JPS585812B2 - 隠蔽式ヘツドランプ装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、隠蔽式ヘッドランプ装置に係り、特に、自動
車等の車体に隠蔽されたヘッドランプのバッシング操作
を行なうのに好適な隠蔽式ヘッドランプ装置に関する。

隠蔽式ヘッドランプは、一般に、ヘッドランプの消灯時
には車体に隠蔽されており、点灯時に駆動モータ（リト
ラクタモータ）によって車体から露出される。

ヘッドランプを露出状態から車体に隠蔽するときもヘッ
ドランプは駆動モータによって隠蔽駆動される。

隠蔽式ヘッドランプ装置は、ヘッドランプの駆動操作と
共に、ヘッドランプの点灯、消灯の制御を行なう必要が
ある。

そこで、従来から隠蔽式ヘッドランプのバッシング操作
を行なうために、前記ヘッドランプの駆動を操作する操
作レバーと前記ヘッドランプのバッシング操作を行なう
操作レバーを別箇に設けた装置が提案されている。

ところが、この装置は別の操作レバーを操作しなければ
バッシング操作が行なえないので、面倒であると共に瞬
時のバッシング操作が行なえない欠点がある。

本発明は、前記従来装置による欠点を解消すべくなされ
たもので、１つの操作レバーの操作によって隠蔽式ヘッ
ドランプのバッシング操作が行なえる隠蔽式ヘッドラン
プを提供することを目的とする。

本発明は、車体に隠蔽露出自在に設置されたヘッドラン
プと、該ヘッドランプを点灯するヘッドランプ点灯回路
と、操作により前記ヘッドランプ点灯回路を閉成するデ
イマスイッチと、前記ヘッドランプを隠蔽又は露出駆動
するモータと、該モータを駆動するモータ駆動回路とを
備えた隠蔽式ヘッドランプ装置において、前記デイマス
イッチが操作されたとき前記モータ駆動回路を閉成して
前記ヘッドランプを露出駆動し、前記デイマスイッチが
操作位置から解放された一定時間後に前記モータ、駆動
回路を閉成して前記ヘッドランプを隠蔽駆動させるヘッ
ドランプ隠蔽駆動遅延回路を設けて前記目的を達成した
ものである。

以下、本発明による隠蔽式ヘッドランプ装置の実施例を
図面に基づいて詳細に説明する。

第１図は、本発明による隠蔽式ヘッドランプ装置の回路
図である。

第１図において、バツテリ１にはヒュージブルリング２
，３、ヒューズ４がそれぞれ接続されている。

ヒュージブルリンク２はテールランプリレー５、ヘッド
ランプリレー６に接続されている。

ヒュージブルリンク３はライトリトラクタリレー７のブ
レーキリレー８，９に接続されている。

ヒューズ４はライ、トリトラクタコントロールリレー回
路１０に接続されている。

テールランフリレー５の接点Ｔ５はヒューズ１１を介し
てスモールランプの１つであるテールランプ１２に接続
されている。

ヘッドランプリレー６の接点Ｔ ６はデイマリレー１３
に接続されている。

デイマリレー１３の接点Ｔｕは、ヒューズ１４ａ，１４
ｂを介して、車両の前部左右に設置されモータによって
隠蔽又は露出駆動されるヘッドランプ１５，１６のハイ
ビーム用のランプ１５ｕ，１６ｕに接続され、接点Ｔｌ
はヒューズ１４ｃ，１４ｄを介してヘッドランプ１５．
１６のロービーム用のランプ１５ｌ，１６ｌに接続され
ている。

ランプ１５ｕ，１５ｌとランプ１６ｕ，１６ｌはそれぞ
れ後述のりトラクタモータに内蔵されたライトスイッチ
１７．１８の接点Ｔ１７ａ，Ｔ１８ａに接続され、導電
性の摺動板１７ｓ，１８ｓに常に接触している接点Ｔ１
７ｂ，Ｔ１８ｂは接地されている。

