JPS5950858A - 鉄道車輌のための連絡通路保護体 - Google Patents
鉄道車輌のための連絡通路保護体Info
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- JPS5950858A JPS5950858A JP58124867A JP12486783A JPS5950858A JP S5950858 A JPS5950858 A JP S5950858A JP 58124867 A JP58124867 A JP 58124867A JP 12486783 A JP12486783 A JP 12486783A JP S5950858 A JPS5950858 A JP S5950858A
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- 238000005096 rolling process Methods 0.000 title 1
- 230000001012 protector Effects 0.000 claims description 8
- 238000004891 communication Methods 0.000 claims description 7
- 238000000926 separation method Methods 0.000 claims description 2
- 230000035939 shock Effects 0.000 claims description 2
- 239000007787 solid Substances 0.000 claims description 2
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 claims 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
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- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D5/00—Gangways for coupled vehicles, e.g. of concertina type
- B60D5/006—Passages between articulated vehicles, e.g. bridges or rotating plates
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
- B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
- B61D17/20—Communication passages between coaches; Adaptation of coach ends therefor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
- B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
- B61D17/20—Communication passages between coaches; Adaptation of coach ends therefor
- B61D17/22—Communication passages between coaches; Adaptation of coach ends therefor flexible, e.g. bellows
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Vehicle Body Suspensions (AREA)
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- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は中央緩衝連結器によって互いに運動自在に結合
された２つの車輌の間の連絡通路保護体であって、この
連絡通路保護体が四面の閉じられた、直線軌道で車輌の
輪郭形状と合致する中央門形部材を有していて、この中
央間形部４４が車輌に対して横方向に移動可能に支承さ
れている形式のものに関する。
された２つの車輌の間の連絡通路保護体であって、この
連絡通路保護体が四面の閉じられた、直線軌道で車輌の
輪郭形状と合致する中央門形部材を有していて、この中
央間形部４４が車輌に対して横方向に移動可能に支承さ
れている形式のものに関する。
隣接する車輌と連絡通路保護体が共通の中央のツソギ台
屯に支持されているような形式の列車は１゛イツ連邦共
和国特許出にロ公開第１９５１７０４号明細書により公
知である。車輌間連絡通路を車輌に対して横方向に移動
させるためには水平面内で車輌の端部が凸球面を有し、
これに面した連絡通路の側部が車輌の球面に対してほぼ
下行である凹球面を有している。従って連絡通路の上方
及び下方の範囲では、互いに向かい合わせられた平行な
接触面は鉛直であって、かられている。その結果、車輌
がねじ運動９４Ｊ１り曲げ運動、及び互いに逆向きに揺
動１重両さぜ【°）わた場合には球面の汁行性はもはや
−りえら１１ない。
屯に支持されているような形式の列車は１゛イツ連邦共
和国特許出にロ公開第１９５１７０４号明細書により公
知である。車輌間連絡通路を車輌に対して横方向に移動
させるためには水平面内で車輌の端部が凸球面を有し、
