JPS5927335Y2 - 自走シヤ−シの負荷回路自動切替装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自走ンヤーシの負荷回路自動切替装置に関する
。

車両組立ラインがシャーシ組立ラインとキャビン架装ラ
イン等のように複数の場所に分かれている場合あるいは
特別のキャビンを通常の組立ライン以外で架装するよう
な場合、エンジン、動力伝達装置、車輪および電装品の
一部等を装架した完成シャーシニ、シート、バンドルお
よびキースイッチ、ヘッドライトなど運転に最低限必要
な電装品等を装備した簡易運転台を仮設して自走シャー
シとなし、これを自走させて運送することが行なわれて
いる。

この場合、車両を耐寒地仕様とするため標準仕様のもの
より大容量のスタータや高圧電源（例えば２４Ｖバツテ
リ）を装架した完成シャーシと標準仕様（１２ｖバツテ
リ塔載）の完成シャーシとがあるが、運転台を共用化し
ているため、シャーシに応じて運転台における負荷回路
を切替える必要がある。

従来は、この負荷回路を、例えば第１図に示すように、
運転台に左右対称に配設されたロービーム用ライトＬ、
、Ｌ２ とバイビーム用ライトＬ１ 、Ｌ２をそれぞれ
並列接続すると共に、左側ライトＬ、、Ｌ、の並列回路
と右側ライトＬ２．Ｌ２の並列回路を手動スイッチＳＷ
、により並列接続または直列接続することができるよう
に構成１〜シヤーシ側に塔載したバッテリ電源Ｅの電圧
に応じてＳＷｌを切替えることによりヘッドライトＬ、
、Ｌｌ 、Ｌ２ 、Ｌ２の損傷やディーゼル車のグロ
ープラグ等の損傷を防止しているが、誤切替えによりこ
れらの電装品を損傷する場合があるという問題があった
。

なお、ＳＷＬはライトスイッチである。

本考案は前記問題を解決すべくなされたものであって、
完成シャーシに装備されたバッテリ電源の電圧を自動的
に判別し、その電源電圧に応じて簡易運転台側の負荷回
路を自動的に切替え、その運転台に装備された電装品の
損傷を防止することができる自走シャーシの負荷回路自
動切替装置を提供することを目的とするものである。

本考案に係る自走シャーシの負荷回路自動切替装置は、
完成シャーシに簡易運転台を仮設してなる自走シャーシ
において、完成シャーシに装備された電源に接続され、
該電源の電圧を検出して基準電圧と比較し電源電圧に応
じて出力する電源電圧検出回路と、該検出回路の出力に
より作動し前記運転台に装備された電装品からなる負荷
回路への給電を低電圧と高電圧とに切替える切替回路と
、少なくとも低電圧用負荷回路に対し電源と電源電圧検
出回路との接続から所定時間遅れの後給電を開始する遅
延回路とからなることを特徴とするものである。

以下、本考案の実施例を示す添付の図面を参照して本考
案を具体的に説明する。

第２図は本考案に係る自走シャーシの負荷回路自動切替
装置の具体的な回路の一例を示すもので、実線部は運転
台（図示せず）に装備され、一点鎖線部は完成シャーシ
に塔載されていることを示し、この装置はコネクタ１に
よって電源Ｅに接続され、コネクタ２および３によって
完成シャーシに塔載された外部負荷１０，１１、例えば
リヤハーネス、スタータ、ＶＥポンプ等に給電する。

コネクタ１に接続された外部給電ライン１２．！＝−よ
び内部給電ライン１３は、後述の低電圧用遅延回路５釦
よび高電圧用遅延回路６によって開閉されるスイッチ接
点Ｐ２およびＰ３を介して、キースイッチＳＷＭおよび
ライトスイッチＳＷＬにそれぞれ接続されている。

内部負荷である、例えば定格１２ＶのランプＬ１ 、Ｌ
２ 、Ｌ３ 、Ｌ４は後述の電源電圧回路４により開閉
される可動接点Ｐ１ａ−ｐ１ｃによって直列接続から並
列接続に切替えられ、検出回路４が作動していないとき
、および電源電圧が高電圧（例えば２４Ｖ）のとき、ラ
ンプＬ１ とＬ４゜Ｌ２ とＬ３は直列接続されている
。

完成シャーシがディーゼル車の場合のために備えて、グ
ロープラグを予熱するクイックスタートシステムＱＳＳ
が２種、すなわち、低電圧（１２Ｖ）用１４および高電
圧（２４Ｖ）用１５の２種が装備され、これらは電源電
圧検出回路４により開閉される可動接点Ｐ１ｄ を介し
てキースイッチＳＷＭのオン接点ＯＮに接続されると共
にコネクタ２に接続されている。

