JPS5940973A - 軌条車両の洗浄装置 - Google Patents
軌条車両の洗浄装置Info
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- JPS5940973A JPS5940973A JP14986482A JP14986482A JPS5940973A JP S5940973 A JPS5940973 A JP S5940973A JP 14986482 A JP14986482 A JP 14986482A JP 14986482 A JP14986482 A JP 14986482A JP S5940973 A JPS5940973 A JP S5940973A
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- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 claims description 4
- 238000005406 washing Methods 0.000 claims description 3
- 238000001514 detection method Methods 0.000 abstract description 6
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 abstract 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 6
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 238000002955 isolation Methods 0.000 description 3
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
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- 230000002250 progressing effect Effects 0.000 description 1
- 238000007493 shaping process Methods 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S3/00—Vehicle cleaning apparatus not integral with vehicles
- B60S3/006—Vehicle cleaning apparatus not integral with vehicles specially adapted for railway vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、鉄道車両列の車体を、回転ブラシを用いて洗
浄する洗浄装置に関するものである。
浄する洗浄装置に関するものである。
一般に、この種の洗浄装置は、車両を通過させる軌条の
両側に放水パイプと回転ブラシが設けられた構成とされ
、その回転ブラシ間に車両を低速で通過させながら回転
ブラシと接触させて洗浄を行うのであるが、従来の装置
は回転ブラシの回転数が一定とされているので、最適な
洗浄を行うためには、通過させる車両を所定の一定スピ
ードに維持させる必要がある。
両側に放水パイプと回転ブラシが設けられた構成とされ
、その回転ブラシ間に車両を低速で通過させながら回転
ブラシと接触させて洗浄を行うのであるが、従来の装置
は回転ブラシの回転数が一定とされているので、最適な
洗浄を行うためには、通過させる車両を所定の一定スピ
ードに維持させる必要がある。
しかしながら実際に使用されている洗浄装置について観
察してみると、洗浄装置を通過する車両のスピードは、
所定のスピードの２〜３倍あるいは］／２ 、 １／３
という大きなバラツキがあり、これが洗浄ムラを生じさ
せる大きな原因となっていることが判明した。
察してみると、洗浄装置を通過する車両のスピードは、
所定のスピードの２〜３倍あるいは］／２ 、 １／３
という大きなバラツキがあり、これが洗浄ムラを生じさ
せる大きな原因となっていることが判明した。
本発明は以上のような点に鑑みて成されたものであり、
洗浄装置を通過する車両のスピードにバラツキがあって
も常に最適な洗浄作用を得ることができる装置を提供す
ることを目的とするものである。
洗浄装置を通過する車両のスピードにバラツキがあって
