JPS61149627A - キヤリパピストン - Google Patents
キヤリパピストンInfo
- Publication number
- JPS61149627A JPS61149627A JP59267297A JP26729784A JPS61149627A JP S61149627 A JPS61149627 A JP S61149627A JP 59267297 A JP59267297 A JP 59267297A JP 26729784 A JP26729784 A JP 26729784A JP S61149627 A JPS61149627 A JP S61149627A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- caliper
- pad
- piston
- ceramic member
- heat insulating
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/78—Features relating to cooling
- F16D65/84—Features relating to cooling for disc brakes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/14—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position
- F16D65/16—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/78—Features relating to cooling
- F16D2065/785—Heat insulation or reflection
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2125/00—Components of actuators
- F16D2125/02—Fluid-pressure mechanisms
- F16D2125/06—Pistons
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、自動二輪車、自動車等の車両のディスクブレ
ーキ装置に設けられるディスクブレーキ？？リパのキャ
リパピストンに関するものである。
ーキ装置に設けられるディスクブレーキ？？リパのキャ
リパピストンに関するものである。
」１五逝
ディスクブレーキ装置は、車輪とともに回転するブレー
キディスクの両側に＊ｍ＋パッドを押付けてｌｊｌ１Ｍ
力を発生させるが、上記パッドはキャリパに支持されて
おり、該キャリパに設けられた主１１リバシリンダとキ
ャリパピストンの作用によりブレーキディスクに押付け
られる。
キディスクの両側に＊ｍ＋パッドを押付けてｌｊｌ１Ｍ
力を発生させるが、上記パッドはキャリパに支持されて
おり、該キャリパに設けられた主１１リバシリンダとキ
ャリパピストンの作用によりブレーキディスクに押付け
られる。
このようなディスクブレーキキャリパにおいては、ａ４
肋時にブレーキディスクとパッドとのａ！擦によって発
生する熱が、キャリパピストンを介してキャリパシリン
ダ内の作動油に伝達されるので、これを防ぐためにパッ
ドまたはパッドを支持するパッド裏金とキャリパピスト
ンとの間に断熱材を配置しである。
肋時にブレーキディスクとパッドとのａ！擦によって発
生する熱が、キャリパピストンを介してキャリパシリン
ダ内の作動油に伝達されるので、これを防ぐためにパッ
ドまたはパッドを支持するパッド裏金とキャリパピスト
ンとの間に断熱材を配置しである。
この断熱材は、例えば第１阿に示すように、パッド裏金
のキャリパピストン側の面に固定して配置される。第１
図において０１はパッド裏金で、例えば焼結合金から成
るパッド０２を担持している。
のキャリパピストン側の面に固定して配置される。第１
図において０１はパッド裏金で、例えば焼結合金から成
るパッド０２を担持している。
パッド裏金０１のパッド０２と反対側の面にはアスベス
ト材等から成る断熱材０３が添設されており、該断熱材
０３は図示のようにステンレス鋼板０４およびワッシャ
０６を介して、かしめ鋲０５によりパッド裏金０１に固
定されている。
ト材等から成る断熱材０３が添設されており、該断熱材
０３は図示のようにステンレス鋼板０４およびワッシャ
０６を介して、かしめ鋲０５によりパッド裏金０１に固
定されている。
このほか、例えば、実開昭５５−４３１３８号公報にも
、パッドとピストンとの間に断熱材を配置するディスク
ブレーキの断熱材組付機構が示されている。
、パッドとピストンとの間に断熱材を配置するディスク
ブレーキの断熱材組付機構が示されている。
１しようと ゛
上記のような従来装置においては、断熱材をパッド裏金
に取付けるための機構を必要とし、このため構成部品山