接点Ｔ１７ａ，Ｔ１８ａは、第１図においては絶縁部１
７ｉ，１８ｉに接触している。

ブレーキリレー８，９の共通接点である接点Ｔ８ｃ，Ｔ
９ｃはそれぞれヘッドランプ１５，１６を隠蔽又は露出
駆動するりトラクタモータＭ１，Ｍ２に接続されている
。

コイルＬ８，Ｌ９はそれぞれリトラクタモータＭ１，Ｍ
２に内蔵されたりトラクタスイッチ１９．２０の共通接
点である接点Ｔ１９ｃ，Ｔ２０ｃに接続されている。

接点Ｔ８ａ，Ｔ９ａはコイルＬ８，Ｌ９に接続され、接
点Ｔ８ｂ，Ｔ９ｂは接地されている。

リトラクタスイツチ１９．２０の絶縁部１９ｉ，２０ｉ
は摺動板１９ｓ，２０ｓと共にリトラクタモータＭ１，
Ｍ２の１度の回転駆動によって半回転（１８０度）する
。

ライトスイッチ１７．１８の摺動板１７ｓ，１８ｓもリ
トラクタモータＭ１，Ｍ２の回転駆動によって半回転す
る。

リトラクタスイッチ１９．２０のダウン接点Ｔ１９ｄ，
Ｔ２０ｄはダイオードＤ１，Ｄ２、ライトリトラクタコ
ントロールリレー回路１０のリレー２１の４常閉接点Ｔ
２１を介して、ライティングスイッチ２２の接点ＯＦＦ
に接続されている。

リトラクタスイッチ１９．２０のアップ接点Ｔ１９ｕ，
Ｔ２０ｕはダイオードＤ３，Ｄ４を介してライトリトラ
クタコントロールリレー回路１０のトランジスタＴｒ１
のコレクタとライティングスイッチ２２の接点ｕｐに接
続されている。

ライティングスイッチ２２の接点Ｔはテールランプリレ
ー５のコイルＬ５に、接点Ｈはヘッドランプリレー６の
コイルＬ６、ライトリトラクタコントロールリレー回路
１０のダイオードＤ５、及びデイマスイッチ２３の接点
ＨＦ１にそれぞれ接続されている。

ライティングスイッチ２２は、図示は省略してあるがラ
イティング操作レバーを、“ＯＦＦ”，“ＵＰ”“Ｔ”
，“Ｈ”の順に表示された位置に操作すれば、ライティ
ングスイッチ２２の接地された接触片Ｔ２２ｃが２接点
に接触する構成になっている。

すなわち、接触片Ｔ２２ｃは、ライティング操作レバー
を“ＯＦＦ”の位置にすれば、接点ＯＦＦとあき接点で
ある接点Ｅに接触し、“ＵＰ”の位置にすれば、接点Ｅ
と接点ＵＰに接触する。

同様に、ライティング操作レバーを“Ｔ”，“Ｈ”位置
にすれば、接触片Ｔ２２Ｃはそれぞれ接点ＵＰと接点Ｔ
１接点Ｔと接点Ｈに接触する。

デイマスイッチ２３は、図示は省略してあるがデイマ操
作レバーを、“ＨＵ”，“ＨＬ”，“ＨＦ”と表示され
ている位置に操作することにより、接地された接触片Ｔ
２３Ｃが、前記表示位置に対応してそれぞれ接点ＨＵ，
接点ＨＬ，及び接点ＨＦ１，ＨＦ２に接触する。

接点ＨＵと接点ＨＦ２はデイマリレー１３のコイルＬ１
３に接続されている。

ライトリトラクタコントロールリレー回路１０のリレー
２１のコイルＬ２１はリレー２１駆動用のトランジスタ
Ｔｒ２のコレクタに接続されている。

トランジスタＴｒ１，Ｔｒ２のベースにはそれぞれ抵抗
Ｒ１，Ｒ２と抵抗Ｒ３，Ｒ４が接続されている。

抵抗Ｒ１，Ｒ３はトランジスタＴｒ３のコレクタに接続
されている。

トランジスタＴｒ３のベースはコンデンサｃ１，ｃ２と
、抵抗Ｒ５を介してコンデンサＣ３、抵抗Ｒ６に接続さ
れている。

ライトリトラクタコントロールリレー回路１０は、ダイ
オードＤ５のカソードが接地されると、抵抗Ｒ５，Ｒ６
、コンデンサＣ３によってトランジスタＴｒ３にはバイ
アス電圧が印加されるのでトランジスタＴｒ３がＯＮに
なる。

その結果、トランジスタＴｒ１，Ｔｒ２はそれぞれ抵抗
Ｒ１，Ｒ２，Ｒ３，Ｒ４によってバイアス電圧が印加さ
れるためトランジスタＴｒ１，Ｔｒ２がＯＮになる。

トランジスタＴｒ２がＯＮになるとリレー２１が駆動し
接点Ｔ２１が開く。

ダイオードＤ５の接地が開放されると、コンデンサＣ３
の充電電荷によって一定時間（２〜４秒程度）トランジ
スタＴｒ３のＯＮ状態が維持されるので、リレー２１の
接点Ｔ２１は一定時間経過してから閉じる。

