JPS60578B2 - ブレ−キデイスク - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明はディスクブレーキ装置のブレーキディスクに
関する。

従来のブレーキディスクとしては、例えば第１，２図に
示すようなものが知られている。

すなわち、ブレーキディスク１はディスク内に通風孔を
形成するため一対の鋳型２，２′および中子３を用いて
一体鋳造され、環状の制動面４，４′を有する制動部５
と、この制動部５の半径方向内側に設けられ、その外側
面が制動面４より外方側に突出した複数のフランジ取付
部６と、からなり、図示していない車輪のフランジに前
記各フランジ取付部６が複数個の取付ボルト７によって
取り付けちれることにより、車輪と一体となって回転す
るようなされている。（１）しかしながら、従来のブレ
ーキディスクにあっては第２図に点線および二点鎖線で
示すように鋳型２と中子３とがボルト座ぐり部９Ａを有
するボルト取付面９に沿って分割されていたため、型抜
きの関係からボルト取付面９と半径方向内端面８とのな
す角度が鋭角とならざるを得ず、この結果、ボルト取付
面９の座ぐり９Ａを除く部分を銭放しのままにしておく
と特にボルト取付面９と半径方向内端面８とが交わる部
分１７のエッジ形状が不整となって、すなわち小さな凹
凸（ノッチ）が多数形成されて、該ノツチに応力が集中
し、疲労強度の大中低下を招き、使用中に亀裂が生じる
恐れもあった。この発明は、このような従来の問題点に
着目してなされたもので「ブレーキディスクのフランジ
取付部の半径方向内端面が鈍角をなしてそのボルト取付
面と共に銭放した状態で、交わるよう形成することによ
り、可能な限り機械仕上げ加工を減らし、ブレーキディ
スクを銭放しのまま用いたいという要求のもとに、亀裂
が生じないブレーキディスクを得ることを目的としてい
る。

以下、この発明を図面に基づいて説明する。

第３図はこの発明の一実施例を示す図である。まず、構
成を説明する。なお「従来と同一部分には同一番号を用
い、その説明は省略する。ブレーキディスクーは前述と
同様にその両側に環状の制動面４，４′が形成された円
板状の制動部５を有し、この制動部５にはその半径方向
内方に突出する５個のフランジ取付部６が等間隔に形成
され図示しない車輪と一体回転するフランジにボルトで
固定できるようになっている。したがって、ブレーキデ
ィスクーの各フランジ取付部６の内側には図示していな
い車軸などの回転部分が挿入される取付孔１１が形成さ
れていることになる。また、前記制動部５の制動面４，
４′の側方には図示していない一対の制動パッドが制動
面４，４′に対して接近離隔可能に設けられている。各
フランジ取付部６の半径方向内端面８、すなわち、前記
取付孔１１の一部を構成する面、はフランジ取付部６の
ボルト取付面９からフランジ当援面１２に向って、取付
孔１１の中心軸に対して徐々に接近するよう形成されて
いる。すなわち、フランジ取付部６の半径方向内端面８
は前記制動面４，４′に平行なフランジ取付部６のボル
ト取付面９と鈍角をなして交わるよう形成されている。
半径方向内端面８とボルト取付面９との接合部分は、図
のようにＲすなわち丸みをつけておいた方が望ましい。
そして、このフランジ取付部６のフランジ当援面１２は
フランジが当援されるため、仕上加工が全面にわたって
施される。一方ボルト取付面９にはボルトが当援する部
分に設けられるボルトの座ぐり９Ａだけ仕上加工が施さ
れ、他の部分は銭放しのままとする。１３はブレーキデ
ィスク１の制動部５にその半径方向に延在するよう形成
された複数個の通風孔であり、１４は各フランジ取付部
６に前記取付孔１１の軸と平行にそれぞれ形成された前
記取付ボルト７が舷挿される孔である。

血 なお、上記形状のディスクブレーキを得るにはフラ
ンジ当援面１２を形成する鋳型１６と通風孔１３を形成
する中子１８との分割面を全面にわたって仕上げ加工す
るフランジ当援面１２に沿わせ、かつ、ボルト取付面９
と半径方向内端面８とのなす角度が鈍角となるように上
記鋳型１６と中子１８とを形成する。

