JPS5929442B2 - 重荷重用ラジアルタイヤ - Google Patents
重荷重用ラジアルタイヤInfo
- Publication number
- JPS5929442B2 JPS5929442B2 JP55077084A JP7708480A JPS5929442B2 JP S5929442 B2 JPS5929442 B2 JP S5929442B2 JP 55077084 A JP55077084 A JP 55077084A JP 7708480 A JP7708480 A JP 7708480A JP S5929442 B2 JPS5929442 B2 JP S5929442B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- zigzag
- tire
- main groove
- tread
- amplitude
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/04—Tread patterns in which the raised area of the pattern consists only of continuous circumferential ribs, e.g. zig-zag
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/0306—Patterns comprising block rows or discontinuous ribs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C2011/0337—Tread patterns characterised by particular design features of the pattern
- B60C2011/0339—Grooves
- B60C2011/0381—Blind or isolated grooves
- B60C2011/0383—Blind or isolated grooves at the centre of the tread
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S152/00—Resilient tires and wheels
- Y10S152/90—Tread pattern having no blocks and having circumferential ribs defined by zig-zag circumferential grooves
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は重荷重用ラジアルタイヤに関し、とくにその
トレッドパターンの斬新な改良により、ことにタイヤの
耐ウエツト性能に犠牲を伴うことなく、偏摩耗の効果的
な防止を図り、長時間走行に有利に適合するこの種タイ
ヤを提案しようとするものである。
トレッドパターンの斬新な改良により、ことにタイヤの
耐ウエツト性能に犠牲を伴うことなく、偏摩耗の効果的
な防止を図り、長時間走行に有利に適合するこの種タイ
ヤを提案しようとするものである。
タイヤの事実上のラジアル面内にコードを配列した少な
くとも１枚のプライからなるカーカスとこのカーカスの
まわりでタイヤの赤道に対し比較的小さい角度に交差配
列した少なくとも２枚のコード層よりなるベルトとによ
りトレッド直下を剛固に強化した補強構造になり、この
トレッドのまわりにジグザグ状をなして連続または断続
してのびる少くとも１本の主みぞを有し、これによって
主みぞに隣接して連続または断続するトレッド凸部たと
えばリブをそなえる空気入りラジアルタイヤは、とくに
トランクやバスの如き重車両に装着して高い荷重の下で
稼動する際に、ときとして、いわゆる偏摩耗を生じて、
その成因については、出願人がさきに開示した実願昭５
２−５２９００号の明細書に詳記したように、とくに第
１図の主みぞ１に隣接するリブ２の突端Ａで発生する摩
耗が、徐々にリブ２の入隅Ｂに向けて成長しつつ拡大し
、終局的にはリブの縁に沿う階段状の偏摩耗に至り、こ
れについては一般的にレールウェイ摩耗と呼ばれている
。
くとも１枚のプライからなるカーカスとこのカーカスの
まわりでタイヤの赤道に対し比較的小さい角度に交差配
列した少なくとも２枚のコード層よりなるベルトとによ
りトレッド直下を剛固に強化した補強構造になり、この
トレッドのまわりにジグザグ状をなして連続または断続
してのびる少くとも１本の主みぞを有し、これによって
主みぞに隣接して連続または断続するトレッド凸部たと
えばリブをそなえる空気入りラジアルタイヤは、とくに
トランクやバスの如き重車両に装着して高い荷重の下で
稼動する際に、ときとして、いわゆる偏摩耗を生じて、
その成因については、出願人がさきに開示した実願昭５
２−５２９００号の明細書に詳記したように、とくに第
１図の主みぞ１に隣接するリブ２の突端Ａで発生する摩
耗が、徐々にリブ２の入隅Ｂに向けて成長しつつ拡大し
