JPS5929529A - ヘツドランプ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はヘッドランプが車体に格納又は露出するヘッド
ランプ装置に係り、特にヘッドランプのパッシング操作
を容易に行い得るヘッドランプ装置に関する。

ヘッドランプを夜間走行等の使用時には車体上に露出さ
せると共に、昼間走行等の不使用時には車体内に格納す
るヘッドランプ装置を搭載する車両等に於てはヘッドラ
ンプのいわゆるパッシング操作が問題となる。即ち、パ
ッシング操作はヘッドランプを点滅させる等して自己の
車両等の存在を他の車両及び人等に知らしめる目的で利
用されるが、この種のヘッドランプ装置は上記の如く通
常昼間走行時にはヘッドランプを車体内に格納するため
瞬時の点滅が要求される場合であっても、一旦ヘッドラ
ンプを露出させてからでないとヘッドランプの点滅を行
うことができない。

そこで、パッシングスイッチにヘッドランプを露出又は
格納させる駆動回路を接続し、昌該パッシングスイッチ
にヘッドランプを露出させるスイツチを兼用させ操作を
容易に行い得るようにした装置が種々提案されている。

例えば、実開昭５６−１１９７４３号によればヘッドラ
イトの照灯操作を指示する切換スイッチが非点灯位置に
切換えられている場合にパッシングがオンとなったとき
、一定時間出力を維持するタイマを備え、このタイマが
作動する間ヘッドライトを車体の照灯位置に突出するよ
うにしたもの、或はまた、特開昭５７−７４２３５　　
号によればパッシングスイッチが操作されたときヘッド
ランプを露出駆動し、パッシングスイッチが操作位置か
ら解放された一定時間後に当該ヘッドランプを隠蔽駆動
させるヘッドランプ隠蔽駆動遅延回路を設けたものがあ
る。

しかしながら、斯かる従来の装置では、いずれも、タイ
マ回路又は遅延回路等を必要とし、これらの回路は通常
時定数設定用の抵抗、コンデンサをはじめトランジスタ
等の回路部品によシ構成されるため装置が複雑化し、こ
れに伴う故障等の信頼性低下、製作・部品コストの増加
を招く欠点がある。

本発明は斯かる従来の装置の如きタイマ回路又は遅延回
路等を全く不要とし、極めて簡易な装置として構成でき
、しかもパッシング操作等は・ぐツシングスイッチのみ
で容易に行い得るヘッドランプ装置の提供を目的とする
。

本発明はヘッドランプ装置であって、特に格納停止位置
で開となる第１のリミットスイッチと、露出停止位置で
開となる第２のリミットスイッチを備え、斯かる各リミ
ットスイッチを介して前記各停止位置になる−まで夫々
別回路より選択的にモータを通電し、とのモータにてヘ
ッドランプを車体に格納又は露出させるヘッドランプ装
置に適用し、以下の構成をもって前記目的は達成される
。

即ち、少なくとも前記格納停止位置で開となる第１のリ
ミットスイッチが閉となるまで閉状態を保持する第３の
リミットスイッチと、この第３のリミットスイッチに接
続され、且つヘッドラングを通電するパッシングスイッ
チと、このパッシングスイッチの閉操作により作動する
リレーと、このリレーの作動により前記第２のリミット
スイッチを介して前記モータを通電する補助回路を備え
て構成し前記パッシングスイッチのみの操作でヘッドラ
ンプの露出とパッシング操作による点灯を行い得るよう
にしている。

以下には本発明を具体化した好適な実施例を挙げ図面を
参照して詳細に説明する。

第１図は本発明に係るヘッドランプ装置を示す電気回路
図である。同図中１は図示しない直流電源（車載バッテ
リ）と接続する電源端子である。

この電源端子１にはりトラクタスイッチ２の可動接点２
ａを接続し、他方の固定接点であるノーマルモード用接
点２ｂにはヘッドランプ駆動スイッチ３の可動接点３ａ
、自己保持回路４の入力端子４ａ及びパッシングリレー
５を接続する一方、ランプアップモード用接点２Ｃは自
己保持回路４のマルモードとし、ランプの清掃、交換等
のメインテナンス時にランプアップモードとしてランプ
を点灯させないで車体上への露出のみを行わしめる。

