ
状の弁ケーシング１を有する。

弁ケーシング１の上部３は、非磁性材料から成るリング
４とろう付けされており、リング内には弁の圧力部材側
に対するリング状突起６を有する連結部材５が挿入され
ている。

リング状突起６は、リング４に対するすき間をふさぐだ
めのリングパツキン７を有し、リングパツキン４の周囲
の少くとも３ケ所の縁は、連結部材５を固定するための
圧入部８を有する。

連結部材の１つの段部には、コイル支持部材１０を有す
るコイル９が載置されており、コイル支持部材１０はそ
の内径によりリング４の外径に適合するように挿入され
かつ弁ケーシング１のコイル支援部材１０の内径と同じ
外径を有する上部３上に挿入されている。

連結部材５は、第２図に示すように４つの軸平行の中ぐ
り２０，２１，２２および２３を有し、それらの中ぐり
の下端は基板１５中のチャネルと密接に連結するために
Ｏリング１１，１２．１３および１４を有している。

基板１５は更にキャップ２のフランジ１６の領域に複数
のねじ穴１７を有し、そのねじ穴には、フランジ１６を
貫通して電磁弁を基板１５に固定するための取付けねじ
１８がねじ込まれるようになっている。

中ぐり２０，２１，２２および２３内には、スリーブ２
４．２５．２６および２７が設けられている。

スリーブ２４．２５および２７の端部は連結部材５から
突出し、これらのうちスリーブ２４および２５の端部に
は弁座２８および２９が設けられている。

弁座２８および２９はシリンダ状の可動子４０の中ぐり
２０，２１と同一線上にある中ぐり３０および３１中に
突出している。

可動子４０の段状部３２および３３には弁閉鎖部材３４
および３５がばね３６および３７の作用下に当接してお
り、ばねの他端は中ぐり閉鎖栓３８に当接し、これによ
ってセンタリングされている。

弁閉鎖部材３４および３５は弁座２８および２９と共に
個々の弁２８／３４および２９／３５を形成し、各々の
単一弁は可動子４０が移動する場合に開放または閉成さ
れる。

単一弁２８／３４または２９／３５が閉じる場合、弁体
３４または３５はばね３６または３７の力に抗してその
段部から引き離される。

中ぐり２０は、車輌流体ブレーキ装置の図示してない主
シリンダに連結されており、中ぐり２１は前輪ブレーキ
シリンダと連結されている。

前輪ブレーキシリンダの負荷を迅速に除去できるように
するために、中ぐり２１中には絞り逆止弁４１が設けら
れている。

第１ｂ図に示すようにスリーブ２６は弁体としてばね負
荷されている球体４２を収容しており、球体４２はスリ
ーブ内で弁座４３と共に単一弁４２７４３を形成する。

弁座４３の中心部には孔４４が設けられており、孔４４
中には、可動子４０に取付けられた弁突き棒４５が突出
している。

単一弁４２／４３は後輪ブレーキシリンダの連結状態を
監視する。

第１ｃ図に示すように中ぐり２３中においては、スリー
ブ２７の後方にスプリングブシュ４６が配置されており
、スプリングブシュ内では、ばね負荷された弁体４７が
弁座４８上に当接している。

軸方向に穿孔され、フィルタ４９を有するスリーブ２７
は、軸方向突出体として弁突き棒５０を有し、弁突き棒
５０は、弁座４８の軸上の孔５１中に突出している。

単一弁４７／４８は、低圧蓄積室への連結を監視する。

第１ａ図かられかるように、上部３には、２つのリング
段部５２および５３が設けられており、それらの段部に
は、各々２つのばねリング５４゜５４′および５５、５
５’が取付けられている。

各ばねリングは、放射状片５６、５６’および５７，５
７’を有し、これら片で可動子４０は可動子が上部３に
接触しないように弾性的に懸架されている。

こうして可動子４０は上部３内で接触することなく案内
される。

上述の電磁弁は、次のように作動する。

磁石に電流が流れない状態において、４つの他側の弁２
Ｂ／３４．２９／３５．４２／４３および４７／４８は
、図示の位置をとる。

弁内室は他側の非出力側間の横方向連結部を有する。

従って主シリンダから前輪および後輪ブレーキシリンダ
への通路が形成され、低圧蓄積室は、単一弁４７／４８
によって閉鎖される。

従ってブレーキシリンダ内でブレーキ圧が形成されるが
、後輪ブレーキシリンダ内においては逆止弁の形式で開
いている単一弁４２／４３を介して遅延される。

従って、出発位置において圧力形成の際、中ぐり２０と
中ぐり２１および中ぐり２２との間に連結が横方向接続
部を介して生じる。

この場合球体４２は（僅かなばね力に抗して）圧力媒体
の圧力によって弁座から離される。

一方比較的強くばね負荷された弁４７／４８は、この場
合の圧力形成にも拘わらす閉成状態にとどまる。

即ち中ぐり２１および２２に接続されている２つの車輪
ブレーキの圧力が形成される。

車輪がロックする危険が生じると、図示してないセンサ
および電子スイッチ装置を介してコイル９に第１の励磁
段階の大きさの電流が給電される。

可動子４０は吸引され、弁座２Ｂ 、２９．４３および
４８の方向へ移動する。

その際単一弁４７／４８は開放され、単一弁２８／３４
は閉成される。

従って主シリンダの連結が遮断され、前軸ブレーキシリ
ンダ内の圧力は、開放している単一弁２９／３５および
低圧蓄積室に対して開放された単一弁４７／４８を介し
て解消される。

