RU1811545C - Устройство дл контрол неровности дорожного покрыти - Google Patents

Abstract

Использование: контроль неровности дорожного покрыти . Сущность изобретени : устройство содержит механизм в виДе датчика 1 ускорени  (акселерометр), усилитель-коррел тор 2 и преобразователь 3 напр жение-частота , счетчик-накопитель 4, датчик 5 пути и регистрирующий блок 6. 1 ил.

Description

СП

N ел

Изобретение относитс  к устройствам дл  контрол  неровности дорожного покрыти  автомобильных дорог при приемке и в процессе их эксплуатации.

Целью изобретени   вл етс  повышение надежности оценки неровностей проезжей части автомобильных дорог, расширение границ применимости, ускорение процесса получени  и повышение точности конечных результатов.

Указанна  цель достигаетс  использованием устройства, позвол ющего оценить неровность проезжей части дороги по уровню вибрации, воздействующей на водител , котора , в основном, определ етс  состо нием проезжей части. Надежность оценки неровности проезжей части возрастает , так как последн   производитс  по вибронагруженности водител  автосамосвала , предельное значение которой установлено на основании физиологических и медикобиологических исследований.

Конструкци  устройства допускает его использование на любых типах карьерных автосамосвалов и оценка неровности проезжей части дороги получаетс  непосредственно после проезда исследуемого участка дороги или всего маршрута, что существенно сокращает врем  выполнени  замеров.

На чертеже представлена функциональна  схема устройства дл  контрол  ровности карьерных автомобильных дорог.

Устройство содержит датчик 1 ускорени  (акселерометр), преобразующий механические колебани  в электрический сигнал, усилитель-коррел тор 2, привод щий сигнал в соответствие с существующим стандартом по весовым частотным коэффициентам , преобразователь напр жение-частота3 , вырабатывающий последовательность импульсов, частота которых зависит от уровн  поданного сигнала, а счетчик-накопитель 4, соединенный одним из входов с выходом преобразовател , другим входом с датчиком 5 пути (спидометром ), выход же счетчика-накопител  соединен с регистрирующим блоком 6.

Устройство работает следующим образом: проезжа  по.контролируемому участку, автомашина испытывает механические колебани  - вибрации, - уровень которых зависит от неровности дороги (вибрации от работы двигател  лежат в значительно более высоком частотном диапазоне и легко

исключаютс  как помеха), а доза вибрации от длины пройденного пути, акселерометр 1, например, типа К550(Л преобразуетмеханические колебани  в электрический сигнал , который поступает на усилитель коррел тор 2 (Ла), привод щий сигнал в соответствие с существующим стандартом по весовым частотным коэффициентам, т. е. на различных частотах имеет различный вполне определенный .коэффициент усилени .

Далее скорректированный таким образом аналоговый сигнал подаетс  на преобразователь напр жение - частота 3 (Лз), предназначенный дл  преобразовани  аналогового сигнала в цифровую форму,

удобную дл  дальнейшей обработки. Далее сигнал уже в цифровой форме подаетс  на счетчик-накопитель 4 (Лз), суммирующий информацию с контролируемого участка, который периодически сбрасываетс  в нулевое состо ние .сигналом, поступающим с датчика пути 5 (спидометра, например) после прохождени  автомашиной каждого заранее установленного фиксированного участка пути (это может быть 20, 50, 100,

1000 и т. п. метров). Далее сигнал поступает на блок вывода информации б (ПА) , состо щий из дешифратора цифровой информации и индикатора.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Устройство дл  контрол  неровности дорожного покрыти , содержащее счетный механизм и регистрирующий блок, отличающеес  тем, что, с целью повышени  точности контрол , оно снабжено счетчиком-накопителем и датчиком пути, а счетный механизм выполнен в виде последовательно соединенных между собой датчика ускорени , усилител -коррел тора и преобразовател  напр жени  - частота,

   причем выход преобразовател  напр же- ни -частота подключен к первому входу счетчика-накопител , к второму входу которого подключен датчик пути, а выход счетчи- ка-накопител  подключен к входу

   регистрирующего блока.