、終局的にはリブの縁に沿う階段状の偏摩耗に至り、こ
れについては一般的にレールウェイ摩耗と呼ばれている
。
この対策に関して上記先願においては、第１図に示すト
レッドＴ上でそのまわりにジグザグ状をなしてのびる主
みぞ１の振幅ＷとピッチＰを、在来慣用されたところに
比してはるかに小さい特定の範囲に限定することが有効
であることを提案した。
レッドＴ上でそのまわりにジグザグ状をなしてのびる主
みぞ１の振幅ＷとピッチＰを、在来慣用されたところに
比してはるかに小さい特定の範囲に限定することが有効
であることを提案した。
しかし乍らこの場合に、上記偏摩耗に対してたしかに著
しい効果を奏するが、その反面ではタイヤの性能をやや
低下させるきらいがあった。
しい効果を奏するが、その反面ではタイヤの性能をやや
低下させるきらいがあった。
すなわちその欠点は、タイヤのとくにシビアーな使用条
件とくに水に漏れた路面上におけるトラクション・ブレ
ーキ性能（以下ウェット性能という）の低下であり、そ
れは、一般的な状態であまり問題にならないが、重荷重
用タイヤがか酷な使われ方をする場合に等閑視され得な
いのである。
件とくに水に漏れた路面上におけるトラクション・ブレ
ーキ性能（以下ウェット性能という）の低下であり、そ
れは、一般的な状態であまり問題にならないが、重荷重
用タイヤがか酷な使われ方をする場合に等閑視され得な
いのである。
そこでこの発明は、かような稼動に供与される用途に適
合すべく、とくにウェット性能の犠牲なしに、偏摩耗の
有効な防止を達成し得るこの種タイヤを提案することを
目的とするものである。
合すべく、とくにウェット性能の犠牲なしに、偏摩耗の
有効な防止を達成し得るこの種タイヤを提案することを
目的とするものである。
この発明は、ウェット性能の確保の下での偏摩耗防止を
、両立的に実現するトレッドパターンにつき、検討と実
験を繰返えした結果、以下にのべる二重ジグザグ状パタ
ーンの有効性を究明したものである。
、両立的に実現するトレッドパターンにつき、検討と実
験を繰返えした結果、以下にのべる二重ジグザグ状パタ
ーンの有効性を究明したものである。
この発明の構成の要部は、トレッドのまわりにジグザグ
状をなして連続または断続してのびる少くとも１本の主
めぞに隣接してやはり連続または断続するトレッド凸部
、たとえばリブの少くとも１つの稜線がさらにそれ自体
連続したジグザグ状をなし、そのジグザグピッチおよび
振幅を、主みぞのそれに比ではるかに小さくしたところ
にあり、この稜線のジグザグピッチｐおよび振幅Ｗはそ
れぞれ、主みそのジグザグピッチＰおよび振幅Ｗの才。
状をなして連続または断続してのびる少くとも１本の主
めぞに隣接してやはり連続または断続するトレッド凸部
、たとえばリブの少くとも１つの稜線がさらにそれ自体
連続したジグザグ状をなし、そのジグザグピッチおよび
振幅を、主みぞのそれに比ではるかに小さくしたところ
にあり、この稜線のジグザグピッチｐおよび振幅Ｗはそ
れぞれ、主みそのジグザグピッチＰおよび振幅Ｗの才。
〜％、イ。〜％の範囲にすることが実施上の要諦である
。
。
この発明では主みぞのジグザグ形状は、必要なウェット
性能を確保するための要請をみたす程度に大きいピッチ
Ｐと振幅Ｗとするが、それに伴う偏摩耗の成因を回避す
るように主みそに隣接するトレッド凸部すなわちリブの
稜線には、より細いピッチｐと振幅Ｗのジグザグをつけ
るのである。
性能を確保するための要請をみたす程度に大きいピッチ
Ｐと振幅Ｗとするが、それに伴う偏摩耗の成因を回避す
るように主みそに隣接するトレッド凸部すなわちリブの
稜線には、より細いピッチｐと振幅Ｗのジグザグをつけ
るのである。
第２図にはこの発明の上記構想を実際に適用した新規な
トレッドパターンを示した。
トレッドパターンを示した。
図中Ｔはトレッド、１は主みぞ、２はリブをあられす。
この例は、サイズ１０．００ Ｒ２０１４ＰＨのタイ
ヤに試用したもので主みぞ１を４本、トレッド幅の５等
分位置に配してほぼ均等な５本のリブ２を区画させてい
る。
ヤに試用したもので主みぞ１を４本、トレッド幅の５等
分位置に配してほぼ均等な５本のリブ２を区画させてい
る。
主みぞ１のジグザグ配列の基本を仮想線Ｃで示すように
そのピッチＰを４０ｍｍ、振幅Ｗを５ｍｍ、：して、と
くにウェット性能を満足に実現するものとし、そこに不
可避な偏摩耗の防止のため、リブ２の稜線が、それ自体
より細かいジグザグ状を呈するものとするのであり、そ
のジグザグピッチｐを４〜８ｍｍまた振幅Ｗは０．５〜
２，５朋の範囲として何れも好結果を得た。
そのピッチＰを４０ｍｍ、振幅Ｗを５ｍｍ、：して、と
くにウェット性能を満足に実現するものとし、そこに不
可避な偏摩耗の防止のため、リブ２の稜線が、それ自体
より細かいジグザグ状を呈するものとするのであり、そ
のジグザグピッチｐを４〜８ｍｍまた振幅Ｗは０．５〜
２，５朋の範囲として何れも好結果を得た。
なおこの例でＭで示した主みぞ１の平均幅は１０朋とし
た。
た。
以上この発明に従う供試タイヤをＡとし、これに対して
第１図に示した先願タイヤをジグザグピンチ１０朋、振
幅１２５ｍｍにおいて実施した参考タイヤＢと、リブの