前輪ブレーキシリンダは負荷されなくなる。

要するに弁体３４，３５および弁突き棒４５を有しまた
スリーブ２７を介して弁突き棒５０を制御する可動子４
０は、コイル９の励磁の際左方向へ動き、即ち弁座４３
および４８の向きは、その他の弁座２Ｂ 、２９の向き
とは反対であるけれども可動子はすべての定置の弁座２
８、２９、４３および４８に接近する。

弁体３４および３５において可動子が左方向へ移動する
際、弁座２８および２９に接近し第１の励磁段階ではま
ず弁体３４と弁座２８とが当接する。

一方弁体４２および４７では、可動子４０の接近の際ま
ずこの段階では弁突き棒４５が弁損（球体）４２に当接
し、単一弁４２／４３は閉成されており同時に弁体４Ｔ
の方は可動子４０の接近の際弁突き棒５０によって弁体
４７は弁座４８から離れる。

要するに、この第１の励磁位置において弁２８／３４゛
が閉成され、かつ弁４７／４ Ｂが開放される。

これにより中ぐり２１と中ぐり２３とが連結され、従っ
てそれぞれに接続されている前輪ブレーキシリンダと低
圧蓄積室が接続されることになり、前輪における圧力は
低下する。

後軸のブレーキにおける圧力も低減すべき場合には、磁
９石コイル９が電子スイッチ装置を介して大電流で給電
されるため、磁石コイルは第２の励磁段階に入る。

可動子４０は、一層吸引されて単一弁２９／３５を閉成
し単一弁４２／４３を開放する位置へ移動する。

そうして前軸ブレーキシリンダが遮断される場合、後軸
ブレーキシリンダは開放している単一弁４７／４８を介
して低圧蓄積室と連結される。

従って第２の励磁段階においては後軸ブレーキシリンダ
内の圧力が解除される。

すなわちこの第２励磁位置においては、可動子４０が更
に一段階接近することで弁座２９に当接し、単一弁２９
／３５が閉成され、−力可動子４０の弁突き棒の一層の
左方向移動によつ℃弁体４２は弁座４３から離れ、従っ
て単一弁４２／４３は開放される。

この場合中ぐり２２と２３とが連結されるので、後輪ブ
レーキシリンダにおける圧力が解除される。

電磁弁の上述の３つの位置は、第３図に記号で図示しで
ある。

可動子４０はばねリング５４、５４’および５５゜５５
′によって摩擦なしに懸架されているので、可動子は非
常に簡単に運動可能である。

従って電流消費は比較的少ない。

キャップ領域５８および５９によって磁力線の帰路に対
して好都合な通路が形成されることも有利である。

電磁弁の別の利点は、弁座２８，２９，４３゜４８を有
するスリーブ２４，２５，２６，２７を弁ケーシング内
で組立てる際に、それらスリーブを収容する中ぐり２０
，２１，２２および２３中に、多少深く押込まれるかま
たはより浅く押込まれるかだけなので簡単に正しい位置
に配置できることである。

【図面の簡単な説明】

第１ａ図は、本発明による電磁弁の実施例の断面図、第
１ｂ図および第１ｃ図は、第１ａ図に示されてない他の
弁の断面図、第２図は、第１ａ図の電磁弁の正面図、第
３図は、第１ａ図の電磁弁の接続図を示す。 ９・・・・・・コイル、５・・・・・・連結部材、４０
・・・・・・可動子。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 磁界形成電流の流される１つのコイルと該磁界によ
   り変位可能な１つの可動子とケーシング中でほぼ同じ高
   さに並置され該可動子の変位により作動される複数個の
   弁とを有する電磁弁において、コイル９および可動子４
   ０から形成される１つの電磁石を２段階に励磁できるよ
   うにし、第１励磁段階において単一弁のうちの第１の組
   の弁２８゜３４および４７，４８が可動子の中間位置へ
   の軸方向変位により切り替えられるようにし、第２励磁
   段階において可動子４０の終位置への第２変位により単
   一弁のうちの第２の組の弁２９，３５および４２，４３
   が切り替えられるようにし、また前記第１の組の弁の単
   −弁中にまたは作動部材中にパイアスカの加えられたば
   ねを設け、該ばねは第１励磁段階において軸方向の変位
   を行なうようにし、可動子４０の中間位置においては少
   くとも１つのばね３６が可動子４０を押圧して中間位置
   を定めるようにしたことを特徴とする電磁弁。