第２図は、第１図に示されているリトラクタモータの要
部断面図であり、ヘッドランプが露出されている状態を
示す。

第２図において、リトラクタモータＭ１の最終歯車部３
０には、最終歯車３１と同期して回転するりトラクタス
イッチ１９の摺動板１９ｓとライトスイッチ１７の摺動
板１７ｓが設けられている。

最終歯車３１は、ヘッドランプ１５．１６駆動用の歯車
に対して一定の減速比を有した歯車で、リトラクタモー
タＭ１がヘッドランプ１５．１６を隠蔽又は露出駆動す
るとき半回転する。

リトラクタスイッチ１９の摺動板１９Ｓには絶縁部１９
ｉが設けられており、接点Ｔ１９ｃ，ダウン接点Ｔ１９
ｄ，アップ接点Ｔｌ９ｕがそれぞれ摺動板１９ｓ又は絶
縁部１９１に接触するように配置されている。

ライトスイッチ１７の接点Ｔ１７ｂは摺動板１７ｓに常
に接触するように配置され、接点Ｔ１７ａは摺動板１７
ｓ又は絶縁部１７ｉに接触するように配置されている。

なお、第２図において、第１図に示されているものと同
じもの又は相当するものには同じ符号が付してある。

又、リトラクタモータＭ２はリトラクタモータＭ１と同
じ構成である。

以下作用を説明する。

まず、第１図に示されている状態であるライティング操
作レバーが“ＯＦＦ”位置で、デイマ操作レバーが“Ｈ
Ｌ”の位置にあり、ヘッドランプ１５．１６が隠蔽され
ているときは、バツテリ１→ヒュージブルリンク３→ブ
レーキリレー８，９のコイルＬ８，Ｌ９→リトラクタス
イッチ１９．２０の接点Ｔ１９ｃ，Ｔ２０Ｃ→ダウン接
点Ｔ１９ｄ，Ｔ２０ｄ→ダイオードＤ１，Ｄ２→接点Ｔ
２１→接点ＯＦＦ→アースからなる第１のループの回路
はダウン接点Ｔ１９ｄ，Ｔ２０ｄが絶縁部１９ｉ，２０
ｉに接触しているので遮断されており、バツテリ１→ヒ
ュージブルリンク３→ブレーキリレー８，９のコイルＬ
８，Ｌ９→リトラクタスイッチ１９，２０の接点Ｔ１９
ｃ，Ｔ２０ｃ→アツプ接点Ｔ１９ｕ，Ｔ２０ｕ→ダイオ
ードＤ３，Ｄ４→接点ＵＰ→アースからなる第２のルー
プの回路も接点ＵＰが開放されているので遮断されてい
る。

そのため、リトラクタモ一タＭ１，Ｍ２が作動しないの
でヘッドランプ１５．１６は隠蔽されたままである。

又、テールランプ１２とヘッドランプ１５．１６の回路
も遮断されているので、テールランプ１２とヘッドラン
プ１５．１６は消灯している。

次に、ライティング操作レバーを、“ＵＰ”位置にする
と、接点ＵＰが接地されるため、前記第２のループの回
路は通電状態になり、ブレーキリレー８，９が作動し、
接点Ｔ８ｃ，Ｔ９ｃが接点Ｔ８ａ，Ｔ９ａ側に切り換わ
る。

そのため、リトラクタモータＭ１，Ｍ２が始動しヘッド
ランプ１５．１６が０．６秒程度で露出される。

このとき同時に、リトラクタスイッチ１９．２０の摺動
板１９ｓ，２０ｓ及びライトスイッチ１７．１８の摺動
板が半回転し、リトラクタスイッチ１９，２０の絶縁部
１９ｉ，２０ｉがそれぞれアップ接点Ｔ１９ｕ，Ｔ２０
ｕに接触し、ライトスイッチ１７，１８の摺動板１７ｓ
，１８ｓがそれぞれ接点Ｔ１７ａ，Ｔ１８ａに接触する
。

アップ接点Ｔ１９ｕ，Ｔ２０ｕがそれぞれ絶縁部１９ｉ
，２０ｉに接触することにより、前記第２のループの回
路が非通電状態になり、接点Ｔ８ｃ，Ｔ９ｃが接点Ｔ８
ｂ，Ｔ９ｂ側に切換わるため、リトラクタモータＭ１，
Ｍ２の駆動は停止する。

なお、ライトスイッチ１７．１８の摺動板１７ｓ，１８
ｓがそれぞれ接点Ｔ１７ａ，Ｔ１８ａに接触しているが
、この状態ではヘッドランプリレー６は作動しないので
、ヘッドランプ１５．１６消灯している。

