JPS5934750Y2 - 車両用ブレ−キ装置 - Google Patents

車両用ブレ−キ装置

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JPS5934750Y2
JPS5934750Y2 JP1979009953U JP995379U JPS5934750Y2 JP S5934750 Y2 JPS5934750 Y2 JP S5934750Y2 JP 1979009953 U JP1979009953 U JP 1979009953U JP 995379 U JP995379 U JP 995379U JP S5934750 Y2 JPS5934750 Y2 JP S5934750Y2
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JP
Japan
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tube
brake
back plate
brake oil
head
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JP1979009953U
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JPS55110840U (ja
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「とき」雄 栗田
孝次 堀江
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トヨタ自動車株式会社
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Publication date
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/14—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position
    • F16D65/16—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake
    • F16D65/22—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake adapted for pressing members apart, e.g. for drum brakes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
    • B60T17/04—Arrangements of piping, valves in the piping, e.g. cut-off valves, couplings or air hoses
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16D51/26—Brakes with outwardly-movable braking members co-operating with the inner surface of a drum or the like shaped as brake-shoes pivoted on a fixed or nearly-fixed axis with two brake-shoes both extending in the same direction from their pivots
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • Y10T24/44641—Clasp, clip, support-clamp, or required component thereof having gripping member formed from, biased by, or mounted on resilient member
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  • Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車両用ブレーキ装置に関する。
ブレーキシューを作動するための一対のホイールシリン
ダをバックプレートの前面上に具えた車両用ブレーキ装
置にお・いては通常ホイールシリンダの一方をマスター
シリンダに連結すると共に両ホイールシリンダを金属製
ブレーキオイルチューブによって互いに連結し、マスタ
ーシリンダから一方のホイールシリンダに加えられた制
動油圧をブレーキオイルチューブを介して他方のホイー
ルシリンダに加えるようにしている。
この種のブレーキ装置ではブレーキオイルチューブがバ
ックプレートの裏面から間隔を隔だでて一方のホイール
シリンダから他方のホイールシリンダへ向けて延設され
ると共にブレーキオイルチューブの中央部が金属性チュ
ーブ保持金具によりバックプレート裏面上に支持される
。
しかしながらこのように金属製ブレーキオイルチューブ
を金属性チューブ保持金具により支持すると車輪の懸架
装置の振動並びに制動作用時に発生する振動がバックプ
レートから金属性チューブ保持金具を介して直接ブレー
キオイルチューブに伝達されるためにブレーキオイルチ
ューブが激しく振動し、それによって長時間使用すると
ブレーキオイルチューブが疲労限界に達し、その結果破
損するという問題がある。
