JPS5934033A - デイスクブレ−キ用ピストン - Google Patents
デイスクブレ−キ用ピストンInfo
- Publication number
- JPS5934033A JPS5934033A JP57141091A JP14109182A JPS5934033A JP S5934033 A JPS5934033 A JP S5934033A JP 57141091 A JP57141091 A JP 57141091A JP 14109182 A JP14109182 A JP 14109182A JP S5934033 A JPS5934033 A JP S5934033A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- piston
- barrel
- pad
- bottom part
- carbon steel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/14—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position
- F16D65/16—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2125/00—Components of actuators
- F16D2125/02—Fluid-pressure mechanisms
- F16D2125/06—Pistons
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はディスクブレーキに用いられるピストンに関す
るものである。
るものである。
主として車両に供される従来のディスクブレーキのぎス
トンは、はぼ第１図（イ）、（ロ）に示す如き形状をな
し、開放端１にパッド裏金を当接し、首部２と図外のキ
ャリツクに設けたシリンタ゛とに可染性の円環状ブーツ
の両端部を固定して防塵し、底部３に作動流体を作用さ
せて・ｅラドをブレーキディスクに抽・接させて制動力
を得るように力っている。
トンは、はぼ第１図（イ）、（ロ）に示す如き形状をな
し、開放端１にパッド裏金を当接し、首部２と図外のキ
ャリツクに設けたシリンタ゛とに可染性の円環状ブーツ
の両端部を固定して防塵し、底部３に作動流体を作用さ
せて・ｅラドをブレーキディスクに抽・接させて制動力
を得るように力っている。
従来のピストンは、炭素鋼による鍛造品又はプレス成形
品、あるいはダクタイル鋳鉄鋳物として一体物に製作さ
れている。
品、あるいはダクタイル鋳鉄鋳物として一体物に製作さ
れている。
ディスクブレーキのピストンとしては、開放端１にパッ
ド裏金な当接しており、ブレーキ時に壊・いてブレーキ
トルクを受けるので首部２はこのトルクに耐える強度を
有すること、又車両にイ史出されるために４’４−Ｍで
あること、更にはブレーキ時にブレーキ発生熱を極力作
動流体に伝達しないことが好ましく、父製作が容易でる
ることが望まれる。
ド裏金な当接しており、ブレーキ時に壊・いてブレーキ
トルクを受けるので首部２はこのトルクに耐える強度を
有すること、又車両にイ史出されるために４’４−Ｍで
あること、更にはブレーキ時にブレーキ発生熱を極力作
動流体に伝達しないことが好ましく、父製作が容易でる
ることが望まれる。
本発明は、一端がぎストンのパッド裏金の当接部となる
胴体部を強度を有する炭素鋼又はダクタイル鋳鉄とし、
底部を胴体部より低比重の異種利料としてピストンの軽
量化′ｆｃ制−９、又異種材料の選定によっては作動流
体の昇温を抑止しイ４Ｊるディスクブレーキに用いるピ
ストンを提供することを目的としている。
胴体部を強度を有する炭素鋼又はダクタイル鋳鉄とし、
底部を胴体部より低比重の異種利料としてピストンの軽
量化′ｆｃ制−９、又異種材料の選定によっては作動流
体の昇温を抑止しイ４Ｊるディスクブレーキに用いるピ
ストンを提供することを目的としている。
本発明に係るディスクブレーキのぎストンをドア１面を
参照してｈ兄明する。
参照してｈ兄明する。
弓２図（イ）２仲）において、開放端１、首部２をち“
む筒状の胴体部４は一体物として炭素鋼によるηθ造昂
、プレス成形品、あるいはダクタイルシｒｄ＜１４ｆ物
としてブレーキトルクに耐える強度を考慮して製作され
ている。
む筒状の胴体部４は一体物として炭素鋼によるηθ造昂
、プレス成形品、あるいはダクタイルシｒｄ＜１４ｆ物
としてブレーキトルクに耐える強度を考慮して製作され
ている。
胴体部４はＡ１独の製作となるので、鋼管を適宜寸法に
切断した円筒材を使用して開放端１及び゛ｉ゛部２のプ
