JPS5914501A - 絶縁車輪の製造法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、軌道の保守又は工事等において信号系を作
動させない為の保線機械用絶縁車輪の製造法に関するも
のである。

保線機械の車輪は軌条間を短絡させない為に必ず絶縁さ
れていなければならない。そこで従来通常の車輪を外輪
部（仮称）と内輪部（仮称）とに分割しこの嵌合部にゴ
ム系物質を嵌入して両者を絶縁することが提案され実施
された。

ところが使用中絶縁用に介装したゴム系物質が車輌の重
量によって圧迫され変形して側方に突出し車輌が走行不
能に至る事故が生じたのである。

本発明は内輪体（Ａ）の外周部の一方（車輪の外側面）
を切欠してボス部より中挟に形成し、外輪体（Ｂ）の内
周面の一方（車輪の外側面）に前記切欠部位に対応する
７ランジを突設すると共に両輪体の嵌合面と前記７ラン
ジ内側面とをガラス繊維製織布とエポキシ樹脂系接着剤
（商品名「エピコート」及びＴＴＡ硬化剤以ｆ単に接着
剤という）層を介して焼成め合体させた絶縁層−の製法
を提供するものである。

以下本発明を図について構造と共に説明する。

第１図において（Ａ）は内輪体であり（１）は車軸孔、
（２）はボス、（３）は外周部であって車輪の外側にな
る側面（４）が切欠されてその巾（Ｕ）は車輪中（６）
より小さく形成されている。

外周部面は両側縁部（５１（５）の間に凹面部（６）が
形成され該凹面部には円周方向に並行に複数のＶ溝（７
）が形成されている。（８）は側面部である。

第２図は外輪体の断面図であり、翰は内周面、Ｑυは内
輪体の切欠部（４）に相当する厚さを有するフ５ンジ、
Ｑ’Ｊは内面部である。

次に両輪体の嵌入組立工程を説明する。

先ず内輪体（Ｎの外周部面の全面に上記の接着剤を塗布
し、この塗布面に前記同種の接着剤を含浸させたガラス
マット（平ｍ厚ざ０，３期）を巻き付ける。この上を更
にガラステープで全面を被覆するよう１に巻いてから再
び前記のガラスマットを巻着して接着剤を塗布しガラス
マット層（９）を形成させる。

その後前記ガラスマット層の表面をビニールテープで被
覆し誘導コイルによって２５〜３５℃（外気温度より約
１０℃高？＆Ａ）で約１２時間硬化させた後前記ビニー
ルテープを剥離して公差寸法内に表面研摩を施して外周
面を仕上げる。

他方、外輪体（均を８０〜１００’Ｃに加熱して所定位
置に定置させておき、これに対し上記内輪体の研摩面に
接着剤を塗布したものを第３図Ｐ矢方向から約３〜５　
ｔｏｎの圧力で加圧挿入する。この際接着剤が滑剤とな
るので容易に挿入される。

完全挿入後加圧圧力を３０ｔｏｎに高めて約２０分間放
置する。

との嵌合プレスに際し外輪体（Ｂ）にフランジ０１）　
ｉ＝設けられている場合は内輪体（Ｎの外周部側面（８
）と外輪体の７ランジ内面間に絶縁剤を含浸固着させた
環状ガラス繊維板ｆｌｕ）が介装される。

ボルト（７）は本発明にとって必要不可欠なものではな
いが位置決めビンを兼ねて設けているものでありＯυは
絶縁性のブツシュ国はワッシャである。

本発明による絶縁車輪は外輌体焼成め時と反対方向に２
００　ｔｏｎ　　の圧力で加圧してもこれに耐えるもの
であり更に長期間使用しても１００ＭΩ以上の絶縁性を
維持し、使用中絶縁介装物が車輪側部に突出してくるよ
うなことはｆ（いのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は内輪体の半断面図、第２図は外輪体の半断面図
、第３図は本発明絶縁車輪の半断面図である。 （３）は内輪体の外周部面、（６）は凹面部、（９）　
ａｌは接着剤含浸ガラス繊維織布層。 出　　　願　　　人　　　　　鈴　　木　　時　　男オ
　２　図 ２３図 ３−

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 内輪体と外輪体が絶縁層を介して嵌着されて構成される
   絶縁車輪において、内輪体の外周部面に四部を形成する
   と共に前記外周面の全面に絶縁性接着剤を塗布含浸させ
   たガラス繊維織布層を２層以上形成し接着剤を硬化させ
   た後表面を研摩して平滑面とし接着剤を塗布した直後、
   これに加熱された外輪体を加圧嵌合することを特徴とす
   る絶縁車輪の製造法。