も常に最適な洗浄作用を得ることができる装置を提供す
ることを目的とするものである。
すなわち本発明は、洗浄装置内を通過する車両の車輪を
検知する第１．第２の検知器と、−上記車両を洗浄する
回転ブラシと、この回転ブラシの回転数を上記第１．第
２の検知器からの信号に応じて制御する制御回路と、を
具備し、−■コ記第１．第２の検知器は、上記車両の軌
条に沿って並設されており、前記車両の進行方向【こお
ける上流側に上記第１の検知器が設置され、この第１の
検知器の下流側に所定間隔をおいて上記第２の検知器が
設置されており、上記第１゜第２の検知器が夫々同一の
車輪を検知する時間的差に基づいて前記回転ブラシの回
転数を制御し、車両の通過速度に比例した回転ブラシの
回転速度を得ることを特徴とするものである。
検知する第１．第２の検知器と、−上記車両を洗浄する
回転ブラシと、この回転ブラシの回転数を上記第１．第
２の検知器からの信号に応じて制御する制御回路と、を
具備し、−■コ記第１．第２の検知器は、上記車両の軌
条に沿って並設されており、前記車両の進行方向【こお
ける上流側に上記第１の検知器が設置され、この第１の
検知器の下流側に所定間隔をおいて上記第２の検知器が
設置されており、上記第１゜第２の検知器が夫々同一の
車輪を検知する時間的差に基づいて前記回転ブラシの回
転数を制御し、車両の通過速度に比例した回転ブラシの
回転速度を得ることを特徴とするものである。
次に、本発明に係る装置の一実施例を図面に基づいて説
明する。
明する。
第１図は本発明に係る洗浄装置の概略を示す構成説明図
、第２図は同装置に用いられる制御回路を示す回路図、
第３図は車両の通過に伴う制御回路の各部の波形を示す
波形説明図である。
、第２図は同装置に用いられる制御回路を示す回路図、
第３図は車両の通過に伴う制御回路の各部の波形を示す
波形説明図である。
第１図に示す洗浄装置１は軌条２の両側Ｇこ設けられる
回転ブラシ３．３と、この回転ブラシ３．３を駆動する
動力部４と、上記軌条２を走行する車両５の車輪６を検
知する第１．第２の検知器７，８と、この第１．第２の
検知器７゜８からの信号により前記動力部４を制御する
制御回路部９と、により大略構成されている。
回転ブラシ３．３と、この回転ブラシ３．３を駆動する
動力部４と、上記軌条２を走行する車両５の車輪６を検
知する第１．第２の検知器７，８と、この第１．第２の
検知器７゜８からの信号により前記動力部４を制御する
制御回路部９と、により大略構成されている。
上記第１．第２の検知器７，８は、軌条２に沿って互い
に１ｍ程度離れた位置に並設され、第１の検知器７は、
第２の検知器８より車両５の進行方向における上流側に
位置されており、この各検知器７，８としてこの実施例
では投光素子Ｐ、と受光素子Ｐ２で構成される一対の検
知器が用いられている。この第１．第２の検知器７゜８
による車輪検知信号は、第２図に示す前記制御回路９に
入力されており、この制御回路９について詳述する。
に１ｍ程度離れた位置に並設され、第１の検知器７は、
第２の検知器８より車両５の進行方向における上流側に
位置されており、この各検知器７，８としてこの実施例
では投光素子Ｐ、と受光素子Ｐ２で構成される一対の検
知器が用いられている。この第１．第２の検知器７゜８
による車輪検知信号は、第２図に示す前記制御回路９に
入力されており、この制御回路９について詳述する。
前記車両５の進行方向において上流側に位置する第１の
検知器７は、第１アンプ１ｏとアイソレーション素子と
してのフォトカブラ１１を介してフリップフロップ１２
のセット端子Ｓに接続されており、このフリップフロッ
プ１２の出力端子Ｑはアンドゲート回路１３を介してカ
ウンタ１４に接続されている。上記アンドゲート回路１
３の他方の入方端には、発振周波Ｗｉ１ｏｏ。
検知器７は、第１アンプ１ｏとアイソレーション素子と
してのフォトカブラ１１を介してフリップフロップ１２
のセット端子Ｓに接続されており、このフリップフロッ
プ１２の出力端子Ｑはアンドゲート回路１３を介してカ
ウンタ１４に接続されている。上記アンドゲート回路１
３の他方の入方端には、発振周波Ｗｉ１ｏｏ。
Ｈ２の発振器１５が接続されており、これにより、上記
フリップフロップ１２の出力期間中、発振器１５からの
周波数信号が上記カウンタ１４に加えられる構成とされ
ている。一方、下流側に位置する第２の検知器８は、第
２アンプ１５とアイソレーション素子としてのフォトカ
プラ１６及び波形整形のためのシュミット回路１７を介
して第１のオア回路１８に接続されており、さらにこの
第１のオア回路１８がら前記フリップ７０ツブ１２のリ