本考案はブレーキオイルチューブの振動を吸収し、それ
によってブレーキオイルチューブの破損を阻止するよう
にしたブレーキ装置を提供することにある。
以下、添付図面を参照して本考案を詳細に説明する。
第１図並びに第２図を参照すると、１はナツクル、２は
アクスル、３はベアリング４を介してアクスル２上に回
転可能に取付けられたハブ、５はボルト６によりハブ３
に固定されたブレーキドラム、７はナックル１にボルト
８により固定されたバックプレートを夫々示し、バック
プレート７の前面９上には一対のホイルシリンダ１０．
１１が固定される。
これらホイールシリンダ１０．１１は第２図並びに第３
図に示すようにシリンダハウジング１２に固定されたア
ンカーボルト１３と、シリンダハウジング１２内に摺動
可能に挿入されたピストン１４とを具備し、このピスト
ン１４は制動油圧室１５内の制動油圧の変化によって移
動せしめられる。
また、この制動油圧室１５内にはシール１６と、このシ
ール１６を常時ピストン１４に向けて押圧する圧縮ばね
１７とが設けられる。
一方、アンカーボルト１３並びにピストン１４の突出先
端部には長溝１８．１９が夫々形成される。
第２図に示すようにライニング２０を具えた一対のブレ
ーキシュー２１の夫々両端部はアンカーボルト１３並び
にピストン１４の長溝１８． １９内に嵌め込まれ、更
にこれら一対のブレーキシュー２１間には一対の引張り
ばね２２が張設される。
第１図、第４図並びに第５図を参照すると、プレーキペ
タル２３により作動されるマスターシリンダ２４に連結
された可撓性ブレーキホース２５がホイールシリンダ１
０の制動油圧室１５に連通ずるオイル通路２６にバック
プレート７の裏面２７側にお・いてナツト２８により連
結される。
更に金属製ブレーキオイルチューブ２９の一端部はホイ
ールシリンダ１０の制動油圧室１５に連通ずるオイル通
路３０にナツト３１により連結され、ブレーキオイルチ
ューブ２９の他端部はホイールシリンダ１１の制動油圧
室１５に連通ずるオイル通路３２にナツト３３により連
結される。
従がってホイールシリンダ１０の制動油圧室１５とホイ
ールシリンダ１１の制動油圧室１５とはこのブレーキオ
イルチューブ２９を介して互いに連結される。
斯くして、プレーキペタル２３が踏み込まれた際にマス
ターシリンダ２４からブレーキホース２５を介してホイ
ールシリンダ１０の制動油圧室１５内に加えられた油圧
はブレーキオイルチューブ２９を介してホイールシリン
ダ１１の制動油圧室１５内に加えられることになる。
第５図に示されるようにブレーキオイルチューブ２９は
バックプレート７の裏面２７がら一定の間隔を隔だでて
配管されており、更に第４図に示されるようにブレーキ
オイルチューブ２９はナックル１を避けるようにしてバ
ンクプレーＩ・裏面２７の周辺に沿い彎曲して延設され
ている。
このブレーキオイルチューブ２９の中央部とバックプレ
ーＩ・裏面２７間には第４図並びに第５図に示すように
ゴム或いはスポンジのような軟質弾発性材料からなるチ
ューブ保持具３４が挿入される。
このチューブ保持具３４は第６図に示すようにチューブ
保持孔３５を形成した頭部３６と、この頭部３６から斜
め下方に向けて互いに次第に離れるように延びる一対の
脚部３７から構成される。
更に頭部３６にはその頭部からチューブ保持孔３５内ま
で延びるチューブ挿入用スリット３８が形成される。
このチューブ保持具３４はブレーキオイルチューブ２９
をバックプレート７上に固定組付けした後、スリット３
８を介してブレーキオイルチューブ２９をチューブ保持
孔３５内に押込んで第５図に示すように脚部３７がバッ
クプレート裏面２７と当持するようにして取付けられる
。
チューブ保持具３４はブレーキオイルチューブ２９に取
付けられたときブレーキオイルチューブ２９自体の弾発
力によりその脚部３７が第６図において破線で示すよう
に彎曲せしめられ、斯くしてチューブ保持具３４はバッ
クプレート裏面３７上に弾発的に当持せしめられる。
従がって車両運転時にバックプレート７が振動してもバ
ックプレート７からブレーキオイルチューブ２９に伝達
される振動がチューブ保持具３４によって吸収され、斯
くしてブレーキオイルチューブ２９の寿命を大巾に延ば
すことができる。
第７図はチューブ保持具３４の別の実施例を示す。
この実施例では頭部３６の下側に中空筒状の脚部３８が
形成される。
この実施例でもチューブ保持具３４がブレーキオイルチ
ューブ２９に取付けられたときにその脚部３８が破線で
示すように変形し、斯くしてチューブ保持具３４はバッ
クプレート裏面２７上に弾発的に当持せしめられること
になる。
以上述べたように本考案によればチューブ保持具３４を
バックプレート７とブレーキオイルチューブ２９間に挿
入するだけでよいのでチューブ保持具３４の組付は作業
が極めて簡単となり、更にチューブ保持具３４をブレー
キオイルチューブ２９に取付ける際に脚部３７．３８が
容易に曲げ変形するためにブレーキオイルチューブ２９
に大きな負荷がかからないという利点にある。
また、脚部３７．３８を圧縮変形させつつチューブ保持
具３４をブレーキオイルチユーブ２９に取付けることに
よってバックプレート７の振動を脚部３７．３８によっ
て吸収でき、斯くしてブレーキオイルチューブ２９の寿
命を延ばすことができる。
即ち、チューブ保持具３４をブレーキオイルチューブ２
９に取付ける際にブレーキオイルチューブ２９に大きな
負荷がかかるのを阻止しか一つバックプレー１−７の振
動を効果的に吸収するには脚部３７．３８のような比較
的剛性が小さく変形の容易な部分が必要であり、従って
本考案では頭部３６の下側外周面上に一体形成した脚部
３７．３８を外方に向けて斜め下方に突き出し、それに