また、キースイッチ羽〜のオン接点ＯＮおよびスタータ
接点ＳＴはそれぞれコネクタ３に接続されている。

これら接点Ｐ１ａ〜Ｐ、ｄにより、ランプＬ１〜Ｌ４あ
るいはクイックスタートシステムＱＳＳ１４，１５の電
装品からなる負荷回路への給電を低電圧と高電圧とに切
替える切替回路が構成される。

バッテリ電源Ｅにはコネクタ１を介して電源電圧検出回
路４が接続されており、この回路は電源電圧を分圧する
抵抗Ｒ４、Ｒ３と、両抵抗の接続点に一端を、他端を抵
抗Ｒ３を介してトランジスタＴｒ、のベースに接続され
、基準電圧を設定すると共に該基準電圧を前記抵抗Ｒ４
、Ｒ５により分圧された検出電圧とを比較するツェナー
ダイオドＺＤと、抵抗Ｒ２を介してベースをトランジス
タＴｒ１のコレクタに接続され、可動接点Ｐ１ｅ を切
替えるリレーｒ１の励磁コイルを介して電源にコレクタ
を接続されたトランジスタＴｒ２ とからなり、トラン
ジスタＴｒ１ のコレクタは抵抗Ｒ１を介して電源に接
続され、トランジスタＴｒ１゜Ｔｒ２ のエミッタはそ
れぞれ接地されている。

高電圧用遅延回路６は、リレーｒ１の励磁コイルが消磁
されているとき可動接点Ｐ１ｅ を介して外部給電ラ
イン１２（または内部給電ライン１３）に接続される常
閉接点に接続されており、検出回路４に電圧が印加され
てから給電ライン１２゜１３を閉じる寸での遅延時間を
設定する。

この高電圧用遅延回路６は抵抗Ｒ１いコンデンｖＣ２お
よび抵抗Ｒ１□の直列回路と、Ｒ１０＋ Ｃ２間にベス
が接続され、抵抗Ｒ０を介してコレクタが電源に接続さ
れたトランジスタＴｒ５ と、ベースが抵抗Ｒ１１を介
してトランジスタＴｒ５ のコレクタに接続され、リレ
ーｒ３の励磁コイルを介して電源に接続されるトランジ
スタＴｒ６ とからなり、トランジスタＴｒ５．Ｔｒ６
はいずれもエミッタが接地されている。

低電圧遅延回路５は高電圧遅延回路６と同様に構成され
、リレーｒ１が励磁されたときのみ可動接点Ｐ１ｅ を
介して給電ラインに接続される常開接点に接続され、設
定遅延時間後、給電ライン１２．１３を閉じ、ランプＬ
１〜Ｌ４あるいはクイックスタートシステムＱＳＳ１４
゜１５の電装品からなる負荷回路への給電が開始される
。

上記構成の装置において、完成シャーシに簡易運転台が
仮設され、コネクタ１が電源Ｅに接続されると、その電
圧は、１ず電源電圧検出回路４に印加され、抵抗Ｒ４、
Ｒ５により分圧された抵抗Ｒ６の両端間の電圧（検出電
圧）がツェナーダイオードＺＤに印加される。

この時、検出電圧がツェナーダイオードＺＤにより設定
される基準電圧よりも高い場合、両者の電圧の差がトラ
ンジスタＴｒ１ のベース・エミッタ間に印加され、低
い場合には電圧が印加されずベース・エミッタ間の電位
差は０となる。

従って、抵抗Ｒ４，Ｒ５およびツェナーダイオードＺＤ
を電源電圧が一定の基準電圧、例えば、１６Ｖ以上ある
ときにＴｒｌ のベス・エミッタ間に電圧が印加される
ようにしておけば、電源電圧が２４Ｖのときと１２Ｖの
ときとでＴｒｌ をオン、オフできる。

今、基準電圧を１６Ｖとし、電源電圧が２４Ｖの場合を
考えると、電源電圧Ｅが基準電圧よりも高いためＴｒｌ
がオンし、Ｔｒ２ のベースを接地することになるた
めＴｒ２ がオフとなって、リレｒ１は消磁した１１第
２図の状態を保ち、高電圧用遅延回路６に電力が供給さ
れる。

この遅延回路６はＲｌｏ、Ｒ１２およびコンデンサＣ２
の時定数によって決する設定時間、例えば、１〜２秒の
間だげＴｒ、がオンとなるためＴｒ６ がオフの状態で
維持され、Ｔｒ５ のベース電位が充分に高くなると
Ｔｒ、がオフとなり、Ｔｒ６ がオンし、コレクタ電流
によってリレーｒ３を励磁し、給電ライン１２．１３の
スイッチ接点Ｐ３を閉じて負荷回路への給電を可能にす
る。

この時、リレーｒ１が消磁した１寸保持されているため
、ライトＬ１〜Ｌ４は、定格電圧１２Ｖのものが２個づ
つ直列接続されることになり、捷た、クイックスタート
システムも高電圧用のものか選択されることになる。

