JPS5928737B2 - エンジンのフライホイ−ル装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は自動車用エンジンに用いられるフライホイー
ルに関する。

第１図は従来のエンジン後部断面図を示したものである
。

図示するようにエンジン後部のクランクシャフト１端部
には、フライホイール２が同軸的にボルト３により締着
されている。

このフライホイール２０回転によりエンジンの出力変動
分をたくわえ、該出力変動を受は易いアイドリンク時の
エンジン回転を滑らかにする。

しかしながらこのような従来のフライホイール２によれ
ば、フライホイール２が常にクランクシャフト１と一体
に結合されていたため、高速走行時のようにエンジンの
出力変動を比較的受けにくく、フライホイール２が不要
な時でも重いフライホイール２を回さなければならず燃
費が増大するという問題点が有った。

本発明はこのような従来の問題点に鑑みなされたもので
、駆動軸の回転力により駆動されるアイドル用フライホ
イールと、該アイドル用フライホイールの回転数を検知
する回転数検出装置と、アイドル用フライホイールの回
転数に応じて前記駆動軸の回転をアイドル用フライホイ
ールに断続するクラッチ装置とを備え、高速走行時など
にアイドル用フライホイールの連動を遮断することによ
り、エンジン回転数変動を抑制しつつ燃費の改善をはか
るようにしたフライホイール装置を得ることを目的とし
ている。

以下、この発明を図面に基づいて説明する。

第２図は本発明によるフライホイール装置Ｆの断面図を
示したものである。

図において１はエンジンから突出したクランクシャフト
の後端で、該クランクシャフト１にはその内部に複数の
歯を形成したインターナルギア５０がボルト５１で締結
されている。

クランクシャフト１の中心部には穴４が穿設され、この
穴４に駆動軸５の一端がスプライン結合している。

駆動軸５の他端にはフライホイール６、クラッチディス
ク７等が備えられ、トランスミッション（図示せず）の
断続を行なう。

駆動軸５には駆動軸５に対し回転自在な円環８が挿通さ
れている。

この円環８の前後には、サンギア９、アイドル用フライ
ホイール１０がそれぞれスプライン結合され、中央部に
はローラベアリング１１を介してディスク１２が挿入さ
れている。

ディスク１２の中央部には、前記インターナルギア５０
０回転をサンギア９に伝達するプラネタリギア１３が、
軸１４を介して回転自在に取り付けられている。

またディスク１２の先端部は、ハウジング１５に固定さ
れたパッド１６と、スプリング１７を介して前後に変位
可能なパッド１８とで包囲されている。

パッド１８の背後のハウジング１５の内部には油圧を導
くだめの室２０が形成されている。

この室２０内には、前記変位可能なパッド１８と当接す
る第１のピストン２１が嵌挿され、この第１のピストン
２１にロッド２２を介して第２のピストン２３が連結さ
れている。

第２のピストン２３の後部にも室２４が形成され、この
内部にスプリング２・５が装着されている。

そしてこのスプリング２５により第１．第２のピストン
２Ｌ２３を付勢し、ディスク１２の動きを規制している
。

第３図は前記室２０へ導入する油圧の回路図を示したも
のである。

図示するようにオイルポンプＰで発生した油圧は痛常通
路３０を介して室２０へ導入されている。

通路３０はオイルタンク３１に復帰するバイパス通路３
２を有しており、該バイパス通路３２にはバイパス通路
を開閉する電磁弁３３が取り付けられている。

そしてこれらの各部材によりアイドル用フライホイール
１０と駆動軸５とを断線するクラッチ装置２６を構成し
ている。

一方アイドル用フライホイール１０の外周には歯部３４
が設けられ、この歯を電磁ピックアップ３５で検知しア
イドル用フライホイール１００回転数を検出している。

電磁ピックアップ３５は周波数電圧変換器３６を介して
所定の回転数とアイドル用フライホイール１００回転数
を比較する比較器３７と接続している。

比較器３７は前記電磁弁３３と接続しており、アイドル
用フライホイール１０の回転数が所定の回転数より低く
なると前記電磁弁３３に通電するようになっている。

そしてこれらの各部材により回転数検出装置５４を構成
している。

電磁弁３３は、第４図に示すように、スロットルバルブ
４０に連動したアーム４１によりその接点４２を閉じる
アイドルスイッチ４３を介して作動する。

更に第５図に示すようにこのアイドルスイッチ４３には
ダッシュポット４４が設けられ、スロットルバルブ４０
が急に閉じられ、エンジン回転が急に下がりエンストを
起こすのを防止している。

次にこのフライホイール装置の作動を説明する。

走行車両を始動すると、オイルポンプＰの作動により油
圧が発生するが、アイドリンク状態ではアイドルスイッ
チ４３により電磁弁３３が通電状態のため、該油圧は通
路３２を介してバイパスされ室２０に油圧がかからない
。