一方、６はライティングスイッチで可動接点６ａは前記
電源端子１に接続し、固定接点は無接続のオフ用接点６
ｂ、補助灯等のスモールランプＩに接続するスモール用
接点６０％スモールランプ７及びディマースイッチ６０
の可動接点６０ａ　　に接続するヘッドランプ用接点６
ｄを有する。また、当該ディマースイッチ６０の固定接
点はロービーム用ヘッドランプ８に接続し点灯させるロ
ービーム接点６０ｂ　）ハイビーム用ヘッドランプ９に
接続し点灯させるハイビーム接点６０Ｃを有する。なお
、この接点６０Ｃは後述するパッシングスイッチ側にも
接続される。

また、前記ヘッドランプ駆動スイッチ３の固定接点は夫
々無接続の格納モード用接点３ｂ、自己保持回路４側に
接続する中間接点３Ｃ及び露出モード用接点３ｄを有し
、このヘッドランプ駆動スイッチ３は上記ライティング
スイッチ６と連動する。

自己保持回路４はトランジスタＱ、　、Ｑ２．Ｑ、及び
Ｑ４の４段で構成し、いずれもスイッチング機能をもた
せている。具体的動作について説明すると、先ス、ヘッ
ドランプ駆動スイッチ３が格納モード用接点３ｂにある
場合にはトランジスタＱ、のベースにはバイアス電圧が
付与されていないためトランジスタＱ、はオフ状態、よ
ってトランジスタＱ２のエミッタ及びベースは同電位で
トランジスタＱ２はオフ状態、したがって、トランジス
タＱ３及びＱ４も同様にオフ状態である。この結果トラ
ンジスタＱ４のコレクタに接続されるコントロールリレ
ー１０のリレーコイル１０Ｘは励磁されずリレースイッ
チ１０ｙは閉、リレースイッチ１０２は開となる。一方
、各リレースイッチ１０Ｖ及び１０２の接点ｉ　ｏｙａ
及び１Ｑｚａは入力端子４ａに接続されるとともに、リ
レースイッチ１０ｙの他方の接点１０ｙｂは出力端子４
ｂを介して格納用回路ａに接続し、リレースイッチ１０
２の他方の接点１０１ｂは出力端子４Ｃを介して露出用
回路すに接続する。したがって、この状態では格納用回
路ａが電源側と通電する。

次に、ヘッドランプ駆動スイッチ３を中間接点３Ｃ側に
切換える。これにより抵抗Ｒ１及びＲ２に電圧が印加さ
れトランジスタＱ１にはバイアスが付与されるがコレク
タ電圧が与えられ力いため同様にトランジスタＱ、　、
Ｑ２．Ｑ３及びＱ４はオフ状態であり、リレー１０は作
動せずそのままの状態を維持する。

そして更にヘッドランプ駆動スイッチ３を露出モード用
接点３ｄ側に切換える。これにより、トランジスタＱ、
にはダイオードＤ１、抵抗Ｒ１及びＲ２によシバイアス
が付与されると共に、ダイオードＤ２、抵抗Ｒ３及びＲ
４を介してコレクタ電圧が与えられトランジスタＱ、は
オン状態、この結果、トランジスタＱ２のバイアスが付
与され、且つダイオードＤ２にてコレクタ電圧が与えら
れるためトランジスタＱ２はオン状態、更に抵抗Ｒ５及
びＲ６にてトランジスタＱ３のバイアスが付与され、こ
のコレクタと入力端子４ａに接続する抵抗Ｒ７及びＲ８
によってトランジスタＱ３はオン状態となり、これによ
りトランジスタＱ４のバイアスが与えられエミッタを入
力端子４ａに接続するトランジスタＱ４はオン状態とな
る。よって、リレー１０のリレーコイル１０Ｘは励磁さ
れ、リレースイッチ１０ｙは開、リレースイッチ１０２
は閉に夫々作動せしめられ、この結果、露出用回路すが
電源側と通電する。なお、コンデンサＣ１は誤動作防止
用である。

