JPS6215299B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6215299B2 JPS6215299B2 JP12659179A JP12659179A JPS6215299B2 JP S6215299 B2 JPS6215299 B2 JP S6215299B2 JP 12659179 A JP12659179 A JP 12659179A JP 12659179 A JP12659179 A JP 12659179A JP S6215299 B2 JPS6215299 B2 JP S6215299B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- flat surface
- hub
- surface portion
- disc material
- tapered
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 7
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 3
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 3
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 7
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は車輪のデイスクの成形方法とこの方
法によつて得られるデイスク部材に関するもので
ある。
法によつて得られるデイスク部材に関するもので
ある。
車輪のデイスク部材は円形の等厚板体の周囲部
分を外周が薄くなるようにテーパ面に圧延加工し
て、中央のハブフラツト面部を残し周囲のテーパ
面を絞り加工して全体を椀形に成形して得られる
ものであるが、従来は第１図に示すように、中央
にガイド孔４を有する円形の等厚板体Ａを形成
し、次いで第２図に示すように中央にハブフラツ
ト面部２を残して周囲部には周縁５が薄くなるよ
う両面にテーパ面１，１を形成し、そのテーパ面
１，１を絞り加工して第５図に示すような椀形の
デイスクを形成しているが、テーパ面１，１の形
成に際してはハブフラツト面部２の周囲部から外
周側にかけ圧延ローラーで圧延して所要の直径に
なるまで圧延加工を施すので、圧延ローラーによ
る材料の塑性流動がハブフラツト面部２にまで及
んでハブフラツト面部２の厚みが一定でなくな
り、そのために平滑度の悪いハブフラツト面部２
を車輛ハブにボルト締めする状態でハブ及びブレ
ーキドラムに変形を与えることになつてブレーキ
ジヤダー等のブレーキ性能を阻害したり、ボルト
折損を生じる等の欠点があつた。
分を外周が薄くなるようにテーパ面に圧延加工し
て、中央のハブフラツト面部を残し周囲のテーパ
面を絞り加工して全体を椀形に成形して得られる
ものであるが、従来は第１図に示すように、中央
にガイド孔４を有する円形の等厚板体Ａを形成
し、次いで第２図に示すように中央にハブフラツ
ト面部２を残して周囲部には周縁５が薄くなるよ
う両面にテーパ面１，１を形成し、そのテーパ面
１，１を絞り加工して第５図に示すような椀形の
デイスクを形成しているが、テーパ面１，１の形
成に際してはハブフラツト面部２の周囲部から外
周側にかけ圧延ローラーで圧延して所要の直径に
なるまで圧延加工を施すので、圧延ローラーによ
る材料の塑性流動がハブフラツト面部２にまで及
んでハブフラツト面部２の厚みが一定でなくな
り、そのために平滑度の悪いハブフラツト面部２
を車輛ハブにボルト締めする状態でハブ及びブレ
ーキドラムに変形を与えることになつてブレーキ
ジヤダー等のブレーキ性能を阻害したり、ボルト
折損を生じる等の欠点があつた。
この発明は上述の欠点を解決し、平面度が良く
て車輪ハブに精度良好に取付けることができ、容
易に製作でき好適に実施できるよう提供するもの
である。
て車輪ハブに精度良好に取付けることができ、容
易に製作でき好適に実施できるよう提供するもの
である。
次に、第３図ないし第５図に示すこの発明の実
施例について説明する。
施例について説明する。
先ず、従来同様に、中央にガイド孔４を有する
円形の等厚板体Ａを第３図に示すように形成する
が、デイスクのハブフラツト面部２となる部分の
その周囲部分に同心円の環状溝３，３を両面にそ
れぞれコイニング等により形成する。
円形の等厚板体Ａを第３図に示すように形成する
が、デイスクのハブフラツト面部２となる部分の
その周囲部分に同心円の環状溝３，３を両面にそ
れぞれコイニング等により形成する。
次いで、板体Ａの両面における環状溝３，３の
部分から外周側にかけて圧延ローラーにより従来
手法と同様に圧延し、第４図に示すように周縁５
が薄くなるよう外周部両面にテーパ面１，１を形
成し、そのテーパ面１，１部分を絞り加工して第
５図に示すようにデイスクを形成する。
部分から外周側にかけて圧延ローラーにより従来
手法と同様に圧延し、第４図に示すように周縁５
が薄くなるよう外周部両面にテーパ面１，１を形
成し、そのテーパ面１，１部分を絞り加工して第
５図に示すようにデイスクを形成する。
