JPS5934537B2 - ダンプカ−のレバ−操作装置 - Google Patents
ダンプカ−のレバ−操作装置Info
- Publication number
- JPS5934537B2 JPS5934537B2 JP1021579A JP1021579A JPS5934537B2 JP S5934537 B2 JPS5934537 B2 JP S5934537B2 JP 1021579 A JP1021579 A JP 1021579A JP 1021579 A JP1021579 A JP 1021579A JP S5934537 B2 JPS5934537 B2 JP S5934537B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hinge
- operating lever
- lever
- guide hole
- cargo box
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Mechanical Control Devices (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は関連する一対の操作レバーの動きを適宜規制す
ることにより誤操作を無くして操作レバーに連繋してい
る被操作部を確実に操作することができるダンプカーの
レバー操作装置に関するものである。
ることにより誤操作を無くして操作レバーに連繋してい
る被操作部を確実に操作することができるダンプカーの
レバー操作装置に関するものである。
例えば、サイドダンプ、３転ダンプのレバー操作装置に
あっては一方の操作レバーにより先ず複数のヒンジ部を
係脱操作し、その後他方の操作レバーにより前記操作に
より選択されたヒンジ部を中心にして荷箱の傾動操作を
行っている。
あっては一方の操作レバーにより先ず複数のヒンジ部を
係脱操作し、その後他方の操作レバーにより前記操作に
より選択されたヒンジ部を中心にして荷箱の傾動操作を
行っている。
ところで、前記ダンプカーの操作レバーは運転室内に設
けられることが多く、この場合には切換え操作された操
作レバーが不用意に操作される可能性があり、例えば荷
箱上昇時にヒンジ用操作レバーが操作されると、ヒンジ
部が外れて荷箱が落下するという大きな問題が発生する
ことになる。
けられることが多く、この場合には切換え操作された操
作レバーが不用意に操作される可能性があり、例えば荷
箱上昇時にヒンジ用操作レバーが操作されると、ヒンジ
部が外れて荷箱が落下するという大きな問題が発生する
ことになる。
本発明は前記した問題を解決するダンプカーのレバー操
作装置を提供するもので、以下実施例を図面について説
明する。
作装置を提供するもので、以下実施例を図面について説
明する。
第１図において１は車枠、２は車枠１上に搭載した荷箱
、３，３・・・・・・は車枠１と荷箱２間の前後四隅に
それぞれ設けて、車枠１と荷箱２間を係脱自在に連結す
る複数のヒンジ部を示す。
、３，３・・・・・・は車枠１と荷箱２間の前後四隅に
それぞれ設けて、車枠１と荷箱２間を係脱自在に連結す
る複数のヒンジ部を示す。
４は車枠１と荷箱２間の略中央部に介装して適宜選択し
たヒンジ部を中心にして荷箱２を後方又は側方の一方に
ダンプさせることができる油圧シリンダを示す。
たヒンジ部を中心にして荷箱２を後方又は側方の一方に
ダンプさせることができる油圧シリンダを示す。
前記したヒンジ部３，３・・・・・・は同一構造で、そ
の一つのヒンジ部を第３図により説明すると、車枠１上
に横設した支持部材５の端部に突設した係合凹部６を形
成した下部ヒンジ７と、この下部ヒンジ７に対向した荷
箱２下面に固着し、前記係合凹部６に嵌合し得るヒンジ
ピン８を取付けた上部ヒンジ９と、軸１０により下部ヒ
ンジ７に揺動自在に軸支され、前記した上部ヒンジ９の
ヒンジピン８に係合する係止爪１１とで構成されている
。
の一つのヒンジ部を第３図により説明すると、車枠１上