テールランプ１２もテールランプリレー５が作動しない
ので消灯している。

次に、ライティング操作レバーを“Ｔ”位置にすると、
接点ＵＰ，接点Ｔが接地される。

そのため、テールランプリレー５が作動し、テールラン
プ１２が点灯する。

ヘッドランプ１５．１６は、この状態ではヘッドランプ
リレー６が作動しないので消灯している。

又、接点ＯＦＦが開放状態にあり、アップ接点Ｔ１９ｕ
，Ｔ２０ｕが絶縁部１９ｉ，２０ｉに接触しているので
前記第１、第２のループの回路は非通電状態である。

そのため、リトラクタモータＭ１，Ｍ２は停止したまま
である。

次に、ライティング操作レバーを“Ｈ”位置にすると、
接点Ｔ１接点Ｈが接地されるので、ヘッドランプリレー
６が作動しヘッドランプ１５，１６のロービーム用のヘ
ッドランプ１５ｌ，１６ｌが点灯する。

テールランプ１２は点灯したままである。

このとき、デイマ操作レバーを“ＨＵ”位置にすれば接
点ＨＵが接地されるのでデイマリレー１３が作動し、ヘ
ッドランプ１５．１６のハイビーム用のヘッドランプ１
５ｕ，１６ｕが点灯する。

又、デイマ操作レバーを“ＨＬ”と“ＨＦ”の位置に交
互に切り換えれば、切換操作に応じてハイビーム用のへ
ッドランプ１５ｕ，１６ｕとロービーム用のヘッドラン
プ１５ｌ，１６ｌが交互に点滅する。

なお、前記第１、第２のループの回路は非通電状態にあ
るので、リトラクタモータＭ１，Ｍ２は停止したままで
ある。

又、このとき、ライトリトラクタコントロールリレー回
路１０のダイオードＤ５が接地されるので、トランジス
タＴｒ１，Ｔｒ２，Ｔｒ３がＯＮになり、リレー２１が
作動し接点Ｔ２１が開く。

接点Ｔ２１は、ライティング操作レバーが“Ｈ”位置に
ある間開の状態にあり、ライティング操作レバーが“Ｈ
”位置から開放されて一定時間経過した後閑の状態に戻
る。

ライティング操作レバーを“Ｔ”位置に戻すと、接点Ｈ
が開放され、接点Ｔ、接点ＵＰが接地されるのでヘッド
ランプ１５．１６は消灯する。

次に、ライティング操作レバーを“ＵＰ”位置に戻すと
、接点Ｔが開放され、接点ＵＰが接地されるので、テー
ルランプ１２が消灯する。

なお、接点ＵＰが接地されても、リトラクタスイッチ１
９，２０のアップ接点Ｔ１９ｕ，Ｔ２０ｕが絶縁部１９
ｉ，２０ｉに接触しているので、前記第２のループの回
路は非通電状態にあり、リトラクタモータＭ１，Ｍ２は
作動しない。

ライティング操作レバーを“ＯＦＦ”位置に戻すと、接
点ＵＰが開放され、接点ＯＦＦが接地されるので、前記
第１のループの回路が通電状態になり、リトラクタモー
タＭ１，Ｍ２が始動しヘッドランプ１５．１６が隠蔽さ
れる。

このとき同時に、リトラクタスイッチ１９，２０の摺動
板１９ｓ，２０ｓとライトスイッチ１７，１８の摺動板
１７ｓ，１８ｓが半回転し、リトラクタスイツチ１９．
２０の絶縁部１９ｉ，２０ｉがダウン接点Ｔ１９ｄ，Ｔ
２０ｄに接触し、ライトスイッチ１７．１８の接点Ｔ１
７ａ，Ｔ１８ａが絶縁部１７ｉ，１８ｉに接触する。

この結果、前記第１のループの回路は非通電状態になる
のでリトラクタモータＭ１，Ｍ２は停止する。

次に、ライティング操作レバーが“ＯＦＦ”位置にある
とき、デイマ操作レバーを“ＨＬ”位置から“ＨＦ”位
置に一瞬操作するだけでヘッドランプ１５．１６のバッ
シング操作が行える。

すなわち、デイマ操作レバーを“ＨＦ”位置にすると、
デイマスイッチ２３の接点ＨＦ１，ＨＦ２が接地される
ので、ライトリトラクタコントロールリレー回路１０の
ダイオードＤ５が接地され、トランジスタＴｒ１，Ｔｒ
２，Ｔｒ３がＯＮになる。