よって脚部３７゜３８が容易に曲げ変形を生ずるように
している。
更に、脚部３７．３８を頭部３６の下側外周面から互に
離れるように外方に向けて斜め下方に延設しているので
脚部３７．３８はバックプレート７上に確実に着座し、
従ってバックプレート７が振動してもチューブ保持具３
４がブレーキオイルチューブ２９の回りを回転してブレ
ーキオイルチューブ２９およびバックプレート７間から
抜は出る危険性はない。
また、チューブ保持具３４をブレーキオイルチューブ２
９に取付けたときに脚部３７．３８が圧縮変形されるの
で脚部３７．３８とバックプレート７間との接触面積が
増大し、斯くシ、てチューブ保持具３４がブレーキオイ
ルチューブ２９に沿って振動吸収に最も効果的な予め定
められた取付位置からずれる危険性がない。
【図面の簡単な説明】
第１図は車両前輪用ドラムブレーキの側面断面図、第２
図はバックプレートの正面図、第３図はホイールシリン
ダの断面図、第４図はバックプレートの背面図、第５図
は第４図の■−■線に沿ってみた断面図、第６図はチュ
ーブ保持具の斜視図、第７図はチューブ保持具の別の実
施例の斜視図である。 ５・・・・・・ブレーキドラム、７・・・・・・バック
プレート、１０、 １１・・・・・・ホイールシリンダ
、２１・・・・・・ブレーキシュー、２４・・・・・・
マスターシリンダ、２５・・・・・・ブレーキホース、
２９・・・・・・ブレーキオイルチューブ、３４・・・
・・・チューブ保持具。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. ブレーキシューを作動するための一対のホイールシリン
    ダをバックプレートの前面上に具え、該ホイールシリン
    ダの一方をマスターシリンダに連結すると共に両ホイー
    ルシリンダを互いに連結するブレーキオイルチューブを
    バックプレートの裏面から間隔を隔だでて一方のホイー
    ルシリンダから他方のホイールシリンダへ向けて延設し
    、該ブレーキオイルチューブの中間部とバックプレート
    裏面間に防振用チューブ保持具を挿入した車両用ブレー
    キ装置にお・いて、該チューブ保持具が一体形成された
    軟質弾発性材料製の頭部と脚部からなり、該頭部に該頭
    部を貫通するチューブ保持孔を形成すると共に頭部の上
    側外周面からチューブ保持孔内に延びるチューブ挿入用
    スリットを形成して上記ブレーキオイルチューブを該ス
    リットを通してチューブ保持孔内に嵌着し、上記脚部が
    頭部の下側外周面から互に離れるように外方に向けて斜
    め下方に延びる変形容易な薄肉の脚部から形成され、上
    記脚部を圧縮変形させつつ該脚部の下端面をバックプレ
    ート裏面上に当接させるようにした車両用ブレーキ装置
    。
JP1979009953U 1979-01-31 1979-01-31 車両用ブレ−キ装置 Expired JPS5934750Y2 (ja)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1979009953U JPS5934750Y2 (ja) 1979-01-31 1979-01-31 車両用ブレ−キ装置
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DE2921624A DE2921624C2 (de) 1979-01-31 1979-05-28 Rohrstütze für das Druckmittelrohr einer Innenbackentrommelbremse

Applications Claiming Priority (1)

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JP1979009953U JPS5934750Y2 (ja) 1979-01-31 1979-01-31 車両用ブレ−キ装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS55110840U JPS55110840U (ja) 1980-08-04
JPS5934750Y2 true JPS5934750Y2 (ja) 1984-09-26

Family

ID=11734319

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP1979009953U Expired JPS5934750Y2 (ja) 1979-01-31 1979-01-31 車両用ブレ−キ装置

Country Status (4)

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US (1) US4245725A (ja)
JP (1) JPS5934750Y2 (ja)
DE (1) DE2921624C2 (ja)
GB (1) GB2040375B (ja)

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Also Published As

Publication number Publication date
GB2040375A (en) 1980-08-28
DE2921624C2 (de) 1981-10-01
JPS55110840U (ja) 1980-08-04
DE2921624A1 (de) 1980-08-07
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