に横設した支持部材５の端部に突設した係合凹部６を形
成した下部ヒンジ７と、この下部ヒンジ７に対向した荷
箱２下面に固着し、前記係合凹部６に嵌合し得るヒンジ
ピン８を取付けた上部ヒンジ９と、軸１０により下部ヒ
ンジ７に揺動自在に軸支され、前記した上部ヒンジ９の
ヒンジピン８に係合する係止爪１１とで構成されている
。
次に前記ヒンジ部３，３・・・・・・の係脱操作と、前
記荷箱２の昇降操作とを行うレバー操作装置を第３図乃
至第７図について説明する。
記荷箱２の昇降操作とを行うレバー操作装置を第３図乃
至第７図について説明する。
１２は運転室１３内に取付けられた折曲ブラケットで、
このブラケット１２の両側折曲片１４ 、１４’にはシ
ャフト１５が架設され、このシャフト１５には左右一対
の回転管１６ 、１６’が回転自在に軸支されている。
このブラケット１２の両側折曲片１４ 、１４’にはシ
ャフト１５が架設され、このシャフト１５には左右一対
の回転管１６ 、１６’が回転自在に軸支されている。
前記一方の回転管１６下面には伝達ロッド１７を介して
各ヒンジ部３，３・・・・・・の係止爪１１に連繋する
作用片１８が前後揺動できるように固着し、回転管１６
の上面には取付片１９が固着され、この取付片１９には
先端にノブ２０を取付けたヒンジ用操作レバー２１の基
端が軸支２２され、このヒンジ用操作レバー２１はシャ
フト１５を中心にして前後揺動できるとともに軸支部２
２を中心にして左右方向に揺動できるようになっている
。
各ヒンジ部３，３・・・・・・の係止爪１１に連繋する
作用片１８が前後揺動できるように固着し、回転管１６
の上面には取付片１９が固着され、この取付片１９には
先端にノブ２０を取付けたヒンジ用操作レバー２１の基
端が軸支２２され、このヒンジ用操作レバー２１はシャ
フト１５を中心にして前後揺動できるとともに軸支部２
２を中心にして左右方向に揺動できるようになっている
。
一方、他方の回転管１６′の下面には伝達ロンド１１′
を介して荷箱昇降用バルブ（図示せず）に連繋する作用
片１８′を前後揺動できるように固着し、回転管１６′
の上面には先端にノブ２０′を取付けた荷箱昇降用操作
レバー２１′の基端が固着されている。
を介して荷箱昇降用バルブ（図示せず）に連繋する作用
片１８′を前後揺動できるように固着し、回転管１６′
の上面には先端にノブ２０′を取付けた荷箱昇降用操作
レバー２１′の基端が固着されている。
前記したブラケット１２の上面には適宜間隔をもって前
後方向に一対の平行した案内孔２３．２３’が穿設され
、この案内孔２３ 、２３’には前記した各操作レバー
２１．２１’の中間部を嵌合し、操作レバー２１．２１
’の前後移動を案内している。
後方向に一対の平行した案内孔２３．２３’が穿設され
、この案内孔２３ 、２３’には前記した各操作レバー
２１．２１’の中間部を嵌合し、操作レバー２１．２１
’の前後移動を案内している。
前記したヒンジ用操作レバー２１を案内する案内孔２３
の外側には案内孔２３と連通する前端部のロック溝２４
と、後端部のロック溝２４′と、中間部のロック溝２４
“とが穿設され、ヒンジ用操作レバー２１を各ロック溝
２４．２４’、２４“に係合させるときには前記各ヒン
ジ部３，３・・・・・・の係脱操作が完了し、その位置
でヒンジ用操作レバー２１はロックされる。
の外側には案内孔２３と連通する前端部のロック溝２４
と、後端部のロック溝２４′と、中間部のロック溝２４
“とが穿設され、ヒンジ用操作レバー２１を各ロック溝
２４．２４’、２４“に係合させるときには前記各ヒン
ジ部３，３・・・・・・の係脱操作が完了し、その位置
でヒンジ用操作レバー２１はロックされる。
前記した一対の案内孔２３．２３’間のブラケット１２
面上にはヒンジ部材２５．２５をもって回動でき、且つ
ばね２６によりヒンジ操作レバー２１間に附勢されたＬ
字形の邪魔板２７などの適宜部材が固着されこの邪魔部
材２７の一片２７′は右回動により案内孔２３の上面を
覆うことができ、又他片２７“は案内孔２３′の前端部