セット端子Ｒに接続されている。従って前記第１の検知
器７が車両５を検知した時点から第２の検知器８が車両
５を検知するまでの間、フリップフロップ１２が出方し
、このフリップフロップ１２の出力期間に対応した発振
器１５からのパルス信号がカウンタ１４に加えられる構
成とされている。さらに上記カウンタ１４のカウント値
はラッチ回路１９に加えられ、このラッチ回路１９がら
アイソレーション素子としてのフォトカブラ２０を介し
てＤ／Ａ変換器２１に加えられている。この捗る。変換
器２１は上記カウンタ１４のカウント値に対応した電圧
値に変換する機能を有しており、このＤ／Ａ変換器２１
の電圧出力信号は第３のアンプ２２を介して演算増幅器
２３に加えられている。
フリップフロップ１２の出力期間中、発振器１５からの
周波数信号が上記カウンタ１４に加えられる構成とされ
ている。一方、下流側に位置する第２の検知器８は、第
２アンプ１５とアイソレーション素子としてのフォトカ
プラ１６及び波形整形のためのシュミット回路１７を介
して第１のオア回路１８に接続されており、さらにこの
第１のオア回路１８がら前記フリップ７０ツブ１２のリ
セット端子Ｒに接続されている。従って前記第１の検知
器７が車両５を検知した時点から第２の検知器８が車両
５を検知するまでの間、フリップフロップ１２が出方し
、このフリップフロップ１２の出力期間に対応した発振
器１５からのパルス信号がカウンタ１４に加えられる構
成とされている。さらに上記カウンタ１４のカウント値
はラッチ回路１９に加えられ、このラッチ回路１９がら
アイソレーション素子としてのフォトカブラ２０を介し
てＤ／Ａ変換器２１に加えられている。この捗る。変換
器２１は上記カウンタ１４のカウント値に対応した電圧
値に変換する機能を有しており、このＤ／Ａ変換器２１
の電圧出力信号は第３のアンプ２２を介して演算増幅器
２３に加えられている。
この演算増幅器２３には、さらに加算電圧発生器として
の可変抵抗２４からの加算電圧が付与サレテオリ、この
加算電圧発生器はブラシ３の最小速度を設定するために
設けられている。上記演算増幅器２３の出力は前記動力
部４の回転速度制御器２５に加えられており、この回転
速度制御器２５は上記演算増幅器２３の出力電圧に対応
した速度でブラシ駆動用可変電動機Ｍの回転速度を制御
する機能を有している。
の可変抵抗２４からの加算電圧が付与サレテオリ、この
加算電圧発生器はブラシ３の最小速度を設定するために
設けられている。上記演算増幅器２３の出力は前記動力
部４の回転速度制御器２５に加えられており、この回転
速度制御器２５は上記演算増幅器２３の出力電圧に対応
した速度でブラシ駆動用可変電動機Ｍの回転速度を制御
する機能を有している。
また、前記フォトカプラ１１がらフリップフロップ１２
のセット端子に加えられる信号と同等の信号は、リセッ
トパルスＰ１として波形整形用のシュミット回路２５と
第２０オア回路２６を介してカウンタ１４のリセット端
子Ｒに加えられており、これにより第１の検知器７が車
輪６を検知した瞬間に過去のカウント値がリセットされ
ると共に、この時点から新たにカウントが開始される構
成とされている。また前記カウンタ１４からカウント終
了時に出力されるオールクリアパルスＰ２は、前記第２
のオア回路２６と第３のオア回路２７を介して前記ラッ
チ回路１９のセット端子Ｓに加えられており、さらに上
記第３のオア回路２７には、前記シュミット回路１７か
ら第１オア回路１８に加えられる信号と同等の信号がラ
ッチパルスＰ、として加えられている。
のセット端子に加えられる信号と同等の信号は、リセッ
トパルスＰ１として波形整形用のシュミット回路２５と
第２０オア回路２６を介してカウンタ１４のリセット端
子Ｒに加えられており、これにより第１の検知器７が車
輪６を検知した瞬間に過去のカウント値がリセットされ
ると共に、この時点から新たにカウントが開始される構
成とされている。また前記カウンタ１４からカウント終
了時に出力されるオールクリアパルスＰ２は、前記第２
のオア回路２６と第３のオア回路２７を介して前記ラッ
チ回路１９のセット端子Ｓに加えられており、さらに上
記第３のオア回路２７には、前記シュミット回路１７か
ら第１オア回路１８に加えられる信号と同等の信号がラ
ッチパルスＰ、として加えられている。
上述した構成Ｇこよる装置の作用を以下に説明する。
まず、可変抵抗２４を調整し、回転ブラシ３゜３の最小
回転速度を設電して該回転ブラシ３゜３を回転させる。
回転速度を設電して該回転ブラシ３゜３を回転させる。
この状態では車両５が装置１内しこ進入し、車両５の車