これに面した連絡通路の側部が車輌の球面に対してほぼ
下行である凹球面を有している。従って連絡通路の上方
及び下方の範囲では、互いに向かい合わせられた平行な
接触面は鉛直であって、かられている。その結果、車輌
がねじ運動９４Ｊ１り曲げ運動、及び互いに逆向きに揺
動１重両さぜ【°）わた場合には球面の汁行性はもはや
−りえら１１ない。
本発明の課題は上述のような欠点を取り除き、それぞれ
個々の車輌がそれぞＩ］、 ２つの；１２１台１１１に
支持されるような列車において連絡通路と車輌との間に
、あらゆる運動及び−ｈ−グ走行においても予め決めら
れた一定の間隔を保８１１する」：うな、閉じられた連
絡通路保護体をｌ；ｌｉｊ供することにある。
個々の車輌がそれぞＩ］、 ２つの；１２１台１１１に
支持されるような列車において連絡通路と車輌との間に
、あらゆる運動及び−ｈ−グ走行においても予め決めら
れた一定の間隔を保８１１する」：うな、閉じられた連
絡通路保護体をｌ；ｌｉｊ供することにある。
この課題は本発明によれば車輌の、中火閂形部拐に対す
る接触面を中心点が車輌の縦中火軸線土にあるような球
の表面部分に相当させ、この中央間形部Ｈに、接触面に
合わされた同じ輪郭を備えた対応支持面を設けたことに
ょっ−Ｃ解決された。
る接触面を中心点が車輌の縦中火軸線土にあるような球
の表面部分に相当させ、この中央間形部Ｈに、接触面に
合わされた同じ輪郭を備えた対応支持面を設けたことに
ょっ−Ｃ解決された。
次に本発明の１実施例を図面について詳細に説明する。
車輌１の端部には直接的にか寸たけこの車輌１の輪郭形
状に合致したウェブ２を介して環状の接触面３が設けら
れている。この接触面５は中輪１の端壁４から張出して
いる。この接触面３は中ノし・点Ｘが車輌１の縦中火軸
線ＹＪ［あるＦ４ ａの表面部分と（７て形成さ〕１て
いて、かつ車輌１の輪郭に対して一貫して傾けられてい
る。
状に合致したウェブ２を介して環状の接触面３が設けら
れている。この接触面５は中輪１の端壁４から張出して
いる。この接触面３は中ノし・点Ｘが車輌１の縦中火軸
線ＹＪ［あるＦ４ ａの表面部分と（７て形成さ〕１て
いて、かつ車輌１の輪郭に対して一貫して傾けられてい
る。
この球ａの半径は第１図に示されているようにその鉛直
横断面が水平横断面よりも太きいようなΦ輌ｌの輪郭形
状に対して接触面３が−１一方及び１・方の範囲では約
４５°の角度で傾斜する一方、天井部及び底部の湾曲部
と側部においては接触面３の傾斜が例えそｆｌ、が僅か
であっても球ａの表面に相当してこの角度とは異なるよ
うに選はノ１でいる。
横断面が水平横断面よりも太きいようなΦ輌ｌの輪郭形
状に対して接触面３が−１一方及び１・方の範囲では約
４５°の角度で傾斜する一方、天井部及び底部の湾曲部
と側部においては接触面３の傾斜が例えそｆｌ、が僅か
であっても球ａの表面に相当してこの角度とは異なるよ
うに選はノ１でいる。
列＋ｌｉの車輌の端部に対して配置された環状の中火間
形部４４５は外側の輪郭が車輌１の輪郭に合わせらｔｌ
ていてかつ車輌１の端部に向けられた面に車輌１の輪郭
形状に対して顛けられた環状の対応支持面６を有してい
る。この対応支持面６の傾斜も同様に球ａの表面に合わ
す］、）ＪじＣいるので、このχ・１応支持而６と接触
面３（１１合同な面を成す。中火間形部４４５ｋｌ、同
じ形、（で］１−１成さｉ９だ２つの部分５ａ、５ｈか
ら成っＣいる。
形部４４５は外側の輪郭が車輌１の輪郭に合わせらｔｌ
ていてかつ車輌１の端部に向けられた面に車輌１の輪郭
形状に対して顛けられた環状の対応支持面６を有してい
る。この対応支持面６の傾斜も同様に球ａの表面に合わ
す］、）ＪじＣいるので、このχ・１応支持而６と接触
面３（１１合同な面を成す。中火間形部４４５ｋｌ、同
じ形、（で］１−１成さｉ９だ２つの部分５ａ、５ｈか
ら成っＣいる。
この部分５ａ、５ｂはｌｌいＶこ解離１”１１能Ｖこ結
合さ′Ｊ９ており、図示さ：＃１てい々い水平ツノ向で
旋回「１１能な、車輌ｌをｒｆいに結合しかつ間隔をお
い−（こ）１を保持する中火緩衝連結器に結合さノ）て
いる。連絡通路７の＋側に配Ｉ／１さｉ１ノｊ、中Φト
１す］の端面における開「１８を通してＶｌ、接触面３
Ｖ（二、１：っても取囲″１．ｉ］るこの中央緩衝連
結器が引出さｉする。この場合にはその連結１１１１
ｋｌ、中央緩衝連結器の端部が部分５ ａ、 ５ ｔ＋
の分離面にイ１装置するように設削さｉｌている。従っ
て車輌を列ｉｌｉからＵノ離す場合に部分５お若しくは
５１１ｉ１中輌１にとどめらねる。接触面３と対応支持
面６のこのような構成と傾けられた配置行形式によって
、中火閂形部制５はそれ自体支持作用と案内作用を有し
ており、縦中実軸線Ｙを中心としだ回動だけが防］１さ
れていればよい。各中火緩衝連結器１、縦方向の力を受
容するために公知のように、ばねＭ川を有する引張り兼
押し装置を有している。
合さ′Ｊ９ており、図示さ：＃１てい々い水平ツノ向で
旋回「１１能な、車輌ｌをｒｆいに結合しかつ間隔をお
い−（こ）１を保持する中火緩衝連結器に結合さノ）て
いる。連絡通路７の＋側に配Ｉ／１さｉ１ノｊ、中Φト
１す］の端面における開「１８を通してＶｌ、接触面３
Ｖ（二、１：っても取囲″１．ｉ］るこの中央緩衝連
結器が引出さｉする。この場合にはその連結１１１１
ｋｌ、中央緩衝連結器の端部が部分５ ａ、 ５ ｔ＋
の分離面にイ１装置するように設削さｉｌている。従っ
て車輌を列ｉｌｉからＵノ離す場合に部分５お若しくは
５１１ｉ１中輌１にとどめらねる。接触面３と対応支持
面６のこのような構成と傾けられた配置行形式によって
、中火閂形部制５はそれ自体支持作用と案内作用を有し
ており、縦中実軸線Ｙを中心としだ回動だけが防］１さ