に対応する部分に切欠部２８が設けられ、この他片２１
“により案内孔２３′の中間部及び後部上面を覆うこと
ができる適宜幅を有し、この両片２７’、２７“により
邪魔板２７がどのような位置にあっても一対の操作レバ
２１ 、２１’を同時に前後揺動させることができない
ようになっている。
面上にはヒンジ部材２５．２５をもって回動でき、且つ
ばね２６によりヒンジ操作レバー２１間に附勢されたＬ
字形の邪魔板２７などの適宜部材が固着されこの邪魔部
材２７の一片２７′は右回動により案内孔２３の上面を
覆うことができ、又他片２７“は案内孔２３′の前端部
に対応する部分に切欠部２８が設けられ、この他片２１
“により案内孔２３′の中間部及び後部上面を覆うこと
ができる適宜幅を有し、この両片２７’、２７“により
邪魔板２７がどのような位置にあっても一対の操作レバ
２１ 、２１’を同時に前後揺動させることができない
ようになっている。
本発明は以上の構成からなり、所望のヒンジ部３．３を
操作するべくヒンジ用操作レバー２１を前後揺動させる
場合には先ず、第６図に示す如く荷箱昇降用操作レバー
２１′を案内孔２３′の前端部（荷箱降下位置）に移動
させ、その後ヒンジ用操作レバー２１をロック溝２４よ
り案内孔２３へ移すべく左側に揺動させると、邪魔板２
７はヒンジ用操作レバー２１に押されて案内孔２３′側
に回動され、このとき荷箱昇降用操作レバー２１′は邪
魔板２７の一個片２１“に設けた切欠部２８に係合して
前後移動は規制され、ヒンジ用操作レバー２１は案内孔
２３に沿って前後揺動自由となり、所望のヒンジ部３を
係脱操作できる。
操作するべくヒンジ用操作レバー２１を前後揺動させる
場合には先ず、第６図に示す如く荷箱昇降用操作レバー
２１′を案内孔２３′の前端部（荷箱降下位置）に移動
させ、その後ヒンジ用操作レバー２１をロック溝２４よ
り案内孔２３へ移すべく左側に揺動させると、邪魔板２
７はヒンジ用操作レバー２１に押されて案内孔２３′側
に回動され、このとき荷箱昇降用操作レバー２１′は邪
魔板２７の一個片２１“に設けた切欠部２８に係合して
前後移動は規制され、ヒンジ用操作レバー２１は案内孔
２３に沿って前後揺動自由となり、所望のヒンジ部３を
係脱操作できる。
その後ヒンジ用操作レバー２１をその位置のロック溝２
４に係合させることによりヒンジ用操作レバー２１をロ
ック状にすることができ、このとき邪饗板２１はばね２
６により自動的に案内孔２３側に回動され、荷箱昇降用
操作レバー２１′の前後移動を自由にする。
４に係合させることによりヒンジ用操作レバー２１をロ
ック状にすることができ、このとき邪饗板２１はばね２
６により自動的に案内孔２３側に回動され、荷箱昇降用
操作レバー２１′の前後移動を自由にする。
前記したヒンジ部３の操作が完了すれば、第１図の如く
荷箱昇降用操作レバー２１′を案内孔２３の後端（荷箱
上昇位置）に移動させれば荷箱２を所望する方向にダン
プさせることができる。
荷箱昇降用操作レバー２１′を案内孔２３の後端（荷箱
上昇位置）に移動させれば荷箱２を所望する方向にダン
プさせることができる。
ところで、前記操作時において、ヒンジ操作レバー２１
が正しい位置に移動させられず、例えばロック溝２４と
ロック溝２４“との間にヒンジ用操作レバー２１が位置
している場合には邪魔板２１の他片２Ｔ“は案内孔２３
′上面を覆う状態となるため、荷箱昇降用操作レバー２
１′を荷箱上昇位置に移動させることはできず、これに
よりヒンジ用操作レバー２１が正しい位置に切換えられ
ていないことが確認できるとともにヒンジ部３が確実に
切換えられてないことが確認されることになる。
が正しい位置に移動させられず、例えばロック溝２４と
ロック溝２４“との間にヒンジ用操作レバー２１が位置
している場合には邪魔板２１の他片２Ｔ“は案内孔２３
′上面を覆う状態となるため、荷箱昇降用操作レバー２
１′を荷箱上昇位置に移動させることはできず、これに
よりヒンジ用操作レバー２１が正しい位置に切換えられ
ていないことが確認できるとともにヒンジ部３が確実に