数が増加し、：１ス１〜が高＜ ’ｔＫる。
に取付けるための機構を必要とし、このため構成部品山
数が増加し、：１ス１〜が高＜ ’ｔＫる。
またパッドと−１−トリパピストンとの間に断熱材を介
在さゼるので、それだけキャリパの形状が大きくなる。
在さゼるので、それだけキャリパの形状が大きくなる。
従って本発明は、キャリパピストン自体に断熱性を持だ
Ｉマることにより、該ピストンとパッドとの間に断熱材
を介在させる必要を無くしようとするものである。
Ｉマることにより、該ピストンとパッドとの間に断熱材
を介在させる必要を無くしようとするものである。
ｐ を １１るた の−・ＩＪ、 −このため、本発
明のキャリパピストンは、一端が開口した金属性キャッ
プ部材の開口端部にセラミックス部材を嵌合固着し、か
つ該セラミックス部材の外面を部分的にパッド裏金に接
触さぼるようにしである。
明のキャリパピストンは、一端が開口した金属性キャッ
プ部材の開口端部にセラミックス部材を嵌合固着し、か
つ該セラミックス部材の外面を部分的にパッド裏金に接
触さぼるようにしである。
セラミックス材料はその一般的特性として熱伝導率が小
さいので、上記のようにセラミックス部材を構成の主要
部とした本発明のキャリパピストンは大ぎな断熱効果を
有し、パッドに発生する摩擦熱がこのキャリパピストン
を経てキャリパシリンダ内の作動油に伝わるのを妨げる
。しかもこのセラミックス部材はその外面を部分的にバ
ッド裏金に接触さぼるので、パッド裏金からキャリパピ
ストンへの伝熱面積が狭く、伝達される熱量はさらに少
なくなる。従って本発明によるキャリパピストンを協え
たディスクブレーキキャリパにおいては、パッドとキャ
リパピストンとの間に断熱材を介挿する必要がない。
さいので、上記のようにセラミックス部材を構成の主要
部とした本発明のキャリパピストンは大ぎな断熱効果を
有し、パッドに発生する摩擦熱がこのキャリパピストン
を経てキャリパシリンダ内の作動油に伝わるのを妨げる
。しかもこのセラミックス部材はその外面を部分的にバ
ッド裏金に接触さぼるので、パッド裏金からキャリパピ
ストンへの伝熱面積が狭く、伝達される熱量はさらに少
なくなる。従って本発明によるキャリパピストンを協え
たディスクブレーキキャリパにおいては、パッドとキャ
リパピストンとの間に断熱材を介挿する必要がない。
しかしピストンを構成するセラミックスを、アルミニウ
ム合金等の金［１のキャリパシリンダ内面に直接摺接さ
せると、該シリンダの内面が摩耗し易い。
ム合金等の金［１のキャリパシリンダ内面に直接摺接さ
せると、該シリンダの内面が摩耗し易い。
このため本発明によるキャリパピストンは、前記のよう
に、セラミックス部材を金属製キャップ部材に嵌合同表
し、この金ｊ１製°ｒヤツプ部材がキャリパシリンダ内
面に摺接し、かつセラミックス□□：！ｔ８よう：１５
、あ０、ユゎ、よ０、やラミックスを使用することによ
り発生する上記問題は解消し、断熱性がよく、シリンダ
内面に対する摺動性も良好なキャリパピストンが得られ
る。
に、セラミックス部材を金属製キャップ部材に嵌合同表
し、この金ｊ１製°ｒヤツプ部材がキャリパシリンダ内
面に摺接し、かつセラミックス□□：！ｔ８よう：１５
、あ０、ユゎ、よ０、やラミックスを使用することによ
り発生する上記問題は解消し、断熱性がよく、シリンダ
内面に対する摺動性も良好なキャリパピストンが得られ
る。
尖盪１
以−ト本発明を、第２図および第３図に示す実施例につ
いて説明する。
いて説明する。
第２図は本発明によるキャリパピストン６を備えたディ
スクブレーキキャリパの断面図で、４；ヤリバボディ１
は本体部分２と対向部分３とに分割されており１．両部
会２，３をボルト４で締付けてｎいに固定しである。も
らろん、本体部分２と射撃部秀３とが一体のキャリパボ
ディとしてもよい。
スクブレーキキャリパの断面図で、４；ヤリバボディ１
は本体部分２と対向部分３とに分割されており１．両部
会２，３をボルト４で締付けてｎいに固定しである。も
らろん、本体部分２と射撃部秀３とが一体のキャリパボ
ディとしてもよい。
ｔ−ｐリパポディ１は車体に図において左右に平行移動
できるように取付けられており、前記本体部分２と対向
部分３との囚に形成された溝状の空間内にブレーキディ
スク７が延在している。ブレーキディスク７は図示して
ない車輪に取付けられており、該車輪と一体となって回
転する。キャリパボディ１の本体部分２にはキャリパシ
リンダ５が設けられており、このキャリパシリンダ５内
に本発明による４、１１リバピストン６が摺動自在に嵌
装されている。キャリパシリンダ５には図示してない制
動制ｍ＋装置から油圧が供給され、該油圧によってキャ
リパピストン６はキャリパシリンダ５内を左方へ押出さ
れ、この反作用により４ヤリバボデイ１は右方へ移動す
る。
できるように取付けられており、前記本体部分２と対向
部分３との囚に形成された溝状の空間内にブレーキディ
スク７が延在している。ブレーキディスク７は図示して