れていればよい。各中火緩衝連結器１、縦方向の力を受
容するために公知のように、ばねＭ川を有する引張り兼
押し装置を有している。
このげね運動を可能にするためには、車輌１と中火門形
部材５との間に必要な間隔が烏えられ壬いる。ここで生
じるすき間は弾性的なシール部材によって覆われる。接
触面３と対応支持面６の幅はカーブ走行またはその他相
対運動の際にΦ輪１と中火門形部材５との間にすき間開
［ｌが生じないようにするのに必要なオー・ミラノブ而
に１つ−〔規定される。
部材５との間に必要な間隔が烏えられ壬いる。ここで生
じるすき間は弾性的なシール部材によって覆われる。接
触面３と対応支持面６の幅はカーブ走行またはその他相
対運動の際にΦ輪１と中火門形部材５との間にすき間開
［ｌが生じないようにするのに必要なオー・ミラノブ而
に１つ−〔規定される。
第１図は車輌の端部とこＪｌに対して間隔をおいて位置
する中火門形部材の斜視図、第２図はΦ輌の端部と中火
門形部材の側面図、第３図は第１図のＴＩ −ＴＩ線に
沿った断面図、第４図は第１１図のＩＶ−ＩＶ線に沿っ
た断面図である。
する中火門形部材の斜視図、第２図はΦ輌の端部と中火
門形部材の側面図、第３図は第１図のＴＩ −ＴＩ線に
沿った断面図、第４図は第１１図のＩＶ−ＩＶ線に沿っ
た断面図である。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 中火緩衝連結器によって互いに運動自在に結合され
た２つの車輌の間の連絡通路保護体であって、この連絡
通路保護体が四面の閉じ １らＪまた、直線軌道で車
輌の輪郭形状と合致す する中央門形部材を有してい
て、この中火門形 ４・部」Ａが車輌に対して横方向に
移動可能に支承さｔｌている形式のものにおいて、車輌
（１）の、中央門形部材（５）に対する接触面（３１）
が中心点（χ）が車輌の縦中実軸線（Ｙ）土にある球（
ａ）の表面部分に相当しており、この中央門形部材（５
）が接触面（３）に合わせらＪまた同じ輪郭を備えた対
応支持面（６“）を有していることを特徴とする、鉄道
車輌のだめの連絡通路保護体。 ５
２、前記接触面（３）が直接的にかまたはこの接触面（
δ）の輪郭形状と合致するウェブ（２）を介して車輌（
１）の端面Ｖこ配置されＣいてかつ端壁（４）から張出
し一〇いる、！ｔ￥１Ｅ′１清求の範囲第１項記載の連
絡通路保護体。 前記中火間形部Ｉｔ （５）が同一形式で＋ｆ！ｆ成さ
れた２つの部分（５ａ 、 ５１））か１つ成つ−（お
り、この部分（５ａ、 ５ ｂ ）が鏡面対称的ンこか
つ解離可能に７１．いに結合さ１１ている、特許請求の
範囲第１項記載の連絡通路保護体。 前記中央門形部材（５）が回−・形式で構成された２つ
の部分（５ａ、５ｂ）から成っており、この部分（５ａ
、５ｂ）が鏡面対ゼ１、的にかつ解離可能にりいに結合
さ、ｆｉ−ｉ（おり、中央門形部材（５）が車輌（１）
を列中に連結する中火緩衝連結器に結合されており、こ
の中央緩衝連結器の端面が中央門形部材（５）つ分離面
に位置している、特許請求の範囲第１項記載の連絡通路
保護体。 前記接触面（３）と対応支持面（６）の幅が必要とされ
るオーパラツゾ面によって規定されている、特許請求の
範囲第１項から第４項までのいずれか１つの項に記載の
連絡通路保護体。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3233794.9 | 1982-09-11 | ||
| DE19823233794 DE3233794A1 (de) | 1982-09-11 | 1982-09-11 | Uebergangsschutz fuer schienenfahrzeuge |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5950858A true JPS5950858A (ja) | 1984-03-24 |
| JPS6354583B2 JPS6354583B2 (ja) | 1988-10-28 |
Family
ID=6173006
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58124867A Granted JPS5950858A (ja) | 1982-09-11 | 1983-07-11 | 鉄道車輌のための連絡通路保護体 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5950858A (ja) |
| DE (1) | DE3233794A1 (ja) |
| FR (1) | FR2532901B1 (ja) |
| GB (1) | GB2126965B (ja) |
| IT (1) | IT1164437B (ja) |
| SE (1) | SE453983B (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6158051A (ja) * | 1984-08-28 | 1986-03-25 | Nec Corp | 擬似故障発生方式 |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3401555A1 (de) * | 1984-01-18 | 1985-07-25 | Linke-Hofmann-Busch, Waggon-Fahrzeug-Maschinen Gmbh, 3320 Salzgitter | Gefuehrtes mittelportal fuer einen uebergangsschutz |