稜線が、単に主みぞのジグザグ配列によって限界される
ピッチ４Ｑｍｍ、振幅５朋の従来タイヤＣとを何れもタ
イヤの補強構造、トレッドゴム配合など他の要因を共通
に揃えて、トラクション性能ブレーキ性能および耐摩耗
性を比較して次表の成積を得た。
第１図に示した先願タイヤをジグザグピンチ１０朋、振
幅１２５ｍｍにおいて実施した参考タイヤＢと、リブの
稜線が、単に主みぞのジグザグ配列によって限界される
ピッチ４Ｑｍｍ、振幅５朋の従来タイヤＣとを何れもタ
イヤの補強構造、トレッドゴム配合など他の要因を共通
に揃えて、トラクション性能ブレーキ性能および耐摩耗
性を比較して次表の成積を得た。
■ ブレーキ性能
１００％荷重、正規内圧下に試験車（平ボディトラック
）の車速を変え、４０，６０，８０および１１００Ｋ／
ｈの各場合について制動距離を測定し従来タイヤＣの性
能性を１００とした指数で比較した。
）の車速を変え、４０，６０，８０および１１００Ｋ／
ｈの各場合について制動距離を測定し従来タイヤＣの性
能性を１００とした指数で比較した。
■ 耐摩耗性
１００％荷重、正規内圧下に試験車を、高速道路と一般
道路とを７：３の割合いで含む試験路を１０万一走行し
た時点での偏摩耗発生量を測定し従来タイヤＣの性能を
１００とした指数で比較した。
道路とを７：３の割合いで含む試験路を１０万一走行し
た時点での偏摩耗発生量を測定し従来タイヤＣの性能を
１００とした指数で比較した。
以上のべたようにしてこの発明によれば、ウェット性能
つまり漏れた路面上でのトラクション・ブレーキ性能に
、格別な不利を伴うことなく、偏摩耗、いわゆるレール
ウェイ摩耗を有効に防止することができた。
つまり漏れた路面上でのトラクション・ブレーキ性能に
、格別な不利を伴うことなく、偏摩耗、いわゆるレール
ウェイ摩耗を有効に防止することができた。
第１図は偏摩耗の従来の防止対策の一例を示すトレッド
の部分展開図、第２図はこの発明の実例を示すトレッド
の部分展開図である。 １・・・・・・主みぞ、２・・・・・・トレッド凸部（
リブ）、Ｐ、Ｗ・・・・・・主みぞのジグザグピッチと
振幅、ｐ。 Ｗ・・・・・・リブの稜線のジグザグピッチと振幅。
の部分展開図、第２図はこの発明の実例を示すトレッド
の部分展開図である。 １・・・・・・主みぞ、２・・・・・・トレッド凸部（
リブ）、Ｐ、Ｗ・・・・・・主みぞのジグザグピッチと
振幅、ｐ。 Ｗ・・・・・・リブの稜線のジグザグピッチと振幅。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ タイヤの事実上のラジアル面内にコードを配列した
少なくとも１枚のプライからなるカーカスと、このカー
カスのまわりでタイヤの赤道線に対し、比較的小さい角
度に交差配列した少なくとも２枚のコード層よりなるベ
ルトとにより、トレッド直下を剛固に強化した補強構造
になり、このトレッドのまわりにジグザグ状をなして連
続または断続してのびる少くとも１本の主みぞを有する
空気入りラジアルタイヤにおいて、主みそに隣接して連
続または断続するトレッド凸部の少なくとも１つの稜線
が、さらにそれ自体連続したジグザグ状をなし、そのジ
グザグピッチおよび振幅を、主みそのそれらに比しはる
かに小さくしたことを特徴とする重荷重用ラジアルタイ
ヤ。 ２ 稜線のジグザグの振幅が、主みぞのジグザグの振幅
に対して１／１０〜１／２１倍の範囲である１記載のタ
イヤ。 ３ 稜線のジグザグピッチが、主みぞのジグザグピンチ
に対し１／１０〜１１５倍の範囲である１または２記載
のタイヤ。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP55077084A JPS5929442B2 (ja) | 1980-06-10 | 1980-06-10 | 重荷重用ラジアルタイヤ |
| CA000378918A CA1151988A (en) | 1980-06-10 | 1981-06-03 | Heavy duty radial tire |
| US06/466,385 US4481992A (en) | 1980-06-10 | 1983-02-14 | Heavy duty radial tire |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP55077084A JPS5929442B2 (ja) | 1980-06-10 | 1980-06-10 | 重荷重用ラジアルタイヤ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS574408A JPS574408A (en) | 1982-01-11 |
| JPS5929442B2 true JPS5929442B2 (ja) | 1984-07-20 |
Family
ID=13623906
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP55077084A Expired JPS5929442B2 (ja) | 1980-06-10 | 1980-06-10 | 重荷重用ラジアルタイヤ |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4481992A (ja) |