従って、ライトスイッチＳＷＬを入れた１１コネクタ１
を電源Ｅに接続してもライトが損傷することがない。

また、電源電圧が１２Ｖの場合、検出回路４のＴｒｌ
がオフ、Ｔｒ２ がオンとなるため、リレｒ１ が励磁
され、その可動接点Ｐ１ａ〜Ｐ１ｅは全て常開接点側に
切替えられる。

従って、ライトＬ、〜Ｌ４は全て並列接続され、クイッ
クスタトシステムも低電圧用に切替えられ、遅延回路も
低電圧用に切替えられ、この遅延回路５は遅延回路６の
場合と同様に動作して電源に接続されてから所定時間経
過した後、給電ライン１２，１３０スイッチ接点Ｐ２を
閉じる。

なお、第２図の実施例では負荷回路の切替えを検出回路
４のリレーｒ１ で行なっているが、これは低電圧用遅
延回路５のリレーｒ２で行なうようにしてもよい。

この場合、負荷回路への給電の開始時期を決定する可動
接点Ｐ１ｅはリレーｒ１の励磁と同時に切替えられるが
、切替回路を構成する可動接点Ｐｌａ〜Ｐ１ｄは遅延回
路５の抵抗Ｒ７゜Ｒ１３、コンデンサＣ１の時定数で決
する遅延時間後に切替えられる。

また、第２図の装置は第３図に示すように簡略化するこ
ともできる。

この例は、可動接点Ｐ１ｅの常閉接点に接続されていた
高電圧用遅延回路が省略され、この可動接点はリレーｒ
１によって開閉されるが、負荷回路の可動接点Ｐ、ａ〜
Ｐ１ｄはリレーｒ２によって開閉されるようにしたもの
である。

この場合、電源電圧Ｅが基準電圧よりも高い場合にはリ
レーｒｌｔｒ２が励磁されず、それらの可動接点Ｐｌａ
−Ｐｌｅは全て対応する常閉接点に接続されており、電
源電圧Ｅが基準電圧よりも低い場合には、リレーｒ１は
直ちに励磁され、ｒ２はそれより設定時間遅れて励磁さ
れる。

従って、後者の場合、ライトスイッチＳＷＬが投入され
た１寸コネクタ１が電源Ｅに接続されても、リレーｒ、
が作動してもリレーｒ２が設定時間後に作動する１でラ
イトＬ１〜Ｌ４は２個づつ直列接続されているので、前
者の場合と同様、過電圧による損傷の恐れはない。

以上の説明から明らかなように、本考案によれば、電源
の電圧を検出し、その電圧に応じて負荷回路を自動的に
切替える様にし、また、その負荷回路への給電を装置の
接続後、設定時間遅らせて行なうようにしたので、従来
必要であった電源電圧や負荷回路の確認など作業のわず
られしさをなくすると同時に、誤切替えによる負荷の損
傷を防止することができるなど優れた効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の負荷回路の切替回路図、第２図は本考案
に係る自走シャーシの負荷回路自動切替装置の一例を示
す回路図、第３図は本考案の他の実施例を示す回路図で
ある。 １．２．３・・・コネクタ、４・・・電源電圧検出回路
、５．６・・・遅延回路、Ｌｌ 〜Ｌ４ １Ｌ ］
ｌ Ｌ２・−・フィト、ｉｏ、ｉｉ・・・外部負荷、１
２．１３・・・給電ライン、 Ｅ・・・電源、 Ｐ１ａ〜Ｐ１ｅ・・・可動接点、 ＳＷＬ・・・ラインスイッチ。

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. （１）完成シャーシに簡易運転台を仮設してなる自走シ
   ャーシにおいて、完成シャーシに装備された電源に接続
   され、該電源の電圧を検出して基準電圧と比較し電源電
   圧に応じて出力する重厚電圧検出回路と、該検出回路の
   出力により作動し前記運転台に装備された電装品からな
   る負荷回路への給電を低電圧と高電圧とに切替える切替
   回路と、少なくとも低電圧用負荷回路に対し電源と電源
   電圧検出回路との接続から所定時間遅れの後給電を開始
   する遅延回路とからなることを特徴とする自走シャーシ
   の負荷回路切替装置。
2. （２）遅延回路は、電圧検出回路の出力に応じて作動す
   る低電圧用遅延回路と高電圧用遅延回路の二つの遅延回
   路を有し、各遅延回路により負荷回路への給電を前記検
   出回路への電源接続後所定時間遅らせて作動させる実用
   新案登録請求の範囲第１項記載の装置。
3. （３）前記切替回路を前記低電圧用遅延回路の出力によ
   り作動させる実用新案登録請求の範囲第２項記載の装置
   。