次に、ヘッドランプ切換スイッチ３を逆方向へ切換える
場合について説明する。先ず露出モード用接点３ｄよシ
中間接点３Ｃに切換える。この際、トランジスタＱ、の
コレクタ及びトランジスタＱ２側にはダイオードＤ１の
逆方向接続により電源側とは遮断されるが、トランジス
タＱ４のコレクタとトランジスタＱ２のエミッタ及び抵
抗Ｒ３にはダイオードＤ３が接続しであるため入力端子
４ａ側より電源電力が供給されることになシ、結局、露
出モード用接点３ｄに於ける状態をその一！ま保持する
自己保持機能を発揮する。

次いで、ヘッドランプ切換スイッチ３を格納モード用接
点３ｂに切換える。これによシ、トランジスタＱ、のバ
イアスは付与されず、結局トランジスタＱ、　、Ｑ２．
Ｑ３．Ｑ４はオフ状態となりリレーコイル１０Ｘは励磁
されずこの為リレースイッチ１０ｙは閉、リレースイッ
チ１０Ｚは開となる。

他方、符号１１は左側ヘッドランプの駆動装置を、又１
２は右側ヘッドランプの駆動装置を示し、以下には説明
の便宜上左側ヘッドランプの駆動装置１１について説明
する。１邑はモータで、図示し彦いモータシャフトは例
えば減速ギア、クランク機構等を介してヘッドランプと
結合され、カムの１８０°の回転毎にヘッドランプが格
納又は露出を繰り返すべく構成しである。また、モータ
１３の入力端子の一端は接地し、他端はリレー１４のリ
レースイッチ１４ｙの可動接点１４ｙａ　　に接続する
とともに、固定接点１４ｙｂは接地、他方の固定接点１
４ｙｃはフユーズ１５を介して電源端子１６に接続する
。また、該モータ１３にて回転する前記カムには一体に
回転するリミットスイッチ１７を設ける。このリミット
スイッチ１７は第２図に示す如く円板状導体で形成した
摺動板１８を備え、この外側より順次内側へブラシ１９
．２０及び２１を接触させ、このブラシ自体は固定接点
となる。摺動板１８の外縁には切欠部１８ａを形成し、
ブラシ１９と２０にて構成する回路が格納停止位置で開
となる第１のリミットスイッチ２２、及び摺動板１８の
中央に穿設した孔（でより形成される内縁には上記切欠
部１８ａと１８０°相対向する位置に切欠部１８ｂを形
成し、ブラシ２０と２１にて構成する回路が露出停止位
置で開となる第２のリミットスイッチ２３を夫々構成す
る。そして、ブラシ１９は逆流阻止用のダイオード２４
を介して前記自己保持回路４の出力端子４ｂに接続して
前記格納用回路ａを構成すると共に、ブラシ２１は同様
に逆流阻止用のダイオード２５を介して出力端子４Ｃに
接続し前記露出用回路すを構成する。

一方、ブラシ２０には前記リレー１４のリレーコイル１
４Ｘの一端を接続し、他端は接地する。

そして、リレースイッチ１４ｙはリレーコイル１４Ｘが
励磁されていないときは固定接点１４ｙｂ側に接続され
ている。

また、前記摺動板１８の外方には第２図の如く第３のリ
ミットスイッチ２６を配設し、この第３のリミットスイ
ッチ２６は弓状の摺動板２７を前記切欠部１８ｂの存在
する側に前記摺動板１８と一体に回転すべく設け、摺動
板２７の長さは前記第１のリミットスイッチ２２が開と
なる区間に対し、第３のリミットスイッチ２６が多少重
複、即ち第２図の如く多少のオーバーラツプ部分子を付
加して設定することが望ましい。そして、との摺動板２
７上にはブラシ２８及び２９を相並べて接触させると共
に固定接点とし、一方のブラシ２８は接地、他方のブラ
シ２９は前記パッシングリレー５のリレーコイル５Ｘの
一端に接続し、その他端は手動操作自動復帰接点をもつ
パッシングスイッチ３０を介して前記電源端子１に接続
する。−また、パッシングスイッチ３０とリレーコイル
５ｘの接続点と前記ヘッドランプ９を接続する。