切換えられてないことが確認されることになる。
又荷箱２が上昇しているとき、誤ってヒンジ用操作レバ
ー２１を操作しようとしても邪魔板２７の他方２γ“が
荷箱昇降用操作レバー２１′に当って邪魔板２１が案内
孔２３側に回動されることがないためヒンジ用操作レバ
ー２１は邪魔板２７の一片２１′によりその位置に規制
され、揺動操作されることがなく、ヒンジ部３が外れる
という問題は発生しない。
ー２１を操作しようとしても邪魔板２７の他方２γ“が
荷箱昇降用操作レバー２１′に当って邪魔板２１が案内
孔２３側に回動されることがないためヒンジ用操作レバ
ー２１は邪魔板２７の一片２１′によりその位置に規制
され、揺動操作されることがなく、ヒンジ部３が外れる
という問題は発生しない。
尚、前記実施例において、邪魔板２７は左右揺動自在に
取付けられているが左右スライドする構造にしてもよく
、又邪魔板２７はブラケット１２の上面に設けられてい
るが、ブラケット１２内に邪魔板２７を設けてもよく、
さらに邪魔板２７の他片２７“に切欠部２８を設けて、
荷箱昇降用操作レバー２１′が下位置に切換えられてい
るとき、邪魔板２７を案内孔２３′側に回動させること
ができるようにしたが、案内孔２３′の前端外側にロッ
ク溝を設けるとともに荷箱昇降用操作レバー２１’もヒ
ンジ用操作レバー２１同様左右揺動できるようにして、
前記切欠部２８を無くすることができる。
取付けられているが左右スライドする構造にしてもよく
、又邪魔板２７はブラケット１２の上面に設けられてい
るが、ブラケット１２内に邪魔板２７を設けてもよく、
さらに邪魔板２７の他片２７“に切欠部２８を設けて、
荷箱昇降用操作レバー２１′が下位置に切換えられてい
るとき、邪魔板２７を案内孔２３′側に回動させること
ができるようにしたが、案内孔２３′の前端外側にロッ
ク溝を設けるとともに荷箱昇降用操作レバー２１’もヒ
ンジ用操作レバー２１同様左右揺動できるようにして、
前記切欠部２８を無くすることができる。
本発明は以上の如く、ブラケット面に平行して設けられ
た一対の案内孔に沿って前後移動することができるヒン
ジ用操作レバーと荷箱昇降用操作レバーを設け、さらに
一対の案内孔間に左右方向に移動する邪魔部材を設ける
ようにしたため、ヒンジ用操作レバーが正しい位置に切
換えられない限り、荷箱昇降用操作レバーを操作させる
ことができず、ざらに荷箱が上昇した状態にあってはヒ
ンジ用操作レバーを操作することができないため、荷箱
上昇時にヒンジ部が外れるという不具合を完全に解消す
ることができる。
た一対の案内孔に沿って前後移動することができるヒン
ジ用操作レバーと荷箱昇降用操作レバーを設け、さらに
一対の案内孔間に左右方向に移動する邪魔部材を設ける
ようにしたため、ヒンジ用操作レバーが正しい位置に切
換えられない限り、荷箱昇降用操作レバーを操作させる
ことができず、ざらに荷箱が上昇した状態にあってはヒ
ンジ用操作レバーを操作することができないため、荷箱
上昇時にヒンジ部が外れるという不具合を完全に解消す
ることができる。
又ブラケットに一対の操作レバーを取付け、この一対の
操作レバー間を直接関連させる邪魔部材を設けたもので
あるため、操作装置及び安全装置の取付かせ容易となる
。
操作レバー間を直接関連させる邪魔部材を設けたもので
あるため、操作装置及び安全装置の取付かせ容易となる
。
ざらに邪魔部材はバネによりヒンジ操作レバー側に附勢
させであるため、この操作レバーの左右移動と関連して
作動することになり、邪魔部材の操作が不用となる。
させであるため、この操作レバーの左右移動と関連して
作動することになり、邪魔部材の操作が不用となる。
第１図は３転ダンプカーの後面図、第２図はヒンジ部の
断面図、第３図乃至第７図は本発明のレバー操作装置を
示し、第３図はその斜視図、第４図は正断面図、第５図
は側断面図、第６図及び第７図は平断面図である。 図中において、２は荷箱、３はヒンジ部、１２はブラケ
ット、２１はヒンジ用操作レバー、２１′は荷箱昇降用