ない車輪に取付けられており、該車輪と一体となって回
転する。キャリパボディ１の本体部分２にはキャリパシ
リンダ５が設けられており、このキャリパシリンダ５内
に本発明による４、１１リバピストン６が摺動自在に嵌
装されている。キャリパシリンダ５には図示してない制
動制ｍ＋装置から油圧が供給され、該油圧によってキャ
リパピストン６はキャリパシリンダ５内を左方へ押出さ
れ、この反作用により４ヤリバボデイ１は右方へ移動す
る。
前記ボルト４はバッドハンガーピンを兼ね、ブレーキデ
ィスク７の各面に対向してそれぞれ配設された２個のパ
ッド裏金８．９が該ボルト４に摺動自在に懸吊されてい
る。これらのパッド裏金８゜９のブレーキディスク７に
向い合った面にはそれぞれパッド１０．パッド１１が設
けられており、前述のようにキャリパシリンダ５内の油
圧によりキャリパピストン６が左方へ、キャリパボディ
１が右方へ移動する時、パッド裏金８はキャリパピスト
ン６により、パッド裏金９は対向部分３によりそれぞれ
プレー４：ディスク７に向って押され、パッド１０．パ
ッド１１がブレーキディスク７を両側から挟み付けて厚
腔によりブレーキディスク７を制動する。
ィスク７の各面に対向してそれぞれ配設された２個のパ
ッド裏金８．９が該ボルト４に摺動自在に懸吊されてい
る。これらのパッド裏金８゜９のブレーキディスク７に
向い合った面にはそれぞれパッド１０．パッド１１が設
けられており、前述のようにキャリパシリンダ５内の油
圧によりキャリパピストン６が左方へ、キャリパボディ
１が右方へ移動する時、パッド裏金８はキャリパピスト
ン６により、パッド裏金９は対向部分３によりそれぞれ
プレー４：ディスク７に向って押され、パッド１０．パ
ッド１１がブレーキディスク７を両側から挟み付けて厚
腔によりブレーキディスク７を制動する。
キャリパピストン６はキャップ部材１２とセラミックス
部材１３とから成っている。
部材１３とから成っている。
キャップ部材１２は例えば鋼板を絞り加工することによ
り成形され、円筒部１２ａと底部１２ｂを有するキレツ
ブ状をｈ Ｌ／、ぞの一端すなわら図において左方の端
部はｔａｉｌ Ｄ シている。そしてこのキャップ部材
１２の表面にはにメッヤが施されている。円筒部１２ａ
はこの開口部近傍において薄肉円筒部１２Ｃとな゛って
おり、この薄肉円筒部１２ｃと円筒部１２ａとの移行部
に、該薄肉円筒部１２Ｃに直角に内方へ突起した段部１
４が形成されている。そして薄肉円筒部１２Ｃの内側に
、比較的厚い円板状の例えばアルミナから成るセラミッ
クス部材１３が圧入嵌合され、前記段ｒＡ１４に衝合し
ている。セラミックス部材１３の外面には四部１５が設
けられており、セラミックス部材１３はこの凹部１５を
除いた端面部分１６を接触面として、パッド裏金８に部
分的（接触している。
り成形され、円筒部１２ａと底部１２ｂを有するキレツ
ブ状をｈ Ｌ／、ぞの一端すなわら図において左方の端
部はｔａｉｌ Ｄ シている。そしてこのキャップ部材
１２の表面にはにメッヤが施されている。円筒部１２ａ
はこの開口部近傍において薄肉円筒部１２Ｃとな゛って
おり、この薄肉円筒部１２ｃと円筒部１２ａとの移行部
に、該薄肉円筒部１２Ｃに直角に内方へ突起した段部１
４が形成されている。そして薄肉円筒部１２Ｃの内側に
、比較的厚い円板状の例えばアルミナから成るセラミッ
クス部材１３が圧入嵌合され、前記段ｒＡ１４に衝合し
ている。セラミックス部材１３の外面には四部１５が設
けられており、セラミックス部材１３はこの凹部１５を
除いた端面部分１６を接触面として、パッド裏金８に部
分的（接触している。
第３図はキャップ部材１２にｔｔＪ記段部１４を形成す
る加ｒ法の一例を示す。段部１４は、当初、第３図左方
に示すように、テーパ一部１４ａとして成形しておき、
次いで同図右方に示すように、型１１ａ。
る加ｒ法の一例を示す。段部１４は、当初、第３図左方
に示すように、テーパ一部１４ａとして成形しておき、
次いで同図右方に示すように、型１１ａ。
１７ｂによりプレス加工して、前記テーパ一部１４ａを
薄肉円筒部１２Ｃの内面にｌ！直な段部１４に成形する
。
薄肉円筒部１２Ｃの内面にｌ！直な段部１４に成形する
。
このキャリパピストン６は、上記のよう釘、セラミック
ス部材１３を介してパッド裏金８に接触し、しかもセラ
ミックス部材１３は接触面１６により部分的に該パッド
裏金８に接しているので、パッド１６とブレーキディス
ク７のＦｉ’ｌ！！によるＩ？腔熱は、セラミックス材
固有の良好な断熱性と、セラミックス部材１３とパッド
裏金８間の狭い伝熱面積とにより、有効に遮断され、キ
ャリパシリンダ５内の作動油にはほとんど伝達されない
。従って従来のようにキャリパピストン６とパッド資金
８の間に断熱材を介在させる必要がなく、構成部品点数
の削減とキャリパの小形化が可能である。
ス部材１３を介してパッド裏金８に接触し、しかもセラ
ミックス部材１３は接触面１６により部分的に該パッド
裏金８に接しているので、パッド１６とブレーキディス