一方、パッシングリレー５のリレースイッチ５Ｖの接点
５ｙａは前記の如くリトラクタスイッチ２のノーマルモ
ード用接点２ｂに接続すると共に、他方の接点５ｙｂは
逆流阻止用のダイオード３２を介して前記露出用回路す
に接続することによシ補助回路Ｃを構成する。また、接
点５ｙｂと前記リレーコイル５Ｘのパッシングスイッチ
側は相互接続しである。

なお、右側のヘッドランプの駆動装置１２に於ても上記
左側の同装置１１と全く構成は同一であり、前記格納用
回路ａには逆流阻止用のダイオード３３を、又前記露出
用回路すには同じくダイオード３４を夫々接続してあシ
、３５はモータ、３６はリルー、３６Ｘはリレーコイル
、３６ｙはリレースイッチ、３６ｙａハ可動接点、３６
Ｖｂ、３６ＶＣハ固定接点、３７はヒユーズ、３８は電
源端子、３９はリミットスイッチ、４０　、４７ハ［［
，４０ａ、４０ｂ　ｉｄ　切欠部、４１，４２，４３，
４８．４９はブラシ、４４は第１のリミットスイッチ、
４５は第２のリミットスイッチ、４６は第３のリミット
スイッチを夫々示している。

次に、上記構成に斯かる本ヘッドランプ装置の動作につ
いて説明する。

なお、ヘッドランプの駆動装置については説明の便宜上
左側の装置１１についてのみ説明するが右側の装置１２
についても全く同様に動作するものである。

先ず、第１図に於て、ライティングスイッチ６はオフ用
接点６ｂ側に切換っておシ、この状態ではいずれのラン
プも非点灯、又連動するヘッドランプ駆動スイッチ３は
格納モード用接点３ｂ側に切換っており、したがって、
ヘッドランプの駆動装置１１もヘッドランプの格納停止
位置にある。

即ち、この場合には自己保持回路４のリレー１０のリレ
ースイッチ１０ｙが閉となっているため出力端子４ｂよ
シ格納用回路ａを介して電力が供給され得るがこれと接
続する第１のリミットスイッチ２２は格納停止位置で開
（他の全ての位置では閉）となるためリレーコイル１４
Ｘは励磁されず、よって、リレースイッチ１４ｙは固定
接点　１４ｙｂ側に切換っておりモータは停止している
。

次に、ライティングスイッチ６をスモール用接点６Ｃに
切換える。これにより、補助灯等のスモールランプ７が
点灯し、また、連動するヘッドランプ駆動スイッチ３も
中間接点３ｃ側に切換わるが、前述した如く自己保持回
路４の状態は変更されないのでヘッドランプは格納状態
のままで維持される。

次いで、ライティングスイッチ６をヘッドランプ用接点
６ｄに切換える。これにより、ヘッドランプ８又は９、
及びスモールランプ７の双方が点灯し、また、連動する
ヘッドランプ駆動スイッチ３が露出モード用接点３ｄに
切換わることにより自己保持回路４内のリレー１０にお
けるリレースイッチ１０ｙは開、リレースイッチ１ｏｚ
は閉となシ、出力端子４Ｃ＋露出用回路す、ダイオード
２５゜第２のリミットスイッチ２３．リレーコイル１４
Ｘの経路で通電し、リレーコイル１４Ｘが励磁される。

よって、リレースイッチ１４ｙは固定接点　１４ｙＣ側
に切換わり、この結果電源端子１６．フユーズ１５゜リ
レースイッチ１４ｙ、モータ１３と通電し、モータ１３
ｕ回転する。このモータ１３の回転によシ、ヘッドラン
プは露出せしめられると共に、同時にリミットスイッチ
１７の摺動板１８も回転し、１８０°回転した位置、即
ち、第２のリミットスイッチが露出停止位置で開（他の
全ての位置では閉）となるため当該位置では露出用回路
すからリレーコイル１４Ｘへの給電は遮断され、よって
、リレースイッチ１４ｙは固定接点　１４ｙｂ側に切換
わシ、モータ１３の端子は接地状態となる。この結果、
モータ１３は発電制動とともに停止し、ヘッドランプは
露出状態と々る。