| JP (1) | JPS5929442B2 (ja) |
| CA (1) | CA1151988A (ja) |
Families Citing this family (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5439365A (en) * | 1978-08-10 | 1979-03-26 | Toyo Seikan Kaisha Ltd | Fixture for draw forming |
| JPS62267028A (ja) * | 1986-05-15 | 1987-11-19 | Kishimoto Akira | カツプ状体の製造方法 |
| JPS62279034A (ja) * | 1986-05-27 | 1987-12-03 | Kishimoto Akira | 絞り成形方法及び装置 |
| DE3824897A1 (de) * | 1988-07-22 | 1990-01-25 | Uniroyal Englebert Gmbh | Fahrzeugluftreifen |
| JPH02175302A (ja) * | 1988-12-27 | 1990-07-06 | Bridgestone Corp | 空気入りタイヤ |
| DE4114279C2 (de) * | 1991-05-02 | 1994-09-15 | Continental Ag | Fahrzeugreifen mit Profilnuten |
| DE69429551T2 (de) * | 1993-03-12 | 2002-06-20 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | Netzfilter |
| JP3337415B2 (ja) * | 1998-03-04 | 2002-10-21 | 住友ゴム工業株式会社 | 氷上走行に適した空気入りタイヤ |
| US6415835B1 (en) | 2000-06-08 | 2002-07-09 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Pneumatic tire tread having groove with peaks and valleys |
| US6601280B1 (en) * | 2000-08-30 | 2003-08-05 | Bridgestone/Firestone Research | Method of converting a mold |
| USD667779S1 (en) * | 2011-03-18 | 2012-09-25 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Tire |
| USD807282S1 (en) | 2016-06-17 | 2018-01-09 | Compagnie Generale Des Etablissments Michelin | Tire tread |
| DE102017208010A1 (de) * | 2017-05-11 | 2018-11-15 | Continental Reifen Deutschland Gmbh | Fahrzeugluftreifen |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1956011A (en) * | 1932-02-18 | 1934-04-24 | Wingfoot Corp | Means for diminishing traction and riding noise in tires |
| NL134373C (ja) * | 1965-07-24 | Michelin & Cie | ||
| JPS5654091Y2 (ja) * | 1977-04-26 | 1981-12-17 |
-
1980
- 1980-06-10 JP JP55077084A patent/JPS5929442B2/ja not_active Expired
-
1981
- 1981-06-03 CA CA000378918A patent/CA1151988A/en not_active Expired
-
1983
- 1983-02-14 US US06/466,385 patent/US4481992A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4481992A (en) | 1984-11-13 |
| JPS574408A (en) | 1982-01-11 |
| CA1151988A (en) | 1983-08-16 |
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