ク７のＦｉ’ｌ！！によるＩ？腔熱は、セラミックス材
固有の良好な断熱性と、セラミックス部材１３とパッド
裏金８間の狭い伝熱面積とにより、有効に遮断され、キ
ャリパシリンダ５内の作動油にはほとんど伝達されない
。従って従来のようにキャリパピストン６とパッド資金
８の間に断熱材を介在させる必要がなく、構成部品点数
の削減とキャリパの小形化が可能である。
さらに、キャリパビスＩ・ン６は金属製４−ヤップ部材
１２のメッキを施した表面を介して１ヤリパシリンダ５
の内面に摺接するので、良好な摺動性が得られる。また
、セラミックス部材１３はキャップ部材１２に嵌合して
いるので充分な保護が得られる。
１２のメッキを施した表面を介して１ヤリパシリンダ５
の内面に摺接するので、良好な摺動性が得られる。また
、セラミックス部材１３はキャップ部材１２に嵌合して
いるので充分な保護が得られる。
第４図ないし第６図は、上記第１図について説明したキ
ャリパピストン６の変形例をそれぞれ示ずもので、これ
らの図面において第１図と同容の部分に１よ同じ参照数
字を付しである。第４図はセラミックス部材１３を円筒
状にしたものであり、パッド１！金８との接触面積は同
じであるが、型開は軽減される。第５図はキルツブ部材
１２全体を薄肉の鋼板で成形して材料の節減と軽量化を
計ったものであり、底部１２ｂを球面状に四人させて受
圧能力を増強しである。またキャップ部材１２の内面に
段部を設ける代りに、セラミックス部材１３にキャップ
部材１２と嵌合するボス状の小径部１８を設けである。
ャリパピストン６の変形例をそれぞれ示ずもので、これ
らの図面において第１図と同容の部分に１よ同じ参照数
字を付しである。第４図はセラミックス部材１３を円筒
状にしたものであり、パッド１！金８との接触面積は同
じであるが、型開は軽減される。第５図はキルツブ部材
１２全体を薄肉の鋼板で成形して材料の節減と軽量化を
計ったものであり、底部１２ｂを球面状に四人させて受
圧能力を増強しである。またキャップ部材１２の内面に
段部を設ける代りに、セラミックス部材１３にキャップ
部材１２と嵌合するボス状の小径部１８を設けである。
第６図は第５図の円盤状のセラミックス部材の代りに第
４図と同様な円筒状のセラミックス部材１３を設置プだ
ものである。
４図と同様な円筒状のセラミックス部材１３を設置プだ
ものである。
なお、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、
本発明の範囲内でさらに多くの変形が可能なことは言う
までもない。
本発明の範囲内でさらに多くの変形が可能なことは言う
までもない。
１更立羞ヌ
以上の通り、本発明のキャリパピストンは、一端が開口
した金Ｊ１製キャップ部材の開口端部にセラミックス部
材を嵌合同着し、かつ該セラミックス部材の外面を部分
的にパッド裏金に接触させるようにしたので、断熱性が
良い。従ってこのキャリパピストンを装着したディスク
ブレーキキャリパは、キャリパピストンとパッドとの間
に断熱材を介在させる必要がないので、部品点数が削減
され、かつ小形になる。
した金Ｊ１製キャップ部材の開口端部にセラミックス部
材を嵌合同着し、かつ該セラミックス部材の外面を部分
的にパッド裏金に接触させるようにしたので、断熱性が
良い。従ってこのキャリパピストンを装着したディスク
ブレーキキャリパは、キャリパピストンとパッドとの間
に断熱材を介在させる必要がないので、部品点数が削減
され、かつ小形になる。
また、本発明のキャリパシリンダは、セラミックスを主
要材料とするにもかかわらず、シリンダ内面に対する摺
動性が良好である。
要材料とするにもかかわらず、シリンダ内面に対する摺
動性が良好である。
第１図は断熱材を備えた従来のパッド裏金を示す断面図
、第２図は本発明の一実施例を示すディスクブレーキキ
ャリパの断面図、第３図はキャリパビス］・ンのキレツ
ブ部材の加工法を説明するための図面、第４図ないし第
６図はそれぞれ本発明の他の実施例を示すキャリパピス
トンの断面図である。 １・・・キャリパボディ、２・・・本体部分、３・・・
対向部分、４・・・ボルト、５・・・キャリパシリンダ
、６・・・キャリパピストン、７・・・ブレーキディス
ク、８・・・パラド大金、９・・・パッド裏金、 １Ｇ
・・・パッド、１１・・・パッド、１２・・・＝１ヤッ
プ部材、１３・・・セラミックス部材。 １４・・・ＶＪ部、１５・・・凹部、１６・・・接触面
、１１・・・型、１８・・・小！部。 代理人 弁理士 江 原 望 外２名 ′Ｍ１囚 第２０
、第２図は本発明の一実施例を示すディスクブレーキキ
ャリパの断面図、第３図はキャリパビス］・ンのキレツ
ブ部材の加工法を説明するための図面、第４図ないし第
６図はそれぞれ本発明の他の実施例を示すキャリパピス
トンの断面図である。 １・・・キャリパボディ、２・・・本体部分、３・・・
対向部分、４・・・ボルト、５・・・キャリパシリンダ
、６・・・キャリパピストン、７・・・ブレーキディス