操作レバー、２３．２３’は案内孔、２４はロック溝、
２６はばね、２７は邪魔板である。
断面図、第３図乃至第７図は本発明のレバー操作装置を
示し、第３図はその斜視図、第４図は正断面図、第５図
は側断面図、第６図及び第７図は平断面図である。 図中において、２は荷箱、３はヒンジ部、１２はブラケ
ット、２１はヒンジ用操作レバー、２１′は荷箱昇降用
操作レバー、２３．２３’は案内孔、２４はロック溝、
２６はばね、２７は邪魔板である。
Claims (1)
- １ ブラケット面に平行して設けられた一対の案内孔に
沿って前後方向に揺動するヒンジ用操作レバーと荷箱昇
降用操作レバーとを設け、この各操作レバーの前後揺動
操作によりヒンジの係脱操作と荷箱の昇降操作とを行う
ようにしたダンプカーのレバー操作装置において前記ヒ
ンジ用操作レバーを案内する案内孔の一側に各ヒンジ部
の係脱操作が完了する操作レバー位置に対応してそれぞ
れヒンジ用操作レバーのロック溝を穿設し、前記一対の
案内孔間のブラケットには一方の案内孔を閉鎖したとき
他方の案内孔を開放させるように左右の移動が可能で、
且つばねにより前記ヒンジ用操作レバー側に附勢された
邪魔部材を設けてなり、前記邪魔部材は一方のヒンジ用
操作レバーを前後移動可能にさせるときには他方の荷箱
昇降用操作レバーを所定の位置にロックさせ、又前記ロ
ック溝内のヒンジ用操作レバーを案内孔側に移動させた
ときにはヒンジ用操作レバー側の案内孔を開放させると
ともに荷箱昇降用操作レバー側の案内孔を閉鎖させるよ
うにしたことを特徴とするダンプカーのレバー操作装置
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1021579A JPS5934537B2 (ja) | 1979-01-30 | 1979-01-30 | ダンプカ−のレバ−操作装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1021579A JPS5934537B2 (ja) | 1979-01-30 | 1979-01-30 | ダンプカ−のレバ−操作装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS55102735A JPS55102735A (en) | 1980-08-06 |
| JPS5934537B2 true JPS5934537B2 (ja) | 1984-08-23 |
Family
ID=11744036
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1021579A Expired JPS5934537B2 (ja) | 1979-01-30 | 1979-01-30 | ダンプカ−のレバ−操作装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5934537B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57128535U (ja) * | 1981-02-04 | 1982-08-11 | ||
| US4548094A (en) * | 1983-03-03 | 1985-10-22 | J. I. Case Company | Handle control assembly |
| US6237436B1 (en) | 1999-07-26 | 2001-05-29 | Deere & Company | Shift lever interlock |
-
1979
- 1979-01-30 JP JP1021579A patent/JPS5934537B2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS55102735A (en) | 1980-08-06 |
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