JPS5949369A - 内燃機関の点火時期制御装置 - Google Patents
内燃機関の点火時期制御装置Info
- Publication number
- JPS5949369A JPS5949369A JP15880282A JP15880282A JPS5949369A JP S5949369 A JPS5949369 A JP S5949369A JP 15880282 A JP15880282 A JP 15880282A JP 15880282 A JP15880282 A JP 15880282A JP S5949369 A JPS5949369 A JP S5949369A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ignition timing
- signal
- sensor
- humidity
- control value
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
- F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
- F02P5/05—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using mechanical means
- F02P5/14—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using mechanical means dependent on specific conditions other than engine speed or engine fluid pressure, e.g. temperature
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は内燃機関の点火時期制御装置に関する。
従来の点火時期制御装置として、コントロールユニット
内のメモリーに、機関の運転状態、具体的には機関回転
数と燃料供給量（電子制御燃料噴射式内燃機関では基本
噴射量）とに見合った点火時期の制御値を予め記憶させ
ておき、クランク角センサからの信号及び吸入空気量に
よって算出した基本噴射量により、その記憶データの中
から、その時の機関回転数及び基本噴射量に見合った点
火時期の制御値をルンクアソプし、その値からノックセ
ンサにより判定されるノックの有無により、有りの場合
に一定値を減じて（遅角して）出力することにより、点
火時期を制御するようにしたものがある。
内のメモリーに、機関の運転状態、具体的には機関回転
数と燃料供給量（電子制御燃料噴射式内燃機関では基本
噴射量）とに見合った点火時期の制御値を予め記憶させ
ておき、クランク角センサからの信号及び吸入空気量に
よって算出した基本噴射量により、その記憶データの中
から、その時の機関回転数及び基本噴射量に見合った点
火時期の制御値をルンクアソプし、その値からノックセ
ンサにより判定されるノックの有無により、有りの場合
に一定値を減じて（遅角して）出力することにより、点
火時期を制御するようにしたものがある。
しかしながら、このような従来の点火時期制御装置にお
いては、大気の湿度を条件に入れていないため、シリン
ダの充填効率を無視したかたちとなっており、天候の変
化による大気の変化によりよく進角を追従させることは
不可能で、出力、燃費及び排気特性が天候に左右され、
また、ノック制御の追従性にも問題点があった。
いては、大気の湿度を条件に入れていないため、シリン
ダの充填効率を無視したかたちとなっており、天候の変
化による大気の変化によりよく進角を追従させることは
不可能で、出力、燃費及び排気特性が天候に左右され、
また、ノック制御の追従性にも問題点があった。
本発明はこのような従来の問題点に着目してなされたも
ので、大気の湿度を検出する湿度センサと、該湿度セン
サからの信号に応じて点火時期の制御値を変化させる手
段とを設けて、より適切な制御を可能にしたものである
。
ので、大気の湿度を検出する湿度センサと、該湿度セン
サからの信号に応じて点火時期の制御値を変化させる手
段とを設けて、より適切な制御を可能にしたものである
。
以下、本発明を図示の実施例に基づいて説明する。
第１図を参照し、コントロールコーニ・ン１−１には、
クランク角センサ２からの回転信号及び角度信号と、エ
アフローメータ３からの吸入空気量信号と、湿度センサ
４からの湿度信号と、パックセンサ５からのノック信号
とが入力され、これらの信号により、コントロールユニ
ット１は後述の如く点火時期の制御値を求める。ここで
、湿度センサ４はエアクリーナ６のクリーンサイドに設
けられる。
クランク角センサ２からの回転信号及び角度信号と、エ
アフローメータ３からの吸入空気量信号と、湿度センサ
４からの湿度信号と、パックセンサ５からのノック信号
とが入力され、これらの信号により、コントロールユニ
ット１は後述の如く点火時期の制御値を求める。ここで
、湿度センサ４はエアクリーナ６のクリーンサイドに設
けられる。
コントロールユニット１の出力端は点火コイル７に装着
されたパワートランジスタ８につながれており、クラン
ク角センサ２の角度信号を検出しながら前記点火時期の
制御値に応じた角度となったところで、ハソテリ９から
の点火コイル７の一次電流を遮断するよう、パワートラ
ンジスタ８に信号を送る。すなわち、−次電流をＯＮか
らＯＦＦにすることにより、ディストリビュータ】０を
介し、点火栓１１にて点火火花を飛ばす。
されたパワートランジスタ８につながれており、クラン
ク角センサ２の角度信号を検出しながら前記点火時期の
制御値に応じた角度となったところで、ハソテリ９から
の点火コイル７の一次電流を遮断するよう、パワートラ
ンジスタ８に信号を送る。すなわち、−次電流をＯＮか
らＯＦＦにすることにより、ディストリビュータ】０を
介し、点火栓１１にて点火火花を飛ばす。
コントロールユニット１内における点火時期の制御値の
決定は第２図に示す如く行われる。
決定は第２図に示す如く行われる。
クランク角センサ２の回転信号とエアフローメータ３の
吸入空気量信号とにより、基本噴射量演算回路】２にお
いて、１回転当りの吸入空気量に対応する基本噴射量Ｔ
ｐを求める。この基本噴射量は燃料噴射量制御の基礎と
なるものである。
吸入空気量信号とにより、基本噴射量演算回路】２にお