次に、ライティングスイッチ６を逆に操作した場合につ
いて説明する。先ず、ライティングスイッチ６をヘッド
ランプ用接点６ｄからスモール用接点６Ｃ側へ切換える
。これにより、ヘッドランプ８又は９は消灯する一方、
連動するヘッドランプ駆動スイッチ３は中間接点３Ｃ側
に切換わるが前述した如く自己保持回路４の状態はその
自己保持機能によシ何ら変更しない為ヘッドランプも露
出状態のま捷で維持される。したがって、例えば信号待
、対向車との擦れ違い特等にヘッドランプを消灯して待
期したい場合にはヘッドランプを露出状態のままで消灯
させることができ好都合である。

そして、ライティングスイッチ６をオフ用接点６ｂに切
換える。これにより、全てのランプが消灯せしめられる
と共に、自己保持回路４内のリレー１０におけるリレー
スイッチ１０ｙは閉、リレースイッチ１ｏｚは開となり
、出力端子４ｂ　、格納用回路ａ、ダイオード２４．第
１のリミットスイッチ２２．リレーコイル１４Ｘの経路
で通電し、リレーコイル１４′ｘが励磁されることによ
りリレースイッチ１４ｙは固定接点　１４ｙｃ側へ切換
わシモータ１３は回転する。この結果、摺動板１８も回
転し、１８ｏ。

回転した位置、即ち、格納停止位置で第１のリミットス
イッチ２２が開となり結局モータ１３は当該位置にて停
止する。

なお、以上説明した各動作に於て、リトラクタスイッチ
２はノーマルモード用接点２ｂ側に切換えられているが
、ライティングスイッチ６がオフ状態、即ちヘッドラン
プが格納状態のとき、当該リトラクタスイッチ２をラン
プアップモード用接点２Ｃ側に切換えた場合には電源端
子１　、　’）　ｌ−ラクタスイツチ２．露出用回路す
、ダイオード２５゜第２のリミットスイッチ２３．リレ
ーコイル１４Ｘの経路で通電し、これによシ、ヘッドラ
ンプは非点灯の状態で露出させることができる。

次に、パッシング操作による動作について説明する。第
１図に示す状態、即ち格納停止位置に於て、パッシング
スイッチ３０を閉操作する。この場合、瞬時的な閉操作
であっても、その閉となった時点で電源端子１．パッシ
ングスイッチ３０゜リレーコイル５ｘ　、第３のリミッ
トスイッチ２６の経路で通電し、この結果、リレーコイ
ル５ｘの励磁によってリレーコイルチ５ｙは閉となシ、
これによシ、電源端子１．リトラクタスイッチ２゜リレ
ースイッチ５ｙ、これと相接続するリレーコイル５ｘ、
第３のリミットスイッチの経路で通電は維持される。一
方、リレースイッチ５ｙ、ダイオード３２．補助回路Ｃ
，ダイオード２５．第２のリミットスイッチ２３．リレ
ーコイル１４Ｘの経路で通電し、よってモータ１３は回
転する。他方、この状態に於て、ヘッドランプ駆動スイ
ッチ３は格納モード用接点３ｂに切換っているため、自
己保持回路４からの出力は出力端子４ｂ　、格納用回路
ａにて給電され得、第１のリミットスイッチ２２は開で
あるが、この第１のリミットスイッチ２２の開の区間は
少なくとも第３のリミットスイッチが閉となるように構
成するため、モータ１３の回転は維持される。即ち、パ
ッシングスイッチ３０の閉操作から、第３のリミットス
イッチが閉となっている間は補助回路Ｃから給電され、
この後は格納用回路ａからの給電によシモータ１３の回
転は続行する。そして、同時に摺動板１８も回転する。

この場合、一回転である３６０°回転しないと第１のリ
ミットスイッチ２２は開とならない。々お、第３のリミ
ットスイッチ２６が開となった場合にはリレーコイル５
ｘの通電は遮断されるからリレースイッチ５ｙは開とな
る。