その場合、テーパ面１，１を圧延加工する際、
ハブフラツト面部２の表面側における材料の塑性
流動は環状溝３，３によつて防止されることにな
り、ハブフラツト面部２は略均一の板厚となる。
ハブフラツト面部２の表面側における材料の塑性
流動は環状溝３，３によつて防止されることにな
り、ハブフラツト面部２は略均一の板厚となる。
このようにこの発明は、等厚板体Ａの中央部に
おいてハブフラツト面部２となる部分の周囲に同
心円の環状溝３を形成したから、ハブフラツト面
部２の周囲から外周部にかけて圧延ローラーによ
り圧延してテーパ面１を形成する状態で、材料の
塑性流動を環状溝３により防止することができ
て、それによつてハブフラツト面部２を略均一の
板厚に形成することができ、そのために車輪ハブ
に対するハブフラツト面部２の取付けもボルトに
より精度良く確実良好に取付けができ、前記のよ
うな従来の欠点を解決できて耐久強度も向上し安
全性が高く高精度の車輪にすることができ、容易
に製作でき好適に実施できる特長を有する。
おいてハブフラツト面部２となる部分の周囲に同
心円の環状溝３を形成したから、ハブフラツト面
部２の周囲から外周部にかけて圧延ローラーによ
り圧延してテーパ面１を形成する状態で、材料の
塑性流動を環状溝３により防止することができ
て、それによつてハブフラツト面部２を略均一の
板厚に形成することができ、そのために車輪ハブ
に対するハブフラツト面部２の取付けもボルトに
より精度良く確実良好に取付けができ、前記のよ
うな従来の欠点を解決できて耐久強度も向上し安
全性が高く高精度の車輪にすることができ、容易
に製作でき好適に実施できる特長を有する。
第１図及び第２図は従来の説明図、第３図はこ
の発明の実施例である要部の断面図、第４図は第
３図の次なる工程において成形した状態の断面
図、第５図はデイスクの断面図である。 Ａ……板体、１……テーパ面、２……ハブフラ
ツト面部、３……環状溝。
の発明の実施例である要部の断面図、第４図は第
３図の次なる工程において成形した状態の断面
図、第５図はデイスクの断面図である。 Ａ……板体、１……テーパ面、２……ハブフラ
ツト面部、３……環状溝。
Claims (1)
- １ 円板素材のハブフラツト予定部の外周に沿つ
てあらかじめ環状溝を形成するとともに、該環状
溝より外側の部分に対し円板素材の外周端縁に向
けてテーパー状に次第に板厚を減少させるべく圧
廷加工を施すようにしたことを特徴とする車輪の
テーパーデイスク材の加工法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12659179A JPS5650742A (en) | 1979-10-01 | 1979-10-01 | Disc forming method and disc member of wheel |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12659179A JPS5650742A (en) | 1979-10-01 | 1979-10-01 | Disc forming method and disc member of wheel |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5650742A JPS5650742A (en) | 1981-05-08 |
| JPS6215299B2 true JPS6215299B2 (ja) | 1987-04-07 |
Family
ID=14938966
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12659179A Granted JPS5650742A (en) | 1979-10-01 | 1979-10-01 | Disc forming method and disc member of wheel |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5650742A (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4885621B2 (ja) * | 2006-06-09 | 2012-02-29 | ユニクラフトナグラ株式会社 | リング状溝逐次転造方法及びリング状溝逐次転造装置 |
| JP5478876B2 (ja) * | 2008-12-15 | 2014-04-23 | トピー工業株式会社 | ホイール用ディスクの製造方法 |
| CN101966555A (zh) * | 2009-07-28 | 2011-02-09 | 上海兴浦旋压车轮有限公司 | 一种车轮辗压成型方法 |
-
1979
- 1979-10-01 JP JP12659179A patent/JPS5650742A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5650742A (en) | 1981-05-08 |
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