JPH0351527A - ディスクブレーキ用ピストン - Google Patents
ディスクブレーキ用ピストンInfo
- Publication number
- JPH0351527A JPH0351527A JP1185882A JP18588289A JPH0351527A JP H0351527 A JPH0351527 A JP H0351527A JP 1185882 A JP1185882 A JP 1185882A JP 18588289 A JP18588289 A JP 18588289A JP H0351527 A JPH0351527 A JP H0351527A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- piston
- brake
- disc brake
- pad side
- pad
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 claims abstract description 4
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 claims abstract description 4
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 7
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 claims description 7
- 239000007788 liquid Substances 0.000 abstract description 4
- 230000006835 compression Effects 0.000 abstract description 2
- 238000007906 compression Methods 0.000 abstract description 2
- 238000000465 moulding Methods 0.000 abstract 1
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 5
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 5
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 4
- 239000005011 phenolic resin Substances 0.000 description 4
- KXGFMDJXCMQABM-UHFFFAOYSA-N 2-methoxy-6-methylphenol Chemical compound [CH]OC1=CC=CC([CH])=C1O KXGFMDJXCMQABM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 229920001568 phenolic resin Polymers 0.000 description 3
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 3
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 235000002597 Solanum melongena Nutrition 0.000 description 1
- 244000061458 Solanum melongena Species 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 1
- 238000007493 shaping process Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/14—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2125/00—Components of actuators
- F16D2125/02—Fluid-pressure mechanisms
- F16D2125/06—Pistons
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、樹脂製のディスクブレーキ用ピストンに関す
る。更に詳細には、パッド側端面及び、液圧を受ける側
の端面に開口部を設け、該開口部間の肉厚が均一で、パ
ッド側四部をドーム型形状とすることにより、ブレーキ
液の循環を促進し、液温か均一となることにより、液温
の上昇を防止することができ、更にブレーキ作動時に変
位が小さく、かつ加わる応力も小さく、摺動特性が安定
している樹脂製のディスクブレーキ用ピストンに関する
ものである。
る。更に詳細には、パッド側端面及び、液圧を受ける側
の端面に開口部を設け、該開口部間の肉厚が均一で、パ
ッド側四部をドーム型形状とすることにより、ブレーキ
液の循環を促進し、液温か均一となることにより、液温
の上昇を防止することができ、更にブレーキ作動時に変
位が小さく、かつ加わる応力も小さく、摺動特性が安定
している樹脂製のディスクブレーキ用ピストンに関する
ものである。
最近の自動車においては、ディスクブレーキが多く用い
られている。ディスクブレーキは、ブレーキ作動時には
、ディスクロータとパッドの摩擦熱が発生する。この熱
はパッドから金属製の裏金およびピストンを経てブレー
キ液に伝達される。
られている。ディスクブレーキは、ブレーキ作動時には
、ディスクロータとパッドの摩擦熱が発生する。この熱
はパッドから金属製の裏金およびピストンを経てブレー
キ液に伝達される。
このため、ブレーキ温度が上昇し、いわゆるペーパーロ
ノク現象が発生する原因になる。このため裏金またはピ
ストンを樹脂化することにより断熱し、ブレーキ温度上
昇を防止することが過去より検討され、一部実用化して
いる。
ノク現象が発生する原因になる。このため裏金またはピ
ストンを樹脂化することにより断熱し、ブレーキ温度上