よって、パッシングスイッチ３０を閉操作することによ
シヘッドランプは格納状態から露出状態に移り、更に格
納状態へ復帰する一行程の動作を連続して行う。したが
って、この行程の間にパッシングスイッチ３０の断続的
な閉操作を行えば電源端子１．パッシングスイッチ３０
．ハイビーム用ヘッドランプ９の経路で通電し、当該ヘ
ッドランプ９を断続的に点灯させる等のパッシング操作
を行うことができる。

第３図及び第４図は本実施例に使用するリミットスイッ
チの変更実施例を示し、第３図は第３のリミットスイッ
チ２６の摺動板２７を第１のリミットスイッチ２２の切
欠部１８ａ側、即ち第２図に示した位置とは軸上反対側
に配設した場合であシ、当該摺動板２７は任意位置で実
施できることを意味する。第４図は第１及び第２のリミ
ットスイッチを構成する摺動板５０をリング状に形成し
、その外縁に切欠部５０ａを形成する一方、格納用回路
及び露出用回路に夫々接続するブラシ１９及び２１を同
−半径法であって軸上反対側に夫々配設すると共に、第
３のリミットスイッチ５１は摺動板５０のリング内に配
設し、当該筒３のリミットスイッチに使用する摺動板は
中心の小円板５２に突出片５３を設けて構成する。又一
方のブラシ２９は小円板５２に接触させ、他方のブラシ
２８はその外方に位置せしめて配置するものでその機能
は第２図及び第３図の場合と全く同様である。第５図は
いては同一符号を付してその構成を明確にしている。

また、以上説明した変更実施例の他、本発明の要旨を逸
脱しない任意変更実施は自由である。

以上の説明から明らかなように、本発明に係るヘッドラ
ンプ装置によれば従来の如くタイマ回路又は遅延回路等
を一切必要とせずリレー及び第３のリミットスイッチを
追加するのみでパッシング操作に好適な装置を構成する
ことができ、しかも、パッシング操作はパッシングスイ
ッチの閉操作のみでヘッドランプの露出及び点灯を行う
ことができる。

よって、回路構成の簡易化による製作・部品コス、トの
低減、故障等の低減に伴う信頼性の向上等経済的、技術
的価値の高いヘッドランプ装置を提供できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るヘッドランプ装置を示す電気回路
図、第２図は第１図に示す電気回路図に示すリミットス
イッチの抽出構成図、第３図及び第４図は第２図に示す
リミットスイッチの変更実施例を示す構成図、第５図は
第４図に示すＩＪ　ミツトスイッチの具体的接続図であ
る。 尚図面中、３はヘッドランプ駆動スイッチ、５はパッシ
ングリレー、６はライティングスイッチ、１０はコント
ロールリレー、１１，１２はヘッドランプ駆動装置、１
７．３９はリミットスイッチ、２２．４４は第１のリミ
ットスイッチ、２３．４５は第２のリミットスイッチ、
２６．４６は第３のリミットスイッチ、２７．４７は摺
動板、２８゜２９．４８．４９はブラシ、３０はパッシ
ングスイッチ、３２はダイオード、ａは格納用回路、ｂ
は露出用回路、Ｃは補助回路である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 格納停止位置で開となる第１のリミットスイッチと、露
   出停止位置で開となる第２のリミットスイッチを備え、
   前記各リミットスイッチを介して前記各停止位置になる
   まで夫々別回路よシ選択的にモータを通電し、該モータ
   にてヘッドランプを車体に格納又は露出させるヘッドラ
   ンプ装置において、少なくとも前記格納停止位置で開と
   なる第１のリミットスイッチが閉となるまで閉状態を保
   持する第３のリミットスイッチと、該第３のリミットス
   イッチに接続され、且つヘッドラングを通電スるパッシ
   ングスイッチと、該パッシングスイッチの閉操作によシ
   作動するリレーと、該リレーの作動により前記第２のリ
   ミットスイッチを介して前記モータを通電する補助回路
   を備えて構成したことを特徴とするヘッドランプ装置。