輪６が第１の検知器７の設置箇所を通過すると、第１の
検知器７がら７リツプ７０ツブ１２にセット信号が加え
られると共に、カウンタ１４にりセット信号が加えられ
る。こうしてフリップフロップ１２が出カシ、発振器１
５からカウンタ１４ヘパ／Ｌ’ ス信号が加えられ、カ
ウンタ１４はそのパルス信号をカウントする。
輪６が第１の検知器７の設置箇所を通過すると、第１の
検知器７がら７リツプ７０ツブ１２にセット信号が加え
られると共に、カウンタ１４にりセット信号が加えられ
る。こうしてフリップフロップ１２が出カシ、発振器１
５からカウンタ１４ヘパ／Ｌ’ ス信号が加えられ、カ
ウンタ１４はそのパルス信号をカウントする。
次に、上記車輪６が第２の検知器７の設置箇所を通過す
ると、第２の検知器８がらフリップフロップ１２にリセ
ット信号が加えられると共に、ラッチ回路１９にセット
信号が加えられる。
ると、第２の検知器８がらフリップフロップ１２にリセ
ット信号が加えられると共に、ラッチ回路１９にセット
信号が加えられる。
こうしてフリップフロップ１２からアンド回路１３への
信号は停止し、発振器１５からカウンタ１４へ供給され
ていたパルス信号は停止する。
信号は停止し、発振器１５からカウンタ１４へ供給され
ていたパルス信号は停止する。
これと同時にラッチ回路１９にセット信号が加えられ、
上記カウンタ１４の計数値が保持されて、該計数値がＤ
／Ａ変換器２１に加えられる。
上記カウンタ１４の計数値が保持されて、該計数値がＤ
／Ａ変換器２１に加えられる。
こうして前記カウンタ１４の計数値に比例した電圧値が
演算増幅器２３に加えられ、この電圧値に対応したスピ
ードで前記可変電動機Ｍが駆動されることになる。
演算増幅器２３に加えられ、この電圧値に対応したスピ
ードで前記可変電動機Ｍが駆動されることになる。
すなわち第３図に示すように、第１の検知器出力波形と
第２の検知器出力波形との時間的な差が７リツプフロツ
プ出力波形のパルス幅を決定するため、車両５のスピー
ドに比例したパルス幅のフリップフロップ出力が得られ
、このパルス幅に対応した回転数で回転ブラシ３が駆動
されることになる。
第２の検知器出力波形との時間的な差が７リツプフロツ
プ出力波形のパルス幅を決定するため、車両５のスピー
ドに比例したパルス幅のフリップフロップ出力が得られ
、このパルス幅に対応した回転数で回転ブラシ３が駆動
されることになる。
従って、車両５の通過スピードが速い場合には自動的に
回転ブラシ３の回転スピードが速くなり、また車両５の
通過スピードが遅い場合には自動的に回転ブラシ３の回
転スピードが遅くなるため、車両５０通過スピードにバ
ラツキが生じても常に最適な洗浄作用が得られることに
なる。
回転ブラシ３の回転スピードが速くなり、また車両５の
通過スピードが遅い場合には自動的に回転ブラシ３の回
転スピードが遅くなるため、車両５０通過スピードにバ
ラツキが生じても常に最適な洗浄作用が得られることに
なる。
また、上述した各検知器７，８として高周波発振器によ
る近接スイッチ等、光以外を利用した種々の検知器を用
いた構成としても良い。
る近接スイッチ等、光以外を利用した種々の検知器を用
いた構成としても良い。
以上説明したように、本発明によれば、軌条に沿って、
互い（こ所定間隔をおいて設置される第１．第２の検知
器により、同一の車輪を順次検知し、その検知する時間
的差に基づいて回転ブラシの回転数を制御する構成とし
たので、車両ガ通過スピードが速い場合には自動的に回
転ブラシの回転スピードが速くなり、また遅い場合には
自動的に回転ブラシの回転スピードが遅くなるため、車
両の通過スピードにバラツキが生じても常に最適な洗浄
作用を得ることができる効果がある。
互い（こ所定間隔をおいて設置される第１．第２の検知
器により、同一の車輪を順次検知し、その検知する時間
的差に基づいて回転ブラシの回転数を制御する構成とし
たので、車両ガ通過スピードが速い場合には自動的に回
転ブラシの回転スピードが速くなり、また遅い場合には
自動的に回転ブラシの回転スピードが遅くなるため、車
両の通過スピードにバラツキが生じても常に最適な洗浄
作用を得ることができる効果がある。
第１図は本発明に係る洗浄装置の概略を示す構成説明図
、第２図は同装置に用いられる制御回路を示す回路図、
第３図は車両の通過に伴う制御回路の各部の波形を示す
波形説明図である。 １・・・洗浄装置、２・・・軌条、３・・・回転ブラシ
、５・・・車両、６・・・車輪、７・・・第１の検知器
、８・・・第２の検知器、９・・・制御回路。 特許出願人 株式会社整電社 代理人 弁理士 西 村 教 光
