JPS5928130Y2 - 自動二輪車のエンジン始動用キツクア−ム - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動二輪車におけるエンジン始動用キックアー
ムに関するもので、その格納位置と使用位置との間の回
動不良を防止することを特徴とする 特にオフロードを走行するモトクロス型自動二輪車の場
合、キックアーム支軸とキックアームの軸受ボスとの嵌
合面に水・泥の侵入が激しいため、エンジン始動に際し
往々キックアームを使用位置に回せない場合があったり
、あるいは水・泥等が侵入した曾ま放置してかくなどす
ると、さびつき、或いは泥詰まりによってキックアーム
支軸を中心とするキックアームの回転を妨げることがあ
る。

従来水・泥の侵入を防ぐため、キックアーム取付個所を
含めてその周辺全体をゴムキップで覆ったものがあるけ
れども、キャップの一部に、キックアームや支軸固着用
ボルトを挿通するための穴或いは切欠かあり、又キック
アームの回動によってキャップがねじれて開くことがあ
り、水・泥の侵入を完全に防ぐことはできなかった。

本考案は上記の点に鑑み、キックアーム支軸とキックア
ームの軸受ボスとの嵌合面に対する水・泥の侵入を完全
に防止するために、その嵌合面のみを覆う簡単な構造を
提供するもので、その構造を図面について説明すると、
１は下部車体フレーム、２はエンジン、３は端部がエン
ジンの側面に突出しているキックスメータ軸にして、そ
の端部にボス部材４□がセレーション結合され、そのボ
ス部材４□は、後述のキックアームの軸受ボス１を受け
る支持面４゜を有し、その支持面上に、その面４２より
小径のキックアーム支軸４をキックスメーメ軸３の軸線
方向と直角に一体に設けている。

キックスメータ軸３はキックアーム支軸４が上を向いた
位置で常に正寸るようになっている。

キックアーム５は先端部にＬ字形に曲がった足掛け６、
基部に軸受ボスＴを有し、そのボス１と上記キックアー
ム支軸４との嵌合により支持され。

その支軸４を中心として格納位置（第２図実線示）と使
用位置（第２図鎖線示）との間（約９０°）回転可能で
ある。

上記キックアーム５の格納位置及び使用位置は、キック
ア−ム支軸４のボス４□の側面Ａ及び正面Ｂｒ１ｃ、キ
ックアーム５の下端に形成したストッパ８が当ることに
よって規制される。

なお格納状態においてキックアーム５がみだリニ回らな
いように、キックアーム５のボス７とキックアーム支軸
４との嵌合面にクリック止め機構（ボール９・ばね１０
・凹部１１）を備えている。

１２はキックスターメ軸３に対するボス部材４□の固着
用ボルト、１３はキックアーム支軸４より大径で軸受ボ
ス７の端面の略全面を覆う形状大きさのワッシャ、１４
は軸受ボスＴの抜止め用サークリップ、１５はボール収
容孔１６のめくら栓である。

キックアーム支軸４とキックアーム５の軸受ボスＩとの
嵌合面の上下両端において軸受ボス１の側に、それぞれ
上面及び下面に開放している環状溝１１が形成されてい
て、その上下の環状溝１７の中にそれぞれダストシール
１８が装填されている。

そして上側のダストシール１８は、軸受ボス７の上端面
にあてがったワッシャ１３、すなわチ環状溝１７の開放
面を覆っているワッシャ１３によって、又下側のダスト
シール１８は、ボス部材４□の上面４２によって何れも
キックアーム支軸４の軸線方向に押圧されて環状溝１７
の周内判面（一方はキックアーム支軸４の外周面）及び
底面に接している。

図示例のダストシール１８はリップ付きのものを用いて
いるが、Ｏリングなどその他のシール部品を使用するこ
ともできる。

環状溝１７はキックアーム支軸４の側に形成することも
ある。

又図示例はキックアーム５の軸受ボスＩが円筒状、すな
わちキックアーム支軸４が貫通するため、シール部品１
８を両者４，７の嵌合面の上下両端にはめたが、軸受ボ
ス７の上端面がふさがっている、すなわちキャップ形の
ものの場合は、シール部品１８は嵌合面の下端側にはめ
るだけでよい。

本考案キックアームは、上記のようにキックアーム支軸
４とそれにはすっているキックアーム５の軸受ボス１と
の嵌合面の端部で伺れか一方の側の嵌合面に、軸線方向
に開放した環状溝１７を形成し、その環状溝１７に装填
したシール部品１８を、環状溝１７の開口面にあてがっ
た部材４゜１３で押圧したから、シール部品１８は環状
溝１７の中に完全に封じ込められ、且つ環状溝１Ｔの周
内側面及び底面に密着させられる。

従ってキックアーム５を使用位置に回し、これを踏んで
操作する時、シール部品１８に円周方向並びに軸線方向
と直交する方向の荷重が作用しても、シール部品１８と
その外周面との間にすき間を生じることがないもので、
キックアーム支軸４とキックアーム５の軸受ボスＩとの
嵌合面に対する水や泥の侵入を防止できて、キックアー
ム５の格納位置と使用位置との間の回動を常に円滑にす
る効果がある。

又シール部品１８の損耗も少ない。

【図面の簡単な説明】

第１図はキックアームの単性は状態を示す側面図、第２
図はその拡大平面図、第３図は本考案の要部を示す縦断
面図。 ３はキックア−ム 、４１／ｉキツクアーム支軸、４□
はボス部材、４□は支持面、５はキックアーム、６は足
掛け、７は軸受ボス、１３はワッシャ、１７は環状溝、
１８はダストシール。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. キックスターメ軸３の端部にセレーション結合したボス
   部材４□にキックアーム支軸４を一体に備え、そのキッ
   クアーム支軸４にキックアーム５の軸受ボス７を嵌合し
   た自動二輪車のエンジン始動用キックアームにおいて、
   上記キックアーム支軸４とキックアーム５の軸受ボスＴ
   との嵌合面の端部で伺れか一方の側の嵌合面に、軸線方
   向に開放した環状溝１７を形成し、その環状溝１７に装
   填したシール部品１８を環状溝１７の開口面にあてがっ
   た部材４２．１３で押圧して、シール部品１８を環状溝
   １７の底面及び両内側面に接触させた自動二輪車のエン
   ジン始動用キックアーム。