JPH0218827Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (A) 産業上の利用分野 本考案は巻上機等の荷重ブレーキに使用される
つめ車用芯金に関するものである。

(B) 従来技術 従来のつめ車用芯金は第２図に示すように芯金
２１の両側面の内周側から外方に夫々段部２２
ａ，２２ｂを設け、これに摩擦材ライニング２３
ａ，２３ｂを施してライニングの接着はがれを防
止していた。２４ａ，２４ｂはライニングにおけ
る溝である。

(C) 考案の構成 本考案のつめ車用芯金は、このような従来のも
のとは異なり芯金の両側面に、その半径方向中程
をとおる円周溝を設け、これに密接して該両側面
に摩擦材ライニングを施したもので、これにより
さらに接着強度を高めると共に接着はがれに対し
て半径方向の移動を規制してライニングの脱落及
び破壊を防止したものである。

(D) 実施例 以下図面に示す実施例により本考案のつめ車用
芯金を詳述する。第１図において芯金１の両側面
２ａ，２ｂにはその半径方向中程をとおる円周溝
３ａ，３ｂが設けられており、これに密接して摩
擦材ライニング４ａ，４ｂが強固に接着されてい
る。接着に際しては、予めライニング素材を配
合、攬拌して所定形状に予備成形し、ついでこれ
を熱プレスしてアフターキユアを施した後、研摩
して芯金に接着し、最後にバリ取りをし、仕上研
摩を行なう従来の方法もあるが、多数の工程を要
するので、好ましくは同時モールドにより摩擦材
ライニングを施すのがよい。既ち芯金とライニン
グ予備成形品を熱成形用金型に装填し、熱プレス
から接着までの工程を一工程で行なうもので、こ
れにより上記の従来法のような接着工程がいら
ず、研摩工数の削減も可能で大巾な生産性の向上
ができる。したがつて芯金材料費及び重量の低減
も可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のつめ車用芯金の一例を示すも
ので、夫々イは正面図、ロは断面図、ハは同図イ
におけるＡ−Ａ断面図であり、第２図は従来のつ
め車用芯金を示すもので、夫々イは正面図、ロは
断面図、ハは同図イにおけるＢ−Ｂ断面図であ
る。 １……芯金、２ａ，２ｂ……芯金側面、３ａ，
３ｂ……円周溝、４ａ，４ｂ……摩擦材ライニン
グ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 芯金の両側面に、その半径方向中程をとおる
   円周溝を設け、これに密接して該両側面に摩擦
   材ライニングを施したことを特徴とするつめ車
   用芯金。 (2) 摩擦ライニングを同時モールドにより施した
   実用新案登録請求の範囲の(1)項記載のつめ車用
   芯金。