昇を防止することが過去より検討され、一部実用化して
いる。
しかしながら、裏金と接触する側の端面ば、３００゜Ｃ
以上になる場合もあり、耐熱性が要求され、これを樹脂
によって達戒するのは極めて困難であディスクブレーキ
用ピストンをフェノール樹脂で威形する場合は、その強
度、弾性率が小さいことから、高圧力下で用いる部品と
しては大きな問題がある。特に弾性率は、スチールの約
ｌＯ分の１であることから、フェノール樹脂製ピストン
は、スチール製に比べブレーキ作動時には１０倍以上の
形状変形を呈する。このため、フェノール樹脂製ピスト
ンはスチール製ピストンと同型の形状にする場合より、
厚肉で製造するのが一般的である。
以上になる場合もあり、耐熱性が要求され、これを樹脂
によって達戒するのは極めて困難であディスクブレーキ
用ピストンをフェノール樹脂で威形する場合は、その強
度、弾性率が小さいことから、高圧力下で用いる部品と
しては大きな問題がある。特に弾性率は、スチールの約
ｌＯ分の１であることから、フェノール樹脂製ピストン
は、スチール製に比べブレーキ作動時には１０倍以上の
形状変形を呈する。このため、フェノール樹脂製ピスト
ンはスチール製ピストンと同型の形状にする場合より、
厚肉で製造するのが一般的である。
またその肉厚は油圧作動時の油圧のピストンの断面積の
最小部が耐えうる様に設計するのが普通である。
最小部が耐えうる様に設計するのが普通である。
この例を第１図に示す。第１図において、ピストン（６
）は、ブレーキパッド（２）の裏金（３）と衡合する端
面で開口している。またブレーキ液を受ける側の端面ば
、キャリバ（８）の底部と、密閉しているのが普通であ
る。このピストンに於いても高圧で作動すると圧縮変形
や径の膨脹が起こり摺動特性が不安定になる。
）は、ブレーキパッド（２）の裏金（３）と衡合する端
面で開口している。またブレーキ液を受ける側の端面ば
、キャリバ（８）の底部と、密閉しているのが普通であ
る。このピストンに於いても高圧で作動すると圧縮変形
や径の膨脹が起こり摺動特性が不安定になる。
本発明は、このような従来の問題点に着目してなされた
ものであり、ディスクブレーキ用ピストンを合威樹脂で
威形し、パッド側およびパッド側と反対の端面に凹部を
形或すると共に、好ましくその凹部間の肉厚が均一にな
るようにし、かつパッド側凹部をドーム形状に或形する
ことにより、前記問題点を解決することを目的とする。
ものであり、ディスクブレーキ用ピストンを合威樹脂で
威形し、パッド側およびパッド側と反対の端面に凹部を
形或すると共に、好ましくその凹部間の肉厚が均一にな
るようにし、かつパッド側凹部をドーム形状に或形する
ことにより、前記問題点を解決することを目的とする。
以下、本発明の構或を第２図に基づき説明する。
第２図のａは従来のピストンであり、第２図のｂはパッ
ド側と反パッド側に凹部（１ｌ）、（１３）を設けてい
る「Ｈ型」形状である。第２図のＣはパッド側及び反パ
ッド側凹部（１１’）、（１３’）を有し、その両凹部
間の肉厚が均一でかつバンド側の凹部（１１′）がドー
ム型形状となす様にしたことを特徴とするピストンであ
る。
ド側と反パッド側に凹部（１ｌ）、（１３）を設けてい
る「Ｈ型」形状である。第２図のＣはパッド側及び反パ
ッド側凹部（１１’）、（１３’）を有し、その両凹部
間の肉厚が均一でかつバンド側の凹部（１１′）がドー
ム型形状となす様にしたことを特徴とするピストンであ
る。
第２図において、ａはピストンの変形が大きいが、ピス
トンにかかる応力は小さい。ｂはピストンの変形は小さ
く、ピストンにかかる応力は太きくなる傾向がある。し
かし、Ｃはピストンの変形もピストンにかかる応力も前
記ａ，ｂよりも小さい。またＣはａ，ｂよりも約２割軽
量化できる。
トンにかかる応力は小さい。ｂはピストンの変形は小さ
く、ピストンにかかる応力は太きくなる傾向がある。し
かし、Ｃはピストンの変形もピストンにかかる応力も前
記ａ，ｂよりも小さい。またＣはａ，ｂよりも約２割軽
量化できる。
本発明によれば、圧縮変形が少なく、かつピストンにか
かる応力も全体に分散され小さい。従って、摺動特性を
安定にし、かつブレーキの液量も少なくてよいという効
果が得られる。また、フェノール樹脂を用いると、ピス
トン本体が断熱性となるという効果が得られる。また、
更に全体を均一な肉厚としたので、金属の代替とした従
来の樹脂製ピストンよりも軽量化することができる、従
って、コストダウンをも図ることができる。
かる応力も全体に分散され小さい。従って、摺動特性を
安定にし、かつブレーキの液量も少なくてよいという効
果が得られる。また、フェノール樹脂を用いると、ピス
トン本体が断熱性となるという効果が得られる。また、
更に全体を均一な肉厚としたので、金属の代替とした従
来の樹脂製ピストンよりも軽量化することができる、従
って、コストダウンをも図ることができる。
第１図は、ディスクブレーキの断面図である。
第２図は、ブレーキピストンの断面図である。
■・・・ディスクロータ、２・・・ブレーキパッド、３
・・・裏金、４・・・ダストブーツ、５・・・シールリ
ング、６・・・ブレーキピストン、７・・・シリンダー
、８・・・キャリパ、５ ９、 １０、 １２・・・ピストン、 Ｉ １、 １１’ ・・・パッド側四部、 １３、 １３’ ・・・反パッド側凹部
・・・裏金、４・・・ダストブーツ、５・・・シールリ
ング、６・・・ブレーキピストン、７・・・シリンダー
、８・・・キャリパ、５ ９、 １０、 １２・・・ピストン、 Ｉ １、 １１’ ・・・パッド側四部、 １３、 １３’ ・・・反パッド側凹部
Claims (2)
- （１）合成樹脂製のディスクブレーキ用ピストンにおい
て、該ピストンのパッド裏金と接触する側の端部、及び
ブレーキパッドの反対側の端部において、それぞれ中央
部に凹部を形成したことを特徴とするディスクブレーキ
用ピストン。 - （２）前記２つの凹部は、その間の肉厚が均一になる様
に、かつパッド側凹部をドーム型形状としたことを特徴