ク、８・・・パラド大金、９・・・パッド裏金、 １Ｇ
・・・パッド、１１・・・パッド、１２・・・＝１ヤッ
プ部材、１３・・・セラミックス部材。 １４・・・ＶＪ部、１５・・・凹部、１６・・・接触面
、１１・・・型、１８・・・小！部。 代理人 弁理士 江 原 望 外２名 ′Ｍ１囚 第２０
Claims (1)
- 一端が開口した金属製キャップ部材の開口端部にセラミ
ックス部材を嵌合固着し、かつ該セラミックス部材の外
面を部分的にパッド裏金に接触させるようにしたキャリ
パピストン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59267297A JPS61149627A (ja) | 1984-12-20 | 1984-12-20 | キヤリパピストン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59267297A JPS61149627A (ja) | 1984-12-20 | 1984-12-20 | キヤリパピストン |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61149627A true JPS61149627A (ja) | 1986-07-08 |
Family
ID=17442869
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59267297A Pending JPS61149627A (ja) | 1984-12-20 | 1984-12-20 | キヤリパピストン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61149627A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2603356A1 (fr) * | 1986-08-29 | 1988-03-04 | Teves Gmbh Alfred | Piston de frein pour frein a disque, notamment pour vehicule automobile |
| JPS63146240U (ja) * | 1987-03-16 | 1988-09-27 | ||
| US5127494A (en) * | 1990-03-29 | 1992-07-07 | Bendix Europe Services Techniques | Disk brake with a thermally insulated working chamber |
| JPH06218843A (ja) * | 1992-08-28 | 1994-08-09 | Mitsuboshi Belting Ltd | 山付ｖベルトの製造方法 |
| JP2006275120A (ja) * | 2005-03-28 | 2006-10-12 | Akebono Brake Ind Co Ltd | ブレーキシリンダ用ピストン |
| JP2010078097A (ja) * | 2008-09-26 | 2010-04-08 | Advics Co Ltd | ディスクブレーキ |
-
1984
- 1984-12-20 JP JP59267297A patent/JPS61149627A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2603356A1 (fr) * | 1986-08-29 | 1988-03-04 | Teves Gmbh Alfred | Piston de frein pour frein a disque, notamment pour vehicule automobile |
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| JPH0312985Y2 (ja) * | 1987-03-16 | 1991-03-26 | ||
| US5127494A (en) * | 1990-03-29 | 1992-07-07 | Bendix Europe Services Techniques | Disk brake with a thermally insulated working chamber |
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| JP4588510B2 (ja) * | 2005-03-28 | 2010-12-01 | 曙ブレーキ工業株式会社 | ブレーキシリンダ用ピストン |
| JP2010078097A (ja) * | 2008-09-26 | 2010-04-08 | Advics Co Ltd | ディスクブレーキ |
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