いて、１回転当りの吸入空気量に対応する基本噴射量Ｔ
ｐを求める。この基本噴射量は燃料噴射量制御の基礎と
なるものである。
次の点火時期制御値検索回路１３において、機関回転数
と基本噴射量とから基本制御値を求める。
と基本噴射量とから基本制御値を求める。
ここで、予め機関回転数と基本噴射量とに見合った基本
制御値がメモリー内にマツプ化して記憶されており、そ
のマツプ１４により、その時の機関回転数と基本噴射量
に見合った点火時期の基本制御値を求める。
制御値がメモリー内にマツプ化して記憶されており、そ
のマツプ１４により、その時の機関回転数と基本噴射量
に見合った点火時期の基本制御値を求める。
次の湿度補正回路１５では湿度センサ４からの湿度信号
に応じ、基本制御値を補正する。ここでの補正は湿度が
大きいとき程進角させるように行う。
に応じ、基本制御値を補正する。ここでの補正は湿度が
大きいとき程進角させるように行う。
次のノック補正回路１６ではノックセンサ５からのノッ
ク信号に応じ、湿度補正回路１５で補正された値を、ノ
ックの回数に応じて進角値を補正する。
ク信号に応じ、湿度補正回路１５で補正された値を、ノ
ックの回数に応じて進角値を補正する。
この補正値が最終出力値となる。
このように前記湿度補正回路１５において大気の湿度に
応し点火時期の制御値を補正することにより、大気の状
況に適応した点火時期の制御が可能となり、ノックが起
りにくい湿度大のとき（例えば雨の日）程進角させるこ
とにより、ノック制御の追従性も向上する。
応し点火時期の制御値を補正することにより、大気の状
況に適応した点火時期の制御が可能となり、ノックが起
りにくい湿度大のとき（例えば雨の日）程進角させるこ
とにより、ノック制御の追従性も向上する。
尚、この実施例では、機関回転数と基本噴射量とに基づ
いてマツプから点火時期の基本制御値を求め、これを湿
度によって補正、すなわち基本制御値に湿度によって決
る定数を加減乗算することによって制御値を求めるよう
にしたが、予め湿度毎に多数のマツプを用意しておき、
その時の湿度信号に応じマツプを選択し、そのマツプか
らその時の機関回転数と基本噴射量とに基づいて点火時
期の制御値を求めるようにしてもよい。
いてマツプから点火時期の基本制御値を求め、これを湿
度によって補正、すなわち基本制御値に湿度によって決
る定数を加減乗算することによって制御値を求めるよう
にしたが、予め湿度毎に多数のマツプを用意しておき、
その時の湿度信号に応じマツプを選択し、そのマツプか
らその時の機関回転数と基本噴射量とに基づいて点火時
期の制御値を求めるようにしてもよい。
以上説明したように本発明によれば、大気の湿度を検出
する湿度センサを設けて、その信号に応じ点火時期の制
御値を変化させるようにしたから、天候の変化による大
気の変化に点火時期の制御をよりよく追従させることが
でき、出力の向上、燃費の向上、排気の清浄化が天候に
左右されることなく達成でき、また、ノック制御の追従
性も向上するという効果が得られる。
する湿度センサを設けて、その信号に応じ点火時期の制
御値を変化させるようにしたから、天候の変化による大
気の変化に点火時期の制御をよりよく追従させることが
でき、出力の向上、燃費の向上、排気の清浄化が天候に
左右されることなく達成でき、また、ノック制御の追従
性も向上するという効果が得られる。
第１図は本発明の一実施例を示す点火時期制御装置の概
略図、第２図は同上のコントロールユニット内の回路の
ブロック図である。 ■・・・コントロールユニット ２・・・クランク角
センサ ３・・・エアフローメータ ４・・・湿度
センサ ５・・・ノックセンサ ７・・・点火コイ
ル８・・・パワートランジスタ １５・・・湿度補正
回路特許出願人 日本電子機器株式会社 代理人 弁理士 笹 島 富二雄
略図、第２図は同上のコントロールユニット内の回路の
ブロック図である。 ■・・・コントロールユニット ２・・・クランク角
センサ ３・・・エアフローメータ ４・・・湿度
センサ ５・・・ノックセンサ ７・・・点火コイ
ル８・・・パワートランジスタ １５・・・湿度補正
回路特許出願人 日本電子機器株式会社 代理人 弁理士 笹 島 富二雄
Claims (1)
- 機関回転数と燃料供給量とに見合った点火時期の制御値
を記憶しており、その記憶データの中から、その時の機
関回転数と燃料供給量とに見合った点火時期の制御値を
出力して、これに基づいて点火時期を制御するようにし
た内燃機関の点火時期制御装置において、大気の湿度を
検出する湿度センサと、該湿度センサからの信号に応じ
て点火時期の制御値を変化させる手段を設けたことを特
徴とする内燃機関の点火時期制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15880282A JPS5949369A (ja) | 1982-09-14 | 1982-09-14 | 内燃機関の点火時期制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15880282A JPS5949369A (ja) | 1982-09-14 | 1982-09-14 | 内燃機関の点火時期制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5949369A true JPS5949369A (ja) | 1984-03-21 |
Family
ID=15679667
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15880282A Pending JPS5949369A (ja) | 1982-09-14 | 1982-09-14 | 内燃機関の点火時期制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5949369A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5947365U (ja) * | 1982-09-22 | 1984-03-29 | トヨタ自動車株式会社 | 燃料噴射内燃機関の点火時期制御装置 |
| JPS61182466A (ja) * | 1985-02-08 | 1986-08-15 | Mitsubishi Electric Corp | 内燃機関点火装置 |
| JPS61134572U (ja) * | 1985-02-08 | 1986-08-22 | ||