、第２図は同装置に用いられる制御回路を示す回路図、
第３図は車両の通過に伴う制御回路の各部の波形を示す
波形説明図である。 １・・・洗浄装置、２・・・軌条、３・・・回転ブラシ
、５・・・車両、６・・・車輪、７・・・第１の検知器
、８・・・第２の検知器、９・・・制御回路。 特許出願人 株式会社整電社 代理人 弁理士 西 村 教 光
Claims (1)
- （１） 洗浄装置内を通過する車両の車輪を検知する
第１．第２の検知器と、上記車両を洗浄する回転ブラシ
と、この回転ブラシの回転数を上記第１．第２の検知器
からの信号に応じて制御する制御回路と、を具備し、上
記第１．第２の検知器は、上記車両の軌条に沿って並設
されており、前記車両の進行方向における上流側に上記
第１の検知器が設置され、この第１の検知器の下流側に
所定間隔をおいて上記第２の検知器が設置されており、
上記第１．第２の検知器が夫々同一の車輪を検知する時
間的差に基づいて前記回転ブラシの回転数を制御し、車
両の通過速度に比例した回転ブラシの回転速度を得るこ
とを特徴とする軌条車両の洗浄装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14986482A JPS5940973A (ja) | 1982-08-31 | 1982-08-31 | 軌条車両の洗浄装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14986482A JPS5940973A (ja) | 1982-08-31 | 1982-08-31 | 軌条車両の洗浄装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5940973A true JPS5940973A (ja) | 1984-03-06 |
| JPH0143657B2 JPH0143657B2 (ja) | 1989-09-21 |
Family
ID=15484318
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14986482A Granted JPS5940973A (ja) | 1982-08-31 | 1982-08-31 | 軌条車両の洗浄装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5940973A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59160647A (ja) * | 1983-02-28 | 1984-09-11 | Daifuku Co Ltd | 速度可変型自動洗車機 |
| FR2572696A1 (fr) * | 1984-11-07 | 1986-05-09 | Voisembert Jacques | Portique de nettoyage automatique de vehicules industriels |
| CN103373322A (zh) * | 2012-04-29 | 2013-10-30 | 苏州萃智新技术开发有限公司 | 一种列车清洗系统 |
-
1982
- 1982-08-31 JP JP14986482A patent/JPS5940973A/ja active Granted
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59160647A (ja) * | 1983-02-28 | 1984-09-11 | Daifuku Co Ltd | 速度可変型自動洗車機 |
| JPH023743B2 (ja) * | 1983-02-28 | 1990-01-24 | Daifuku Kk | |
| FR2572696A1 (fr) * | 1984-11-07 | 1986-05-09 | Voisembert Jacques | Portique de nettoyage automatique de vehicules industriels |
| CN103373322A (zh) * | 2012-04-29 | 2013-10-30 | 苏州萃智新技术开发有限公司 | 一种列车清洗系统 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0143657B2 (ja) | 1989-09-21 |
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