このだめディスク１２が制動されアイドル用フライホイ
ール１０はエンジンの出力変動を吸収しなから１駆動さ
れる。

つ捷り、スプリング２５によりピストン２３゜２１を押
し出しブレーキパッド１８と１６の間にディスク１２を
圧着する。

このためプラネタリギア１３は公転できなくなり１．駆
動軸５０回転は、インターナルギア５０かもプラネタリ
ギア１３、サンギア９、円環８を介してフライホイール
１０に伝達される。

アクセルペダルを踏み込み加速又は高速走行を開始する
と、スロットルバルブ４０が開き始める。

スロットルバルブの開度が一定以上になると、前記アイ
ドルスイッチ４３の接点４２が開くだめ電磁弁３３に電
流が流れなくなり、油圧が室２０にかかりピストン２３
を押し戻すためディスク１２の制動を解除しアイドル用
フライホイール１０は自由に回転する。

従って加速又は高速走行時にはアイドル用フライホイー
ル１０を回すことがなくなりエンジンにかかる負荷が大
巾に低減される。

車両が定速走行をしている間にアイドル用フライホイー
ル１００回転数が下がってくると、前記比較器３７によ
りその回転数が所定の回転数と比較され、その値が所定
値以下となると電磁弁３３に電流を流す。

このため油圧が通路３２を介してバイパスされ室２０に
油圧がかからなくなりディスク１２が制動される。

ディスク１２の制動はフライホイール１００回転数が所
定値以上になるまで行なわれるため、アイドル用フライ
ホイール１０は絶えず一定回転数以上で回りアイドル用
フライホイール１０を接続した際の衝撃を防いでいる。

アクセルペダルを離し減速走行時には、スロットルバル
ブ４０が閉じられ、前記アイドルスイッチ４３もその接
点を閉じるため、電磁弁３３に電流が流れ油圧はバイパ
スされる。

従って、前述と同様ディスク１２は制動されアイドル用
フライホイール１０は駆動軸５によって駆動され減速時
のエネルギーを吸収する。

このように本実施例によれば、アイドル用フライホイー
ル１００回転数に応じてアイドル用フライホイール１０
を駆動軸５と断続するように構成しであるため、加速時
や高速走行時にアイドル用フライホイール１０が必要以
上に回転しないのでアイドル用フライホイール１０を回
すエネルギが少なくて済み燃費を向上することができる
。

又減速時にフライホイール１０の有しているエネルギー
が小さいため、減速が容易に行なうことができる（エン
ジンブレーキの効きが良い）という利点も有る。

以上説明したように本発明によれば、駆動軸の回転力に
より駆動されるアイドル用フライホイールと、該アイド
ル用フライホイールの回転数全検知して作動する回転数
検出装置と、回転数検出装置の作動に応じて前記駆動軸
の回転をアイドル用フライホイールに断続するクラッチ
装置とを備え、エンジンの出力変動を受は易いアイドリ
ンク回転時に前記アイドル用フライホイールを接続し、
高速走行時にはアイドル用フライホイールを回転自在と
したため、アイドリンク回転時に滑らかなエンジン回転
が得られると共に、高速走行時に必要以上にアイドル用
フライホイールを回さないため燃費の低減がはかれる一
方、アイドル用フライホイールを常に一定回転以上に保
つだめ、アイドル運転時などアイドル用フライホイール
を接続するときには、駆動軸の回転を急減速するような
衝撃やエンストを生ずることがなく、常に円滑な運転性
を確保できるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のフライホイールの断面図、第２図は本発
明によるクラッチ装置及びアイドル用フラ１′ホイール
の断面図、第３図は油圧回路図、第４図及び第５図はア
イドルスイッチの正面図である。 １・・・クランクシャフト、５・・・駆動軸、８・・・
円環、５０・・・インターナルギア、１３・・・プラネ
タリギア、９・・・サンギア、１０・・・アイドル用フ
ラフイホイール、１６．１８・・・パッド、１２・・・
ディスク、２１・・・第１のピストン、２３・・・第２
のピストン、２０゜２４・・・室、２５・・・スプリン
グ、３０・・・清適、３２・・・バイパス通路、３３・
・・電磁弁、３５・・・電磁ピックアップ、３７・・・
比較器、４３・・・アイドルスイッチ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ エンジンの駆動力を駆動軸を介して車輪に伝達して
   走行する車両において、エンジンの運転状態を検出する
   装置と、駆動軸からの駆動力により回転させられるアイ
   ドル用フライホイールト、駆動軸からアイドル用フライ
   ホイールに対する駆動力の伝達を断続するクラッチ装置
   と、アイドル用フライホイールの回転数を検出する装置
   と、検出したアイドル用フライホイールの回転数が所定
   値以下のときはクラッチ装置を接続し、同じく回転数が
   所定値以上のときはエンジン運転状態に応じてクラッチ
   装置を断続させる制御装置とを備えたことを特徴とする
   エンジンのフライホイール装置。