トランジスタＴｒ１のＯＮにより、ライティング操作レ
バーを“ＯＦＦ”位置から“ＵＰ”位置にしたときと同
じ作用によってリトラクタモータＭ１，Ｍ２が始動し、
ヘッドラップ１５．１６が露出される。

又このとき、接点ＨＦ１，ＨＦ２が接地されるのでヘッ
ドランプリレー６、デイマリレー１３が作動しヘッドラ
ンプ１５．１６のハイビーム用のヘッドランプ１５ｕ，
１６ｕが点灯する。

なお、リトラクタモータＭ１，Ｍ２の作動によってリト
ラクタスイッチ１９．２０の接点Ｔ１９ｃ，Ｔ２０ｃと
ダウン接点Ｔ１９ｄ，Ｔ２０ｄが導通状態となるが、ト
ランジスタＴｒ２がＯＮすることによりリレー２１が作
動し、接点Ｔ２１が開の状態になる。

そのため、前記第１のループの回路は非通電状態になり
、リトラクタモータＭ１，Ｍ２の駆動は停止する。

デイマ操作レバーが“ＨＬ”位置に戻され，接点ＨＦ１
，ＨＦ２が開放された後も、コンデンサＣ３の充電電荷
によってトランジスタＴｒ３が一定時間（２〜４秒程度
）ＯＮしている。

そのため、この時間内にデイマ操作レバーを“ＨＬ”と
“ＨＦ”間で往復操作すれば、ヘッドランプリレー６、
デイマリレー１３が操作に応じて同時にＯＮ，ＯＦＦす
るので、ヘッドランプ１５．１６のハイビーム用のヘッ
ドランプ１５ｕ，１６ｕが点滅する。

デイマ操作レバーによる最後のバッシング操作が終了（
接点ＨＦ１，ＨＦ２が開放状態）した後、一定時間経過
（２〜４秒後）すると、トランジスタＴｒ１，Ｔｒ２，
Ｔｒ３がＯＦＦになりリレー２１の作動が停止され、接
点Ｔ２１が閉の状態になる。

そのため、ライティング操作レバーを“ＵＰ”位置から
“ＯＦＦ”の位置にしたときと同じ作用によってリトラ
クタモータＭ１，Ｍ２が始動しヘッドランプ１５．１６
が隠蔽された後、リトラクタモータＭ１，Ｍ２の駆動は
停止する。

又、ライティング操作レバーを“Ｈ”の位置から“ Ｏ
ＦＦ”の位置に一気に戻しても、一定時間後でないとリ
レー２１の接点Ｔ２１が閉じないため、ヘッドランプ１
５．１６、テールランプ１２が消灯した後、リトラクタ
モータＭ１，Ｍ２が駆動しヘッドランプ１５．１６が隠
蔽される。

なお、リトラクタモータが正逆回転するもの、又はリト
ラクタモータによってヘッドランプ本体を覆うカバーを
駆動するものにも本実施例を適用できる。

以上説明したように本発明による隠蔽式ヘッドランプ装
置を用いれば、ヘッドランプが露出されているときはも
ちろんのこと隠蔽されているときでも１つの操作レバー
を操作することによって瞬時にバッシング操作が行なえ
るという優れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明による隠蔽式ヘッドランプ装置の実施
例を示す回路図、第２図は第１図に示されているリトラ
クタモータの要部断面図である。 １……バツテリ、５……テールランプリレー、６……ヘ
ッドランプリレー、８，９……ブレーキリレー、１０…
…ライトリトラクタコントロールリレー回路、１２……
テールランプ、１３……デイマリレー、１５，１６……
ヘッドランプ、１７，１８……ライトスイッチ、１９，
２０……リトラクタスイッチ、２１……リレー、２２…
…ライティングスイッチ、２３……デイマスイッチ、Ｍ
１，Ｍ２……リトラクタモータ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 車体に隠蔽露出自在に設置されたヘッドランプと、
   該ヘッドランプを点灯するヘッドランプ点灯回路と、操
   作により前記ヘッドランプ魚灯回路を閉成するデイマス
   イッチと、前記ヘッドランプを隠蔽又は露出７駆動する
   モータと、該モータを駆動するモータ駆動回路とを備え
   た隠蔽式ヘッドランプ装置において、前記デイマスイッ
   チが操作されたとき前記モータ駆動回路を閉成して前記
   ベッドランプを露出駆動し、前記デイマスイッチが操作
   位置から解放された一定時間後に前記モータ駆動回路を
   閉成して前記ヘッドランプを隠蔽駆動させるベッドラン
   プ隠蔽駆動遅延回路を設けたことを特徴とする隠蔽式ヘ
   ッドランプ装置。