| DE3418679A1 (de) * | 1984-05-19 | 1985-11-21 | Linke-Hofmann-Busch, Waggon-Fahrzeug-Maschinen Gmbh, 3320 Salzgitter | Gefuehrtes mittelportal mit vorbestimmten abstand zwischen mittelportal und fahrzeug |
| DE3509140C1 (de) * | 1985-03-14 | 1986-08-14 | Gebr. Märklin & Cie GmbH, 7320 Göppingen | Vorrichtung zur Verbindung von zwei Wagen einer Spielzeugeisenbahn |
| WO2018218340A1 (en) * | 2017-05-30 | 2018-12-06 | Pantero Technologies Inc. | Articulation system for commercial road vehicles |
| FR3096949B1 (fr) * | 2019-06-04 | 2021-11-12 | Sncf Mobilites | Dispositif de prolongement pour assurer la continuité pour la circulation de l’air entre un véhicule ferroviaire avant et un véhicule ferroviaire arrière d’un train ferroviaire |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE635084C (de) * | 1934-03-25 | 1936-09-09 | Henschel & Sohn A G | Anordnung an Zugeinheiten fuer hohe Fahrgeschwindigkeiten |
| FR1079232A (fr) * | 1952-04-30 | 1954-11-26 | Dispositif de liaison articulée pour véhicules sur route ou sur rails formés par deux ou plusieurs éléments | |
| DE929672C (de) * | 1953-04-11 | 1955-06-30 | Scharfenbergkupplung Ag | UEbergangsbruecke zwischen zwei Schienenfahrzeugen mit Mittelpufferkupplungen |
| DE1951704A1 (de) * | 1968-10-14 | 1970-10-08 | British Railways Board | Eisenbahnzug |
| US3922971A (en) * | 1974-05-09 | 1975-12-02 | Boeing Co | Articulated railway vehicle connecting passage |
-
1982
- 1982-09-11 DE DE19823233794 patent/DE3233794A1/de active Granted
-
1983
- 1983-03-24 SE SE8301638A patent/SE453983B/sv not_active IP Right Cessation
- 1983-05-17 GB GB08313540A patent/GB2126965B/en not_active Expired
- 1983-05-27 FR FR8308777A patent/FR2532901B1/fr not_active Expired
- 1983-07-11 JP JP58124867A patent/JPS5950858A/ja active Granted
- 1983-09-02 IT IT22753/83A patent/IT1164437B/it active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6158051A (ja) * | 1984-08-28 | 1986-03-25 | Nec Corp | 擬似故障発生方式 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2532901A1 (fr) | 1984-03-16 |
| IT1164437B (it) | 1987-04-08 |
| IT8322753A0 (it) | 1983-09-02 |
| SE8301638L (sv) | 1984-03-12 |
| DE3233794A1 (de) | 1984-03-15 |
| SE8301638D0 (sv) | 1983-03-24 |
| GB8313540D0 (en) | 1983-06-22 |
| GB2126965B (en) | 1986-02-19 |
| DE3233794C2 (ja) | 1989-07-06 |
| FR2532901B1 (fr) | 1986-01-17 |
| SE453983B (sv) | 1988-03-21 |
| GB2126965A (en) | 1984-04-04 |
| JPS6354583B2 (ja) | 1988-10-28 |
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