レス成形を行なうことによシ容易に製作しイＩＩる。底
部３は胴体部４を形成する材料よりは低比重材料にて別
体として構成され、低比重の異；ｈｌｉ材相としては、
鋳鉄、アルミニウム合金、ガラス（コゼ維強化の熱可塑
性樹脂等が使用される。熱ＥＪ塑性イ０■脂′としては
射出成形の出来るポリアミド又はポリブチレンテレフタ
レート等か通している。
切断した円筒材を使用して開放端１及び゛ｉ゛部２のプ
レス成形を行なうことによシ容易に製作しイＩＩる。底
部３は胴体部４を形成する材料よりは低比重材料にて別
体として構成され、低比重の異；ｈｌｉ材相としては、
鋳鉄、アルミニウム合金、ガラス（コゼ維強化の熱可塑
性樹脂等が使用される。熱ＥＪ塑性イ０■脂′としては
射出成形の出来るポリアミド又はポリブチレンテレフタ
レート等か通している。
胴体部４と底部３との接合は、それぞれの材材料が炭素
鋼ｌに対して底部３０旧料が鋳鉄、胴体部４０拐料が炭
素鋼又はダンタイノリＡｒ鉄に対し底部３の材料がアル
ミニウム合金の場合には、第２図（イ）、（ロ）Ｖこ示
す如く、底部３に円周面部３８１円錐面部３ｂ、狽状面
部３ｃを形成し、これに適合する形状に形成されノこ胴
体部４内に円周面部３ａを押入して、ＪＪｌｉｆ体部４
と底部３とを相対回転させて摩セＡ溶接する。円錐面部
３ｂを形成−することによって接合’ｒｆＩ＋積が広く
なり強固な浴接部が得られる。加１体？Ｉｉ ４の月別
が炭素鍋又わ」ダクタイル鋳鉄に対し、底部の拐別がカ
ラス繊維強化の熱可塑性樹脂の場合にｄ、廟機系接着剤
を使用して接着するとよい。又底部３の材質が鋳鉄又は
アルミニウム合金の場合でも有機系接有剤を使用して接
尤し得ることは勿論である。
鋼ｌに対して底部３０旧料が鋳鉄、胴体部４０拐料が炭
素鋼又はダンタイノリＡｒ鉄に対し底部３の材料がアル
ミニウム合金の場合には、第２図（イ）、（ロ）Ｖこ示
す如く、底部３に円周面部３８１円錐面部３ｂ、狽状面
部３ｃを形成し、これに適合する形状に形成されノこ胴
体部４内に円周面部３ａを押入して、ＪＪｌｉｆ体部４
と底部３とを相対回転させて摩セＡ溶接する。円錐面部
３ｂを形成−することによって接合’ｒｆＩ＋積が広く
なり強固な浴接部が得られる。加１体？Ｉｉ ４の月別
が炭素鍋又わ」ダクタイル鋳鉄に対し、底部の拐別がカ
ラス繊維強化の熱可塑性樹脂の場合にｄ、廟機系接着剤
を使用して接着するとよい。又底部３の材質が鋳鉄又は
アルミニウム合金の場合でも有機系接有剤を使用して接
尤し得ることは勿論である。
又第３図に示す如く底部３′を胴部の一部を含んで形成
することができ、かつ材料が鋳鉄の場合には環状面部３
′ｃ′と胴体部４との接合はろう付によることも可能で
ある。
することができ、かつ材料が鋳鉄の場合には環状面部３
′ｃ′と胴体部４との接合はろう付によることも可能で
ある。
胴体部４を炭素鋼とし、底部３を低比重の異イリ・材料
で製作した場合にどの程度の軽ＩΔ化が削−ら７′１／
こかを次表に示す。
で製作した場合にどの程度の軽ＩΔ化が削−ら７′１／
こかを次表に示す。
六 軒ｈ１−化実施例
又、低比重材料として炭素鋼よりも低熱伝導性を有する
１Ｊ鉄やガラス繊維強化の熱可塑性樹脂を使用すれば制
動時のパッドの摩擦熱の伝達による作！１．Ｌ１．Ｊ流
体の昇温が抑制されてペーパーロックが生じ難くなる。
１Ｊ鉄やガラス繊維強化の熱可塑性樹脂を使用すれば制
動時のパッドの摩擦熱の伝達による作！１．Ｌ１．Ｊ流
体の昇温が抑制されてペーパーロックが生じ難くなる。
以上Ａ（？、明したように本発明に係るディスクブレー
キに用いられるピストンは、筒状の胴体部の一端を開放
端としてＡット表金を尚接し、他端を底部とし、該胴体
部をキャリパに設けたシリンダに嵌合させ該１！＜ ＝
ｉｓに作動流体を作用させてパッドをディスクに摺接し
て制動力を生ずるディスクブレーキ用ピストンにおいて
、前記胴体部を炭素鋼又はダクタイル鋳鉄とし、前記底
部を相体部より低比重の異独材料とした。従って、制動
時にブレーキトルクを受けても、ピストンの首部の強度
は充分に耐え得て、かつ８φ１ｉ化をｉｔつ友ぎストン
を提供できた。更に低比重の異種材料として胴体部の利
賀よりも熱伝導度の低い拐料金泗定することによって、
ｍ’Ｊ動時のパッドの摩Ｊ＠熱による作動流体の昇温か
抑制されペーパーロックを生じ難くなり、又胴体部を別
体として製作することにより炭素鋼管からの成形も可能
となる。
キに用いられるピストンは、筒状の胴体部の一端を開放
端としてＡット表金を尚接し、他端を底部とし、該胴体
部をキャリパに設けたシリンダに嵌合させ該１！＜ ＝
ｉｓに作動流体を作用させてパッドをディスクに摺接し
て制動力を生ずるディスクブレーキ用ピストンにおいて