とする請求項１記載のディスクブレーキ用ピストン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1185882A JPH0351527A (ja) | 1989-07-20 | 1989-07-20 | ディスクブレーキ用ピストン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1185882A JPH0351527A (ja) | 1989-07-20 | 1989-07-20 | ディスクブレーキ用ピストン |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0351527A true JPH0351527A (ja) | 1991-03-05 |
Family
ID=16178531
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1185882A Pending JPH0351527A (ja) | 1989-07-20 | 1989-07-20 | ディスクブレーキ用ピストン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0351527A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04362327A (ja) * | 1991-06-04 | 1992-12-15 | Nissin Kogyo Kk | 車両用ディスクブレーキの樹脂ピストン |
| JPH04134939U (ja) * | 1991-06-11 | 1992-12-15 | 日信工業株式会社 | 車両用デイスクブレーキ |
| JP2002295547A (ja) * | 2001-03-30 | 2002-10-09 | Tokico Ltd | ディスクブレーキ |
| JP2014126065A (ja) * | 2012-12-25 | 2014-07-07 | Nissin Kogyo Co Ltd | 車両用ディスクブレーキ |
| CN107709819A (zh) * | 2015-06-16 | 2018-02-16 | 日立汽车系统株式会社 | 活塞以及使用该活塞的盘式制动器 |
-
1989
- 1989-07-20 JP JP1185882A patent/JPH0351527A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04362327A (ja) * | 1991-06-04 | 1992-12-15 | Nissin Kogyo Kk | 車両用ディスクブレーキの樹脂ピストン |
| JPH04134939U (ja) * | 1991-06-11 | 1992-12-15 | 日信工業株式会社 | 車両用デイスクブレーキ |
| JP2002295547A (ja) * | 2001-03-30 | 2002-10-09 | Tokico Ltd | ディスクブレーキ |
| JP4716272B2 (ja) * | 2001-03-30 | 2011-07-06 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | ディスクブレーキ |
| JP2014126065A (ja) * | 2012-12-25 | 2014-07-07 | Nissin Kogyo Co Ltd | 車両用ディスクブレーキ |
| CN107709819A (zh) * | 2015-06-16 | 2018-02-16 | 日立汽车系统株式会社 | 活塞以及使用该活塞的盘式制动器 |
| JPWO2016203895A1 (ja) * | 2015-06-16 | 2018-03-01 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | ピストンおよびこれを用いたディスクブレーキ |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5105917A (en) | Disc brake piston | |
| JPH0389033A (ja) | ディスクブレーキ | |
| JPH0351527A (ja) | ディスクブレーキ用ピストン | |
| US3506098A (en) | Antinoise disk brake | |
| US20040195053A1 (en) | Heat shield for a brake piston and brake actuator incorporating same | |
| JPS61149627A (ja) | キヤリパピストン | |
| JPH11247912A (ja) | ディスクブレーキ用パッド | |
| JPH0529384Y2 (ja) | ||
| JPH059535Y2 (ja) | ||
| JPS5912451Y2 (ja) | 油圧シリンダ | |
| JPS63167132A (ja) | デイスクブレ−キ装置 | |
| JP2005024030A (ja) | 車両用ディスクブレーキの摩擦パッド | |
| JPS5848425Y2 (ja) | 車両用ディスクブレ−キピストンの断熱装置 | |
| JPH0547298Y2 (ja) | ||
| KR940002889B1 (ko) | 내부슈우 드럼브레이크 | |
| JPS62376B2 (ja) | ||
| JPS6224118Y2 (ja) | ||
| JPH0749086Y2 (ja) | 車両用ディスクブレーキの分割型キャリパボディ | |
| JPH0130664Y2 (ja) | ||
| JPH0432506Y2 (ja) | ||
| JPH0722503Y2 (ja) | ディスクブレーキ用キャリパ | |
| JPH0752433Y2 (ja) | 車両用ディスクブレーキの樹脂ピストン | |
| JPS5928781B2 (ja) | 水圧作動の円板ブレ−キ用ピストンおよびその製法 | |
| JP2006029442A (ja) | ディスクブレーキ用ピストン及びその変形量の調整方法 | |
| JPH081301Y2 (ja) | ディスクブレーキ |