| JPS62152078U (ja) * | 1986-03-19 | 1987-09-26 | ||
| JPH03279655A (ja) * | 1990-03-28 | 1991-12-10 | Japan Electron Control Syst Co Ltd | 内燃機関のノッキング制御装置 |
| JP2008181677A (ja) * | 2007-01-23 | 2008-08-07 | Fujikura Ltd | シールドコネクタ |
| JP2017002769A (ja) * | 2015-06-08 | 2017-01-05 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 内燃機関の制御装置 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52156234A (en) * | 1976-06-21 | 1977-12-26 | Toyota Motor Corp | Ignition time controller |
| JPS57105555A (en) * | 1980-12-24 | 1982-07-01 | Toyota Motor Corp | Ignition timing control method for internal combustion engine |
-
1982
- 1982-09-14 JP JP15880282A patent/JPS5949369A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52156234A (en) * | 1976-06-21 | 1977-12-26 | Toyota Motor Corp | Ignition time controller |
| JPS57105555A (en) * | 1980-12-24 | 1982-07-01 | Toyota Motor Corp | Ignition timing control method for internal combustion engine |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5947365U (ja) * | 1982-09-22 | 1984-03-29 | トヨタ自動車株式会社 | 燃料噴射内燃機関の点火時期制御装置 |
| JPH0122946Y2 (ja) * | 1982-09-22 | 1989-07-12 | ||
| JPS61182466A (ja) * | 1985-02-08 | 1986-08-15 | Mitsubishi Electric Corp | 内燃機関点火装置 |
| JPS61134572U (ja) * | 1985-02-08 | 1986-08-22 | ||
| JPS62152078U (ja) * | 1986-03-19 | 1987-09-26 | ||
| JPH03279655A (ja) * | 1990-03-28 | 1991-12-10 | Japan Electron Control Syst Co Ltd | 内燃機関のノッキング制御装置 |
| JP2008181677A (ja) * | 2007-01-23 | 2008-08-07 | Fujikura Ltd | シールドコネクタ |
| JP2017002769A (ja) * | 2015-06-08 | 2017-01-05 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 内燃機関の制御装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS62159771A (ja) | 内燃機関の点火時期制御方法 | |
| JPS6445939A (en) | Fuel injection method for internal combustion engine | |
| US4385606A (en) | Ignition timing regulating device for internal combustion engine | |
| EP0302735B1 (en) | Control apparatus of an internal combustion engine | |
| JPS5949369A (ja) | 内燃機関の点火時期制御装置 | |
| JPS5614836A (en) | Controlling device for internal combustion engine | |
| JPH0151895B2 (ja) | ||
| JPH0366511B2 (ja) | ||
| JPH0623554B2 (ja) | エンジンのスロツトル弁制御装置 | |
| JPH05141334A (ja) | 内燃機関のノツク制御装置 | |
| JPH0327745B2 (ja) | ||
| JPS6026171A (ja) | エンジンの点火時期制御装置 | |
| JP3324617B2 (ja) | 内燃エンジンの点火時期制御装置 | |
| JP3538862B2 (ja) | エンジンの点火時期制御装置 | |
| JPH0759931B2 (ja) | 内燃機関の点火時期制御装置 | |
| JP2580645B2 (ja) | 点火時期制御装置 | |
| JPS59141171U (ja) | 内燃機関の点火時期および燃料噴射量制御装置 | |
| JP2545549B2 (ja) | 内燃エンジンの加速時の燃料供給制御方法 | |
| JPH0523808Y2 (ja) | ||
| JPS6413246U (ja) | ||
| JPS58150071A (ja) | 内燃機関の点火時期制御装置 | |
| EP0133998A2 (en) | Apparatus for and method of controlling an internal combustion engine | |
| JPS6062661A (ja) | エンジンの点火時期制御装置 | |
| JPH03145573A (ja) | 内燃機関の点火時期制御装置 | |
| JPS6251733A (ja) | 燃料噴射制御装置 |