、前記胴体部を炭素鋼又はダクタイル鋳鉄とし、前記底
部を相体部より低比重の異独材料とした。従って、制動
時にブレーキトルクを受けても、ピストンの首部の強度
は充分に耐え得て、かつ８φ１ｉ化をｉｔつ友ぎストン
を提供できた。更に低比重の異種材料として胴体部の利
賀よりも熱伝導度の低い拐料金泗定することによって、
ｍ’Ｊ動時のパッドの摩Ｊ＠熱による作動流体の昇温か
抑制されペーパーロックを生じ難くなり、又胴体部を別
体として製作することにより炭素鋼管からの成形も可能
となる。
第１図（イ）、（ロ）はディスクブレーキ用のピストン
の従来例を示す断面図、第２図（イ）、仲）は本発明に
係るディスクブレーキ用ピストンの断面図、第３図は同
じく他の構成例を示す凹面図である。 １：開放端、２：首ｇ、３：底部、３ａ：円周面ｉ’；
ｌ（，３ｂ：円錐面部、３ ｃ ： 鎮状面部、 。 ３′：底部、３′ｃ′二稼状而部、面：胴体部代理人
前ａ］利之
の従来例を示す断面図、第２図（イ）、仲）は本発明に
係るディスクブレーキ用ピストンの断面図、第３図は同
じく他の構成例を示す凹面図である。 １：開放端、２：首ｇ、３：底部、３ａ：円周面ｉ’；
ｌ（，３ｂ：円錐面部、３ ｃ ： 鎮状面部、 。 ３′：底部、３′ｃ′二稼状而部、面：胴体部代理人
前ａ］利之
Claims (1)
- １ 筒状の胴体部の一端を開放端としてパッド表金を描
接し、他端を底部とし、該胴体部をキャリパに設けたシ
リンダに嵌合させ、該底部に作動流体を作用させてパッ
ドをディスクに摺接して制動力を生ずるディスクブレー
キ用ピストンにおいて、前記胴体部を炭素鋼又はダクタ
イル鋳鉄とし、前記底部を胴体部より低比重の異榎材料
としたことを特徴とするピストン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57141091A JPS5934033A (ja) | 1982-08-16 | 1982-08-16 | デイスクブレ−キ用ピストン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57141091A JPS5934033A (ja) | 1982-08-16 | 1982-08-16 | デイスクブレ−キ用ピストン |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5934033A true JPS5934033A (ja) | 1984-02-24 |
Family
ID=15283984
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57141091A Pending JPS5934033A (ja) | 1982-08-16 | 1982-08-16 | デイスクブレ−キ用ピストン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5934033A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1134448A3 (de) * | 2000-03-15 | 2003-12-10 | Continental Teves AG & Co. oHG | Betätigungskolben für eine Kraftfahrzeugbremsvorrichtung |
| WO2005064131A1 (en) | 2003-12-25 | 2005-07-14 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Apparatus for purifying exhaust gas |
-
1982
- 1982-08-16 JP JP57141091A patent/JPS5934033A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1134448A3 (de) * | 2000-03-15 | 2003-12-10 | Continental Teves AG & Co. oHG | Betätigungskolben für eine Kraftfahrzeugbremsvorrichtung |
| WO2005064131A1 (en) | 2003-12-25 | 2005-07-14 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Apparatus for purifying exhaust gas |
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