すなわち、制動部４側の鋳型１６は点線で示すように制
動面４、フランジ当接面１２およびこの延長面１９に沿
った面で形成する。制動部４′側の鋳型１６′は制動面
４′「半径方向内端面８′および通風孔１３の制動部４
′側端部での延長面２０に沿った面で形成する。中子１
８はディスク外周面２１、通風孔１３を通りボルト取付
面９、半径方向内端面８およびフランジ当接面１２での
延長面１９に沿い「かつ通風孔１３を通り通風孔１３の
制動面４′側端部での延長面２０に沿った面で形成する
。中子１８はさらにブレーキディスクーのボルト取付面
９と半径方向内職面８とが鈍角をなし、かつこれらの接
合部にＲがつく形状として、型抜き可能とする。このよ
うに形成した鋳型１６，１６′と中子１８とを第３図の
ように組合わせた後溶湯を注入して形成したブレーキデ
ィスクは制動面４，４′、ボルト取付面９の座ぐり９Ａ
およびフランジ当援面１２の全面にそれぞれ仕上加工を
施して、第３図に示すようなベンチレーテッドディスク
に仕上げられる。

次いで、作用を説明する。

今、ブレーキディスク１は図示していない車輪と一体回
転するフランジに取り付けられている。

すなわち、ブレーキディスク１の取付孔１１内に車軸を
挿入すると共に、各フランジ取付部６の孔１４にボルト
取付面９から取付ボルト７を鉄挿し、フランジ当援面１
２に当援された図示しないフランジに取付ボルト７を締
結することにより、ブレーキデイスクーは取り付けられ
ている。この状態で車輪の回転時、図示していない制動
パッドを制動部５の制動面４，４′に圧接させれば「制
動部５と制動パッドとの間に摩擦力が生じ、この摩擦力
によってブレーキディスク１および他の回転部分、車輪
が制動停止する。このとき、フランジ取付部６には錆放
しのままの鋭角をしたエッジ部分が残っておらず、鏡放
しのままのエッジ部分は鈍角となっているため、各フラ
ンジ取付部６に亀裂が生じることはない。なお、実施例
はベンチレーテッドブレーキデイスクについて述べたが
必ずしもこれに限る必要はない。以上説明してきたよう
に、この発明によればブレーキディスクのフランジ取付
部において、フランジ当援面とボルトの座ぐりとの表面
に機械仕上げ加工を施す一方、この座ぐりを除くボルト
取付面と該フランジ取付部の半径方向内端面とは互いに
錆放しのままで鋭角をなして交わるように形成したため
、可能な限り該取付部にて機械仕上げ加工を減じて銭放
しの状態で使用したいという要求を満たすと共に、該銭
放し部分がエッジ形状（鋭角交差形状）をなす心配がな
くなり、従って薄いエッジ部分に小さな凹凸が生じてこ
のノツチ部分に応力が集中して疲労強度の低下により亀
裂が発生することはない。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のブレーキディスクを示すその平面図、第
２図は第１図のＡ−Ａ矢視断面図、第３図はこの発明の
一実施例を示す第２図と同様の断面図である。 １・・・ブレーキディスク、４，４′・・・制動面、５
・・・制動部、６・・・フランジ取付部、８・・・半径
方向内端面、９・・，フランジ当接面、１２・・・ボル
ト取付面。 第１図 第２図 第３図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 車輪の回転軸回りに回転し一対のパツドにて押圧さ
   れる制動部と、この制動部から前記回転軸に向かって延
   ばされ前記車輪と一体回転するフランジにボルトにて固
   定されるフランジ取付部とを備え、このフランジ取付部
   が前記ボルトの座ぐりを有するボルト取付面と前記フラ
   ンジが当接するフランジ当接面とこれら両面間を結ぶ半
   径方向内端面とを有するブレーキデイスクにおいて、前
   記フランジ当接面と前記ボルトの座ぐりの表面にそれぞ
   れ機械仕上げ加工を施す一方、前記座ぐりを除く前記ボ
   ルト取付面と前記半径方向内端面とは互いに鋳放しのま
   まで鈍角をなして交わるように形成したことを特徴とす
   るブレーキデイスク。